tranquillo, non te ne pentirai.. :D
una cosa non so..la versione enduro è stata presentata all'EICMA quest'anno , non saprei dirti quando saranno disponibili le prime sinceramente..
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tranquillo, non te ne pentirai.. :D
una cosa non so..la versione enduro è stata presentata all'EICMA quest'anno , non saprei dirti quando saranno disponibili le prime sinceramente..
lo spero bene... mi devo prendere un dannato aereo per andare a vederla!!!!
secondo me ti piacerà parecchio la MS, attendo resoconto della provaQuote:
Originally Posted by Zaider
lunedì faccio i documenti per acquistare un moto veicolo, in settimana volo a johannesburg dalla ducati.Quote:
Originally Posted by Pazzo
vi scrivo appena so qualcosa, penso di provare il monster 1200s, la panigale (non so quale) ed il MS
Io ho una bonneville.Quote:
Originally Posted by Zaider
Molto molto manegevole e bellissimo look inglese. Ora sono usciti i modelli nuovi, con motori anche 1.200 (la mia è 865).
La thruxton è la versione più cafe racer, con semimanubri e pedane arretrate, quindi meno da gita/passeggio ma assetto più "corsaiolo", la cilindrata è la stessa (900 modelli vecchi e 1200 per i nuovi), forse ha qualche cavallo in più ma nemmeno te ne accorgi.
E' un tipo di moto che si presta moltissimo a personalizzazioni.
Niente raga, mi son fatto i miei bei conti ed ho scelto di andare per la BMW R9T (gran mezzo).
Ducati e' troppo una rogna qui in sudafrica, e' come comprare una cazzo di moto per stare a milano ma unico concessionario a palermo, son cazzi acidi garantiti
la 9T me lo fa venire abbastanza duro esteticamente, ma non la ho mai provata, avevo provato a fissare un text ride ma erano pieni e poi mi è passato di mente. La hai provata? parlamene! son gran curioso
ho fatto 2 test ride, circa 80km in tutto sul misto largo (strade panoramiche di cape town tra mare e montagna).Quote:
Originally Posted by Pazzo
come hai ben detto e' una moto a cazzo durissimo, ti innamori solo a guardarla, ma dal vivo e' MOLTO piu' piccola di quanto diresti mai in foto/video, ai semafori si girano tutti a guardarti e tu stesso ti scopri a specchiarti nelle vetrine o altri veicoli.
Ciclisticamente e' una moto ex novo, non e' un adattamento di altre BMW, ha un telaio sviluppato appositamente per lei cosi' come diverse soluzioni, la forcella anteriore e' quella della s1000rr 2014 ma con setup fisso, ha solo ABS (bosch 9) con freni brembo silver.
Il motore e' il classico boxerone 1200 aria/olio del vecchio GS, con mappature opportunamente riviste.
di default scarico akrapovic con 1 in 2.
La moto e' una bestia, ha una coppia che volendo ti strappa le braccia, mi aspettavo una cosa meno potente in effetti, ma non e' una moto da bar, e' fatta per essere guidata.
La frenata e' devastante, pure troppo secondo me, ci si deve far l'abitudine, io ho pinzato 3/4 volte e non avrei voluto. La frizione e' perfetta (avevo grossi dubbi perche' quella del vecchio gs era dura).
La posizione in sella e' giusta ma la seduta di base e' scomoda (preso la sella comfort che e' anche molto bella), la moto non entra da sola in curva, va guidata col corpo ed e' DIVERTENTISSIMO.
Dimenticavo, in ordine di marcia son 220 kg, ma il boxer ha un baricentro bassissimo e davvero avrei giurato non ne pesasse piu' di 180/185, e' piuttosto agile, il suo top e' il misto largo, dove fai piega dopo piega senza rendertene conto.
Nonostante la guida sportiveggiante la bimba si comporta bene, ha un wheeling complessivamente controllabile e trasmette ottima sicurezza.
Decisamente non va confrontata con super naked moderne, perche' ha 1/3 della tecnologia, ma davvero si prova piacere nel guidarla.
azzo curiosità immensa, belle info. Dovrò farci un test ride per forza come arriva la stagione decente. Ne ho vista una col codino mozzato (c'era solo la sella pilota, senza neanche la cover tipo cafe racer al posto di quella passeggero), portatarga sul cardano e un cupolino bello retro ma alto davanti veramente stupenda.
una nota su questo punto.Quote:
Originally Posted by Pazzo
la moto e' pensata per essere modificata liberamente (e' molto friendly, con un paio di chiavi si fa tutto senza smadonnare) ma se seghi la parte posteriore (cosa per cui e' naturalmente predisposta) non e' piu' omologata (almeno in sudafrica).
E' piu' smart prendere il cupolino posteriore di metallo in stile cafe racer
io prenotato test ride per la r1200r... mi sa che a marzo mando in pensione la f800r...
devo cmq pensare a una moto zavorrina-friendly e la nuova r1200r me lo drizza per bene... se si guida pure meglio della "vecchia" mi sa che stacco assegno...
spero tu ti riferisca alla e1200r vecchiaQuote:
Originally Posted by Verci
questa qui
http://www.moto123.com/common_moto/i...ull/R1200R.jpg
che quella nuova e' ORRIBILE
mi riferisco a questa ;)
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubbe...size=635%2C476
proprio lei, la versione bianca del vivo e' orribile (me ne han proposta una, costava pure meno della r9t nuova).Quote:
Originally Posted by Verci
Pero' rispetto a quella vecchia e' proprio piu' brutta
ma contento te!