Una sporster no... una Wide Glide, o la Fat Boy che ha un bell'handling, ma la 883... anche se la Iron e' bella figa, ma col peanut tank per dio ci stan du' litri.
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Una sporster no... una Wide Glide, o la Fat Boy che ha un bell'handling, ma la 883... anche se la Iron e' bella figa, ma col peanut tank per dio ci stan du' litri.
Naaa per quello va bene 10 lt buoni, 200km con un pieno se non vai nel deserto dei Gobi a piedi non ci resti.
La frenata e' blanda, specie se sei abituato a freni cazzuti, poi ci prendi il giro, usi anche il posteriore e via, l'abs aiuta, una pinza seria aiuta ancora di più
ho provato una 883 sportster low qui a cape town.
fatto il test ride, una 20ina di km in tutto su solita strada panoramica al mare.
ero in paranoia, pareva di guidare un trattore senza freni
lenta nei cambi di direzione, lenta a frenare, zero allungo, poco feeling con l'anteriore.. se avessi voluto una moto serena per girare in simpatia penso avrei puntato alla bonneyville, come prezzi e' allineata no?
io non l'ho provata, ma ne parlano bene
Beh hai provato la superlow che e' parecchio "estrema" ha la seduta rasoterra e l'anteriore avanzatissimo, praticamente un chopper all'americana. È pensata per le donne o per psicopatici che non sanno cos'è una curva.
La lentezza del cambio direzione e' data dalle molle posteriori che fanno cagare ed escono dal conce con il precarico regolato mollissimo.
Stessa roba con la mia, i primi giri ero basito, tra quando mi spostavo per addrizzarla a quando la moto iniziava a salire c'era un ritardo chiaramente avvertibile tipo 1 sec. La cosa più assurda era nei cambi di pendenza: in salita andava dove cazzo voleva, in discesa invece diventava precisa quasi come una moto normale.
Ci ho schiumato un po' poi ho capito che il problema erano le molle dietro troppo blande: in salita cedono e fanno "sedere" la moto, l'anteriore si scarica e patattrac. in discesa invece l'anteriore tiene botta e il dietro nn si scarica troppo. Alla fine ho chiuso tutto il precarico dietro e adesso va bene, appena finisce la garanzia ci metto su due ammo dignitosi e pure due molle più dure davanti.
Il motore e' quello lì, pochi discorsi, i cavalli sono pochi e tutti in basso sottocoppia, e' una scelta precisa per garantire facilità e personalmente trovo che nel misto sia assolutamente piacevole da guidare senza pericolo che si chiuda la vena. Volendo si può smanettare filtro e centralina per prendere una 10cv e un po' di allungo, ma anche no.
Se ti capita cmq prova la R che ha la seduta più alta e il doppio disco, ne ho provata una con gli hollins (si lo so e' come mettere il rossetto a un maiale) e pareva una naked entry level qualsiasi (er6n etc) e fagli chiudere il precarico.
La boneville e' un cancellino tipo 883, 50cavalli per 250kg alla fine dovessi dare un consiglio direi di andare a gusto.
interessante, grazie dell'opinione.Quote:
Originally Posted by Il Nando
quindi una 883 con un mono decente + ammo umani + freni degni di questo nome diventa piacevole da guidare secondo te?
l'ha paragonata ad una er6n... e dopo avergli messo un 2-3k di sospensioni aftermarket...
ma dipende sempre da cosa uno intende per piacevole, e in che condizioni la vuoi piacevole la moto.
E' ovvio che con una harley ma con una tourer / custom in genere non avrai mai il piacere di guida di una naked sportiva, se per te il piacere di guida è fare curvone piegatissimo e uscire come una fionda col davanti che galleggia, o danzare tra un tornante e l'altro col culo che sfiora la sella
Se per uno invece è piacevole andare tranquillo trotterellando col motore che borbotta sentendosi un boss allora poche cose secondo me danno quella sensazione meglio di una harley
Io su una Harley mi ci siedo comodo, su una er6 non c'entro :PQuote:
Originally Posted by Verci
Ma infatti e' tutto un altro mondo, io al momento alla Z750R ho affiancato una ZX9R ed un cruiser mi sta mancando, con la sportiva esci e spalanchi, non fai diversamente, la moto te lo chiama, mentre con un bel cruiser ti siedi indietro bello rilassato e ti gusti pure il panorama.Quote:
Originally Posted by Pazzo
Il peanut tank da 10 litri che riempi co' una pisciata pero' mi rimane ugualmente sulle palle :P
Infatti e' una questione di principio, le cruiser Harley sono molto simili a un cruiser qualsiasi. 350+ kg di cancello con mille cavalli, sei in poltrona, viaggi tranquillo gingillando ti con gps autoradio sella con soffocone integrato etc anche perché se pensi di farti un passo a fuoco ti passa la voglia al primo tornante.
Le sportster sono moto più gestibili, negli anni 60 erano moto sportive, uscite per contendere il mercato alle Triumph e Marche ormai scomparse che correvano nei circuiti tipo truxton. Per questo anche se non paragonabili a una moto sportiva di oggi permettono una guida non totalmente turistica, puoi andare allegro ma non forte diciamo.
Il fatto che si debbano smanettare a differenza di una naked moderna e' parte della filosofia commerciale Harley, Che fa incazzare ma ha il suo perche'...
ho ritirato la mia bimba, giro veloce per sentirla.
appena aperto ho tirato una penna disumana.
quando accendi il boxer ti da una botta a sinistra non indifferente.
IL SOUND E' ASSURDO
mi fa godere.
presto o tardi metto insieme qualcosa di sensato, ma son troppo felice per farlo ora
foto e report!Quote:
Originally Posted by Zaider
e il parabrezza wunderlich!
niente parabrezza, faccio un po' di foto in questi giorni e le passo qui :)
chi mi ha su facebook probabilmente le vedra' prima
E bravo te goditela, tra l'altro l'ho vista all'eicma quella moto mi è piaciuta più di molte altre anche se forse esteticamente preferisco una cafe racer "pura" che un restyle con linee moderne.
Approposito di eicma, son rimasto colpito dalla turismo veloce, minchia che ferro.
r9t se non ricordo male ho il vecchio r1200 raffreddato ad aria-olio e quello dava una bella botta a sx. Sembra che il nuovo r1200 ad aria-acqua ne dia una più moderata
cmq gran bella moto
si, risulta anche a me.Quote:
Originally Posted by Verci
da una bella botta in avviamento e quando sgasi da fermo per fare il figo (e lo fai spesso perche' il sound e' una goduria), in movimento e' bella agile, se non sapessi quanto pesa non direi che supera i 190 kg, non ho idea di come sia bilanciata ma funziona.
vista cosi sembra che la luce a terra sia zero, ma in sella da il feeling di poter piegare bene e tanto