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Non mi sono fatto il calcolo preciso ma ad occhio non si va sotto i 3000 € di optional su come le abbiamo configurate precedentementeQuote:
Originally Posted by Darkwarrior
Ci sono cmq un boato di optional, veramente lunga la lista.
Imho una Abarth con un buon corredo di optional sfora i 20000 €
Spero che le prestazioni saranno allineate al prezzo.
Nooo Marphil io ho fatto 2 conti approssimativi e se prendi per esempio un 1.3 o un 1.4 lounge o sport molto è di serie eh...io ho fatto qlc conto con 1500 € massimo di optional partendo dal 1.3mjet lounge ti fai una bella macchinina.Quote:
Originally Posted by Marphil
L'unica cosa che avrei voluto mettere ma che nn ho contato sono i cerchi da "16 che sn molto belli ma considerando che sulla lounge ci sono i fratelli minori da "15 di serie ho pensato si possa farne tutto sommato a meno.
Ma i cerchi da 16 vanno solo sull'allestimento sport?Quote:
Originally Posted by Darkwarrior
Eh ho capito dark ma solo il bianco perla costa 700, cerchi da 16 210, le minigonne sono tutte escluse ecc. ripeto per come l'ho configurata IO la macchina sopra i 2000 € di optional ci sto sicuro.Quote:
Originally Posted by Darkwarrior
Tocca vedere cmq la Abarth cosa avrà di serie ma cmq 2000-3000 € di optional li conto sicuro, ce ne sono talmente tanti che ti rendono la vettura veramente unica ^^
Deve uscì fuori un gioiellino :sneer:
Allora da quel che si capisce nel listino i cerchi da 16 a 17 razze (li ultimi a dx del configuratore per intenderci, quelli piu belli) sono optional su tutti e 3 gli allestimenti, ma mentre montarli sulla Pop costa 660 €, montarli sulla Lounge o sulla Sport costa 210 €.Quote:
Originally Posted by Hagnar
Cmq già i 15 da 18 razze (optional sulla Sport a 60 € e di serie sulla Lounge) per una macchinina così piccina per me sono molto bellini!
Sisi infatti già i quotidiani il giorno prima della presentazione spiegavano che una full optional 1.3 o 1.4 può costare fino a circa 17.500 € (quindi 3.000 € di optional).Quote:
Originally Posted by Marphil
Però volevo dire che a nn voler mettere proprio tutto tutto (e scegliendo una qualsiasi vernice che nn sia il bianco perla :p) con meno fai una bella 500...le cose che costano di più sono o le modifiche alla carozzeria (minigonne ecc) oppure quelle della ultima pagina che per me sono abbastanza superflue (576 telo coprimacchina, 492 clear box ecc...)...mentre molte piccole personalizzazioni costano relativamente poco.
Son arrivato ora, sono gli stessi che ho io.. beh, meglio, così non devo scannerizzarli tutti :sneer:Quote:
Originally Posted by Darkwarrior
Imo la abarth avrà tutto di serie dal punto di vista dell'estetica (minigonne cazzi e mazzi, cerchi seri etc etc).Quote:
Originally Posted by Marphil
@darkwarrior:
i 15" dello stesso disegno dei 16" son carini, ma son piccoli.. ne ho viste oggi due l'una in fianco all'altra una coi 15 a raggi l'altra coi 16.. mille volte meglio i secondi.
Eh beh ma ci mancherebbe :DQuote:
Originally Posted by Axet
Ma per uno che vuol limare qualcosina è già una bellissima cosa avere dei 15 del genere di serie :p
L'hai provata? Com'è? Quali motori? Tenuta di strada?
16 a vita..... una massima dice : "Una macchina seria deve avere sempre i cerchi più grandi disponibili nel listino"Quote:
Originally Posted by Darkwarrior
Ahiahiahi la massima nn tiene conto di tutti i casi possibili: sulla Quattroporte son molto più belli i 19" cromati che i 20" :clap:Quote:
Originally Posted by Hagnar
Provata la 1.4 lounge.
Allora, comincio col dire che la posizione di guida è pressochè perfetta.
L'ho provata solo con la modalità sport inserita, quindi con lo sterzo un po' più duro & preciso e acceleratore più pronto.
La tenuta è veramente buona, chiaramente non l'ho portata al limite perchè eran le 19 su strade molto trafficate, ma ho cmq avuto modo di spremerla un attimo e devo dire che è veramente bella da guidare.
Il comfort a bordo è di alto livello, a livello di impostazione si potrebbe fare un paragone con la bravo (per chi l'ha guidata).
Buona tenuta ma non con una taratura troppo rigida da risultare poco confortevole, anzi, sembra di andar via sul velluto dato che l'assorbimento delle asperità è ottimo.
Il motore è un po' morto ai bassi, sopra i 3.5k rpm però spinge come ti aspetti.
Questo è dovuto al fatto che la vettura è già euro5, quindi questo gli toglie un po' di verve rispetto alla versione euro4 montata sulla panda 100hp.
Un'ultima cosa sull'abitacolo.. per via della linea di cintura molto alta e dei finestrini molto piccoli, appena parti sembra quasi di stare su una TT (per chi ci è salito) :rotfl:
Ma che differenza c'è tra l'allestimento sport e quello lounge?Quote:
Originally Posted by Axet
Dovrebbe essere una differenza meramente estetica, cambiano gli optional di serie e alcuni particolari esterni :look:
Ah la sport ha le pinze dei freni rosse anche :nod:
spero di convincere mio padre :|
e tra pop e sport/lounge?
mi serve la sport per il volante con i comandi?
altre domande varie ed eventuali
Oh guardatevi la brochure però pd >_<