Nuova FIAT Bravo - Foto definitive degli interni

[Axet]

Notiamo la plancia in carbon look e cmq il fatto che gli interni sembrano proprio ben fatti. Parere ultrafavorevole. Manca solo la verifica "con mano" adesso :D

http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_4.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_5.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_6.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_8.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_10.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_11.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_12.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_13.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_14.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_15.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_16.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_17.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_18.jpg

[Rad]

non me ne intendo tanto eh, ma secondo i miei gusti è moooolto carina

[Axet]

non me ne intendo tanto eh, ma secondo i miei gusti è moooolto carina

Già :D
Oltretutto guardiamo gli interni della tanto amata golf in confronto.. ^^

http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_10.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_11.jpg

vs

http://img156.imageshack.us/img156/6962/volkswagengolfv020qs7.jpg

Ooooopz! :D

[Drako]

In generale io ho sempre detestato gli interni delle auto tedesche, anche quelle di altre case e i fascia alta mi sembrano sterili.

[BlackCOSO]

NON SONO QUI PER FLAMMARE !!!!!!!!

1- ame sembra na punto piu grossa..ma sempre na punto...( anche se il culo mi piace molto..)
2-Gli interni mi piacciono
3-la comparazione fra questa vettura , intendo quella che hai in foto...e la golf mi sembra come paragonare una full optional GTI 340 cavalli strasportiva contro la -nonhouncazzosonolabasedi questomodello-

Che modello e la bravo dalle tue foto ?

Che modello ela golf dalle tue foto ?

E' curiosita, e niente altro

io ho trovato questa ...
http://img212.imageshack.us/img212/8766/87685498qo0.jpg

anche se e piccola e non si vede bene, e della gti

[Axet]

NON SONO QUI PER FLAMMARE !!!!!!!!

1- ame sembra na punto piu grossa..ma sempre na punto...( anche se il culo mi piace molto..)
2-Gli interni mi piacciono
3-la comparazione fra questa vettura , intendo quella che hai in foto...e la golf mi sembra come paragonare una full optional GTI 340 cavalli strasportiva contro la -nonhouncazzosonolabasedi questomodello-

Che modello e la bravo dalle tue foto ?

Che modello ela golf dalle tue foto ?

E' curiosita, e niente altro

io ho trovato questa ...
http://img212.imageshack.us/img212/8766/87685498qo0.jpg

anche se e piccola e non si vede bene, e della gti

La GTI quindi una versione SPECIALE con un motore PARTICOLARE venduta pochissimo.

Quella della foto è una 1,9 multijet 150cv, in allestimento sport. Allestimento disponibile sul motore più venduto.

Senza contare che il design è uguale per tutti gli allestimenti, e imo non sussiste nemmeno il paragone :D

[bakunin]

cazzus è carina, ora alla fiat manca una berlina elegante/familiare, visto che le sportive le fa gia bene l'alfa, magari la fa fare a lancia che sarebbe meglio

[Taro Swarosky]

me sembra n'alfa, senza nulla toglierle, però, personalmente credo che il gruppo fiat dovrebbe dare
lancia-berline
alfa-sport
fiat-utilitarie
maserati-ferrari top sport :oro:

[BlackCOSO]

La GTI quindi una versione SPECIALE con un motore PARTICOLARE venduta pochissimo.

Quella della foto è una 1,9 multijet 150cv, in allestimento sport. Allestimento disponibile sul motore più venduto.

Senza contare che il design è uguale per tutti gli allestimenti, e imo non sussiste nemmeno il paragone :D

edito: uhm..............non me la racconti giusta :P voglio vedere l'allestimento base della bravo :P

Cmq io sono salito sulla golf V 2.0 tdcome cazzo si chiama il diesel................e non era come la foto -.- , si e sempre squallido , ma non cosi -.-

[9-3v4iM-9]

il blocco contakm mi fa cahare e il posteriore anche... il resto invece mi piace parecchio

[Sjath]

mi sembra carina, ma non mi son trovato bene con la fiat e l'ho accantonata

[Axet]

edito: uhm..............non me la racconti giusta :P voglio vedere l'allestimento base della bravo :P

Cmq io sono salito sulla golf V 2.0 tdcome cazzo si chiama il diesel................e non era come la foto -.- , si e sempre squallido , ma non cosi -.-

Vabbè ovvio quella foto della golf è l'interno base, ma guarda che la maggiorparte delle golf che c'è in giro ha gli interni fatti a quel modo.

E poi dai, anche nella GTI che ha gli interni "migliorati", la plancia trasmette sempre quella asettica sensazione di elettrodomestico...

L'allestimento che vedi della bravo, come ti dicevo, è lo sport. Il che vuol dire plancia in carbon look, cuciture bicolore sui sedili, clima automatico più il navigatore.
Certo è probabilmente il miglior allestimento che ci sarà disponibile all'uscita, ma imo anche senza tutti questi optional rimane fuori da qualsiasi dubbio che gli interni della bravo, stilisticamente, siano molto meglio riusciti rispetto a quelli della golf.

Per quanto riguarda la qualità invece è presto per esprimere un giudizio, bisognerà toccare con mano. Però, per quel che si può capire da delle fotografie, sembra che da questo punto di vista non ci siano problemi, anzi.
I materiali infatti paiono buoni, molto buoni così come l'assemblaggio (non ci sono viti a vista, nelle inquadrature dei particolari non ci sono imperfezioni etc etc).
Certo è presto per parlare di qualità, beninteso, magari appena sarà possibile vederla dal vivo scopriremo che gli interni sono ancora mediocri dal punto di vista qualitativo. Però diciamo che queste foto fanno davvero, davvero ben sperare.

Vabbè speriamo, tanto a gennaio mio padre cambia auto che la sua ha già 2 anni.. ho provato a convincerlo a prendere un'alfa ma la 147 non gli piace e non vuole prendere la 159 perchè troppo grossa (4.63 metri), quindi la scelta sarà quasi sicuramente questa nuova segmento C torinese visto che cmq dice che gli servirà anche per lavoro.
1.9 multijet 150cv allestimento sport più tutti gli optional a listino (fari xeno, cerchi 18", navigatore, pelle, sedili elettrici, blablabla). Si pensava di prendere il 1.4 turbo benzina da 150cv, ma pare che non sarà disponibile prima di giugno quindi si deve ripiegare, nuovamente, sul diesel QQ.

@miave: la strumentazione e il posteriore sono le cose che mi piacciono di più :rain:
Se c'è qualcosa che non mi convince moltissimo è il muso che da alcune inquadrature pare bellissimo da altre invece non mi ispira.. ma anche questo sarà da vedere dal vivo :D

[Axet]

mi sembra carina, ma non mi son trovato bene con la fiat e l'ho accantonata

Più che lecito, le fiat fino a non molto tempo fa facevano pena.

Ora, invece, sono al vertice dei loro segmenti. Basti pensare che nel mese di novembre, a livello europeo, fiat ha battuto renault sul piano delle vendite.
Del resto molte cose sono cambiate nel giro di pochi anni, come recita la pubblicità "La musica è cambiata".
Considerate che a livello di affidabilità non c'è praticamente nessuno che possa competere coi multijet (e non tiratemi fuori l'obsoleto iniettore-pompa per piacere che non siamo a zelig :D).
Anche i futuri 1.4 dovrebbero essere al top dell'affidabilità, visto che cmq si parla sempre di motori FIRE (e chi sà cos'è il FIRE dovrebbe sapere quanto siano eterni per essere dei benzina).

Sull'ultimo numero di 4ruote c'è il test della GPunto 1.3 multijet: 100.000km in 9 mesi. Durante il test si sono sì verificati dei problemi, ma era cmq una delle vetture di lancio, una primissima serie, con tutto quello che ciò comporta (le vetture post-lancio sono sempre relativamente piene di difetti di assemblaggio, cazzi e mazzi, mentre quelle a fine carriera sono virtualmente perfette).
La cosa buona è che sono stati pochi (la prova della mini a 50.000km era stata un disastro per intenderci) e cmq non esiste vettura che non presenti problemi durante un così largo uso. E cosa ancora più buona è che nessuno di questi riguardava il propulsore, propulsore che una volta smontato per essere controllato era come nuovo :D

[Sillybee]

Proton non fare il furbetto, non si paragona la BRAVO R GT3 (lol un nome da Porsche) alla Golf BASE schifus:D


Interni interessanti cmq, a parte il pomello del cambio orrido ovviamente:laugh:



Mamma mia, l'antinebbia e il faro della retro piazzati li nel plasticone nero fanno CAGARE!!!!!!!!!!!!!

[Axet]

Maronna silly se sei fesso, R GT3 è un qualcosa aggiunto con un programma di editing, l'ha messo chi ha fatto le foto o chi le hosta.. è iperevidente eh :rain: :rain: :rain: :rain:

Il pomello del cambio che ha di male sta volta? In pelle con cuciture bicolor.. mah :sneer:

Interessante anche come ti debba attaccare alla posizione del retronebbia e del faro della retro per trovare qualcosa che non và.. significa che fiat sta volta ha fatto centro in pieno :D

E cmq silly io parlo per un fattore di design. il design degli interni della bravo base sarà praticamente identico a questo, solo che non avrà il monitor del navigatore (ma ci sarà una radio che occuperà cmq quello spazio nella stessa maniera, senza però lo schermo).
Per la qualità come dicevo i tempi sono prematuri per sbilanciarsi, ma come design la golf è ultraindietro.

Cioè guarda sia la foto che ho postato io che quella della GTI.. la console centrale mi ricorda una lavastovigle :rain:

[x4d00m]

gli interni in versione sport sono davvero belli, forse i piu' belli visti su una berlina di quel segmento.....sono aggressivi ma al tempo stesso hanno linee morbide ed eleganti, ma soprattutto hanno carattere....

trovo pero' che il culo in visione di profilo sia un po' "pesante" dal punto di vista estetico....il frontale snello e slanciato fa un po' a pugni con quel grosso sedere...pero' tutto sommato e' una bella macchina, se si piazza a prezzi interessanti direi che puo' aver successo, ma personalmente trovo piu' conveniente una 147....anche se ormai fra due massimo tre anni sara' fuori produzione direi che non c'e' gioco, contando anche il fatto che gia' la GP Sport con diciamo tutti gli optional si aggira sui 20k euro, figuriamoci questa, i 28/29k euro li tocchera' senza problemi.....con quella cifra ti compri una 147 full optional -.-'

insomma prevedo una bella battaglia interna :)


@silly: sono pienamente daccordo, il fendi e la retro posizionati in quella zona sono orridi, contando poi che nn c'azzeccano con la linea visto che sono spigolosissimi -.-' .....ah, la scritta R GT3 e' un fotomontaggio di chi ha postato in esclusiva le foto -.-'

[Sillybee]

Maronna silly se sei fesso, R GT3 è un qualcosa aggiunto con un programma di editing, l'ha messo chi ha fatto le foto o chi le hosta.. è iperevidente eh :rain: :rain: :rain: :rain:

lol ero sarcastico... anzi guarda, ho visto la BRAVO GT3 BITURBO QUATTRO in listino:rotfl:




Il pomello del cambio che ha di male sta volta? In pelle con cuciture bicolor.. mah :sneer:

Una forma del caiser.


Interessante anche come ti debba attaccare alla posizione del retronebbia e del faro della retro per trovare qualcosa che non và.. significa che fiat sta volta ha fatto centro in pieno :D

Infatti ho detto + volte che è carina... però visto che sono d'accordo nel dire che il fascione nero della golf fa schifo.... questo coi faretti fa ancora + merda eh.



E cmq silly io parlo per un fattore di design. il design degli interni della bravo base sarà praticamente identico a questo, solo che non avrà il monitor del navigatore (ma ci sarà una radio che occuperà cmq quello spazio nella stessa maniera, senza però lo schermo).

Vedremo... io dico che la base sarà stile punto...



Per la qualità come dicevo i tempi sono prematuri per sbilanciarsi, ma come design la golf è ultraindietro.
Cioè guarda sia la foto che ho postato io che quella della GTI.. la console centrale mi ricorda una lavastovigle :rain:

Guido tutti i giorni una lavastoviglie, quando potrei prendere una Fiat e avere la qualità... che stupido che sono:angel:


@silly: sono pienamente daccordo, il fendi e la retro posizionati in quella zona sono orridi, contando poi che nn c'azzeccano con la linea visto che sono spigolosissimi -.-'

Qualcuno di obiettivo c'è ancora:D

[Axet]

Full optional costerà più di 30k, imo, visto che la stilo veniva 30k full optional questa costerà qualcosina in più.

Non ci sarà poi lotta interna con la 147 perchè, semplicemente, la 147 per quanto bella ha fatto il suo tempo. Ormai son praticamente 7 anni che è in produzione, e per una vettura "di massa" come la segmento C alfa sono un'enormità.
A torino stanno già pensando al futuro, cioè all'uscita della 149 che avrà ben altri prezzi e andrà quindi a posizionarsi sopra alla bravo.

[Sillybee]

Ma che ci fate svegli a quest'ora???:shocked:

[Axet]

lol ero sarcastico... anzi guarda, ho visto la BRAVO GT3 BITURBO QUATTRO in listino:rotfl:

Cetto cetto :point:


Una forma del caiser.

E sentiamo come dovrebbe essere un pomello del cambio per essere bello? :rotfl: :rotfl:
Dovrebbe somigliare ad una pallina da golf, come quello dell'omonima macchina? :rotfl:


Infatti ho detto + volte che è carina... però visto che sono d'accordo nel dire che il fascione nero della golf fa schifo.... questo coi faretti fa ancora + merda eh.

Occhio che il fascione della bravo non è mica uguale a quello della golf.. la golf ha l'intero paraurti in plastica, non è solo una fascia. Fascia che in questo caso penso sia fatta apposta per dare una sensazione di sportività, visto che assomiglia in qualche modo ad un estrattore :look:
Questa è solo una mia ipotesi cmq :O


Vedremo... io dico che la base sarà stile punto...

Prego?
La radio sarà come quella in questa foto:
http://www.autoblog.it/post/5650/fiat-bravo-gli-interni-saranno-cosi
Che vuol dire che per te la base sarà stile punto? Il design è quello per tutte le versioni della bravo, le uniche cose che cambiano sono gli optional :rolleyes:


Guido tutti i giorni una lavastoviglie, quando potrei prendere una Fiat e avere la qualità... che stupido che sono:angel:

Bono li che non hai molto da scherzare :rotfl:
Il design degli interni della golf è a dir poco scandaloso e la qualità dei materiali impiegati è nella norma. Il problema è che alla VW la fanno passare come una vettura di qualità semplicemente alzando i prezzi, e il bello è che ci sono fessi che ci cascano :sneer:

La golf IV aveva interni di qualità. L'audi A3 ha interni di qualità. La golf V assolutamente no. Quindi non mi metterei a fare ironia :sneer:

edit:
riguardo ai faretti e alle dimensioni della "fascia" di plastica, vi invito a vedere questa foto:
http://img509.imageshack.us/img509/6653/1612061713ns3.jpg

Da qui si può vedere come, con la targa, i faretti saltino molto meno all'occhio e quanto effettivamente ridotta sia la dimensione della parte in plastica. Parte che è stata messa per coprire il buco che si sarebbe creato visto l'andamento "muscoloso" del paraurti posteriore.
Cosa ben diversa dal avere tutto il paraurti posteriore fatto di plasticone giusto perchè così la casa madre ci risparmia quei 100 euro.. :D

[Estrema]

http://static.blogo.it/autoblog/seat_leon_fr_02_01.jpg
:sneer:
io ve lo dicevo che dietro assomigliava lla leon che assomiglia alla 147

[9-3v4iM-9]

i 28/29k euro li tocchera' senza problemi.....con quella cifra ti compri una 147 full optional -.-'

orcozio non pensavo così tanto QQ

[Sillybee]

Con la targa si notano sicuramente meno, rimane il fatto che secondo me stonano con la linea tonda degli altri fari. Sembrano stati fatti di fretta perchè se li erano dimenticati:look:

Altra genialata: il navigatore con i tasti LUCIDI = la sagra delle ditate.

Alla Fiat non sono molto abituati a fare i navigatori, visto che l'optional + ricco fino a ieri era la bocchetta dell'aria orientabile... impareranno:sneer:

[Rad]

silly flammerino :p
certo riguardo ai faretti dietro concordo, anche se con la targa cambia praticamente tutto imho
edit: certo che 30k€ ç___ç..

[Sjath]

Più che lecito, le fiat fino a non molto tempo fa facevano pena.
Ora, invece, sono al vertice dei loro segmenti. Basti pensare che nel mese di novembre, a livello europeo, fiat ha battuto renault sul piano delle vendite.
Del resto molte cose sono cambiate nel giro di pochi anni, come recita la pubblicità "La musica è cambiata".
Considerate che a livello di affidabilità non c'è praticamente nessuno che possa competere coi multijet (e non tiratemi fuori l'obsoleto iniettore-pompa per piacere che non siamo a zelig :D).
Anche i futuri 1.4 dovrebbero essere al top dell'affidabilità, visto che cmq si parla sempre di motori FIRE (e chi sà cos'è il FIRE dovrebbe sapere quanto siano eterni per essere dei benzina).
Sull'ultimo numero di 4ruote c'è il test della GPunto 1.3 multijet: 100.000km in 9 mesi. Durante il test si sono sì verificati dei problemi, ma era cmq una delle vetture di lancio, una primissima serie, con tutto quello che ciò comporta (le vetture post-lancio sono sempre relativamente piene di difetti di assemblaggio, cazzi e mazzi, mentre quelle a fine carriera sono virtualmente perfette).
La cosa buona è che sono stati pochi (la prova della mini a 50.000km era stata un disastro per intenderci) e cmq non esiste vettura che non presenti problemi durante un così largo uso. E cosa ancora più buona è che nessuno di questi riguardava il propulsore, propulsore che una volta smontato per essere controllato era come nuovo :D

ora ?
la mia fiat nn è vecchia -.-

[bakunin]

stasera mi sono imbattuto nella Fiat Linea, venduta a partire dalla seconda metà del 2007, berlina 3 volumi segmento C.. la risposta alla mia stessa domanda... sembra davvero ok, a parte il nome

rispetto alla marea mi sembra un gran bel passo avanti :look:

http://motori.msn.it/PIDL/CONTENT/147318/ULI-4e23f2c2.jpg

http://motori.msn.it/PIDL/CONTENT/147318/ULI-ad0fea6f.jpg

http://motori.msn.it/PIDL/CONTENT/147318/ULI-b263a51d.jpg

http://motori.msn.it/PIDL/CONTENT/147318/ULI-35f9b18e.jpg

[Sillybee]

Bella, ma avrei tenuto gli specchietti della Bravo, non quei cosi della Punto cazzarola...

[Oleawyn]

Visto che non ci capisco niente, quale prezzo si potrà ipotizzare per la 149? E quale data di uscita?

[Sillybee]

Visto che non ci capisco niente, quale prezzo si potrà ipotizzare per la 149? E quale data di uscita?

A occhio direi 23k per la base, 30k per il motore top diesel full optional, 32k per la sportiva benzina full optional e 35k per un eventuale GTA.

[Pazzo]

lol 45 mijoni per na bravo base, se la tenessero

[x4d00m]

Full optional costerà più di 30k, imo, visto che la stilo veniva 30k full optional questa costerà qualcosina in più.

Non ci sarà poi lotta interna con la 147 perchè, semplicemente, la 147 per quanto bella ha fatto il suo tempo. Ormai son praticamente 7 anni che è in produzione, e per una vettura "di massa" come la segmento C alfa sono un'enormità.
A torino stanno già pensando al futuro, cioè all'uscita della 149 che avrà ben altri prezzi e andrà quindi a posizionarsi sopra alla bravo.

rammento che la 147 ha subito 3 restyling di cui uno (leggero ma con l'isnerimento di nuovi modelli e opzioni) proprio l'ultimo anno....il facelift e' stato fatto solo 2 anni fa e tra la vecchia e la "nuova" c'e' una grossa differenza fra frontale e posteriore, rimane invariata solo la parte di profilo....ergo non direi che ha 7 anni.....solo il progetto ha tale vecchiaia, nulla di piu'
se dovessi prendere ancora un auto e avessi la bravo nuova da un lato e la 147 dall'altro con lo "stesso" prezzo prenderei senza ombra di dubbio la 147.....

[-=Rho=-]

se davvero la fanno costare cosi' tanto sarà un gran flop :|

[Estrema]

se davvero la fanno costare cosi' tanto sarà un gran flop :|
ma cmq è in linea con il prezzo e l'andamento del segmento.

Poi sicuramente faranno appunto le versioni medio e entry level con prezzo accessible tipo politica renault con le megane.

[-=Rho=-]

io 35k € per la top-gamma non gli e li darei mai alla fiat per una bravo , per quanto bella possa essere

[Drako]

probabilmente fra qualche anno toglierò la 146 per cercarmi una 147 usata finché non avrò i soldi per qualcosa new :sneer:

[Venatorius]

io 35k € per la top-gamma non gli e li darei mai alla fiat per una bravo , per quanto bella possa essere

35k ti compri una a4 2.0 tdi 170cv praticamente full optional, non credo possa costare così tanto...

[x4d00m]

35k ti compri una a4 2.0 tdi 170cv praticamente full optional, non credo possa costare così tanto...


vorrai dire a3 :)

[Sillybee]

Parlando di 2 volumi sportive... Golf/147/Bravo/Mini/Astra/Serie1/S3 etc... esiste per tutte la versione TOP con motorizzazione benzina e allestimento supersportivo.

Si va da un minimo di 26k per la Leon Cupra (240cv)...31k per la Mini Cooper S John Cooper Works... ,32k per l'Astra OPC, ai 34k per l'R32, la 147 GTA (che non è + in listino), fino a toccare i 38k per la Serie 1Msport e i 39k per la nuova e figherrima S3 2.0 Turbo da 265cv e trazione integrale...:drool:

La Bravo se proporrà un modello estremo sarà posizionata al centro penso... attorno ai 33-34k...

Onestamente non ho idea di che motore potrebbe montare... al momento quel segmento è scoperto in casa Fiat.

[BlackCOSO]

vorrai dire a3 :)

nu a 34.500,00 euro hai la A4 170cv tdibla interni sport...., a me non piace , ma fa molto direttore :sneer:

Dacia logan FTW!!!!

[-=Rho=-]

non comprerei una audi manco sotto tortura comunque :D

[BlackCOSO]

non comprerei una audi manco sotto tortura comunque :D

quelle che piaCCiono a me costano troppo , molto piu di 35 mila euro :gha: , quindi opterei per una tamarrissima Astra GTC 2.0 turbo :elfhat:

[Estrema]

quelle che piaCCiono a me costano troppo , molto piu di 35 mila euro :gha: , quindi opterei per una tamarrissima Astra GTC 2.0 turbo :elfhat:
asd lasciala stara dopo lo styep b han tolto un sacco di cose e hanno aumentato il prezzo tipo che ne so il clima a controllo elettronico; le funzioni di monitor temperatura motore acqua olio sul computer di bordo, la pelle con la ecopelle, l'alza vetri automatico da telecomando ecc ecc.

[x4d00m]

nu a 34.500,00 euro hai la A4 170cv tdibla interni sport...., a me non piace , ma fa molto direttore :sneer:
Dacia logan FTW!!!!

si parlava di FULL OPTIONAL....e dubito che un a4 full optional te la porti via con quel prezzo, soprattutto con quella motorizzazione

[x4d00m]

La Bravo se proporrà un modello estremo sarà posizionata al centro penso... attorno ai 33-34k...

Onestamente non ho idea di che motore potrebbe montare... al momento quel segmento è scoperto in casa Fiat.


le versioni top nn vendono abbastanza per spingere la casa automobilistica a rendere subito disponibile una certa motorizzazione vitaminizzata....i motori GIA' ci sono, non sono disponibili ancora per il mercato ma CI SONO....per ora tetano di proporre le versioni sportive solo con motorizzazioni diesel e credimi che vendono parecchio nonostante facciano storcere il naso ai puristi....vedrai che sbucheranno fuori anche le alternative a benzina "very power" come la Punto Abarth che potra' "vantare" di avere sotto il cofano il 1.8 turbo da 200cv :)

bye

[Axet]

A occhio direi 23k per la base, 30k per il motore top diesel full optional, 32k per la sportiva benzina full optional e 35k per un eventuale GTA.

I prezzi della 149 saranno imo molto più alti.. 30k costava una stilo full optional 1.9 mjet...

Nota bene che quando parlo di full optional io intendo proprio full :D


@pazzo: la base della bravo parte da 16k ^^

[Axet]

io 35k € per la top-gamma non gli e li darei mai alla fiat per una bravo , per quanto bella possa essere

Guarda che silly parlava, sbagliando oltretutto, della 149 ^^

Cmq la bravo per un diesel 150cv full optional secondo me starà sui 32k. Però è ovvio, se incominci a metterci cerchi da 18" (1k euro), navigatore (2.5k euro), sedili elettrici (1k euro), selleria in pelle (più di 1k euro), fari allo xenon (700 euro), etc etc etc è SCONTATO che il prezzo arrivi a cifre esorbitanti..

@silly: per quanto riguarda i navigatori, spiacente ma qui è la tua amata VW ad essere molto indietro :D
Del resto credo tu sappia cosa sia il connect e credo anche tu sappia chi sono stati i primi due costruttori ad inserire un sistema simile nei propri navigatori (mercedes & fiat) :rolleyes:

[Sillybee]

Guarda che silly parlava, sbagliando oltretutto, della 149 ^^

Ehm, guarda che il suo reply è venuto prima del mio, per una volta non centro:angel:




@silly: per quanto riguarda i navigatori, spiacente ma qui è la tua amata VW ad essere molto indietro :D
Del resto credo tu sappia cosa sia il connect e credo anche tu sappia chi sono stati i primi due costruttori ad inserire un sistema simile nei propri navigatori (mercedes & fiat) :rolleyes:

Il connect? Una cagata che nessuno usa, ecco cos'è:rolleyes:

Il navigatore su una Fiat? Si.... Doblò! Per facilitare le consegne:D

[Axet]

Vabbè silly ha toccato l'apice delle stronzate :rotfl:

Evidentemente lui si gode i navigarori monocromatici audi/vw :point:

[Pazzo]

Mh posso dire una cosa? IMO è una cahata che FIAT cerchi di atteggiarsi a costruttrice di lusso (perchè i prezzi sono tali) o di fascia alta, quando storicamente (almeno gli ultimi 20 anni cosi Axet non si incazza troppo) non lo è. Voglio dire, il prestigio, l' "immagine" e l'appeal non te lo fai così secondo me, sparare fuori una macchina che va a rivalleggiare come prezzo (non mi frega un cazzo della qualità, parlo di prezzo, in cui uno se pija un audi un bmw etc c'è anche il fattore "prestigio") con marche di altro "tipo", mi fa un po' vorrei ma non posso diciamo, soprattutto quando all'interno del gruppo FIAT c'è già l'alfa che ha un fattore immagine superiore soprattutto per l' "anima sportiva". La fiat che mi rappresenta?

[Axet]

Mh posso dire una cosa? IMO è una cahata che FIAT cerchi di atteggiarsi a costruttrice di lusso (perchè i prezzi sono tali) o di fascia alta, quando storicamente (almeno gli ultimi 20 anni cosi Axet non si incazza troppo) non lo è. Voglio dire, il prestigio, l' "immagine" e l'appeal non te lo fai così secondo me, sparare fuori una macchina che va a rivalleggiare come prezzo (non mi frega un cazzo della qualità, parlo di prezzo, in cui uno se pija un audi un bmw etc c'è anche il fattore "prestigio") con marche di altro "tipo", mi fa un po' vorrei ma non posso diciamo, soprattutto quando all'interno del gruppo FIAT c'è già l'alfa che ha un fattore immagine superiore soprattutto per l' "anima sportiva". La fiat che mi rappresenta?

Fiat non si atteggia a costruttore di lusso nè di fascia alta, assolutamente.
I prezzi di questa bravo sono in linea con le concorrenti (307, Astra, Golf, C4, Focus), il fatto che poi ci siano uno scatafascio di optional lussuosi che si possono ordinare è anche questo normale.

Ti faccio un esempio: un tizio ha come budget di spesa massimo, che ne so, 30k euro e vuole acquistare una vettura full optional. Cosa si compra? Le varie A3, Serie1, C30, 149 (la 147 mica tanto visto che cmq, chè chè ne dica xad, è un progetto vecchio e ora iniziano a far fatica a venderla) sono ampiamente fuori budget.. allora uno va a vedere cosa c'è nella fascia media e si prende una segmento C strafull optional spendendo tanto ma avendo in mano un gioiellino.

Se la fiat non desse la possibilità di scegliere tra così tanti optional, questo tipo di cliente se ne andrebbe sicuramente a comprare altre macchine..

Del resto pazzo voglio ricordati che la tanto osannata VW, a conti fatti, non è assolutamente nulla di che ed è una concorrente diretta di FIAT ^^

[9-3v4iM-9]

Ti faccio un esempio: un tizio ha come budget di spesa massimo, che ne so, 30k euro e vuole acquistare una vettura full optional. Cosa si compra? Le varie A3, Serie1, C30, 149 (la 147 mica tanto visto che cmq, chè chè ne dica xad, è un progetto vecchio e ora iniziano a far fatica a venderla) sono ampiamente fuori budget.. allora uno va a vedere cosa c'è nella fascia media e si prende una segmento C strafull optional spendendo tanto ma avendo in mano un gioiellino.

mm non sono tanto sicuro di sta cosa... voglio dire se uno ha 30k budget e li vuole spendere tutti si prende una a3/quello che vuoi magari rinunciando a prenderla full optional piuttosto che comprarsi una nuova bravo full optional che può essere un gioiellino quanto vuoi (e non lo metto in dubbio, anche a me piace) ma sempre una bravo rimane. almeno io non conosco persone che farebbero il contrario... non è che a tutti frega del fatto che si ma la tecnica però la storia invece la differenza di motore piuttosto che il navigatore...
boh :shrug:

[Axet]

Ce ne sono, ce ne sono ^^
Non tanti ma ce ne sono :D

Poi pensa, quante golf da 30k euro vedi in giro? Non tante ma un po' si. Ecco, il discorso è uguale. Perchè la gente spende 30k euro per una golf invece che 30k euro per una a3 etc etc?
Considera anche che poi tra la golf e la bravo c'è un abisso a livello di design, et voilà il gioco è fatto :D

[Estrema]

Axet ma sei sicuro che la bravo con il diesel 150 stara sui 32k forse intendevi 22k perchè mi pare troppo alta costa 26k una a3 quasi 29 un c30 e son le 2 più costose del mercato:scratch:

[Drako]

penso intendesse il full optional.

[Kolp]

Ce ne sono, ce ne sono ^^
Non tanti ma ce ne sono :D

Poi pensa, quante golf da 30k euro vedi in giro? Non tante ma un po' si. Ecco, il discorso è uguale. Perchè la gente spende 30k euro per una golf invece che 30k euro per una a3 etc etc?
Considera anche che poi tra la golf e la bravo c'è un abisso a livello di design, et voilà il gioco è fatto :D

si, a discapito della bravo :point:

[Axet]

Axet ma sei sicuro che la bravo con il diesel 150 stara sui 32k forse intendevi 22k perchè mi pare troppo alta costa 26k una a3 quasi 29 un c30 e son le 2 più costose del mercato:scratch:

Parlavo di full optional :D

@kolp: se ne sei convinto :point:
La golf ha perso sotto ogni aspetto rispetto alla serie precedente. Il design degli interni è scabroso, i materiali impiegati mediocri e il design degli esterni ricorda da vicino quello di un frigorifero.
La golf vende solo perchè si chiama golf, non per altro ;)

Poi se vi volete autoconvincere della superiorità tecnologica tedesca fate pure. Sappiate però che negate semplicemente l'evidenza ^^s

[9-3v4iM-9]

La golf vende solo perchè si chiama golf, non per altro ;)

questo era il mio punto. se la golf vende semplicemente perchè si chiama golf mi sembrava abbastanza strano che la gente volesse spendere 30k euro per una bravo, bella che sia.

[Axet]

Hai ragione miave, ma fino alla scorsa generazione la golf era un mito inattaccabile. Ora che invece non è null'altro che una macchina nella media, la gente sta lentamente cambiando idea.

Del resto trent'anni fa le parti erano invertite tra VW e fiat, e sappiamo tutti come si siano evoluti i fatti dagli anni 70 ad oggi :)

In parole povere, per mantenere un brand, per quanto forte che sia, devi offrire al cliente un prodotto che soddisfi le aspettative.

Tanto per farti capire, alfa romeo non aveva rivali, era avanti a tutti. Eppure anche un brand così forte è andato scemando visto che ci sono stati degli anni in cui la casa di arese ha prodotto aborti. Ora si sta riprendendo molto bene, siamo tutti d'accordo, ma siamo lontani dai fasti di un tempo.
Quel che voglio dire è che anche nel mondo delle auto, come in un po' tutte le cose, ci sono dei cicli. E, imho, la VW è in netta fase calante: scarsità di idee (basta vedere il design degli interni e degli esterni, tutte più o meno simili), qualità in calo, investimenti sbagliati in tecnologie inferiori alla concorrenza (iniettore pompa), soldi buttati in progetti completamente assurdi (Phaeton, Veyron), etc etc etc

Certo poi la concorrenza deve fare bene, molto molto bene per scalzare la golf dal suo trono. E non credo proprio che questa bravo ce la farà, nè che ce la farà nessuna vettura di quelle in commercio. Però possono iniziare a smussare il vantaggio e tra qualche anno chi lo sa chi sarà la regina del mercato? Del resto questi cambiamenti non avvengono di botto, dalla mattina alla sera, ma richiedono tempo. Del resto per far cambiare idea a milioni di persone ce ne vuole :P

[Kolp]

@kolp: se ne sei convinto :point:
La golf ha perso sotto ogni aspetto rispetto alla serie precedente. Il design degli interni è scabroso, i materiali impiegati mediocri e il design degli esterni ricorda da vicino quello di un frigorifero.
La golf vende solo perchè si chiama golf, non per altro ;)

Poi se vi volete autoconvincere della superiorità tecnologica tedesca fate pure. Sappiate però che negate semplicemente l'evidenza ^^s

ma chi si vuole convincere...
a me piace, si guida molto bene e non potrei volere di meglio. sicuramente non la cambierei per una bravo, al massimo per una 147/149. poi noi abbiamo avuto tutte le golf apparte la 3 e, si, la serie 4 era da sbavo (infatti l'abbiamo ancora), ma non è che la serie 5 sia da buttare, anzi...

poi non penso che vw abbia bisogno di un axet a fargli pubblicità :wave:

[Sillybee]

In effetti mi vergogno a girare con la mia lavastoviglie tedesca, è esteticamente orrenda, non va e ha l'interno di plastica di riciclo... quanto vorrei una Fiat...

http://www.lucianogiustini.org/blog/images/golfgt.jpghttp://img1.qq.com/auto/pics/131/131572.jpg

ma vaaaaaa:laugh:

[Pazzo]

mah, axet, io ho una golf del 2001, 115 cv, se ti vede le specifiche del motore ha la coppia di una porsche boxter (circa 330 NM), e ti assicuro che i parigamma di amici (stilo, 147, focus) le ho provate e come motore erano indietro anni luce, tu poi mi potrai sciorinare le statistiche e tabelle che vuoi, io ti parlo di feeling diretto quando pigi l'accelleratore in ripresa e senti la turbina che inizia ad andare, che tra parentesi delle gare da 0 a 100 non so che farmene, mi interessa la fruibilità immediata. e si, lo so che il TDi della golf è vecchio come progetto, ma sta ancora sopra ai MJ etc, IMO. A livello di appeal poi mi vuoi paragonare una golf a una bravo/stilo? no dai fai il serio. Guarda posso capire dire la c30 tipo che non ha una gran storia, ma la Golf è Il mito del settore. Period.


e tra parentesi ulteriore, col cazzo che quello è l'allestimento base della bravo


che in ogni caso a me ste cagate da pseudo ferrari in una macchina che è poco più di un utilitaria in ogni caso fanno ridere, ma questo è un mio parere personale

[Axet]

ma chi si vuole convincere...
a me piace, si guida molto bene e non potrei volere di meglio. sicuramente non la cambierei per una bravo, al massimo per una 147/149. poi noi abbiamo avuto tutte le golf apparte la 3 e, si, la serie 4 era da sbavo (infatti l'abbiamo ancora), ma non è che la serie 5 sia da buttare, anzi...
poi non penso che vw abbia bisogno di un axet a fargli pubblicità :wave:

Si guida bene? Non ho mai detto il contrario. Eppure ci sono macchine che si guidano molto, molto meglio (serie1, 147).

Non la cambieresti per una bravo? Liberissmo di scegliere, io mica voglio convincere nessuno a comprare questa macchina, voglio solo farvi capire che la superiorità della golf è inesistente ;)
Ah cmq la 149 costerà ben più della golf, mi spiace ma non è paragonabile..

Poi io non dico che la golf V sia da buttare, dico che non abbia assolutamente nulla di straordinario e che sia una vettura che stà meramente nella media del segmento C, nulla più, nulla meno ^^


In effetti mi vergogno a girare con la mia lavastoviglie tedesca, è esteticamente orrenda, non va e ha l'interno di plastica di riciclo... quanto vorrei una Fiat...

ma vaaaaaa:laugh:

I tuoi sono tutti stereotipi :)
La golf V è stata, relativamente, un flop. VW pensava di guadagnarci 900 milioni di euro in più, 900.000.000 di euro che invece non sono arrivati.
Perchè, secondo te?

La plastica degli interni non è assolutamente di qualità, anzi, è dura e assolutamente non piacevole al tatto. Il design, in particolar modo quello degli interni, è freddo e asettico. Il tutto è innegabile, asserire il contrario significa negare l'evidenza. Quanto vorresti una fiat? Ti ricordo che volkswagen significa auto del popolo.. :rolleyes:

Cmq confrontiamo gli interni della golf GT con quelli dell'allestimento sport della bravo? Prego.. :rolleyes:

http://img1.qq.com/auto/pics/131/131572.jpg
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/Fiat_Bravo_10.jpg

E' dura la realtà, eh? :sneer:

E nota anche che le foto della bravo sono amatoriali, quelle della golf sono professionali e atte ad invogliare la clientela :rotfl:

[Axet]

mah, axet, io ho una golf del 2001, 115 cv, se ti vede le specifiche del motore ha la coppia di una porsche boxter (circa 330 NM), e ti assicuro che i parigamma di amici (stilo, 147, focus) le ho provate e come motore erano indietro anni luce, tu poi mi potrai sciorinare le statistiche e tabelle che vuoi, io ti parlo di feeling diretto quando pigi l'accelleratore in ripresa e senti la turbina che inizia ad andare, che tra parentesi delle gare da 0 a 100 non so che farmene, mi interessa la fruibilità immediata. e si, lo so che il TDi della golf è vecchio come progetto, ma sta ancora sopra ai MJ etc, IMO.

Pazzo il tuo reply merita una risposta a parte perchè la mole di cazzate è veramente fuori dal seminato :sneer:

Allora, innanzitutto vediamo di chiarire la puttanata sulla coppia. Il 1.9 TDI da 115cv aveva 285nm di coppia non 330 :)
Se non ci credi sei libero di controllare qui:
http://www.quattroruote.it/tutte_le_auto/scheda.cfm?mar=101&cmod=2986&call=48054&aa=1999&mm=8

Per quanto riguarda il resto delle boiate sul motore, mi spieghi allora per quale motivo la VW si appresta ad ABBANDONARE COMPLETAMENTE l'iniettore pompa in favore della tecnologia inventata da FIAT, il common rail?
Per quale ragione se il TDI fosse così superiore al MJET la VW dovrebbe abbandonare una sua tecnologia esclusiva in favore di un'altra?

Sarà forse perchè il TDI è più rumoroso, più inquinante, più assetato, meno performante e oltretutto con un'erogazione della potenza squallida rispetto al multijet? :rolleyes:
Con erogazione della potenza intendo il fatto che il TDI funziona come un vecchio diesel. Tanta coppia disponibile subito ai bassi, ma già sui 3k giri inizia ad imballarsi. Il mjet funziona più come un benzina: leggermente più vuoto ai bassi, ma eroga splendidamente fino ai 4k giri.

Poi pensala come vuoi, anzi hai sicuramente ragione tu! Quindi ti consiglio di mandare una lettera alla volkswagen italia e avvisarli che far abdicare l'iniettore pompa in favore del common rail è una pazzia :rotfl:


A livello di appeal poi mi vuoi paragonare una golf a una bravo/stilo? no dai fai il serio. Guarda posso capire dire la c30 tipo che non ha una gran storia, ma la Golf è Il mito del settore. Period.

A una stilo? Assolutamente no.
A una bravo? Forse.. sarà il mercato a parlare.

Del resto qualche anno fa sarebbe stato improponibile confrontare, a livello di appeal, punto e polo. Peccato che ora tra grande punto e polo attuale le cose si siano invertite :rolleyes:

La C30 stà giusto 3 o 4 spanne sopra la golf, per essere pignoli :)
E' proprio di un segmento superore.


e tra parentesi ulteriore, col cazzo che quello è l'allestimento base della bravo

Mai detto il contrario, anzi, ho specificato più volte che si tratta dell'allestimento sport.
Ho detto però che tra questo allestimento e quello base non ci saranno differenze nella forma, l'unica cosa sarà che la plancia non sarà in carbon look. Il navigatore cazzi e mazzi si possono ordinare quando ti pare.


che in ogni caso a me ste cagate da pseudo ferrari in una macchina che è poco più di un utilitaria in ogni caso fanno ridere, ma questo è un mio parere personale

Quali cagate da pseudo-ferrari, di grazia?

Ragazzi sinceramente a me pare che voi non riusciate ad accettare il fatto che il tempo delle fiat ridicole è finito. Rassegnatevi ;)

[Estrema]

mah, axet, io ho una golf del 2001, 115 cv, se ti vede le specifiche del motore ha la coppia di una porsche boxter (circa 330 NM), e ti assicuro che i parigamma di amici (stilo, 147, focus) le ho provate e come motore erano indietro anni luce, tu poi mi potrai sciorinare le statistiche e tabelle che vuoi, io ti parlo di feeling diretto quando pigi l'accelleratore in ripresa e senti la turbina che inizia ad andare, che tra parentesi delle gare da 0 a 100 non so che farmene, mi interessa la fruibilità immediata. e si, lo so che il TDi della golf è vecchio come progetto, ma sta ancora sopra ai MJ etc, IMO. A livello di appeal poi mi vuoi paragonare una golf a una bravo/stilo? no dai fai il serio. Guarda posso capire dire la c30 tipo che non ha una gran storia, ma la Golf è Il mito del settore. Period.
e tra parentesi ulteriore, col cazzo che quello è l'allestimento base della bravo
che in ogni caso a me ste cagate da pseudo ferrari in una macchina che è poco più di un utilitaria in ogni caso fanno ridere, ma questo è un mio parere personale
a parte che il 110 cv ha si e no 300nm poi guarda io ho una cupra 19tdi un motore che è la massima espressione del buon vecchio 1.9 iniettore pompa a livello di prestazioni, bhè diciamo che ogni volta che salgo su una gpunto 90 cv mi chiedo come mai quel diesel non ha le campanelle dentro.
Ora non scherziamo dai il common rail è nettamnte più avanti rispetto all'iniettore pompa; 1 percchè consuma meno, 2 perchè è semplice e robusto ( cosa che l'altro se la scorda) 3 perchè riesce a viaggiare piano, medio e forte non solo forte.Percarità c'è a chi piace lo strappo del motore ma pz quanto è palloso andarci ad andature da passeggio; porpio dimostra appieno tutti i limiti del diesel cosa che il jtd ora come ora dopo l'ultimo step non ha più.


Ps Axet ma magari funzionasse pieno ai bassi cioè o lo tienei da 1900 a 3000 o so dolorisotto i 1900 se spegne sopra i 3000 cala di spinta vertiginosamente, e ripeto il mio ha il limitatore a 5200 giri e la coppia 2500 che per un diesel è tutto dire.

[Axet]

a parte che il 110 cv ha si e no 300nm poi guarda io ho una cupra 19tdi un motore che è la massima espressione del buon vecchio 1.9 iniettore pompa a livello di prestazioni, bhè diciamo che ogni volta che salgo su una gpunto 90 cv mi chiedo come mai quel diesel non ha le campanelle dentro.

Che intendi per campanelle? :look:
La rumorosità classica del TDI?


Ora non scherziamo dai il common rail è nettamnte più avanti rispetto all'iniettore pompa; 1 percchè consuma meno, 2 perchè è semplice e robusto ( cosa che l'altro se la scorda) 3 perchè riesce a viaggiare piano, medio e forte non solo forte.Percarutà c'è a chi piace lo strappo del motore ma pz quanto è palloso andarci ad andature da passeggio; porpio dimostra appieno tutti i limiti del diesel cosa che il jtd ora come ora dopo l'ultimo step non ha più.

Esattamente. I consumi vabbè si sa ormai che il TDI sia più assetato del mjet.

Per quanto riguarda invece il resto beh, l'affidabilità che in passato ha caratterizzato i diesel volkswagen è completamente scomparsa. Perchè? Perchè per stare al passo con le potenze crescenti dei propulsori concorrenti hanno dovuto alzare il rapporto potenza/cilindrata, andando così a diminuire l'affidabilità.

Cioè signori, i tempi dei 1.9 TDI da 90cv sono finiti. Quel motore durava un'eternità, siamo d'accordo, ma aveva una potenza specifica ridicola rispetto a quelli attuali.

In testa alla classifica di affidabilità dell'unione europea ci stanno due motori: un certo 1.3 mjet e un certo 1.9 mjet. Caso? :rolleyes:
Del resto l'unico motore che riesce ad essere veramente migliore del 1.9 mjet è un altro propulsore basato su tecnologia common rail: il 2 litri da 163cv BMW.

Il 170cv TDI, scusate, ma è un orrore di strappi ed inguidabilità. A sto puntio meglio il 140cv ;)

Infine, il "punto 3" citato da estrema non è altro che quello che ho detto io prima: l'erogazione. Avendo l'iniettore pompa un'escursione di giri fruibili molto più limitata rispetto al common rail, il tutto si traduce in una guida più nervosa e molto meno piacevole. Concetto che viene estremizzato, non a caso, sul 170cv.
Per ovviare a questo problema infatti il prossimo propulsore diesel 2 litri fiat sarà dotato di turbina bistadio, tecnologia che permette di eliminare il turbo lag e dare un'erogazione di potenza davvero simile a quella del benzina.

VW invece dov'è? :rolleyes:

Aprite gli occhi. E' da quando è nato il JTD che fiat costruisce diesel migliori rispetto a quelli del gruppo VW. JTD (o unijet) che si è evoluto in multijet (più iniettori per singolo cilindro), allargando ancora il gap rispetto all'iniettore pompa.

Si è però rimasti sempre sotto per quanto riguarda finiture e materiali, d'accordo. Chissà però che questa bravo non segni il punto di svolta.

Sempre parlando di motori cmq, se VW non si dà una mossa il divario è destinato ad allargarsi anche ai benzina. Del resto la tecnologia uniair (un sistema di variatura della fase delle valvole, simile al valvetronic bmw) si preannuncia una vera rivoluzione per questo tipo di propulsori, un po' come fu il common rail per i diesel.

Cioè quel che dico io è questo: fiat è in netta crescita, vw in netto calo.. prima o poi si deve arrivare ad un punto di incontro, no?

p.s.: pazzo giusto per precisare, estrema odia la fiat e possiete una cupra 1.9 TDI (quindi, in fin dei conti, una VW ^^).

[Estrema]

anche i primi common rail con pompa lucas erano spettacolari quelli per intenderci montati dalle prime focus e dalle prime renault; solo che costavan di più rispetto a quellia fiat bosch/marelli e anche loro han ceduto il passo, se qualcuno si ricorda il 1.8 tdi della focus era un motore diesel che a prestazioni non aveva eguali.
Per campanelle intendo che gl'iniettori pompa sono molto rumorosi rispetto ai common rail in marcia di sicuro al minimo non c'ho fatto caso onestamente.Io non odio la fiat in se ma le politiche fiat il che è diverso ma quando è giusto è giusto se hanno qualcosa di buono non vedo perchè bisogna criticarli a prescindere, al momento diciamo che stanno azzeccando tutto non so quanto durerà, per il mio concetto di fiat poco, giusto il tempo di di ricapitalizzare e poi giu a campare di rendita con le solite vaccate al risparmio ( opinione personalissima ).

ps la seat è dell'audi cmq a pensare che ho la stesso strumento combinato( vedesi quello che gestisce tutta l'elettronica della plancia) di una audi a3/a4/tt con una macchina che costa la metà:rotfl:

[x4d00m]

mah, axet, io ho una golf del 2001, 115 cv, se ti vede le specifiche del motore ha la coppia di una porsche boxter (circa 330 NM), e ti assicuro che i parigamma di amici (stilo, 147, focus) le ho provate e come motore erano indietro anni luce, tu poi mi potrai sciorinare le statistiche e tabelle che vuoi, io ti parlo di feeling diretto quando pigi l'accelleratore in ripresa e senti la turbina che inizia ad andare, che tra parentesi delle gare da 0 a 100 non so che farmene, mi interessa la fruibilità immediata. e si, lo so che il TDi della golf è vecchio come progetto, ma sta ancora sopra ai MJ etc, IMO. A livello di appeal poi mi vuoi paragonare una golf a una bravo/stilo? no dai fai il serio. Guarda posso capire dire la c30 tipo che non ha una gran storia, ma la Golf è Il mito del settore. Period.


e tra parentesi ulteriore, col cazzo che quello è l'allestimento base della bravo


che in ogni caso a me ste cagate da pseudo ferrari in una macchina che è poco più di un utilitaria in ogni caso fanno ridere, ma questo è un mio parere personale

con tutto il rispetto...ma grazie a dio rimane solo e soltanto un TUO parere personale....perche' nella pratica tutto cio' che hai detto non ha minimo fondamento tecnico, iniziando da dati erronei e da sensazioni totalmente immaginarie....

il tuo tdi ti dara' la botta che vuoi, ma rimane solo un immaginazione....ti assicuro, senza ombra di dubbio, che ci sono motori common rail che tirano piu' del tuo tdi avendo pari potenza.....perche' sul common rail la potenza e' distribuita in modo uniforme e lineare, su tutti gli iniettori pompa della vw hai la potenza massima nel raggio di massimo 1500giri....credimi, una MERDA totale...
perche'?
beh, non hai linearita' ergo ad andature variabili, diciamo su strade miste, continui ad avere strappi che diventano INSOPPORTABILI in tragitti medi lunghi...su strade extraurbane a lunga percorrenza il tuo tdi oltre una certa soglia di giri rimane FERMO, credimi.....non parliamo della citta' perche' ho solo massima compassione per chi fa 30/40 minuti o anche ore nel traffico con un tdi, roba da spararsi, per carita' non e' ne colpa loro ne colpa del budget, ma semplicemente di una casa che ha avuto solo nel 2006 (con reperibilita' nel 2007/8) la possiblita' o la NECESSITA' (ricordiamo che gli iniettore pompa verranno aboliti perche' non rispettano per limite tecnologico le normative euro5, questo fa capire come la vw e altre case abbiano spinto al limite certi motori con pochissime spese in ambito ingenieristico che stranamente fanno pagare CARISSIME al cliente) di produrre common rail....

tradotto in parole povere, prima di scrivere certe castronerie, ti converrebbe provare DAVVERO e in MODO COMPLETO i motori common rail (vedi la 147 che mi sa che hai solo visto e non provato) ed evitare di essere troppo fazioso :)

byebye

[x4d00m]

In effetti mi vergogno a girare con la mia lavastoviglie tedesca, è esteticamente orrenda, non va e ha l'interno di plastica di riciclo... quanto vorrei una Fiat...
http://www.lucianogiustini.org/blog/images/golfgt.jpghttp://img1.qq.com/auto/pics/131/131572.jpg
ma vaaaaaa:laugh:


con tutto il rispetto ma a me la golf proprio non piace, dietro sembra un monovolume (poi quelli che ce l'hanno col fascione nero nemmeno li commento), davanti e' senza carattere e di profilo e' pesante....dentro mi piace eccetto la console centrale che e' davvero troppo inguardabile, anni luce dalla piu' sobria e ben equilibrata console della golf4 che rimane ancora (ovviamente imo) la golf migliore dal punto di vista estetico sia esterno che interno :)

come ho detto mille volte l'ho valutata ai tempi prima di acquistare la mia attuale auto.....il prezzo era allineato con la mia 147....esteticamente per conto mio non c'e' paragone
l'unica golf che davvero mi piace e' la GTI che nonostante sembri ancora una monovolume da dietro e' cmq molto carina e accattivante.....

[x4d00m]

(la 147 mica tanto visto che cmq, chè chè ne dica xad, è un progetto vecchio e ora iniziano a far fatica a venderla)


se mi porti i dati ti do anche ragione (link plz :) ), altrimenti mi pare solo una stronzata....di 147 ora ne stanno vendendo davvero tante, senza contare che grazie alle offerte e ai finanziamenti a tasso 0 le danno via come il pane :)

[Axet]

se mi porti i dati ti do anche ragione (link plz :) ), altrimenti mi pare solo una stronzata....di 147 ora ne stanno vendendo davvero tante, senza contare che grazie alle offerte e ai finanziamenti a tasso 0 le danno via come il pane :)

Appunto, xad.

Per venderla hanno bisogno di incentivi, finanziamenti a tasso 0, cazzi e mazzi.
Anni fa la 147 in italia vendeva quanto se non più della golf, costando oltretutto di più.

Del resto è normale, son 7 anni che è in giro e per quanto bella e valida "ha stufato".
Per questo mi son preoccupato quando ho saputo che la 149 uscirà probabilmente ad inizio 2009, perchè la 147 non può reggere ancora così tanto!

[BlackCOSO]

Io ho la golf 4 modello TDI , con il motorone con le campanelle come dice estre :sneer: , si effettivamente il mjet/Jtd e tutto un altra cosa ....ma proprio un altro mondo....sia come silenziosita che come prestazioni....( provato la 147mjet)
A me la golf V piace esteticamente , gli interni un po meno ( silly la tua per essere una golf e portare un effige " GT " ha interni squallidini :P ) .....ad essere sincero trovo migliori ( mi costa dirlo veramente tanto :gha: ) nettamente quelli della bravo anche se nell'immagine al di la dei materiali e la serie piu carina ..... andrebbero valutati dal vero guardando anche gli interni base.

[Kolp]

che la golf V sia un gradino sotto le altre golf è chiaro.

la golf II era da sbavo ai tempi, la golf III gti imo si potrebbe vendere ancora ora (rivista, ma le linee sono ancora attuali), la golf IV è lo stato dell'arte a livello di estetica, quando uscì non aveva rivali secondo me! la golf V è un po' più grossetta, ma cmq dopo un po' si fa piacere a differenza di altre auto che al primo impatto sembrano belle e poi stufano (tipo la civic nuova).
poi i gusti in fatto di estetica penso siano soggettivi, ma forse axet ci spiegherà con qualche tabella che cmq non è così e che dobbiamo vendere tutte le golf e comprarci le bravo....

ps: la mia golf V è nera e la "banda" dietro non si vede praticamente...
la golf IV è ovviamente grigia :love:

[BlackCOSO]

..
la golf IV è ovviamente grigia :love:

anche la mia :elfhat: ...

[Wolfo]

anche la mia :elfhat: ...
io con una golf gtd mi son ribaltato quel paio di volte su un argine...non centrava na fava ma era per esorcizzare il tutto...cmq dite quel che volete ma ammè che capisco na fava di macchine piacciono le nuove fiat ma non le comprerei mai perchè io sono uno fashion:sneer:

[Pazzo]

110 cv WV è una cosa, il 115 costa in più per 5 cv e una tonnellata di coppia, se non lo avete guidato state zitti, VW lo abbandona perchè consuma un disastro se lo tiri , ha un arco di utilizzo limitato, ma quel turbo spacca. e ripeto, se non lo avete, muti, perchè a me pare che blaterate per le troiate che leggete sui giornaletti lol.

[Estrema]

110 cv WV è una cosa, il 115 costa in più per 5 cv e una tonnellata di coppia, se non lo avete guidato state zitti, VW lo abbandona perchè consuma un disastro se lo tiri , ha un arco di utilizzo limitato, ma quel turbo spacca. e ripeto, se non lo avete, muti, perchè a me pare che blaterate per le troiate che leggete sui giornaletti lol.
guarda che il 115 e il 110 venivano montate sulle stesse identiche macchine con lo stesso peso; l'aumento di 5 cv è probabilmente da attribuire alle normative anti inquinamento per cercare di ridurlo con catalizzatori più tosti e mantenere le prestazioni invariate.
Poi se vogliamo spulciare ancora in profondita il 110 è lo stsso 90 cv mentre il 115 poi 130 è uno step successivo in cui cambiano diverse cosette all'interno tra cui tutto il pacchetto aspirazione e scarico e sopratutto i materiali usati per testate camme e valvole.
a memoria mi pare che gli step siano stati
90--->110
115---> 130
150--->180 questo ultimo non importato in italia.

il 105 attuale non è altro che un 130 depotenziato per ridurre consumi e entrare in una fascia più bassa di mercato; il 140 vabbè è 2.0 16 valvole tutt'altro motore.

Per quanto riguarda il guidarlo io il 110 non l'ho guidato mai ma ho usato un 115 che praticamente è la stessa cosa uso un 160 che è uguale pure quello e posso dire con tutta ertezza che o lo scegli per andare forte perchè è divertente sul breve oppure meglio un 140cv nuovo oppure passi ai common rail.

[BlackCOSO]

110 cv WV è una cosa, il 115 costa in più per 5 cv e una tonnellata di coppia, se non lo avete guidato state zitti, VW lo abbandona perchè consuma un disastro se lo tiri , ha un arco di utilizzo limitato, ma quel turbo spacca. e ripeto, se non lo avete, muti, perchè a me pare che blaterate per le troiate che leggete sui giornaletti lol.

Pazzo la mia e tdi 115 -.-° , e ha anch'esso il problema di quel tipo di motore...a regimi bassi va bene , quando sali il numero di giri e come se mancasse.......i motori fiat jtd-mjt so molto diversi , indubbiamente migliori dei vecchi vw.
Resta il fatto che quando ci penso , mi pento forse un po di non aver preso la 147 , ma rimpianti per non aver preso una fiat , mai avuti , manco nei sogni :sneer:

Soka

[Axet]

che la golf V sia un gradino sotto le altre golf è chiaro.

la golf II era da sbavo ai tempi, la golf III gti imo si potrebbe vendere ancora ora (rivista, ma le linee sono ancora attuali), la golf IV è lo stato dell'arte a livello di estetica, quando uscì non aveva rivali secondo me! la golf V è un po' più grossetta, ma cmq dopo un po' si fa piacere a differenza di altre auto che al primo impatto sembrano belle e poi stufano (tipo la civic nuova).
poi i gusti in fatto di estetica penso siano soggettivi, ma forse axet ci spiegherà con qualche tabella che cmq non è così e che dobbiamo vendere tutte le golf e comprarci le bravo....

ps: la mia golf V è nera e la "banda" dietro non si vede praticamente...
la golf IV è ovviamente grigia :love:

E' inutile fare ironia, a questi livelli la linea è soggettiva e fin qui siam d'accordo. Inoltre è curioso il modo sprezzante con cui ti riferisci ai dati oggettivi che decretano l'inferiorità della golf rispetto alla produzione torinese :point:

edit: vabbè mi ha perso un pezzo di reply che non sto a riscrivere.. il senso era: la golf V non ha più nessuna, NESSUNA delle qualità che hanno reso golf I, II, III e in parte anche la IV un mito (la IV non aveva dalla sua l'affidabilità delle prime tre, per intenderci).
/edit


110 cv WV è una cosa, il 115 costa in più per 5 cv e una tonnellata di coppia, se non lo avete guidato state zitti, VW lo abbandona perchè consuma un disastro se lo tiri , ha un arco di utilizzo limitato, ma quel turbo spacca. e ripeto, se non lo avete, muti, perchè a me pare che blaterate per le troiate che leggete sui giornaletti lol.

Tranquillo pazzo che di macchine ne ho guidate con ragionevole certezza molte più di te, non parlo a vanvera :)

Cmq ribadisco, il 1.9 TDI da 115cv aveva 285nm di coppia. Del resto il link a 4ruote che ti ho postato mi pareva abbastanza chiaro, non credi?

[Estrema]

Cmq ribadisco, il 1.9 TDI da 115cv aveva 285nm di coppia. Del resto il link a 4ruote che ti ho postato mi pareva abbastanza chiaro, non credi?

asd cmq 330nm ce l'ha la mia che ha un turbo vnt 17 rispetto al vnt 15 e un intercooler maggiorato non chè ( e questo verificato con il vag-com) 1000 giri di utilizzo in più del motore, coppia a 2500 e potenza massima a 4500 limitatore a 5200 ( vabbè questo l'ho messo io era a 5000 di serie )
:nod:

[Kolp]

E' inutile fare ironia, a questi livelli la linea è soggettiva e fin qui siam d'accordo. Inoltre è curioso il modo sprezzante con cui ti riferisci ai dati oggettivi che decretano l'inferiorità della golf rispetto alla produzione torinese :point:

dati oggettivi che hai postato quali sarebbero? il fatto che la golf V abbia venduto 900 milioni in meno di quanto previsto? mi sembrerebbe più interessante sapere quanto mercato ha perso e cmq la quota di mercato che ha nel suo settore...
e cmq non sarebbero dati riguardanti la sola estetica, dato che ci possono essere n variabili ;)


edit: vabbè mi ha perso un pezzo di reply che non sto a riscrivere.. il senso era: la golf V non ha più nessuna, NESSUNA delle qualità che hanno reso golf I, II, III e in parte anche la IV un mito (la IV non aveva dalla sua l'affidabilità delle prime tre, per intenderci).
/edit

magari riscrivi il reply che così non si capisce bene cosa vuoi dire...

[Estrema]

dati oggettivi che hai postato quali sarebbero? il fatto che la golf V abbia venduto 900 milioni in meno di quanto previsto? mi sembrerebbe più interessante sapere quanto mercato ha perso e cmq la quota di mercato che ha nel suo settore...

bhè se fosse vero 900milioni sono tanti e quando si fanno le previsioni per lancio di un modello e la quota di vendita che dovrebbe raggiungere si presume che se non si raggiunge per cifre consistenti vuol dire che il progetto è sbagliato; tant'è che dall'uscita della golf 5 ci sono state medie che han fatto spread di vendite impensati come la focus la megane e la tanto bistratata in italia opel astra impensabili magari con un progetto di base serio.

poi se vogliamo passare al mercato nostrano basti pensare alla 147 un progetto valido ma vecchio che con una golf 5 azzeccata sarebbe stata gia cambiata invece di apsettare un probabile 2009

[Sillybee]

silly la tua per essere una golf e portare un effige " GT " ha interni squallidini :P

Ma è un design minimalista... è diverso dire squallido da semplice:look:

Al tatto per la mia esperienza personale VW>Alfa>>>>>>>>>>>>>>>>>Fiat... Se poi uno preferisce una console centrale argentata tipo Alfa (che io trovo orrida) ci può stare... se uno invece si eccita vedendo 2 cuciture rosse e il cruscotto carbon style su un MJ :rotfl: come la nuova bravo sport ok... son gusti... ma personalmente la plastica Alfa/Fiat la trovo pessima...mentre quando tocco il cruscotto della mia Golf sento la qualità (ok sulla vecchia Golf4 era la plastica + morbida del mercato... era insuperabile...).

Per la linea non mi pronuncio, son gusti e basta.

Ah, monto l'engine of the year 2006:rolleyes:

Protonuzzo, ogni tuo reply è uno spot, con l'obiettività ci fai merenda:sneer:

[Axet]

Ma è un design minimalista... è diverso dire squallido da semplice:look:

Oh cristo santo :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Design minimalista per te vuol dire una console che pare una lavatrice?!
Minimalista è il design audi. Minimalista è il design bmw.

Quello VW andrebbe bene per la domotica :sneer:


Al tatto per la mia esperienza personale VW>Alfa>>>>>>>>>>>>>>>>>Fiat... Se poi uno preferisce una console centrale argentata tipo Alfa (che io trovo orrida) ci può stare... se uno invece si eccita vedendo 2 cuciture rosse e il cruscotto carbon style su un MJ :rotfl: come la nuova bravo sport ok... son gusti... ma personalmente la plastica Alfa/Fiat la trovo pessima...mentre quando tocco il cruscotto della mia Golf sento la qualità (ok sulla vecchia Golf4 era la plastica + morbida del mercato... era insuperabile...).

Silly, non fai testo, secondo te è pessima solo perchè è fiat/alfa :)
Sei riuscito a dire che gli interni della 159 fanno cagare perchè il pomello, IL POMELLO dio santo a tuo dire è penoso :rotfl:
Del resto si capisce quanto tu sia obiettivo solo dal fatto di come giudichi gli interni della bravo: senza nemmeno averli toccati con mano, basandoti quindi solo sulle foto, riesci a dire che le plastiche fanno schifo :rotfl:
Questa è l'obiettività giusto? ashduhudsahadsuuh

Quando tocchi il cruscotto della tua golf senti la qualità? :eek:
Secondo te una plancia con plastica dura come il muro significa qualità? Contento tu :point:


Per la linea non mi pronuncio, son gusti e basta.
Ah, monto l'engine of the year 2006:rolleyes:

Engine of the year 2006? Vero, basato su una tencologia fiat però :point:
Senza contare che tutti i buoni propositi di motore economo fatti da VW non sono assolutamente stati rispettati, anzi, consuma come un qualsiasi altro propulsore da 170cv :rolleyes:
Senza contare tutti i punti interrogativi sull'affidabilità :rolleyes:

Ah cmq un certo Jeremy Clarkson ha stroncato, bocciato, insultato la Golf GT 1.4 TFSI.. chissà perchè :rotfl:
Giusto per farti capire, ha promosso invece a pieni voti la GTI con il 2.0 TFSI da 200cv ^^


Protonuzzo, ogni tuo reply è uno spot, con l'obiettività ci fai merenda:sneer:

Sbagli. Io parlo con cognizione di causa, tu spari un'ammasso di puttanate senza avere la minima parvenza di obiettività.
Ti devo ricordare le puttanate sulla 159 e il pomello? Oppure come tu riesci a giudicare la qualità delle plastiche da una foto?

Oltretutto da quelle foto, se ci si può fare un'impressione, è solo e soltanto buona.. ma vabbè, parla uno convinto che le plastiche della golf V siano ottime :rotfl:

edit:
giusto per darti l'ownata definitiva, ecco il link all'articolo di J.C sulla GT :)

http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-2505907_2,00.html

Voto: 1/5. :rotfl: :rotfl:

Ma sicuramente non è così, è J.C. che è un ignorante e di automobili non ne capisce assolutamente nulla, vero? Conta di più il parere superpartes (:rotfl:) di silly :point:

[Estrema]

Io per il momento le migliori plance intese come tatto e morbidezza le ho viste sull' astra e la nuova corsa a parte vabbè la renault ( ma non fa testo sono i loro cavalli di battaglia sin dalla mia clio del 2001 ) sempre naturalmente considerando le fascie di prezzo.

[BlackCOSO]

Ma è un design minimalista... è diverso dire squallido da semplice:look:
Al tatto per la mia esperienza personale VW>Alfa>>>>>>>>>>>>>>>>>Fiat... Se poi uno preferisce una console centrale argentata tipo Alfa (che io trovo orrida) ci può stare... se uno invece si eccita vedendo 2 cuciture rosse e il cruscotto carbon style su un MJ :rotfl: come la nuova bravo sport ok... son gusti... ma personalmente la plastica Alfa/Fiat la trovo pessima...mentre quando tocco il cruscotto della mia Golf sento la qualità (ok sulla vecchia Golf4 era la plastica + morbida del mercato... era insuperabile...).
Per la linea non mi pronuncio, son gusti e basta.
Ah, monto l'engine of the year 2006:rolleyes:
Protonuzzo, ogni tuo reply è uno spot, con l'obiettività ci fai merenda:sneer:
Silly tieni presente chi " partegio io" ( messo tra virgolette perche che venda o meno qualsiasi marca nelle mie tasche non entra na mazza :D )

Voi dite che il mio modello della golf , cioe il 4 ha migliore plastica delle alfa tipo 147 ecc , rispetto alla golf V.
Guarda in tutta sincerita , a parte che trovo gli interni del IV modello troppo datati per fronteggiare 147 , quest'ultima ha degli interni " ottimi " idem i materiali , l'alfa con la 147 ha fatto un balzo enorme in avanti ...cioe per me a livello di finiture Stilistica, design e materiali usati IN QUESTO MOMENTO , surclassa e di brutto la golf.....cioe silly sara anche minimalista e semplice ,ma rimane un po' " vuota " .....(avessi soldi mi butterei sulle jappo :P )
Per la Fiat rimango della mia , come ho scritto in post passati mio padre ha per lavoro il top della gamma della gpunto , come dice proton , sara anche la piu venduta , ma per me rimangono soldi spesi malissimo , le altre fiat le ho viste di sfuggita quindi non mi esprimo ........

( io cmq aspetto di vedere il nuovo coupe vw , , come se chiama......la corrado nuova praticamente :D )

[Axet]

dati oggettivi che hai postato quali sarebbero? il fatto che la golf V abbia venduto 900 milioni in meno di quanto previsto? mi sembrerebbe più interessante sapere quanto mercato ha perso e cmq la quota di mercato che ha nel suo settore...

Mi ero perso sto reply, rispondo ora:D

I dati oggettivi? L'inferiorità dei propulsori diesel. La qualità in declino NETTO. L'aver largamente mancato gli obiettivi di guadagno.


e cmq non sarebbero dati riguardanti la sola estetica, dato che ci possono essere n variabili ;)

Ma infatti non riguardano l'estetica, visto che cmq a questi livelli di vetture "normali" è soggettiva la cosa.


magari riscrivi il reply che così non si capisce bene cosa vuoi dire...

Perchè la golf è diventata un "mito"? Per l'affidabilità, per il design, per la qualità.

Le prime 3 golf avevano tutti questi requisiti. La quarta serie cominciava ad essere carente dal lato dell'affidabilità (per il discorso della potenza specifica crescente che ho fatto in precedenza), ma cmq la qualità e il design erano dei benchmark assoluti per il segmento.

La V serie, oltre ad avere un'affidabilità mediocre, ha perso moltissimo anche in design (per quanto c'è a chi possa piacere, sicuramente piace infinitamente meno delle altre 4 serie, o sbaglio?) e soprattutto in qualità.
Chè chè ne dica silly, la plastica degli interni della golf V è dura e il design degli stessi è scandaloso.

Capito che intendo? Il brand golf, fino al 2003, era meritatissimo ed imo impossibile da scalzare. Ora invece sta decadendo, ed è palese.
Non c'è più nessun motivo, ma proprio nessuno, per riferirsi alla golf in questi termini reverenziali, per il semplice motivo che ora come ora è una semplice vettura nella media.
Non ci vedo ste grandi differenze con un'astra, giusto per fare un esempio :)

[Zaider]

Io di macchine ci capisco abbastanza poco, però la nuova civic non mi pare che abbia delle linee che annoiano in fretta.

[BlackCOSO]

Non ci vedo ste grandi differenze con un'astra, giusto per fare un esempio :)

continuate a battere il ferro caldo ç_ç°...astra gtc ..:cry: :cry: :cry: :cry:

[Axet]

Silly tieni presente chi " partegio io" ( messo tra virgolette perche che venda o meno qualsiasi marca nelle mie tasche non entra na mazza :D )
Voi dite che il mio modello della golf , cioe il 4 ha migliore plastica delle alfa tipo 147 ecc , rispetto alla golf V.
Guarda in tutta sincerita , a parte che trovo gli interni del IV modello troppo datati per fronteggiare 147 , quest'ultima ha degli interni " ottimi " idem i materiali , l'alfa con la 147 ha fatto un balzo enorme in avanti ...cioe per me a livello di finiture Stilistica, design e materiali usati IN QUESTO MOMENTO , surclassa e di brutto la golf.....
Per la Fiat rimango della mia , come ho scritto in post passati mio padre ha per lavoro il top della gamma della gpunto , come dice proton , sara anche la piu venduta , ma per me rimangono soldi spesi malissimo , le altre fiat le ho viste di sfuggita quindi non mi esprimo ........
( io cmq aspetto di vedere il nuovo coupe vw , , come se chiama......la corrado nuova praticamente :D )

Secondo me invece gli interni della golf IV sono, a livello qualitativo, migliori di quelli della 147. Mentre invece quelli della golf V sono nettamente inferiori rispetto a quelli alfa.
A livello di design preferisco di gran lunga quelli italiani, rispetto a qualsiasi versione della golf.

Considera inoltre che la 147 è nata in un periodo non troppo felice per alfa, quindi le plastiche e l'assemblaggio non sono assolutamente comparabili a quelli delle vetture che sono realmente le sue concorrenti: A3 e C30.
Per vedere della qualità vera, in grado di competere con audi & co, bisognerà aspettare la 149.
Del resto il salto tra 156, nata nello stesso periodo della 147, e 159 è stato IMPRESSIONANTE.

La nuova coupè? La scirocco, intendi.
Carina, peccato che il prototipo assomigli, nel taglio e nelle proporzioni, in modo impressionante alla brera :D

[BlackCOSO]

La nuova coupè? La scirocco, intendi.
Carina, peccato che il prototipo assomigli, nel taglio e nelle proporzioni, in modo impressionante alla brera :D

Appunto...perche la brera vorrai mica dirmi che fa schifo ? :elfhat: :bleach:

Faro un mutuo e comprero quella che costera di meno...:sneer:

[Axet]

No anzi la brera è stupenda, il problema della scirocco è appunto questo :D

Giusto un invasato VW stile silly riuscirebbe a preferire la scirocco alla brera :D

[Sillybee]

Oh cristo santo :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl: :rotfl:

Design minimalista per te vuol dire una console che pare una lavatrice?!
Minimalista è il design audi. Minimalista è il design bmw.

Quello VW andrebbe bene per la domotica :sneer:



Silly, non fai testo, secondo te è pessima solo perchè è fiat/alfa :)
Sei riuscito a dire che gli interni della 159 fanno cagare perchè il pomello, IL POMELLO dio santo a tuo dire è penoso :rotfl:
Del resto si capisce quanto tu sia obiettivo solo dal fatto di come giudichi gli interni della bravo: senza nemmeno averli toccati con mano, basandoti quindi solo sulle foto, riesci a dire che le plastiche fanno schifo :rotfl:
Questa è l'obiettività giusto? ashduhudsahadsuuh

Quando tocchi il cruscotto della tua golf senti la qualità? :eek:
Secondo te una plancia con plastica dura come il muro significa qualità? Contento tu :point:



Engine of the year 2006? Vero, basato su una tencologia fiat però :point:
Senza contare che tutti i buoni propositi di motore economo fatti da VW non sono assolutamente stati rispettati, anzi, consuma come un qualsiasi altro propulsore da 170cv :rolleyes:
Senza contare tutti i punti interrogativi sull'affidabilità :rolleyes:

Ah cmq un certo Jeremy Clarkson ha stroncato, bocciato, insultato la Golf GT 1.4 TFSI.. chissà perchè :rotfl:
Giusto per farti capire, ha promosso invece a pieni voti la GTI con il 2.0 TFSI da 200cv ^^



Sbagli. Io parlo con cognizione di causa, tu spari un'ammasso di puttanate senza avere la minima parvenza di obiettività.
Ti devo ricordare le puttanate sulla 159 e il pomello? Oppure come tu riesci a giudicare la qualità delle plastiche da una foto?

Oltretutto da quelle foto, se ci si può fare un'impressione, è solo e soltanto buona.. ma vabbè, parla uno convinto che le plastiche della golf V siano ottime :rotfl:

edit:
giusto per darti l'ownata definitiva, ecco il link all'articolo di J.C sulla GT :)

http://driving.timesonline.co.uk/article/0,,12529-2505907_2,00.html

Voto: 1/5. :rotfl: :rotfl:

Ma sicuramente non è così, è J.C. che è un ignorante e di automobili non ne capisce assolutamente nulla, vero? Conta di più il parere superpartes (:rotfl:) di silly :point:

Prima di tutto non ho mai detto che le plastiche della Golf 5 sono ottime... al primo approccio ho avuto anche io l'impressione che la parte centrale fosse troppo dura e liscia rispetto al resto... dal 2006 con l'introduzione del cruscotto bicolore e l'adozione di una plastica + morbida per la plancia è molto migliorata, anche se reputo la Golf4 imbattibile come materiali.

Ora, non voglio dire che J.C. sia un ignorante... ma in questo caso ha esagerato con la sua figura di Show Man.

Io dico... la Golf5 TDI 90cv ha preso 4 stelle su 5... e la TSI 1/5?:rotfl:

Interni identici ma con finiture sportive, nuova griglia sul frontale, aggiunte stilistiche lievi ovunque... lol per non parlare del motore che è un gioiello.

Noiosa! L'ha definita noiosa!!!!!!!! 0-100 in 7,9".... è una goduria guidarla... certe cose mi fan troppo lollare... deve avere avuto i coglioni girati perchè l'engine of the year è andato ad una tedesca, che rappresenta una linea di produzione che lui odia da sempre:rotfl:

Estrema, tu che l'hai guidata... ti pare NOIOSA? Io ricordo che hai detto che dava l'impressione di spingere + del 2.0 TFSI... stessa impressione mia sullo scatto da fermo.

"I like the power delivery of an engine to be smooth, like a ball bearing rolling down a child’s playground slide. In the GT it’s delivered with the smoothness of someone in a wheelchair falling down some stairs.
And where’s the power? If you’re going to stick GT badges on a car and claim it delivers 168bhp, then kindly give us some oomph to match. Time and again I had to change down on hills, and once, with my foot welded to the floor, I was overtaken by a Mercedes van."

J.C... ma vaffanculo va, venduto di merda:sneer:

[9-3v4iM-9]

chi cazzo è jeremy clackson?

[Estrema]

Mica si parlava di prestazioni il 1.4 è na bomba mi è piaciuto molto i consumi però non samprei se sono gli stessi o cmq vicini a quelli dichiarati ( come sottolineava axet).

Naturalmente qui parlavate di altre cose, di certo i benzina gruppo fiat non hanno nulla di uguale a 1.4ts, vedremo con i nuovi bistadio( mi pare si chaimano cosi quelli fiat) di certo la via è quella cilindrate basse cavallia a iosa e turbo per sopperire alla coppia.

Ora non so se uscirà quello che darà la paga a tutti il 1.2 twin turbo della renault, che sarà un altra pietra miliare scritta dalla casa francese nel capitolo tubo:D

[Axet]

Prima di tutto non ho mai detto che le plastiche della Golf 5 sono ottime... al primo approccio ho avuto anche io l'impressione che la parte centrale fosse troppo dura e liscia rispetto al resto... dal 2006 con l'introduzione del cruscotto bicolore e l'adozione di una plastica + morbida per la plancia è molto migliorata, anche se reputo la Golf4 imbattibile come materiali.

No, infatti, hai solo detto che ti danno una sensazione di grande qualità mentre quelle alfa no.
Peccato che le plastiche della 147 siano di gran lunga migliori rispetto a quelle della golf V ;)
Quelle della 159 invece sono giusto un tre o quattro spanne sopra, però vabbè non dilunghiamoci sui particolari :sneer:


Ora, non voglio dire che J.C. sia un ignorante... ma in questo caso ha esagerato con la sua figura di Show Man.
Io dico... la Golf5 TDI 90cv ha preso 4 stelle su 5... e la TSI 1/5?:rotfl:

Hmmm, si.
E' tutto in relazione al prezzo e alle aspettative del cliente. Chi prende una TDI 90cv vuole una vettura per la famiglia.
Chi invece compra una GT vuole una vettura sportiva, e secondo J.C. questa non è una sportiva che può soddisfare le aspettative.
E scusa eh ma credo che di sportive J.C. ne sappia giusto un pochino, ma proprio un pochino più di te :point:


Interni identici ma con finiture sportive, nuova griglia sul frontale, aggiunte stilistiche lievi ovunque... lol per non parlare del motore che è un gioiello.

Il motore che è un gioiello? Strano, è proprio quello di cui si lamenta Clarkson. Ma, come sempre, chiaramente ne sai più tu di lui :point:


Noiosa! L'ha definita noiosa!!!!!!!! 0-100 in 7,9".... è una goduria guidarla... certe cose mi fan troppo lollare... deve avere avuto i coglioni girati perchè l'engine of the year è andato ad una tedesca, che rappresenta una linea di produzione che lui odia da sempre:rotfl:

Ma lo capisci l'inglese? Lui non si lamenta dello 0-100, ma di come questo propulsore eroga la potenza. Del resto una lavatrice non può che erogare la potenza come una lavatrice, no? :rotfl:

Cmq giusto per esser precisi, il 1.4 TSI non ha vinto l'engine of the year 2006, premio che è andato al V10 BMW.
Ha vinto il best NEW engine, che è alquanto diverso :rolleyes:
Poi non credo proprio che abbia questo viscerale odio per le tedesche che tu vuoi far credere, altrimenti perchè avrebbe promosso a pieni voti la GTI, la nuova TT, etc etc?


Estrema, tu che l'hai guidata... ti pare NOIOSA? Io ricordo che hai detto che dava l'impressione di spingere + del 2.0 TFSI... stessa impressione mia sullo scatto da fermo.
"I like the power delivery of an engine to be smooth, like a ball bearing rolling down a child’s playground slide. In the GT it’s delivered with the smoothness of someone in a wheelchair falling down some stairs.
And where’s the power? If you’re going to stick GT badges on a car and claim it delivers 168bhp, then kindly give us some oomph to match. Time and again I had to change down on hills, and once, with my foot welded to the floor, I was overtaken by a Mercedes van."
J.C... ma vaffanculo va, venduto di merda:sneer:

Se uno dice cose che non ti piacciono è un venduto. Anche se è uno dei più importanti e famosi critici d'auto a livello mondiale :rotfl:

[Axet]

Mica si parlava di prestazioni il 1.4 è na bomba mi è piaciuto molto i consumi però non samprei se sono gli stessi o cmq vicini a quelli dichiarati ( come sottolineava axet).
Naturalmente qui parlavate di altre cose, di certo i benzina gruppo fiat non hanno nulla di uguale a 1.4ts, vedremo con i nuovi bistadio( mi pare si chaimano cosi quelli fiat) di certo la via è quella cilindrate basse cavallia a iosa e turbo per sopperire alla coppia.
Ora non so se uscirà quello che darà la paga a tutti il 1.2 twin turbo della renault, che sarà un altra pietra miliare scritta dalla casa francese nel capitolo tubo:D

No bistadio sarà il nuovo 2 litri diesel da 180cv.

I motori benzina che entro il 2010 andranno a rimpinguare la line up motori fiat saranno un 900cc turbo da 90 a 110 cavalli, 1.4 turbo da 120cv, 1.4 turbo iniezione diretta da 150cv, 1.8 turbo iniezione diretta da 180 a 230cv e infine un 3 / 3.5 litri V6 iniezione diretta da 250 a ben oltre i 300cv^^

[Estrema]

No bistadio sarà il nuovo 2 litri diesel da 180cv.
I motori benzina che entro il 2010 andranno a rimpinguare la line up motori fiat saranno un 900cc turbo da 90 a 110 cavalli, 1.4 turbo da 120cv, 1.4 turbo iniezione diretta da 150cv, 1.8 turbo iniezione diretta da 180 a 230cv e infine un 3 / 3.5 litri V6 iniezione diretta da 250 a ben oltre i 300cv^^
si ok intendevo i nuovi benzina a bassa cilindrata.

[Sillybee]

Se uno dice cose che non ti piacciono è un venduto. Anche se è uno dei più importanti e famosi critici d'auto a livello mondiale :rotfl:

Critico importante? Uno showman che ha distrutto diverse ottime Auto con le sue critiche forzate e smisuratamente di parte vorrai dire.

Te la farei provare la GT, è un parco giochi.

Costo eccessivo poi? Ha 30 cv in + e costa 3k Euro IN MENO della controparte 2.0 TDI 140cv.

Quella recensione per me è una farsa colossale. Dice il contrario di quella che è la realtà:thumbdown

[Sillybee]

No anzi la brera è stupenda, il problema della scirocco è appunto questo :D

Giusto un invasato VW stile silly riuscirebbe a preferire la scirocco alla brera :D

A me la Scirocco ricorda molto la C30...

[9-3v4iM-9]

oooo mi dite chi è sto JC

[Sillybee]

oooo mi dite chi è sto JC

Il conduttore di Top Gear, trasmissione divertente ma che mette il conduttore prima delle auto, fa risaltare lui e il suo humor inglese che prende in giro tutte le FOrd del pianeta e snobba le tedesche e le francesi a favore delle inglesi e spesso delle italiane... le americane le distrugge proprio:D

[Estrema]

Critico importante? Uno showman che ha distrutto diverse ottime Auto con le sue critiche forzate e smisuratamente di parte vorrai dire.
Te la farei provare la GT, è un parco giochi.
Costo eccessivo poi? Ha 30 cv in + e costa 3k Euro IN MENO della controparte 2.0 TDI 140cv.
Quella recensione per me è una farsa colossale. Dice il contrario di quella che è la realtà:thumbdown
e no la controparte è la gt da 170 cv mica la sportline da 140cv.

[Drako]

oooo mi dite chi è sto JC
Shhhh non ti intromettere tu, è una cosa fra silly, proton e un po' estrema.

[Axet]

Critico importante? Uno showman che ha distrutto diverse ottime Auto con le sue critiche forzate e smisuratamente di parte vorrai dire.
Te la farei provare la GT, è un parco giochi.
Costo eccessivo poi? Ha 30 cv in + e costa 3k Euro IN MENO della controparte 2.0 TDI 140cv.
Quella recensione per me è una farsa colossale. Dice il contrario di quella che è la realtà:thumbdown

Critiche forzate? Ottime auto?

Sai qual'è il bello di J.C.? Che a differenza di TUTTI gli altri critici non si fa problemi a dire quello che pensa.

Se ci fai caso sulle riviste non si vede MAI, MAI una stroncatura netta di una vettura. A meno che questa vettura non sia cinese o koreana, ovvio. Per tutte le europee non si assiste MAI a un parere negativo. Anche quando la macchina è penosa, i giornalisti cercano sempre di smussare i giudizi negativi.

Cmq è ovvio, se uno che è considerato un guru del settore come clarkson giudica in modo negativo la tua vettura, di colpo si trasforma in un incompetente. Scontato :point:

[Sillybee]

e no la controparte è la gt da 170 cv mica la sportline da 140cv.

Per la precisione ha 30cv in + e costa 1,5k € meno della TDI Sportline, e 3,5k meno della GTD 170cv

[Axet]

oooo mi dite chi è sto JC

Uno dei più importanti critici d'auto a livello mondiale, uno dei pochissimi che dice quel che pensa senza farsi influenzare dagli sponsor.


Il conduttore di Top Gear, trasmissione divertente ma che mette il conduttore prima delle auto, fa risaltare lui e il suo humor inglese che prende in giro tutte le FOrd del pianeta e snobba le tedesche e le francesi a favore delle inglesi e spesso delle italiane... le americane le distrugge proprio:D

Silly capisco che ti dia fastidio il giudizio che ha dato sulla tua auto, però qua stai scadendo nel ridicolo, non più nella mancanza di obiettività :rain:

Snobba le tedesche? Ma se ha dato voti altissimi a svariate BMW, si è innamorato della nuova TT e della golf GTI, ha promosso moltissime mercedes (bocciando invece cessi come la SL 63 AMG).
Le francesi fanno effettivamente cagare, il problema è questo. Anche se quando è uscita la citroen C6 è stato il primo a fare un test per dimostrare l'efficacia delle sospensioni idrauliche etc etc.

Per quanto riguarda le americane, beh, pensa che la sua vettura personale è una Ford GT :rolleyes:

[Sillybee]

Per quanto riguarda le americane, beh, pensa che la sua vettura personale è una Ford GT :rolleyes:

Che non è una macchina...:drool:

Se tu provassi personalmente la GT ti basterebbe fare 1-2-3-4-5-6 per capire che quella recensione è una stronzata immane, soprattutto se comparata alla recensione della 2.0 140cv (motore che io trovo un aborto se paragonato al TSI... avendo avuto un' A3 2.0 TDI...)

Non ci sto, non sta in piedi è inutile, mi oppongo:D

[Axet]

Pensala come vuoi, il parere di clarkson è giusto un poco più autorevole del tuo. Del resto se si è lasciato andare ad elogi profusi per la GTI, per quale recondito motivo avrebbe dovuto stroncare la GT, se non pensasse realmente che non monta un motore valido? :O

[Taro Swarosky]

è uno che può bombardare con un bazooka le macchine che vuole :nod:

[Estrema]

cmq top gear è uno show belle macchine belle prove ma nulla di più io l'ho gia detto na volta tecnicamente lascia molto a desiderare anche perchè non è stato concepito per quello.

[Sillybee]

Pensala come vuoi, il parere di clarkson è giusto un poco più autorevole del tuo. Del resto se si è lasciato andare ad elogi profusi per la GTI, per quale recondito motivo avrebbe dovuto stroncare la GT, se non pensasse realmente che non monta un motore valido? :O

Ma, ascolta, ora parliamo seriamente... come si può elogiare la GTI e dire invece che la GT è una delle 5 macchine peggiori mai costruite?

E' la stessa macchina:look:

Carrozzeria: Identica, cambia il nido d'ape nero frontale con riga rossa al posto della nuova griglia a steli orizzontali.

Telaio: Identico

Sospensioni e taratura: Identica

Peso: la GT pesa 100kg in meno.

Ruote: dimensioni identiche, cambia il disegno dei cerchi.

Interni: cambia la stoffa dei sedili, la GTI in + ha pedali in alluminio e un profilino in alluminio. Cambia la leva del cambio. Cambia il volante.

Allestimento: la GTI in + ha solo i sedili riscaldati e il lavafari.

Motore... è l'unica cosa che veramente cambia... ma secondo me in positivo.
Ho guidato la GTI in pista, gran motore, ma la spinta della GT è + rabbiosa e improvvisa.

Prestazioni:

0-100 GT 7,9" - GTI 7,2"
Vel Max GT 220 - GTI 235
Consumo combinato L/100km GT 7,3 - GTI 8


Ci sono 3500€ di differenza.

Esaltare una e affossare l'altra non è possibile.

[Kolp]

Ma, ascolta, ora parliamo seriamente... come si può elogiare la GTI e dire invece che la GT è una delle 5 macchine peggiori mai costruite?
E' la stessa macchina:look:
Carrozzeria: Identica, cambia il nido d'ape nero frontale con riga rossa al posto della nuova griglia a steli orizzontali.
Telaio: Identico
Sospensioni e taratura: Identica
Peso: la GT pesa 100kg in meno.
Ruote: dimensioni identiche, cambia il disegno dei cerchi.
Interni: cambia la stoffa dei sedili, la GTI in + ha pedali in alluminio e un profilino in alluminio. Cambia la leva del cambio. Cambia il volante.
Allestimento: la GTI in + ha solo i sedili riscaldati e il lavafari.
Motore... è l'unica cosa che veramente cambia... ma secondo me in positivo.
Ho guidato la GTI in pista, gran motore, ma la spinta della GT è + rabbiosa e improvvisa.
Prestazioni:
0-100 GT 7,9" - GTI 7,2"
Vel Max GT 220 - GTI 235
Consumo combinato L/100km GT 7,3 - GTI 8
Ci sono 3500€ di differenza.
Esaltare una e affossare l'altra non è possibile.

non sei nessuno per dire queste cose :confused:

[Axet]

Ma, ascolta, ora parliamo seriamente... come si può elogiare la GTI e dire invece che la GT è una delle 5 macchine peggiori mai costruite?
E' la stessa macchina:look:
Carrozzeria: Identica, cambia il nido d'ape nero frontale con riga rossa al posto della nuova griglia a steli orizzontali.
Telaio: Identico
Sospensioni e taratura: Identica
Peso: la GT pesa 100kg in meno.
Ruote: dimensioni identiche, cambia il disegno dei cerchi.
Interni: cambia la stoffa dei sedili, la GTI in + ha pedali in alluminio e un profilino in alluminio. Cambia la leva del cambio. Cambia il volante.
Allestimento: la GTI in + ha solo i sedili riscaldati e il lavafari.
Motore... è l'unica cosa che veramente cambia... ma secondo me in positivo.
Ho guidato la GTI in pista, gran motore, ma la spinta della GT è + rabbiosa e improvvisa.
Prestazioni:
0-100 GT 7,9" - GTI 7,2"
Vel Max GT 220 - GTI 235
Consumo combinato L/100km GT 7,3 - GTI 8
Ci sono 3500€ di differenza.
Esaltare una e affossare l'altra non è possibile.

A parte che il 7.9 è il dato dichiarato dalla casa, non quello reale, J.C. lamenta un'erogazione della potenza piatta, e quindi pessima.
Non dice che va piano, dice che non ha coppia quando serve.
Cioè spiegami che motivo avrebbe di affossare la GT e promuovere la GTI, scusa?

Che poi silly ti dico, sinceramente, ancora non ho avuto modo di guidare la GT quindi non posso esprimere un parere personale.
Però diciamo che J.C. c'azzecca praticamente sempre, e se mi devo fidare tra il tuo parere di devoto acquirente VW e quello di uno che di macchine ne ha viste tante quante patate si è fottuto rocco, beh, mi fido di più del secondo.. :D
@kolp:
Sicuramente è più autorevole di jeremy clarkson :confused:
Non sapevi che io guido meglio di schumacher e senna messi insieme? :rotfl:

[9-3v4iM-9]

A parte che il 7.9 è il dato dichiarato dalla casa, non quello reale, J.C. lamenta un'erogazione della potenza piatta, e quindi pessima.
Non dice che va piano, dice che non ha coppia quando serve.
Cioè spiegami che motivo avrebbe di affossare la GT e promuovere la GTI, scusa?

Che poi silly ti dico, sinceramente, ancora non ho avuto modo di guidare la GT quindi non posso esprimere un parere personale.
Però diciamo che J.C. c'azzecca praticamente sempre, e se mi devo fidare tra il tuo parere di devoto acquirente VW e quello di uno che di macchine ne ha viste tante quante patate si è fottuto rocco, beh, mi fido di più del secondo.. :D
@kolp:
Sicuramente è più autorevole di jeremy clarkson :confused:
Non sapevi che io guido meglio di schumacher e senna messi insieme? :rotfl:
avoja senna è morto :gha:

[Kolp]

e schumacher s'è ritirato... indi caro axet hai fatto il tuo tempo :lick:

[Axet]

-_-

[Sillybee]

L'unica cosa che posso pensare è che quando entra il volumetrico e strappa violentemente poi da il cambio alla turbina con un altro botto di coppia io lo trovo esaltante e lui un difetto... in effetti J.C. ha una certa età, ora cerca il confort:D

Cmq vedo nel listino TEDESCO una GTI "30th Anniversary" da 230cv... con cerchi BBS racing stile e appendici areodinamiche sotto lo spoiler anteriore e lievi ritocchi:look:

[Axet]

Si è per celebrare il trentennario (non so se esiste sta parola in italiano lel) della GTI.
Veramente caruccia, soprattutto quella arancione di cui circolavano le foto :P

[Sillybee]

Domanda forse sciocca... ma se la Leon Cupra ha 240cv perchè questa GTI con lo stesso motore l'han mappata a 230?:scratch:

[Axet]

Silly, silly, la potenza non è tutto.

L'erogazione è forse più importante.

Del resto ti sei mai chiesto perchè uno dei migliori propulsori esistenti sembra sottodimensionato? Sto parlando del 3 litri biturbo BMW da 306 cavalli. Cioè, 306 cavalli son davvero pochi per un 3 litri con due turbo, no?
Perchè l'hanno fatto, allora?
Perchè questo motore spinge da 1.500 giri fino al limitatore, ininterrottamente. E' un mostro.

[Sillybee]

Si ma cosa centra? Qua il motore è lo stesso identico.

La cavalleria è immagine:D

[BlackCOSO]

Si ma cosa centra? Qua il motore è lo stesso identico.
La cavalleria è immagine:D

silly........................hai una macchina di merda e inutile che continui a replyare , puoi anche regalarla !!!:sneer: :elfhat:


Quindi ti mando il mio indirizzo , lunedi aspetto che mi arrivi , faro lo sforzo di guidarla io :P :sneer:

[Axet]

Si ma cosa centra? Qua il motore è lo stesso identico.
La cavalleria è immagine:D

Si ma dallo stesso motore più cavalli tiri fuori, più probabilmente sarà morto in basso...

[Sillybee]

Si ma dallo stesso motore più cavalli tiri fuori, più probabilmente sarà morto in basso...

Ma è lo stesso motore che dona 265cv all' S3 Prottolo:angel:

Cmq ho capito, la Leon Cupra dovrà durare qualche anno, mentre VW Ha un progetto chiamato "Super-GTI" che dovrebbe adottare il volumetrico sul 2.0 TFSI, cercano di differenziare per non sovrapporle penso...

[Axet]

Che ne so magari l'S3 monta una turbina diversa, non saprei dirti :O

[x4d00m]

Ma è lo stesso motore che dona 265cv all' S3 Prottolo:angel:


per essere identico e' identico, pero' ha turbina e intercooler maggiorati e inoltre la testa e' stata decisamente rinforzata altrimenti si crepava dopo tot km, un po' come per le 2.0tdi :sneer:

[Jerus]

Ritornando it leggevo sul quattrroruote di gennaio sul paginone riassuntivo delle novità dell'anno, che la bravo dovrebbe avere un prezzo di lancio di 16k euri la base ^^

[Sillybee]

Sai qual'è il bello di J.C.? Che a differenza di TUTTI gli altri critici non si fa problemi a dire quello che pensa.

Cmq è ovvio, se uno che è considerato un guru del settore come clarkson giudica in modo negativo la tua vettura, di colpo si trasforma in un incompetente. Scontato :point:

Scusate se riuppo questo post, ma ho trovato la traduzione e il giudizio sull'uscita di J.C. sulla Golf GT:


JC non ama la Golf GT. Anzi. Con il suo solito gusto per l'iperbole, la definisce "una delle peggiori cinque auto mai costruite". Siamo sicuri che i nostri lettori sarebbero in grado di indicare ben più di 4 auto peggiori della Golf GT (molte di queste italiane, suppongo), ma non c'è bisogno che lo facciano, perchè il punto dei giudizi di Jeremy Clarkson è di rendere chiaro quello che pensa di una macchina esagerando all'inverosimile.

Ciò non vuol dire che le lamentele di JC riguardo alla Golf GT non siano legittime.

"Su strade perfette la GT tiene bene. Ma questo è quanto di buono si possa dire, ho paura. Il resto è spazzatura. I fanali sono troppo alti, quindi tutti quelli che arrivano dall'altra parte ti fanno i fari, la maniglia per muovere il sedile passeggero mi è rimasta in mano, e poi c'è il motore, davvero un disastro. E' molto interessante avere l'iniezione diretta di benzina e un compressore volumetrico per evitare il turbo-lag ma, per pietà se strattona... E dov'è la potenza ? ... Più di una volta ho dovuto scalare salendo su una collina, e una volta, con il pedale incollato al pavimento, sono stato sorpassato da un van Mercedes."

1. I fari sono troppo alti? Si abbassano con una manopola che evidentemente non ha trovato:rotfl:

2. La maniglia gli è rimasta in mano? Stronzata, tirandola a tutta forza con 2 mani non fa una piega:rotfl:

3. Motore=Disastro? Ha dovuto scalare? E' stato superato da un Van Mercedes? La fiera della cagata colossale... in sesta si può scendere al minimo dei giri e affondando il pedale riparte come un proiettile... Accelerazione e ripresa ottime. E' il 2.0 TFSI che tanto gli piace con una manciata di CV in meno ma senza il difetto del Turbo Lag.

Ha proprio cagato fuori dal vaso sta volta.




p.s: Ma poi.... ha osannato la GTI e affossato la GT... ma gliel'hanno spiegato che Fari e leva del sedile sono identici almeno? O sono diventati un difetto terribile solo sul volumetrico+turbo?

[Axet]

Ma quelli di Auto cosa si fumano? La bravo dynamic mjet 150cv (quindi senza assetto) ha fatto registrare, sulla pista di handling, un tempo di 2 secondi migliore rispetto alla golf (e qua, volendo, ci potrei anche credere) e un tempo di 1.8 secondi più veloce della 147 (e qua nn ci credo manco se mi pagano :|)

Anche perchè, secondo loro, avrebbe fatto meglio anche la 307 della 147 -.-

[Estrema]

Ma quelli di Auto cosa si fumano? La bravo dynamic mjet 150cv (quindi senza assetto) ha fatto registrare, sulla pista di handling, un tempo di 2 secondi migliore rispetto alla golf (e qua, volendo, ci potrei anche credere) e un tempo di 1.8 secondi più veloce della 147 (e qua nn ci credo manco se mi pagano :|)

Anche perchè, secondo loro, avrebbe fatto meglio anche la 307 della 147 -.-
e guarda che la 147 l'han provata del 2003 mi pare sei sicuro che era il 150cv?

cazzo ancora nn l'ho comprato auto lo piglio sabato.

[Axet]

e guarda che la 147 l'han provata del 2003 mi pare sei sicuro che era il 150cv?
cazzo ancora nn l'ho comprato auto lo piglio sabato.

Boh c'è scritto solo 1.9 jtd.. ora, il fatto che sia jtd e non jtdm o m-jet lascia pensare al 120cv più che al 150, però sarebbe esagerato anche per la 147 un risultato del genere con 20/30cv in meno. E cmq, anche se si trattasse del 140cv, mi risulterebbe strano che una leon, a parità di potenza, rimanga avanti alla segmento C alfa :look:

Cioè la prova lascia il tempo che trova perchè non credo proprio che quel cesso di 307 vada più di una golf 2.0 tdi 140cv -.-

Btw hanno espresso ottimi pareri su materiali & co, l'unica nota riguarda la stoffa dei sedili che a detta loro non è di ottima fattura. Vero, ma quella in prova è una dynamic, sulla emotion si usano tutt'altri materiali (l'alcantara è troppo >>) :D

[Estrema]

guara sulla leon ti posso garantire che in determinate condizioni ci può stare, se pur con un architettura vecchia rispetto alla 147 l'agile chassis rivisitato dalla seat della golf/audi è veramente uno dei migliori telai del segmento c in cirolazione, certo paga tanto in comodità ma a prestazioni non sembra che abbia lo stesso telaio di golf e audi a3.

[Estrema]

Btw hanno espresso ottimi pareri su materiali & co, l'unica nota riguarda la stoffa dei sedili che a detta loro non è di ottima fattura. Vero, ma quella in prova è una dynamic, sulla emotion si usano tutt'altri materiali (l'alcantara è troppo >>) :D

:rotfl: praticamente più o meno quello che ho detto io i rivestimenti dei sideli ( anche io avevo visto una dynamic).

[Axet]

Beh su quello han ragione, non è che fan schifo eh è che non sono nulla di che e stonano con il resto degli interni.
Ti basta vedere i tessuti di sport o emotion per cambiare idea :D

Cmq quella della prova è urenda.. tipo grigio caldo (non dovrebbe esser lo stesso grigio scuro che ho ordinato io) con gli interni AZZURRINO, con tanto di fascia in carbon look AZZURRINA.
Terribile, davvero.

[Mosaik]

Onestamente spero che la Bravo abbia successo in modo che la VW si svegli e tiri fuori una nuova Golf degna di tale nome :D

P.S.:Axet non mi picchiare :afraid:

[Jerus]

Stamattina alla radia han detto oltre 8000 vetture da consegnare da quando c'è stato il porte aperte ..... In italia

[Axet]

Sta vendendo bene, è ovvio :D

Di quelle otto mila una è la mia, spero che nonostante sia una delle prime serie sia esente da difettucci strani di produzione e soprattutto spero che mi arrivi in tempo per il salone di ginevra così la testo subito sulle lunghe percorrenze :D

[Estrema]

Sta vendendo bene, è ovvio :D
Di quelle otto mila una è la mia, spero che nonostante sia una delle prime serie sia esente da difettucci strani di produzione e soprattutto spero che mi arrivi in tempo per il salone di ginevra così la testo subito sulle lunghe percorrenze :D

quanto ce vuole da milano a ginevra di tempo? per curiosità visto che pare poi sia pure il vistro nuovo stadio di calcio?:D

[Axet]

Non ho capito che hai detto dello stadio :O

Cmq non ricordo di preciso.. 5 ore? :look:

Son circa 400km ma sulle strade di montagna non è che puoi andare a 180 :D

[x4d00m]

signori.....i primi tempi.....li ho letti su un forum e ve li copio qui....sono presi da Auto....c'e' la sorpresona e pure bella (per axet :sneer: )

1.15.qualcosa la Leon (tdi 170cv)
1.16.30 la Bravo (jtdm 150)
1.18.50 la 147 (jtdm 150)
1.19.60 la Golf (tdi 170)
1.20. qualcosa la Focus (non so)


non so la pista e non so quanto siano corretti...so solo che son stati trovati su Auto

ottima la Leon anche se si avvantaggiava del 170cv (oggi a monza giravano le Cupra durante lo speedday, erano dei razzi)....ma la Bravo ha stupito tutti, soprattutto me che l'ho provata e non mi e' sembrata sto gran che.....se son riusciti a fare questo con un mcpherson anteriore e un interconnesso al posteriore direi che il telaio e' davvero ottimo, mi sa che la 149 spacchera' parecchi culi ;)


p.s. per silly: oggi a monza tempo migliore 2.37 (i decimi li evito perche' il tempo era preso a mano e non precisissimo....massimo sgrarro di 1 secondo), giravo coi tempi di 2 GTA che erano in pista (2.35 la prima e addirittura 2.38 la seconda).....infatti ho le pastiglie da buttare (anche i dischi non hanno un bell'aspetto) e le gomme semi KO per quanto ci sono andato cattivo -.-'
appena mi passano il video lo posto, e' preso da una GTA (del mio amico) e li sorpasso a cannella :sneer: .....ah, macchina totalmente originale eccetto per ammo e molle....next acquisto sono le barre antirollio della eibach e una bella duomi superiore ;)

[Estrema]

La pista di auto per le prove è il balocco ma non sono quelli i tempi visto che è lunga sopra i 5km c'è la prova su auto come scriveva axet qualche pgina fa solo che ha avuto le visioni visto che la bravo ha fatto meglio della 307.:nod:
Per il momento nel segmento c per i diesel sta davanti a tutti la leon fr 170cv che su quella pista ha rifilato 2.5 sec alla golf gtd pari motore mentre per i benzina il miglior risultato l'h staccato la S3 in attesa della bravo pompata e della leon cupra che sono le uniche non provate, per capirci la s3 ha fatto meglio della golf r32 e del tt3.2 :nod:

io so stato tonto c'avevo 2 inviti per lo speedday e non c'ho avuto voglia di andarci:bored:

[Axet]

signori.....i primi tempi.....li ho letti su un forum e ve li copio qui....sono presi da Auto....c'e' la sorpresona e pure bella (per axet :sneer: )
1.15.qualcosa la Leon (tdi 170cv)
1.16.30 la Bravo (jtdm 150)
1.18.50 la 147 (jtdm 150)
1.19.60 la Golf (tdi 170)
1.20. qualcosa la Focus (non so)
non so la pista e non so quanto siano corretti...so solo che son stati trovati su Auto
ottima la Leon anche se si avvantaggiava del 170cv (oggi a monza giravano le Cupra durante lo speedday, erano dei razzi)....ma la Bravo ha stupito tutti, soprattutto me che l'ho provata e non mi e' sembrata sto gran che.....se son riusciti a fare questo con un mcpherson anteriore e un interconnesso al posteriore direi che il telaio e' davvero ottimo, mi sa che la 149 spacchera' parecchi culi ;)
p.s. per silly: oggi a monza tempo migliore 2.37 (i decimi li evito perche' il tempo era preso a mano e non precisissimo....massimo sgrarro di 1 secondo), giravo coi tempi di 2 GTA che erano in pista (2.35 la prima e addirittura 2.38 la seconda).....infatti ho le pastiglie da buttare (anche i dischi non hanno un bell'aspetto) e le gomme semi KO per quanto ci sono andato cattivo -.-'
appena mi passano il video lo posto, e' preso da una GTA (del mio amico) e li sorpasso a cannella :sneer: .....ah, macchina totalmente originale eccetto per ammo e molle....next acquisto sono le barre antirollio della eibach e una bella duomi superiore ;)

Va che l'avevo già scritta sta roba xad, leggi sopra :D

Cmq i tempi che hai postato son sbagliati, te lo dico perchè appunto ho l'ultimo numero di auto sottomano.
La bravo ha girato in 3' 16" 53, la leon è il 140cv non il 170 ed ha girato in 3'15"18.
L'alfa in 3'18"30 e la golf 140cv in 3'18"50.

Per me son cazzate, non è possibile che la bravo abbia girato più veloce della 147, probabilmente quando han provato l'alfa pioveva a dirotto :D


Ah cmq estre, sempre su sto numero di Auto c'è la prova della Panda 100hp.. ne è uscito che il telaio della panda è migliore di quello dell'astra OPC :rotfl:
In frenata infatti ha fatto registrare una decelerazione massima di 0,980g, contro i soli 0,912 della OPC :look:

[Estrema]

si l'ho letto anche se sullo 100-0 ce son 2 metri di differenza a favore dell'opc 35 e qualcosa contro 37 e qualcosa considerando il peso frena meglio l'opc:D

[x4d00m]

Va che l'avevo già scritta sta roba xad, leggi sopra :D

Cmq i tempi che hai postato son sbagliati, te lo dico perchè appunto ho l'ultimo numero di auto sottomano.
La bravo ha girato in 3' 16" 53, la leon è il 140cv non il 170 ed ha girato in 3'15"18.
L'alfa in 3'18"30 e la golf 140cv in 3'18"50.

Per me son cazzate, non è possibile che la bravo abbia girato più veloce della 147, probabilmente quando han provato l'alfa pioveva a dirotto :D


Ah cmq estre, sempre su sto numero di Auto c'è la prova della Panda 100hp.. ne è uscito che il telaio della panda è migliore di quello dell'astra OPC :rotfl:
In frenata infatti ha fatto registrare una decelerazione massima di 0,980g, contro i soli 0,912 della OPC :look:


uhm.....non avevo voglia di leggere tutta sta discussione :sneer:
cmq visto che son sbagliati vado a tirare le orecchie a qualcuno che me li ha passati :sneer: .....li ho trovati su un forum.....per fortuna che ho specificato che non sapevo quanto fossero corretti :sneer: