Iniettori che sfiatano ?

[Dryden]

Il problema è sulla mia fiesta del 2005 1,4 tdci.
Ha circa 90k km e le ho fatto appena il tagliando da solo, ho dovuto raboccare 1litro di refrigerante : \

E' già da qualche mila km che la macchina emana una lieve puzza di gasolio, percepibile anche nell'abitacolo. In oltre ora si è messa anche a fare un rumore sfarfallato quando è fredda (che sparisce quando è calda), proviene dalla zona sx del motore tra cinghia e cilindri.

Il meccanico di fiducia dal quale sono passato, senza che gli dicessi nulla, appena aperto il cofano ha subito detto che gli iniettori sfiatavano e c'era da rifarli, e che era un problema noto che capitava ai 1,4 tdci, e di sistemarli quanto prima dato che + si aspetta + si incrostano, morale, per sistemarla ci vogliono 200 euro.

1 - E' possibile ? secondo voi le puzza e lo sfarfallio sono riconducibili a questo o potrebbero essere altre cose ?
2 - L'elevato consumo di refrigerante potrebbe essere conseguenza di questo ?

La porterò in Ford giusto per sentire quel che mi dicono e poi decidere.

[Axet]

Non ne ho idea, ma se c'è puzza di combustibile io non ci andrei troppo leggero e la farei sistemare all'istante

[Kith]

io mi fiderei del meccanico.

[Dryden]

Sono stato in Ford e pure lui quasi istant mi ha diagnosticato lo sfiato di qualche iniettore. Ormai ne ho la certezza QQ.
Anche lui 200 euro circa (sperando non saltino fuori altre sorprese).

Io la puzza la sento ormai già da parecchi mila-km, quindi è già da un pò che mi sfiatano, dite che è il caso di farli sistemare istant o, usandola poco, posso tirare avanti ancora un pò ? (capite benissimo che lo dico per un problema di soldi, perchè altrimenti li sistemavo istant).

[Verci]

Devi accettare il rischio di peggiorare le cose (quindi più soldi ancora).

Se accetti il rischio imho continua pure ad usarla, se non accetti il rischio mettila a posto :)

[Evildark]

io la sistemerei istant... che sei poi ti si sfascia tutto rischi di dover comprare auto nuova...

[Zaider]

io la sistemerei istant... che sei poi ti si sfascia tutto rischi di dover comprare auto nuova...

*
Inoltre non mi sembra il tipo di guasto che può essere ignorato

[Dryden]

Immaginavo, grazie.

Spero non ci siano danni ulteriori dato che son diversi mila-km che sento sta puzza.

[Hardcore]

magari scoppi :sneer:

[Dryden]

magari scoppi :sneer:


Tacci tua scommetto che sò tutte le macumbe tue che me l'hanno mandata, spero che domani te svegli in mezzo alla macerie dove le unice cose rimaste so polenta e aceto.

[Hardcore]

potrei vivere cmq :sneer:

[Rob]

Se ti beve anche liquido refrigerante, mi spiace ma potrebbe essere la guarnizione di testa che trafila, quindi odore + acre e rischio di liquido refrigerante nell'olio e relativo grippaggio delle bronzine di banco.

Fai fare una verifica anche alla compressione, dammi retta

[Mosaik]

Purtroppo queste cose non si aggiustano da sole e anzi possono solo procurare altri casini

[Dryden]

Se ti beve anche liquido refrigerante, mi spiace ma potrebbe essere la guarnizione di testa che trafila, quindi odore + acre e rischio di liquido refrigerante nell'olio e relativo grippaggio delle bronzine di banco.

Fai fare una verifica anche alla compressione, dammi retta


Oggi chiamo per prendere appuntamento.

Compressione delle testate o dell'impianto a liquido ?

Quando l'ha controllata venerdì ha appurato che l'impiando di refrigerazione non ha perdite esterne (l'ha pompato con un una pompetta e l'ha controllata sul banco). Mi ha anche detto che questa cosa degli iniettori che sfiatano è un difetto già capitato ad altre Fiesta 1.4 tdci, probabilmente dovuto ad un errato settaggio della macchina assemblatrice in qualche stabilimento.

Quando je la porto gli dirò di controllare bene tutto per essere sicuro che ogni problema si risolva.

[Rob]

Oggi chiamo per prendere appuntamento.
Compressione delle testate o dell'impianto a liquido ?
Quando l'ha controllata venerdì ha appurato che l'impiando di refrigerazione non ha perdite esterne (l'ha pompato con un una pompetta e l'ha controllata sul banco). Mi ha anche detto che questa cosa degli iniettori che sfiatano è un difetto già capitato ad altre Fiesta 1.4 tdci, probabilmente dovuto ad un errato settaggio della macchina assemblatrice in qualche stabilimento.
Quando je la porto gli dirò di controllare bene tutto per essere sicuro che ogni problema si risolva.

La compressione è solo delle camere di scoppio, altrimenti è pressione dell'impianto. Considera che la prova di perdita dell'impianto mettendolo sotto pressione non rileva il problema alla guarnizione di testa (altrimenti sarebbe una falla e non un trafilaggio) mentre quando il motore è acceso (diesel, alta compressione rispetto ad un benza) se la guarnizione trafila parte dei gas combusti soffiano nel liquido alzandone a dismisura la temperatura e forzandone l'evaporazione nel vaso di espansione, a motore freddo poi il liquido tende a trafilare verso l'interno delle camere di scoppio talvolta rendendo un peletto più difficoltoso l'avviamento del motore a freddo.

Controllare la guarnizione di testa significa tirarla giù, rettificare la testa e cambiare la guarnizione comunque: difatti una volta disassemblata la testa, non puoi semplicemente "rimontare" e via.

In bocca al lupo

Rob

[Dryden]

La compressione è solo delle camere di scoppio, altrimenti è pressione dell'impianto. Considera che la prova di perdita dell'impianto mettendolo sotto pressione non rileva il problema alla guarnizione di testa (altrimenti sarebbe una falla e non un trafilaggio) mentre quando il motore è acceso (diesel, alta compressione rispetto ad un benza) se la guarnizione trafila parte dei gas combusti soffiano nel liquido alzandone a dismisura la temperatura e forzandone l'evaporazione nel vaso di espansione, a motore freddo poi il liquido tende a trafilare verso l'interno delle camere di scoppio talvolta rendendo un peletto più difficoltoso l'avviamento del motore a freddo.
Controllare la guarnizione di testa significa tirarla giù, rettificare la testa e cambiare la guarnizione comunque: difatti una volta disassemblata la testa, non puoi semplicemente "rimontare" e via.
In bocca al lupo
Rob

Madre de Dio : \

Considera che occasionalmente capita che il motore a freddo non si avvii al primo tentativo, ma alla seconda botta, però è una volta su 40, spero non sia questo il caso.

Per rilevare il problema basta un test della compressione ? L'ho portata oggi in officina me la ridanno alle 5 :afraid:

[Rob]

Madre de Dio : \
Considera che occasionalmente capita che il motore a freddo non si avvii al primo tentativo, ma alla seconda botta, però è una volta su 40, spero non sia questo il caso.
Per rilevare il problema basta un test della compressione ? L'ho portata oggi in officina me la ridanno alle 5 :afraid:

Un test sulla compressione può dare un dato allarmante in caso di netta perdita della stessa, mentre può illudere sia tutto OK in casi di perdite di compressione per "naturale degradamento".

Il modo più sicuro in caso di queste incertezze è aprire la testa del motore e via, un grave grippaggio od una fusione delle bronzine o la sostituzione del cat costerebbe di più e potrebbe avere effetti devastanti.

[Dryden]

Un test sulla compressione può dare un dato allarmante in caso di netta perdita della stessa, mentre può illudere sia tutto OK in casi di perdite di compressione per "naturale degradamento".
Il modo più sicuro in caso di queste incertezze è aprire la testa del motore e via, un grave grippaggio od una fusione delle bronzine o la sostituzione del cat costerebbe di più e potrebbe avere effetti devastanti.


Capit, grazie Rob. Ne parlo col meccanico quando vado a riprenderla.
Nel caso controllo il consumo di refrigerante, se vedo che è notevole apro tutto QQ