I cavalieri che fecero l'impresa

[Il Nando]

Ovvero diario del pellegrinaggio motociclistico all'isola di man (come promesso).

Parte prima: la drammatica andata.

Sabato 30/5
Dopo quattro ricche ore di sonno agitato scatto in piedi come una molla alle 6,15; la robba è già tutta pronta, mi bardo come un cavaliere d'elite del re di Francia e parto per incontrare il mio compagno di viaggio. salgo a casa sua con un solo quarto d'ora di ritardo - alle 7,15 - e lo trovo in mutande con la roba sparsa ovunque, tra una cazzata e l'altra si parte alle 8, tipica organizzazione sestrese.

Nel tragitto verso il monte bianco ci fermiamo tipo 15 volte per aggiustamenti vari, e appena passato il casello di Aosta inizia a piovere: che culo, stiamo andando in GB e iniziamo a prendere acqua ad Aosta, promette bene.

Questo il paesaggio all'entrata del tunnel del monte bianco:
http://img183.imageshack.us/img183/5329/tt01.jpg

Per fortuna dall'altra parte del tunnel (un'esperienza che consiglio ai miei nemici claustrofobici) il tempo migliora pian piano e ci ritroviamo vicino Lione con un sole che spacca le pietre, Verso le 17,30 siamo a Dijon (o Digione, patria della senape) a 650Km da casa, decidiamo di proseguire per la citta successiva, Troyes, a 150Km: insomma visto il nome non dev'essere male passarci la notte no?

Alle 20 circa usciamo a Troyes centre, sfiniti per gli 800km percorsi ma felici al pensiero della superdoccia + dormita imminente. Peccato che non era destino finisse così... Ora, Troyes è nella regione dello chamapgne e dev'essere un cazzo di centro turistico che a quanto pare viene invaso nel week-end da fottuti turisti francesi: c'era un albergo ogni 2km e tutti erano completi, dopo un'oretta e mezza perse a girare come beoti (col rischio di restare a secco) ci siamo ributtati in autostrada sempre sfiniti ma incazzati neri.

Dopo qualche decina di Km, verso mezzanotte, ci siamo buttati in un autogrill e abbiamo passato 6 gioiose ore a dormire su una sedia, con i viandanti che ci squadravano spaventati, o che ci pigliavano per il culo.

Ecco il nostro albergo a cinque stelle
http://img191.imageshack.us/img191/2927/tt02.jpg

Domenica 31/5
Una cosa si può dire con certezza della regione dello champagne: fa un freddo cane. Alle 6 del mattino, col sole già alto, pareva di stare in un frigorifero e il sonno bestiale non aiutava, tant'è che verso le 9 e mezza ci siamo fiondati in una piazzola che pareva un parco, ci siamo sdraiati su due ricche panche in legno e abbiamo dormito come sassi per un'oretta.

Sembra poco ma è bastato per arrivare a Calais alle 14 e imbarcarci per Dover, le ruote dell'Hyper hanno toccato il suolo britannico alle 13,30 ora locale, obiettivo: Salisbury, possibilmente entro sera.
Due appunti sulla viabilità in Inghilterra: la guida a destra non crea problemi in moto, sorpasso a destra in continuazione anche a Genova, a parte le fottute rotonde da fare al contrario, quelle si che sono bastarde col rischio di genocidio (il mio) ad ogni passaggio. Che casino ragazzi! qualunque autostrada è piena zeppa di macchine, con intasamenti abbastanza frequenti ma poche code, per fortuna. Sti inglesi vanno come i pazzi, il limite in GB è circa 110km/h (90miglia), beh se fai i 110 ti passanno i camion e pure sfrecciando, ci siamo adeguati...

Alle 6 e mezza siamo arrivati a Salisbury, bella cittadina al centro di una campagna mozzafiato, per fortuna la mia ragazza aveva prenotato da casa un b&b e così ci siamo concessi un "riposino" di 11 ore circa, dalle 9 di sera alle 8 del mattino :D

Lunedì 1/6
Dopo un'english breakfast disumana si riparte, destinazione Liverpool e imbarco per Man, ma con tappa a Stonehenge. Il cerchio di pietre è impressionante, anche se ho pagato 10€ per fare un giro di 5 minuti schivando torme di giapponesi speccati 50 digital reflex... All'uscita abbiamo incrociato due italici motociclisti di Siracusa pure loro diretti a Man, e noi che pensavamo di essere abbelinati.

Il cerchio di pietre
http://img189.imageshack.us/img189/203/tt03w.jpg

Uno spot di pericolosi mob albionesi
http://img44.imageshack.us/img44/9321/tt04.jpg

Una vista delle plains, notare il boschetto delle ninfette sulla destra
http://img41.imageshack.us/img41/9495/tt05.jpg

Lasciato Stonhenge ci siamo goduti un tratto di 70Km circa di strade locali e poi una sgroppata a rotta di collo verso il traghetto (eravamo in ritardo). Appena saliti a bordo si poteva sentire l'aria del TT, mai visto un traghetto dove ci sono più passeggeri vestiti "da moto" che normali :D
Alle 22,45 in punto l'Hyper posava la sua ruota anteriore sul sacro suolo dell'isola di Man :p

[Il Nando]

Martedì 2/6

Dopo una mattinata passata a far shopping si parte per il famoso giro del circuito, naturalmente l'organizzazione sestrese è onnipresente e ci fiondiamo sulla prima strada che troviamo. Arriviamo a Ramsey (villaggio che fa parte del circuito) senza vedere una moto, bestemmiando sul fatto che non ci sia mezza indicazione su dove andare e che le protezioni siano messe alla cazzo.
Passato Ramsey vediamo arrivare in direzione opposta una stradale, poi due stradali, poi altre quattro, un dubbio si insinua nelle nostre testoline, inversione a U e le seguiamo, di colpo appaiono un sacco di informazioni (numero, nome e disegno delle curve, frecce con la direzione da seguire, etc) e le protezioni assumono un senso profondo... Ok ora siamo nella direzione giusta...
Ripassiamo Ramsey, ma stavotla la strada è quella giusta: quella per il mountain circuit. La prima parte del tratto montuoso è piena di curve strette a raffica, una manna per noi motardisti abituati al misto stretto dei passi liguri. In quel tipo di strada non c'e' R1/1098/CBR o simili che tengano il passo dell'hyper, il mio testosterone raggiunge livelli di guardia dopo aver sverniciato un paio di Rossifumi-wannabe inchiodati sui tornantini :D
Appena si arriva in cima le curve si allargano, apro fino a 170 poi decido di vivere mentre gli stradaloni mi passano sfrecciando a più di 200km/h, il resto del circuito è parecchio trafficato ma non meno gradevole, il segnale "fine limite di velocità" a Man ha un senso assoluto, appena l'ho capito ho buttato giù due marce e, a 140Km/h, ho sverniciato una macchina della polizia che si è pure spostata per farmi passare :D
In serata ci siamo visti le prove, sulla prima curva secca a Douglas, dopo il discesone di partenza in cui arrivano a toccare i 300Km/h , l'asfalto è pieno di avvallamenti e portare in velocità una supersportiva li vuol dire avere i cohones formato toro da monta...

Un negozietto kitch a Douglas
http://img38.imageshack.us/img38/2426/tt06.jpg

Nanduzzo e la bimba al passaggio sul mountain circuit
http://img35.imageshack.us/img35/4669/tt07.jpg

In serata arriva puntuale la tegola, il mio compare ha maltrattato un pò la sua xtx fra penne e avvallamenti fino a perdere il tendicatena e in quelle condizioni il ritorno era fuori discussione, per fortuna ha trovato un'officina Yamaha sull'isola e un meccanico gentilissimo ci ha messo una pezza, purtroppo non sarebbe finita qua...

Si va a nanna un pò tristi, l'indomani il traghetto parte alle 8, avrei voluto restare almeno una settimana ma le ferie son quelle che sono...

[Il Nando]

Mercoledì 3/6
Il traghetto attracca a Heysham (100Km a nord di Liverpool, appena sotto la Scozia) a mezzogiorno, mentre usciamo dal porto sfiliamo lungo un codazzo di almeno 1km di gente che andava ad imbarcarsi, quasi tutte moto, ho rosicato peso...

Per il resto ci siamo sparati un bel 550Km sotto un cielo plumbeo e un freddo discreto, per arrivare a Folkestone verso le 19 e caricare le moto nel trenino che va sotto la mainca. Una curiosità, durante la traversata (sempre consigliata ai claustrofobici) ti lasciano nel vagone con il tuo veicolo, un'esperienza indimenticabile:

L'attraversamento sotto la manica
http://img198.imageshack.us/img198/1994/tt08.jpg

Verso le 22 siamo tornati a Calais, dritti a nanna, con albergo prenotato, perchè l'indomani ci aspetta la grande sgroppata, 1200Km dritti fino a casa, fanculo io in Francia non ci passo un'altra notte.

Giovedì 4/6
Partenza ore 6,30 viaggio a 130/140Km/h di media un ottimo passo per arrivare verso le 21. Purtroppo verso le 17, a 500Km da casa, la catena del mio compare decide di allentarsi e lo strazio ha inizio. Media scesa a 100Km/h e soste continue per tirare la catena, operazione piuttosto faticosa senza contare l'abbigliamento... Morale della favola, a mezzanotte meno dieci ho varcato la porta di casa, sfinito da 3800km in sei giorni, infreddolito e ricoperto di zanzare spiaccicate, persino il gatto è scappato appena mi ha visto :sneer:

Fin

[Controller]

Sti inglesi vanno come i pazzi, il limite in GB è circa 110km/h (90miglia), beh se fai i 110 ti passanno i camion e pure sfrecciando, ci siamo adeguati...



Bel report ma 90 miglia sono quasi 145 km/h ti credo che ti superavano tutti :D

[Zaider]

Che viaggio.... :drool:

non vedo l'ora di partire per la spagna!!! :) anche se il ritmo sarà più blando.
Circa 5k km in 2 settimane

[Madeiner]

Che ficata da paura ^^

Ma non ho capito la parte del circuito, era una sorta di circuito aperto a tutti?

E avete fatto la foto fermi dietro la curva? O.o

[Abby]

:clap::clap: per il diario, andare ad Albion senza medaglione non è da tutti!!!

Per il resto sono bipede non centauro quindi tante cose sono per me del tipo "ma chi te lo fa fare!! ;) "

[Il Nando]

Bel report ma 90 miglia sono quasi 145 km/h ti credo che ti superavano tutti :D

Mah in effetti il dubbio m'e' venuto pure a me, però appena entrati in autostrada c'era un cartello di riepilogo con le conversioni e diceva 90mph->110km/h babbè tanto abbiamo resistito tipo 10km a 110km/h :D


Che ficata da paura ^^

Ma non ho capito la parte del circuito, era una sorta di circuito aperto a tutti?

E avete fatto la foto fermi dietro la curva? O.o

Il circuito del TT a Man è un anello di 60km formato dalle strade dell'isola, fra cui un tratto che attraversa la parte montuosa.
Questa sezione è detta mountain course o mountain circuit e, nelle due settimane di gara, è a senso unico "per la sicurezza dei turisti" che, rassicurati, aprono tutto il gas: a 170km/h sono stato infilato da uno stradalone che manco l'ho visto arrivare...
Nel tratto a senso unico ci sono cmq degli incroci che sono "modificati" da quei birilloni che vedi in foto in modo da inserirsi sulla strada principale tipo corsia di accelerazione; nella foto noi siamo in una sorta di piazzola di sosta formata dai birilloni.

[Evildark]

gran bel giro complimenti :D

Non ho capito una cosa... ma questo circuito nell'isola di Man è perenne? cioè tutta l'isola è sempre circuito motociclistico o c'è una gara in periodo preciso dell'anno? è una gara ufficiale o tutti i motociclisti da tutto il mondo possono sfrecciare per le strade del circuito?

[Il Nando]

gran bel giro complimenti :D

Non ho capito una cosa... ma questo circuito nell'isola di Man è perenne? cioè tutta l'isola è sempre circuito motociclistico o c'è una gara in periodo preciso dell'anno? è una gara ufficiale o tutti i motociclisti da tutto il mondo possono sfrecciare per le strade del circuito?

Il TT è un campionato di corse "cittadine" con varie tappe, la tappa dell'isola di man è la più prestigiosa e si corre dal 1907 intorno alle prime due settimane di giugno. Una settimana di prove e una di gare.

I circuiti sono "ricavati" dalle strade normali e per questo il TT è pericolossisimo, a Man si toccano i 330km/h di velocità e i 220 di media in mezzo a marciapiedi, tombini, pali della luce e cabine telefoniche, avvallamenti e buche nel terreno. Quindi il "circuito" c'e' sempre tutto l'anno ma, al di fuori del periodo del TT, non ci sono protezioni, indicazioni ne il senso unico sul mountain circuit.

Ci sono un bel pò di team formati da moto + pilota + meccanico che dormono in tenda fuori dal paddock. Chiaramente ci vanno dei soldini: per es un ducati 1198 costa 20k€ + altri 20k di pezzi racing + gomme e ricambi, ma non stiamo parlando certo dei budget di un team pilota in sbk (sorvoliamo sulla motogp).

[Estrema]

mi viene da chiedere qante soste avete fatto per dormire? e per cacare come avete fatto? sai te lo dico perchè a me mi vien sempre da pensare se quando viaggio per tanti km mi scappa lo squaraus?

[Evildark]

lo ha scritto nel primo post eh :D

[Estrema]

lo ha scritto nel primo post eh :D
non avevo letto bene 3 soste perciò.

[Kith]

complimenti, deve essere una figata .D

[powerdegre]

Ma pd, m'ero perso che andavi, altrimenti invece di perdere tempo a stonehenge ti spedico su percorsi piu' sugosi!

Stonehenge per carita', ha la sua attrattiva, ma alla fine in moto alle plains non e' che ti ci diverti molto, all'andata potevi prenderla larga e salire dal Galles, c'e' Snowdonia che in moto e' una figata, l'anno scorso arrivai in cima allo Snowdon e mi son divertito tantissimo, senza considerare che non allungavi troppo e da li a Liverpool e' 'na volata. Volendo potevi fare entrambe, dato che le Plains sono di strada, da li raggiungi l'M4 grosso modo a Swindon in una volata, se apri co' mezz'ora sei in Galles.

Oppure, in alternativa, da Stonehenge potevi proseguire verso Fort qualchecosanonricordomaicomesichiama dove c'e' uno dei cavali bianchi, a due passi da li' c'e' un pub che fa delle pie fenomenali :drool:

[Il Nando]

mi viene da chiedere qante soste avete fatto per dormire? e per cacare come avete fatto? sai te lo dico perchè a me mi vien sempre da pensare se quando viaggio per tanti km mi scappa lo squaraus?

Ricapitolando, andata tre giorni, ritorno due.

Per le soste ci fermavamo circa mezz'ora ogni ora/ora e mezza di viaggio, tempo di fare benzina (l'hyper ha tipo 200km di autonomia) mangiucchiare qualcosa e riprendere la sensibilità a gambe spalle, schiena, mani e testicoli.

Per lo squaraus mi son portato dietro un bidone di dissenten, leggi tappo di sughero formato pillola. Per fortuna nn ne ho avuto bisogno :D

[Mez]

complimenti, gran bel viaggio!

[Malbrouk]

fortissimo, se non fossi un ducatista quasi ti apprezzerei! :p

[Il Nando]

fortissimo, se non fossi un ducatista quasi ti apprezzerei! :p

Azz sei un appassionato di elettrodomestici giappo? :sneer:

[Malbrouk]

Azz sei un appassionato di elettrodomestici giappo? :sneer:


quelle robe che fanno rumori di meccanismi perfetti, che urlano agli alti e sono discrete al minimo? si :blush:

poi magari te se contadino e attacchi qualche attrezzo agricolo al tuo trattore rosso per seminare i campi, nulla di male eh

:hidenod:

no cmq seriamente, la tua è l'unica ducati che mi ispira strani pensieri da sempre, e la tua impresa è davvero degna di rispetto :D, per stavolta passi... :|

[Il Nando]

quelle robe che fanno rumori di meccanismi perfetti, che urlano agli alti e sono discrete al minimo? si :blush:
poi magari te se contadino e attacchi qualche attrezzo agricolo al tuo trattore rosso per seminare i campi, nulla di male eh
:hidenod:
no cmq seriamente, la tua è l'unica ducati che mi ispira strani pensieri da sempre, e la tua impresa è davvero degna di rispetto :D, per stavolta passi... :|

Muahahah se devo dire la verità ogni tanto rimpiango il cambio perfetto dell'MT-03, quello dell'hyper è belllo grezzo e se cambi deciso va che è un amore ma se lo "peli" iniziano i problemi.

Poi però apro il desmo e... altro che pernacchiette, ringhia ai bassi e urla agli alti come il campanello di dylan dog, il telaio ha una leggera vibrazione e ti scarica la furia cieca sulla gomma posteriore. Ok le jappo son perfette, ma queste sensazioni te le sogni: elettrodomestici appunto :D

Cmq lassa stare il trattorino, l'elettronica ducati ha fatto un balzo assurdo in questi anni, l'hyper è un giocattolino da portare, inaspettatamente fluida e ben dosabile, se non apri tutto assieme. L'ho fatta provare al mio socio (jappo da una vita, tenerè, gsx-r 900, fazer, xtx) e ci è rimasto di sasso, ha commentato come molti che provano l'hyper: "Cazzo che moto, dopo 5 minuti mi pareva di guidarla da una vita". :D

E cmq alla fine della fiera, il ducatone che doveva seminare viti e mangiare olio ha dato zero problemi, mentre l'xtx (12k km) del mio socio ha perso tendicatena, sfondato la corona e raschiato mezzo collettore dello scarico :sneer:

[Slurpix]

bellerrimo, complimenti, bel viaggio

unico appunto, direi di spostarlo su viaggi xo. :nod:

[San Vegeta]

hem, io sono niubbo di moto... ma come fanno a rompersi i pezzi mentre voi fate la gita? mi sembra un po' grave la cosa -.-'

[Madeiner]

E' normale... le moto han bisogno di tanta manutenzione e non sono fatte per farsi migliaia di km di fila..

[powerdegre]

E' normale... le moto han bisogno di tanta manutenzione e non sono fatte per farsi migliaia di km di fila..
Per le migliaia di chilometri ci sono le Vespe :nod:

[saltaproc]

Per le migliaia di chilometri ci sono le Vespe :nod:
mio babbo del 76 arrivò in tunisia passando per francia spagna marocco e algeria col vespino :sneer:

[powerdegre]

mio babbo del 76 arrivò in tunisia passando per francia spagna marocco e algeria col vespino :sneer:
Non e' che lo dicevo a caso :sneer:

[Il Nando]

mio babbo del 76 arrivò in tunisia passando per francia spagna marocco e algeria col vespino :sneer:

Si ma non è che il vespino non si rompa, anzi. Il trucco è che il vespino lo apri in due con una chiave del 13 e riesce ad andare anche con la fanghiglia dentro al serbatoio (provato personalmente).

Una moto di adesso se ti si rompe qualsiasi cosa sei fotttuto, chiami europ-assistance e preghi che ti scarichino da un buon meccanico.

Cmq sempre a proposito di jappo, un giorno ho lasciato accese le luci di parking sull'MT (coglione io ma che cazzo servono le luci di parking su una moto...) e son rimasto a terra di batteria.

Bene, ho scoperto che il genio nipponico aveva previsto la batteria sotto al serbatoio. Quindi per accedere alla batteria bisogna rimuovere il serbatoio e quindi te lo scordi di farti dare corrente con i cavi, arrivarci a casa e cambiarti la batteria da solo.

Il tizio del carro attrezzi mi ha spiegato che lo fanno apposta perchè così devi ricorrere all'assistenza, bella filosofia del cazzo manco fosse un frullatore (chi metterebbe le mani dentro un frullatore rotto?).

E' stato un sollievo tirare su la sella dell'hyper e trovarmi di fronte a una bella batteria standard :D

[saltaproc]

si ma in fatti la vespa era una figata perchè praticamente era un lego :sneer:

[powerdegre]

Me ne ricordo una storica quando con la mia 50 (140) special mi si ruppe il filo del gas, tirata su la sella, messo un cencio sul ferro e me la son fatta fino a Firenze con il braccio infilato sotto sella a tirar il carburatore :P

[Il Nando]

Me ne ricordo una storica quando con la mia 50 (140) special mi si ruppe il filo del gas, tirata su la sella, messo un cencio sul ferro e me la son fatta fino a Firenze con il braccio infilato sotto sella a tirar il carburatore :P

Muahahah cazzo che mezzo la vespa... Rimèiango ancora di averla rottamata.

La mia 125(150) faceva i 90km/h in qualsiasi condizione, pianura salita discesa a strapiombo, non ho mai capito come fosse possibile :sneer:

[Malbrouk]

vespa 125 (150) ts 1976 tornerà dal restauratore entro 2 settimane :love:

sicuramente sarebbe più comoda per viaggiare della mia cbr :gha:
pensavo di farci un viaggetto infatti :cool:

[San Vegeta]

io per un'estate ho guidato una vespa 85cc del '67, portandola a 80 90km/h ogni volta che potevo, sui colli senesi... dopo 3 mesi è deceduta uffa

[Estrema]

la vespa? la vespa? da me la vespa ce l'avevano i contadini che il sabato venivano in città forse a 14/16 anni non c'era cosa più vergognosa che avere la vespa:sneer:

[saltaproc]

la vespa? la vespa? da me la vespa ce l'avevano i contadini che il sabato venivano in città forse a 14/16 anni non c'era cosa più vergognosa che avere la vespa:sneer:
sei sicuro di non aver confuso con l'ape? :scratch:

[Estrema]

sei sicuro di non aver confuso con l'ape? :scratch:
no l'ape da me ce l'avevan i vecchietti, c'era solo un paese dove i quattordicnni si compravano l'ape, e noi ci andavamo quando volevamo fa 4 risate, ce ne rano di tuti i tipi tunnati da ribrezzo.

[Evildark]

la vespa è la vespa pz.