...di far correre le Panda 4x4?
http://www.quattroruote.it/news/arti...m?codice=68044
Se volevano emulare la Suzuki Samurai han fatto male i calcoli, soprattutto sul diametro delle ruote:scratch:
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...di far correre le Panda 4x4?
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Se volevano emulare la Suzuki Samurai han fatto male i calcoli, soprattutto sul diametro delle ruote:scratch:
noooooooooooooooouuuuuuuuhhh
secondo me se facevano correre il vecchio pandino arrivava primo...
Non credo che lo abbiano fatto per gareggiare ad alti livelli, è ovviamente un'operazione commerciale di pubblicita'.
cazzo ce la stavano per fare, solo 17 ore di distacco
Beh se si considera che qualcuno è riuscito ad aprire un due un hummer su un albero -_-
Esattamente.Quote:
Originally Posted by Mucca
Inoltre, silly, considera che si tratta di una versione praticamente di serie. Le differenze tra la panda cross di serie sono nella potenza del motore (105 invece di 70, ma il motore è lo stesso) e nell'irrigidimento del telaio mediante "muratura" delle porte posteriori.
Mica volevano gareggiare per vincere lol, era un'operazione di marketing, loro speravano di arrivare fino in fondo.
Notare cmq i piloti.. biason due volte campione del mondo rally con la delta S4, e saby vincitore della dakar tempo addietro :p
edit:
considera inoltre che c'è stata una prova dove biason è arrivato 91esimo su più di 200 auto, lasciandosi dietro prototipi vari & co, il tutto con una panda praticamente di serie.
Sono usciti perchè son stati fottuti dall'altezza da terra troppo ridotta.. nella sabbia fresca ad esempio rimanevano impantanati nei solchi lasciati dai camion che pesano 40 tonnellate.
E' finita così: biason si è insabbiato in una buca e non è più riuscito a tirarla fuori, saby invece è rimasto fermo nella sabbione, è riuscito a liberarsi, ma è arrivato fuori tempo massimo.
Guasti 0, e direi che questo è da sottolineare ^^
Bho alla fine era logico che gettassero la spugna,mi fa ridere invece il team usa con l Hummer,convinti di poter vincere con quel coso larghissimo lol.
Cmq quella panda e' powered by zappi!!! come del resto quella cingolata (http://www.nohay-banda.it/dblog/arti...p?articolo=306) bellissima!!! :D
A me risulta che Biason ha distrutto il cambio, cmq fare bella figura si poteva, ma non con quell'assetto e con quei pneumatici... Certo della panda sarebbe restato ben poco. Un bel prototipo su base panda con qualche centinaio di CV avrei fatto...:angel:Quote:
Originally Posted by Axet
Sono cmq del parere che una trovata commerciale che consiste nella sola "partecipazione" ad un evento indipendentemente dal risultato sia un po' una forzatura... e può spesso ritorcersi come un boomerang.
E sono sempre stato un gran sostenitore della vecchia Panda 4x4 come fuoristrada, soprattutto sulla neve fresca:thumbup: ma la sabbia proprio no... è terreno per mezzi LARGHI-BASSI come baricentro ma ALTISSIMI da terra... con diametro delle gomme almeno nella norma del fuoristrada medio...
La lotta Pajero Evolution - Tuareg non prevede intrusioni esterne...
Si ma touareg e pajero delle rispettive vetture di serie hanno, appunto, solo il nome.
A me risulta che biason si sia insabbiato e basta, non che abbia rotto il cambio t_T
Cmq con sta cosa, a livello pubblicitario, hanno evidenziato che la panda paga solo per quanto riguarda le dimensioni e che a livello di meccanica etc etc è veramente solida. Alla fine ha resistito migliaia di kilometri durante la parigi dakar, mica pizze e fichi, con praticamente tutto di serie..
Quote:
Originally Posted by Kolp
*
ps silly che centra il diametro? semmai lo spessore delle ruote :D
e cmq si son bloccati in 71 su quella duna :p
No no... il diametro... cio che distingue fuoristrada e camion da una macchina normale.Quote:
Originally Posted by Kith
+ il diametro è grande, meno la sabbia costituisce un freno davanti alla gomma che rotola.
x Axet: Quello che volevo dire io è che la trovatina pubblicitaria che finisce sulla duna è ben diversa dalla Dakar corsa seriamente. Secondo me se preparavano un prototipo controcazzuto (tipo il vecchio VW 1 di questa foto) e gli mettevano una carrozzeria simil-panda... il ritorno di immagine sarebbe stato enorme con i risultati. La gente non vuole sapere quanta % di auto originale c'è in una Panda insabbiata che si ritira, ma si esalta vedendo una Panda che super Pajero e Tuareg... un po' come il big-foot old beatle:D
http://multimedia.iol.pt/oratvi/mult...agem/id/257076
in realtà la panda si è comportata bene
sono poche le auto che prese dalla fabbrica e messe in pista possono fare qualcosa di buono.
più ancora che marketing per me è stato un test puro: confrontarla con altre vetture preparate e non nelle stesse condizioni.
Ed un test del genere non lo puoi fare in molti posti, la dakar è uno di questi. Dove c'è ancora qualcuno che corre per passione senza aver miliardi da spenderci dietro in elaborazioni e manutenzione (come dovrebbe essere la Dakar, anche se ormai si è perso questo spirito)
Infamare la fiat in questo caso è come parlare bene dei Touareg in testa, che del Touareg hanno solo il nome e mezza carrozzeria.
Per il diametro ruote il discorso è più o meno vero. Oltre al diametro devi calcolare anche la larghezza e la capacità che la macchina ha di farle girare, la distanza della carrozzeria e dove ti vanno a finire in twist.
la panda è da ruote piccole, un cerchio da 15 non ce lo puoi usare a meno di non metterci ruote da gara. Idem una ruota di diametro 63-65 mi sa già il massimo
kopl shots n' scores:D