1.9 JTD Twin Stage Turbo

Signori, il diesel con il più alto rapporto cv/litro.

100.

Uscirà a luglio la versione da 180cv, e tra un anno circa quella da 190 (cioè 100cv/l :p)

In pratica sono i cari vecchi 4 cilindri del 1.9 mjet classico con l'aggiunta però di una seconda turbina, come per il 35d BMW, oltre che ovviamente delle modifiche atte a rendere il propulsore robusto e affidabile anche se così tirato.
Questo permette un incremento notevole della cavalleria, un aumento SPAVENTOSO di coppia (400nm a 2k giri.. enoguh said) e soprattutto un'ergoazione ultra-fluida della potenza (ogni riferimento a quel cesso di 2.0 TDI 170cv è puramente casuale :point:).

Per capirci, a 1.250 giri hai 300nm di coppia. Non so se mi sono spiegato.

Chiaramente è euro5. Porca puttana cmq rosiko, se esce a luglio e lo montano subito sulla bravo mi incazzo come una iena -.-

Link all'articolo su autoblog:
http://www.autoblog.it/post/8743/fia...age-turbo#more

mmm100cv litro su un diesel so tantissimi e la coppia a 400nm pure han fatto un grande lavoro; orami sto mercato delle sportive diesel sembra che tiri abbastanza bene.

E non dimentcarti il dato, forse ancora più importante di ogni altro, dei 300nm di coppia a 1.250 giri.

Turbolag? What's turbolag? :sneer:

come mai la fiat non tira fuori anche un 3 litri o 3,5 mjet? lo userebbe anche su tante lancia, alfa, lo vende all'esterno e lo usa pure per i vari veicoli commerciali piu pesanti... perche non si spiana la strada alle berline/sportive sopra i 50k?

Quote:

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Originally Posted by bakunin

come mai la fiat non tira fuori anche un 3 litri o 3,5 mjet? lo userebbe anche su tante lancia, alfa, lo vende all'esterno e lo usa pure per i vari veicoli commerciali piu pesanti... perche non si spiana la strada alle berline/sportive sopra i 50k?

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Arriva il V6 3 litri diesel. Dovrebbe avere 250 e passa cavalli, senza l'adozione della doppia turbina (quindi lasciando in futuro la possibilità di adottarla).

Btw baku quella sul motore da usare per veicoli commerciali è na cagata eh :p
I mezzi commerciali, soprattutto quelli pesanti, necessitano di coppia (soprattutto in basso) non di cavalli. Un motore di sto tipo, su un ducato, non andrebbe bene.

Infatti fiat per i veicoli commerciali (settore in cui è leader, ndr) produce un 3.000cc da 157cv e 400nm di coppia. Coppia che però è tutta disponibile da 1.000 giri.. :O

dopo 20k km fanno a gara a chi fa il nuvolone nero piu' grosso? :sneer:

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Originally Posted by bakunin

perche non si spiana la strada alle berline/sportive sopra i 50k?

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fiat = macchina economica...

una macchina da 50k € col marchio fiat fa schifo a prescindere, questione di brand...


forse su lancia e AR potrebbe reggere, ma siamo sempre lì... se spendo 50k€ per una macchina voglio, anzi pretendo, anche il nome...


c'è una porca differenza tra il poter dire "guido una alfa romeo" oppure dire "guido una BMW" anche se poi magari si ha sotto il culo una minkiosa 116i... ma fa la figura e chi spende vuole anche la figura...

Auto ormai è immagine più che sostanza, soprattutto oltre un certo tot...




a meno che tra 10 anni fiat sappia davvero rivalutare i marchi, ma dovrebbe (a mio avviso) differenziare molto le produzioni.

nella mia idea:

fiat: macchine segmento a-b-c economiche
alfa: sportive
lancia: macchine segmenti d-e (in pratica rimettere a nuovo le vecchie lybra e thesis, non sminkiare il marchio con utilitarie tipo la y)


my2cents



btw se mettono quel motore sulla A.R. GT Q2... :drool:



speriamo si sbrighino entro il 2010 che dovrò cambiare la macchina in quella data :)

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Originally Posted by Gate

dopo 20k km fanno a gara a chi fa il nuvolone nero piu' grosso? :sneer:

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Prego?

@verci:
guarda che in italia il brand alfa è molto forte eh ed è in costante crescita grazie a 159, brera e tra poco 8c competizione.

Con l'arrivo di 169 e 149 il brand salirà ancora di più, c'è poco da fare.

Del resto il nome e la storia ci sono, quest'ultima più di qualsiasi altra casa automobilistica (se la gioca con mercedes), devono "solo" far dimenticare alla gente 15 anni di macchine di merda ^^

Guarda audi.. 20 anni fa non era niente, facendo macchine buone con costanza ora ha un brand forte ;)

Ah, cmq baku con quel "perchè non si spiana la strada alle berline/sportive sopra i 50k" si riferiva a lancia e soprattutto alfa, non a fiat ^^

Ultima cosa, sbagli il posizionamento delle fiat. Economiche? I tempi son cambiati da 20 anni fa, fiat deve puntare più in alto perchè le macchine economiche ora le fanno i koreani e tra qualche anno le faranno i cinesi.

Il riposizionamento è già avvenuto, leggermente, con la gpunto e in maniera molto più pesante con la bravo e verrà proseguito con la 500. Cioè la bravo è meglio della golf allo stato attuale delle cose, in italia infatti sta stravendendo e in europa aiuterà a costruire il brand ;)

voglio un'alfa spider con quel motorehhhh

si pero' prima devo anche raccattare 50k di euro :sneer: e da studente è difficile :sneer:

http://utenti.lycos.it/maxy07/Cry.jpg
coff coff
apparte che frampo' il diesel costa piu' della benzina se continuiamo cosi'

Eh ok ma non è certo questo il motore che dopo 20k km si "lascia andare".. poi è ovvio che come tutti i diesel fa fumo nero :P

Il gasolio ormai costa quasi come la benzina, però ha sempre il vantaggio di consumare un botto di meno.. un motore benzina da 180cv non starà mai sopra i 10km/l, un motore diesel lo può fare tranquillamente :p

Poi vabbè, se dovessi decidere io mi prenderei un bel benzina incazzato, altrochè.

edit:
ciò non toglie che questo motore dà sicuramente delle grandi soddisfazioni. Se le dà il 150cv, questo che ha 30cv in più e una coppia da tir già dai bassi giri è ubbah. Poi chiaro che per me è sempre meglio il benzina, ma questo sarà il miglior motore della categoria.
E non è poco :D

Quote:

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Originally Posted by Axet

E non dimentcarti il dato, forse ancora più importante di ogni altro, dei 300nm di coppia a 1.250 giri.

Turbolag? What's turbolag? :sneer:

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che centra il turbolag con la coppia? avviene per altri motivi poi se ci metti che ora tutte le macchine hanno l'accelleratore elettronico ecco che la risposta ha quei 2/3 millesimi di secondo di lag.

Poi sui diesel essendo tutti a geometria variabil il lag è molto contenuto.

Quote:

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Originally Posted by Axet

edit:
ciò non toglie che questo motore dà sicuramente delle grandi soddisfazioni. Se le dà il 150cv, questo che ha 30cv in più e una coppia da tir già dai bassi giri è ubbah. Poi chiaro che per me è sempre meglio il benzina, ma questo sarà il miglior motore della categoria.
E non è poco :D

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i problemi sono i telai non all'altezza delle altre sportive diesel purtroppo alla fiat al momento non hanno una segmento c con un telaio sportivo come cristo comanda per intenderci come il cup renault o l'fr seat.

se poi però il loro obbiettivo è la golf allora vabè fanno più che bene.

Diesel sux, parliamo piuttosto della nuova Audi TTS da 270 cv :nod:

ma a consumi?

magari dopo aver fatto sto motore riescono a dare un 1300 cc diesel alla 500 che tocchi magari i 90-100 cv (ma probabilmente è pura fantasia :O )