Welcome to Paul Ricard Circuit

Che spettacolo...

Esco vivo da un weekend in Provenza, all' High Speed Test Track "Paul Ricard", semplicemente un circuito fantastico... zona stupenda paragonabile alle nostre colline toscane, organizzazione perfetta, trattamento da VIP con costo irrisorio (200€ al giorno, pasto di lusso COMPRESO).
Una vera palestra con curve di ogni tipo e sicurezza massima (vie di fuga immense asfaltate, zero sabbia), rettilineo da 250 (600cc) - 260 (1000cc) Km orari, staccatona, varianti strette, curvone da 190 Km/h etc...

Dopo qualche giro per conoscere la pista ho iniziato a girare (si, ho montato il cronometro:sneer:) in 1.54.00 e ho finito con un 1.47.64 che a detta di tutti era veramente OTTIMO per essere la mia seconda uscita in pista e per avere una moto al 90% originale... visto che i migliori 600 stavano sul 1.42-1.43.

Battesimo della saponetta e sfregamento delle pedane, grazie alle Slick Diablo Superbike che permettono pieghe assurde rispetto alle stradali.

Posto le foto cosi vi fate un'idea, sono ancora frastornato dall'impatto visivo della pista che è un vero gioiello!

Peccato solo per il Cbr600rr del mio socio andato distrutto in una scivolata (ultima foto) si è spezzato il manubrio, la pedalina, tutte le carene e mezzo carter...

http://www.iria2k.net/upload/files/ingresso.jpg

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Bellohh! :drool:

figata.

Cioè allucinante quanto sia all'avanguardia quel circuito.......... che zingari che siamo noi -.-

200 euro al giorno tutto compreso non è tanto alla fine, ma la cosa in sè rimane per pochi , purtroppo : \

Complimentoni per il tempo! alla fine tra tutto quanto hai speso? per tutto intendo, viaggio, alloggio, gomme, benzina ecc ecc

Quote:

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Originally Posted by Rashin

Complimentoni per il tempo! alla fine tra tutto quanto hai speso? per tutto intendo, viaggio, alloggio, gomme, benzina ecc ecc

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Eh, un'enormità...

400€ la pista
300€ le slick
80€ i caselli
150€ gasolio
74€ l'albergo
55€ di benzina per i 384km che ho percorso in pista
40€ le cene

furgone per fortuna gratis, altrimenti 360€ per venerdi-lunedi mattina
gratis anche l'assetto all'anteriore

Si direi poco + di 1100€...

Per ora le date del 2008 sono:

Marzo: Rijeka
Aprile: Paul Ricard
Giugno: Rijeka
Luglio: Brno
Settembre: Misano

E' uno sport costosissimo, e contate che non ho ancora speso NIENTE sulla moto, il CBR sulla destra sotto la tenda blu ha sotto 8000€ di modifiche (la mia è quella al centro)

Non ho capito il discorso della sabbia..
Sull'asfalto non rischi di piu' di grattugiarti visto che hai molto piu' attrito che non con la sabbia?

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Originally Posted by Mosaik

Non ho capito il discorso della sabbia..
Sull'asfalto non rischi di piu' di grattugiarti visto che hai molto piu' attrito che non con la sabbia?

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Il discorso è che se vai lungo (cosa frequentissima per i NON piloti) semplicemente tiri dritto e freni sull'asfalto.

Una scivolata non ha conseguenze per il pilota, le tute sono studiate per non avere attrito con l'asfalto, scivoli via. Mentre sulla sabbia rischi di rotolare prendendo botte paurose e di puntarti con gambe e braccia.

La moto che scivolando finisce nella sabbia decolla e si DISINTEGRA, mentre scivolando sull'asfalto le capita quello che vedete nell'ultima foto... diciamo 1200€ di danni.

Per i piloti che vanno a 300 all'ora invece serve qualcosa che freni la loro corsa prima dei muri, vicini alle curve per il fattore spettatori e possono buttare via le moto dopo un'incidente. Il Paul Ricard essendo un circuito test è studiato per preservare i mezzi oltre che i piloti.

Quote:

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Originally Posted by Sillybee

Peccato solo per il Cbr600rr del mio socio andato distrutto in una scivolata (ultima foto) si è spezzato il manubrio, la pedalina, tutte le carene e mezzo carter...

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questo è il motivo per cui non andrò mai in pista...

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Originally Posted by kopl

questo è il motivo per cui non andrò mai in pista...

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Se ci vai tranquillo non cadi, chi va lungo è solo perchè spinge al massimo e sbaglia qualcosa, ma se vai tranquillo godendoti pista e moto i rischi di scivolare sono gli stessi che per strada (sempre se non arriva il Pedrosa della situazione e ti centra :sneer: )

Se notate la gomma nell'ultima foto... sul lato sinistro è LISCIA, come nuova. Non stava lavorando, appena ha piegato a SX la moto è scivolata e la piega non era estrema.

Esempio di gomma difettata, ha cominciato a lavorare dopo altri 10 giri tranquilli nonostante le termocoperte a 80°...

Sillo sa che è sempre migliore avere vie di fuga interamente in asfalto , l'unica questione è sempre il problema di spazio che magari nei circuiti storici del circuit non è risolvibile senza modifiche folli.Sulla sabbia non si frena , sulla sabbia qualsiasi mezzo saltella in n maniere fino a disentegrarsi sulle protezioni se è una macchina o a fino a fare 500 piroette in aria come una moto riatterrando nella peggiore delle ipotesi in capo al pilota :sneer:
Chiaramente la sabbia serve ai motociclisti per provare a sdraiarsi nel caso in cui le cose mettano fottutamente male , e il mezzo vale n volte meno di un eventuale valentino rossi.
Alle macchine tipo f1 invece la sabbia serve solo a impantanarsi e non ripartire o a schiantarsi nelle gomme come kovalainen :nod:

( Il 99% degli infortuni seri in motogp è dovuto al fatto che dove finisce la parte di via di fuga in asfalto e inizia quella in sabbia il pilota viene catapultato e riattera con le ossa tutte scambiate di posto , mi vengono in mente solo negli ultimi tempi il bruttissimo infortunio a elias che su una banale scivolata di ruppe un femore , il pneumotorace a capirossi a philip island 2005 etcetc. )
Anche perchè ormai una botta sull'asfalto con tutti gli airbag che hanno i piloti sulle tute pro non è niente.

LoL la mia Cbr ha lo stesso scarico d quella del tuo collega :nod: