Dovevi fare come me. Fargliene prendere una sua.
Comunque non sei caduto male, dai.
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Dovevi fare come me. Fargliene prendere una sua.
Comunque non sei caduto male, dai.
No, in realta' ho fatto un bel test ride prima di comprarla e mi son ricreduto su diverse cose.
Nonostante il v4 monti anteriore da 19 la moto e' molto molto agile e maneggevole, si porta facilmente, entra bene in curva (almeno nelle cose tranquille che ho potuto provare in un test ride).
La sella bassa aiuta parecchio, anche le sospensioni abbassabili al massimo fino ai 100km/h, questo aiuta un sacco in manovra, essendo io 1.8mt ero abbastanza preoccupato perche' sono abituato ad avere entrambi i piedi ben piantati a terra con margine, cosa che col multi non ho.
Il motore e' molto piacevole, io amavo il boxer della mia RnineT ma anche questo ha una bella spinta ai bassi, non ho sentito la perdita di coppia, ha tanta spinta ed ottima schiena.
Mi delude tutta la storia del ducati connect, e' davvero una merda fotonica, infatti mi son fatto installare il garmin XT ducati.
avrei scelto la S1000XR...
io per cercare di mettere insieme donna e boxerone (per me miglior motore per la strada ad oggi) sono andato sulla R1200RS
stracomoda in 2, ci si toglie un po' di soddisfazioni da solo
Quote:
Originally Posted by Verci
Lei mi ha bocciato male ll GS, la XR non era male, in realta'.
Ho guidato boxer per tanti anni, mi sarebbe piaciuto. Vedremo come andrà questa esperienza col granturismo, ne parlano tutti benissimo, vi diro'
BMW tutta la vita.Quote:
Originally Posted by Verci
sinceramente l'unica cosa per la quale BMW davvero e' superiore a qualsiasi altro produttore e' il paralever.
QUando ho fatto la mia comparativa nel test ride e' assurdo di come il paralever si senta e faccia una differenza abissale a qualsiasi velocità.
tutti criticano il gs come moto da bar/dentista ma è un mezzo incredibile, una cosa di quel peso non ha nessun diritto di essere così agile e facile da portare
La GS è un po' come Napoli, non è la moto in sè, è chi la porta.
(che poi è una caratteristica che accomuna ormai tante endurone stradali. Versys, Multistrada, Tracer, etc...il problema non è spostarle in moto, semmai da ferme)
io parlo per esperienza. Anni luce fa iniziai la passione della moto con un gilera RC600, per passare a diverse tipologie di moto fra cui la Daytona 675, la yahama 600 yzf thundercat, la R6, la r1, la yamaha TDM900, la kawa ER-6N e diverse altre.
Quindi per esperienza da moto maneggievoli a ferri da stiro ne ho usate parecchie.
Col R1200GS , sinceramente non ho MAI avuto problemi ne da fermo ne in movimento e giro prevalentemente con 3 valigie e moglie (piu carico dato che faccio viaggio da non meno di 200km a botta) per colli dalle strade strettissime e curve a gomito alle autostrade o centri città. Non son ne alto ne dal fisico prestante.
Per me la GS e' studiata bene, motore sufficentemente brillante pur essendo un 1200 Boxer con poco piu' di 100CV.
Poi se vogliamo fare gli haters delle GS perche' ci piace un altro modello allora e' un altro discorso.
si, capisco bene il punto di vista positivo sul GS, mi sento di dire che lo condivido in larga parte.
Per quanto ci riguarda la mia ragazza non ha approvato il GS, non le piace il design e non era comoda come il multi quando abbiamo fatto il test ride insieme.
Personalmente amo il motore boxer, sulla RnineT me lo son goduto tantissimo, ma soprattutto per il baricentro, anche se la coppia che produce fa spavento. Detto questo condivido anche quello che dice Pazzo sul fatto che per quanto e' grossa e pesante quella moto si porta come nulla, anche da praticamente fermo. Detto questo pero' il design bulky ha iniziato a piacermi meno di prima, e' proprio una moto imponente, il Multi e' piu stretto e non da lo stesso effetto di dimensioni.
Se devo essere sincero nel mio test ride, su strade miste + un po' di provinciali a Ginevra (quindi con limiti bassissimi) con la stessa configurazione (io + passeggero) ho notato solo la differenza del paralever e di come modula la frenata, per il resto il comportamento delle moto era veramente simile (non ho messo il multi in modalita' sport, pero').
Sulla questione maneggevolezza la Ducati ha fatto una roba figa con lo skyhook, dove ora si ha un comando a cruscotto per abbassare del tutto la moto (che cmq capisce da sola il carico e si aggiusta di conseguenza) e tenerla bassa fino ai 100km/h circa, che diventa stracomodo in citta' o nel traffico.
Qualsiasi discorso sul GS trova il tempo che torva. E' una moto da oltre 25k e li vale tutti :D
Chi parla male del GS semplicemente è perchè non se la può permettere :D
forse sono impazzito male, ma a ginevra il GS veniva meno del Multi.
Pero' credo sia solo perche' in svizzera pare vendano solo la versione S (oltretutto la mia e' configurata full)
Ho trovato la cosa buffa, detto questo entrambi gran mezzi
Nessuno parla male del GS ma solo di chi li guida :nod:Quote:
Originally Posted by Pic STK
fino a qualche anno fa era "la moto dei dentisti" invece oggi è stata sdoganata dove, nonostante il prezzo da "ferrari" è la moto più venduta in italia lolQuote:
Originally Posted by Dryden
Nope, la moto più venduta nell'ultimo anno è la Benelli TRK 502 X dal prezzo di 6000€. What's the point?Quote:
Originally Posted by Pic STK
Benelli TRK che tra l'altro è il GS dei povery.
A me gli enduroni fan tutti abbastanza cagare, ma è solo il mio gusto personale. Che invece il giessista medio sia un baluba è un dato oggettivo :nod:
Si esattoQuote:
Originally Posted by Randolk
update
mentre aspetto che mi consegnino il multi son riuscito a fare un altro test ride del multi 4vs, stavolta pero' ho spinto un po' di piu'.
Cristo santo che moto, non ho mai guidato nulla di vagamente simile.
Consiglio a tutti un test ride, dovete davvero provarla l'esperienza. La potenza del motore non ha senso, ma si guida con una facilita' imbarazzante, la frenata e' fantastica, modulabile ma potentissima. Nonostante il 19 anteriore la moto scende in piega con una facilita' devastante, gomma ta pirelli scorpion trail 2
mi han lasciato connettere il telefono per usare ducati connect, son felice di aver comprato e cablato a parte il garmin XT (nonostante esca il 2 a settimane, ma almeno ho avuto un bello sconto), quella e' davvero una merda fotonica
lo ha quello che mi abita sotto, ogni volta che lo vedo tornare ha un bel sorrisone, gran mezzo, bell'acquisto
ma sta Bonelli TRK?
https://www.youtube.com/watch?v=atXwZBtynjM
sono impressionato veramente
bho... 240 kg su 47 cv... a 8500 giri, su un bicilindrico, con la coppia massima (bassa) a 5000, mi sa veramente di spolmonata da tornanti in prima
paragone abbastanza insensato quel video, stanno non in categorie diverse GS e questa, fan proprio sport differenti
vero, ma la Bonelli regge benissimo, anzi ne parlano benissimo
BEnelli Zaider, Benelli :D
La TRK 502x è un successo meritato perchè per quello che costa offre di più. Cel'ha un amico da anni e sta a 60k km guidandola quotidianamente anche in città.
ho avuto modo di provare la TRK. Il motore e' spompato ma ci hanno abbinato un ottimo cambio pero' la coppia fa ridere.
Chiaramente visto il rapporto prezzo-qualità , si puo' considerare un buon investimento se non hai grandi pretese.
Attenzione che trattandosi di un 500cc, la manutenzione va fatta molto spesso. A memoria benelli raccomandava cambio olio filtri ogni 2500km...
I tornanti , in 2, con le borse le fai di prima e frizione eh...
Ho appena realizzato che la tastiera mi corregge il nome, se non me lo avessi fatto notare tu non lo avrei mai vistoQuote:
Originally Posted by Dryden
guardavo i video youtube di un pazzo maniaco italiano che si e' sparato 85k in 2 anni col giro del mondo sulla TRK.Quote:
Originally Posted by Shalee
Gli e' spaccato di tutto e credo sia tornato col telaio storto, ma e' sopravvissuta.
Per 6k di moto e' davvero incredibile, ma si, ovviamente il motore e' spompo, ha praticamente un peso/carenatura da GS
questo long weekend ero in Italia, zona Como/Mandello/Lecco
Quanti GS che ci sono, porca miseria
ahhahah la benelli ha lo stesso costo degli accessori del GS :DQuote:
Originally Posted by Zaider
Sì, ma quante stanno così bene nel verde?Quote:
Originally Posted by Zaider
https://i.ibb.co/5KY31GJ/345477099-2...89267201-n.jpg
'spe che metto anche io la verdina nel post
Attachment 11742
in settimana vedo di caricare un po' di rosso, che manca in questo thread
Un pò di nero eleganza :D
https://ibb.co/346DzSq
Bella bella!Quote:
Originally Posted by Pic STK
domanda: voi il telepass italiano dove lo tenete sulla moto?
sto leggendo un po' di tutto in merito
non faccio pallostrada in moto... che schifo...Quote:
Originally Posted by Zaider
bella cancellata in ghisa ;)Quote:
Originally Posted by Pic STK
esattamente, con altri amici con l'harley abbiamo il gruppo whatsup che si chiama Cancelli Calabresi :DQuote:
Originally Posted by Verci
si ok ma aiutatemi per il telepass che io devo macinare km in autostrada quando torno da ginevra, non trovo delle pouch apposta, non penso sia furbo attaccare il coso direttamente alla moto
non pensavo nemmeno fosse una domanda quella sul telepass...
cmq:
- versione barbona: https://www.24mx.ch/product/tasche-t...pid-PIA-261006
- versione riccanza: https://www.amazon.it/Lampa-90451-cu.../dp/B07QK13KW4
that's it, that's all
grazie mille!
In realta' e' una domanda seria visto che voglio il telepass europeo. Se siamo in 2 nessun problema, ma quando son da solo non e' bello togliersi guanti e tutto, odio fermarmi al casello.