Alitalia

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Originally Posted by Incoma

35% of short/medium haul flows from/to Italy
24% of long haul flows from/to Italy

Questa è la market share di Alitalia sui voli internazionali, ovvero quelli che portano su e giù i turisti. Sul domestic flight siamo al 50%.

Son convinto che se trovi i dati dei soli arrivi, che son quelli che portano i turisti stranieri, la market share è ancora più bassa.


Quindi mi spiegate di che cosa stiamo discutendo, a proposito di possibilità reali di chiudere le porte per favorire la Francia nel turismo, quando già il 75% dei turisti arrivano con voli di compagnie estere?

Inoltre quasi il 50% dei turisti stranieri arrivano da paesi quali germania, francia, svizzera ed austria, quindi con basse probabilità di utilizzo dell'aereo.

Quindi stiamo ragionando di una market share sul totale presenze approssimativamente del 25% di 50%, ovvero 12,5%.

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Tanto per precisare, i long haul sono i voli lunghi, solitamente gli intercontinentali dalle 7/8 ore in su, mentre i short/medium sono quelli europei, tanto per intenderci. Quindi tu mi stai dicendo che sono numeri risibili ? Ma stai scherzando vero ? Con gli attuali prezzi che fa Alitalia (assolutamente non competitivi). Secondo te hanno senso le percentuali che hai postato ? Le estrapoli da un contesto molto più ampio non contando che il numero di rotte da e verso l'Italia sono ridotte rispetto all'innumerevole numero di rotte disponibili. E tanto per essere chiari, non stiamo parlando di qualche migliaio di passeggeri, ma di milioni di passeggeri
http://www.economiaweb.it/enac-alita...er-passeggeri/

Quindi continui a dire che dobbiamo cedere il primo vettore in Italia perchè siamo dei coglioni che non conoscono le basi di una corretta gestione aziendale ? Se è con questo spirito che si fa impresa in Italia, non mi meraviglia che i francesi stiano cercando di colonizzarci

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Originally Posted by Xangar

Quindi continui a dire che dobbiamo cedere il primo vettore in Italia perchè siamo dei coglioni che non conoscono le basi di una corretta gestione aziendale ?

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Possiamo anche non cederlo, basta che non sia io cittadino a doverne pagare l'inefficienza ed i debiti.

Allo stato attuale e dei numeri di debito annuo che ha sempre generato e che continuerà a generare, perchè in Italia siamo dei coglioni che non conoscono la corretta gestione aziendale, vendiamola pure di corsa.

Se il prezzo da pagare ammesso che lo si paghi sarà che l'1% del turismo internazionale verrà dirottato altrove, (davvero pensi che considerato l'appeal dell'Italia solo grazie ad un volo scomodo o ad un volo in più il turista cambi meta?? C'è che si sobbarca 4 voli di cui due su bimotori fatiscenti per vedere la seconda cacca fossile più grande del mondo in Gabon e noi dovremmo realmente preoccuparci?), è un prezzo che pagherei volentierissimo, ditemi solo dove c'è da firmare.

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Originally Posted by Xangar

Il discorso Sardegna è legato alla completa mancanza di concorrenza, causata da abbandono dello stato che ha voluto cedere la Tirrenia (trattativa iniziata da alcuni anni e conclusa nel 2012) e dalla monopolizzazione delle linee da parte di un privato, in particolare dal gruppo di Onorato (moby lines) il quale ha creato un trust in accordo delle altre due principali compagnie di navigazione. Cosa è successo ? Che hanno alzato irragionevolmente il costo dei biglietti con un tracollo vertiginoso dei passeggeri trasportati ed un innalzamento dei costi di trasporto da e verso la Sardegna, letteralmente distruggendo l'intera economia isolana. Praticamente oggi l'economia sarda è in mano ad un singolo uomo che per arricchirsi la sta distruggendo.

Perchè la Tirrenia è stata ceduta consentendo di conseguenza tale monopolio ? Perché lo stato ha voluto disfarsi di un carrozzone mangiasoldi invece di renderlo competitivo, cosi come oggi si vorrebbe fare con Alitalia vendendola ad AirFrance.

I trasporti sono strategici per tutta l'economia nazionale e non si può e non ci si deve affidare a società private, figuriamoci poi a compagnie nazionali estere. Chi o cosa mi garantirebbe che AirFrance non inizi a boicottare il turismo in Italia a favore di quello francese. Niente e nessuno può garantirlo.
Non è ne un discorso da comunista ne nazionalista. I trasporti sono la chiave del successo o del fallimento di un intero stato e qualunque fesso lo sa.

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fonte? mi pare una ricostruzione un po' tirata. Per il semplice fatto che tirrenia funzionava così male che non ha mai fatto da concorrente, la prima volta che sono andato in sardegna i prezzi erano la metà di quelli attuali, e comunque tirrenia aveva una nave mal cacata impossibile da prenotare se non 4 mesi prima. Inoltre le stesse compagnie servono anche la corsica, e li i prezzi mica sono cresciuti (e dall'italia sono solo loro). Inoltre fare cartello dovrebbe essere illegale... che cazzo fa il nostro antitrust?

la situazione traghetti in italia è un crimine... biglietto 4 persone piu auto,andata e ritorno per attraversare lo STRETTO DI MESSINA 70 euro... dico SETTANTA di un tratto di mare che si può fare anche a nuoto... comunque è ot..


scusate... ma ragioniamo un attimo...

ho 1000 euro in tasca e voglio partire... la mia destinazione è new york...

guardo su internet, cerco l'offerta a minor prezzo...

compagnia salcazzo degli emirati arabi uniti... mi offre il miglior prezzo...

la prendo..

non è che la compagnia salcazzo mi dice "vieni negli emiratiiiiiihhh"...

mi porta dove voglio..

ma già il fatto che la tesi "alitalia francese dirotta i turisti" la propone berlusconi dovrebbe farvi riflettere...

siamo l'italia, i voli da noi ci saranno sempre perchè c'è mercato, se non vola alimerda c'è ryanair o centoottantamila compagnie che non vedono l'ora di avere la tratta "città salcazzo-Roma/milano...

eddai su, non siamo mica andorra

e cmq peggio di così non si può, sono andato a londra con alitalia l'anno scorso, 300 euro di biglietto, aereo parte alle 19.00 di sera - cazzo per 300 euro mi aspetto qualcosa da mangiare... A scelta, tra una bustina di numero 5 taralli o una crostatina.

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Originally Posted by Hador

e cmq peggio di così non si può, sono andato a londra con alitalia l'anno scorso, 300 euro di biglietto, aereo parte alle 19.00 di sera - cazzo per 300 euro mi aspetto qualcosa da mangiare... A scelta, tra una bustina di numero 5 taralli o una crostatina.

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Beh sai cosa mi sono sentito rispondere io quando su un volo nazionale ho chiesto perchè non servivano più un drink a bordo che non fosse un bicchiere d'acqua?

Guardi il servizio full lo facciamo oramai solo sulla tratta roma-milano, in via sperimentale lo abbiamo tolto sugli altri perchè una survey dice che i passeggeri preferiscono la puntualità al servizio a bordo, e quindi investiamo risorse su quello.

Ovviamente al di la del :wonka: l'aereo è atterrato in ritardo di 20 minuti...

sul discorso sardegna non posso dire molto poichè non conosco la storia, ma dire che "liberalizzare è il male, molto meglio monopoli, soprattutto statali" mi viene alquanto da ridere.
Vedi Telecom&co e vedi Trenitalia...

Sul discorso aerei, ho già spiegato...
chi dice che compagni non nazionale=turisti altrove, fa veramente ridere..

http://www.ilpost.it/2013/01/12/la-b...a-di-alitalia/
riassuntino, notare i 7 porcoido di anni di cassa integrazione garantiti. SETTE ANNI.

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Originally Posted by Hador

http://www.ilpost.it/2013/01/12/la-b...a-di-alitalia/
riassuntino, notare i 7 porcoido di anni di cassa integrazione garantiti. SETTE ANNI.

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Un perfetto specchio dell'Italia.

Sprechi, malagestione, scelte politiche clientelari e di corto respiro elettorale, iperassistenzialismo, e chi più ne ha più ne metta.