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il prezzo secondo me è competivo invece perchè onestamente la smart costa uguale se non più cara, la mini è più cara la twingo non raggiunge il livello di qualità della 500 aygo c1 e 107 vabbè lasciamo stare, su quella fascia non trovi un cazzo dev andare sulle segmento b pure da 4metri:nod:Quote:
Originally Posted by Ninyel
No, non direi proprio.Quote:
Originally Posted by Estrema
La storia della opel non era proprio così, i motori venivano sviluppati sempre da fiat powertrain e poi girati a tutti quelli del gruppo GM per via degli accordi commerciali che vigevano all'epoca.
Il discorso 16 e SX4 è completamente differente, fiat non aveva il know-how per fare una piccola suv e così si è rivolta agli specialisti della suzuki che ci hanno messo la trazione integrale, lasciando agli italiani le motorizzazioni diesel (e orse pure il 1,6 benzina, non ricordo dovrei controllare) e il design.
Altrettanto importante, in questo caso, è stata la necessità di abbattere i costi (cosa che invece non era necessaria per i motori).
Il discorso Ka e 500 è diverso dai due precedenti. Fiat doveva abbattere i costi di cosa?
Di motori che aveva già in casa? Perchè il 1.2 è quello da anni, il 1.4 è lo stesso della punto e il 1.3 mjet è oramai storico.
Il pianale è lo stesso della panda, quindi in giro dal 2003, non credo quindi che abbiano dovuto ammortizzare chissà quali costi.. secondo me ci han lucrato e bona :nod:
Mi correggo: non competitivo per il mio budget :DQuote:
Originally Posted by Estrema
no la powertrain era a partecipazione di tutte e 2 tant'è che la opel ha pagato per rilevare la parte della fiat.Quote:
Originally Posted by Axet
per il resto si ci sono delle differenze ma io ho semplificato perchè la a nn è la brutta copia è naturalmente la stessa macchina fatta però dalla ford con il target ford.
è lo stesso discoros di gpunto e opel corsa stessa cosa fatta da 2 gruppi diversi:nod:
Guarda che il prezzo non è così alto come sembra, è una sorta di leggenda metropolitana.Quote:
Originally Posted by Ninyel
Certo, se ci piazzi N optional i prezzi lievitano ma se prendi le versioni sport o lounge hai già tutto quello che serve a un prezzo che non è per nulla eccessivo, rapportato alle concorrenti.
Il problema vero sono i tempi di attesa, ma se ti va di culo e non hai troppe pretese sul colore può essere che ti capiti una qualche pronta consegna. Purtroppo sta macchina ha avuto troppo successo e su ogni mercato su cui viene commercializzata fa tutto esaurito in pochi giorni. L'ultimo, emblematico, caso è quello della recentissima commercializzazione in inghilterra: sold out subito dopo il lancio, nonostante fiat goda di una pessima reputazione nel regno unito.
La opel ha pagato per rilevare la parte della fiat? Guarda che la fiat powertrain è una società facente parte del gruppo fiat, e i motori che ora fornisce alle altre case sono tutti venduti.Quote:
Originally Posted by Estrema
In parole povere, fattura una sbaracca di soldi. Basti pensare ai multijet e ai motori per veicoli commerciali.
Quando usciranno poi i motori multiair e uniair ci sarà il botto totale :sneer:
costi di produzione la fiat mo ha finito da un pezzetto i soldi della gm eh e le banche si stanno pian piano ritirando eh iniziano a fare i conti con i soldi propri non con quelli degli altri:nod:Quote:
Originally Posted by Axet
il link nn funziona, per cui ho letto tutti gli interventi con una crescente curiosità, poi sono andato a vederla, fa cagare :rain:
La fiat è in attivo :OQuote:
Originally Posted by Estrema
si appunto ma è in attivo del suo non con i soldi degli altri negli ultimi anni si è trovata con una possibilità d'investimento grazie ai soldi esterni che nessuna casa automobilistica ha avuto, infatti ha rinnovato tutta la gamma perchè c'aveva i liquidi per dirla con il linguaggio della casalinga, ora deve contare su se stessa piano piano le banche usciranno( san paolo-intesa lo ha gia fatto da un pezzo).Quote:
Originally Posted by Axet
Infatti mi ero corretta anche con Estrema, dicevo per ora è alto ma per le mie finanze, per fortuna non ho un'urgenza impellente per l'auto e posso permettermi di aspettare, così magari nel frattempo calano anche i tempi d'attesa :) Tanto non ho nemmeno pretese di chissà quali optional, la lounge mi veniva sui 13000 euro col preventivo on-line.Quote:
Originally Posted by Axet
Se non sbaglio "hai" un concessionario in brianza, ma in che città?? Così magari so se ci son passata di recente ;)
ma cmq anche se nell'articolo si parla di "foto esclusive" è un teaser della rivista, quindi sticazzi, potrebbe essere diversa..
13k euro, ad occhio direi una 1.2 lounge con vernice metallizzata :pQuote:
Originally Posted by Ninyel
I tempi di attesa dovrebbero, e sottolineo il condizionale, calare in quanto la produzione per il 2008 è stata notevolmente incrementata rispetto al 2007, ma gli ordini continuano a fioccare come neve durante una tempesta in alaska :O
Non è mio :pQuote:
Se non sbaglio "hai" un concessionario in brianza, ma in che città?? Così magari so se ci son passata di recente ;)
Cmq è a Cernusco Lombardone :)
Se paragoniamo il profilo a quello dell'opel corsa è praticamente identica...
Cmq carina davvero.
Quote:
Originally Posted by Axet
Si ritorna al discorso del valore personale che ognuno attribuisce in base alle proprio disponibilità ed alle proprie esigenze, per me non li vale tutti quei soldi(17/18k), assolutamente.
Se uno vuole la 500 , ok spenderà quel che ha per averla come preferisce , ma se uno vuole un'auto , con quei soldi (17/18k) ti ci prendi una catergoria superiore, più spaziosa, più potente.
Si ma il discorso è relativamente insensato, perchè basta che ti vai a prendere le koreane e spendendo poco hai una macchina di categoria superiore.. che c'entra scusa? :DQuote:
Originally Posted by Dryden
Inoltre tu restringi il campo come se la 500 fosse l'unica a costare queste cifre, ma se ti vai a vedere i listini delle concorrenti vedrai che c'è una varianza media di massimo 1.000 euro tra il prezzo della piccola fiat e le altre.
Cioè 18k per la 500 >>>>>>>> 17K per una twingo, se permetti :D