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Sbagliato, la rapportatura non è gestita elettronicamente estre... non è mica un cambio a convertitore di coppia. I rapporti quelli sono, la differenza tra il DSG e un cambio manuale (a parte la doppia frizione) è che gli innesti li fa lui invece che il guidatore muovendo la leva del cambio.Quote:
Originally Posted by Estrema
Di conseguenza con il DSG impostato su automatico se vai in giro piano consumi meno :)
madonna!! come fai? io 1volta c'ho provato (in 1 parcheggio) ho inchiodato :gha:Quote:
Originally Posted by Sillybee
Abitudine, nel piede sx c'è l'imprinting "frizione" che gli fa ricordare il movimento deciso dell'affondo frizione al cambio marcia, se ci pensi su un'auto manuale il piede sx non fa mai un movimento lento e dosato in pressione, ma solo in rilascio.Quote:
Originally Posted by Rad
Mi son fatto l'abitudine giocando col PC e ora non la perdo +... guido come se fosse un kart o una macchina da rally, i vantaggi però sono innegabili, non hai gap tra reazione e pressione del pedale. Per farlo però necessiti di un'auto con pedalone freno largo 20cm ambidestro, altrimenti guideresti tutto storto con conseguenti dolori alla schiena...
p.s: se lo dici ad un istruttore di guida sicura ti schiaffeggia, è vietatissimo frenare col sx, mentre uno di guida sportiva ti dice... "parliamone..."
il dsg innesta 2 marce perchè ha 2 motivi;Quote:
Originally Posted by Axet
1 velocità di cambiata
2 cambiata automatica in caso di rapporto sbagliato.
se ti dico che non decidi tu ad un certo punto e non ti fidi chiedia chi ha guidato con il dsg e ha forzato le cambiate.
Idem tutte le volte che ci ho provato ho tirato certe inchiodate da paura :sneer:Quote:
Originally Posted by Rad
Esatto, ignora i tuoi comandi un buon 50% delle volte... frustrante.Quote:
Originally Posted by Estrema
Troppa pecunia da spendere, e - sinceramente - son gia' abbastanza perplesso per quanto riguarda il discorso dei consumi cosi' :DQuote:
Originally Posted by Sillybee
Devi capire che vengo da due 1.9 TDI consecutivi, quello di una Golf e questo qui della A3... che in un paio d'occasioni, con un pieno di diesel, m'ha segnato 920km di parziale :eek:
Gia' i consumi della 1.8 160cv mi sembrano al limite... ma li razionalizzo pensando che cmq non faccio piu' tanti km quanto prima :D
Per quanto riguarda il discorso del "piacere di guida" son daccordo con te... il cambio automatico e' una comodita', ma non un gran divertimento.Quote:
Guarda io sinceramente sono rimasto molto deluso dal DSG, l'ho provato a Monza sull' R32... e le stesse impressioni le ha avuto un mio amico con l' Rtronic dell' R8:look:
Ti faccio un esempio: freni deciso e vuoi buttare giu 2 marce perchè SAI che la marcia giusta per la tua velocità in quella determinata curva ad esempio dev'essere la seconda, ecco, il cambio "intelligente" decide invece che con la seconda saresti troppo alto di giri e rimane in terza... a me questa cosa fa venire i nervi...
Inoltre il manuale è sempre molto divertente, con l'automatico mi addormenterei... e i tasti al volante [-] e [+] non sono certo le palette delle supersportive.
p.s: il mio piede sinistro non riposa sulle automatiche, lo uso per frenare, sempre:angel:
Ho guidato per qualche tempo la Classe E che avevano dato a mio padre, che aveva un signor cambio automatico... ma a fare una stradina di montagna tutta curve c'e' mancato poco che mi prendesse un esaurimento proprio per quel motivo :D
Lasciava "morire" la terza, per poi scalare in seconda nel momento della accelerazione della seconda parte della curva... e ri-mettere la terza subito.
Urendo :p
Magari se ne hanno una, chiedero' se me la fan provare :D
io vi dico una cosa ( per esperienza indiretta però) se uno piglia una macchina con il cambio automatico poi è difficile tornare indietro:sneer:
wayne il dsg non è quell'aborto dell'automatico mercedes eh ste cazzate non le fa:D
Ecco, scordati i consumi del diesel...Quote:
Originally Posted by Wayne
I dati sui consumi forniti da AUDI sono, come da tradizione VAG, mooooolto ottimistici...
La mia golf 1.4 170cv con un pieno faceva circa 550km, consumo medio 10L/100Km... quindi è plausibile che il 1.8 160cv consumi circa 9L/100Km, non fa + di 650km col pieno, questo è sicuro...
Hai però un costo iniziale inferiore rispetto al TDI e in base ai Km/anno che fai lo ammortizzi a lungo o lunghissimo termine ora che benza e diesel costano quasi uguali.
Anche io 2 anni fa sono passato da Golf 1.9 Tdi a 1.4 Benzina... mi son trovato talmente bene con quella macchina che lo rifarei... ma nel mio caso non ho mai pagato una goccia di benzina, e facevo 240km al giorno:angel:
EDIT: Ho controllato e assurdamente il 2.0 Tdi 140cv e 1.8 TFSI 160cv costano uguale, ritiro quanto detto sul costo iniziale inferiore........................... (strano però... il mio 170cv costava 2.500€ meno del 140cv diesel nel 2006... penso dipenda dall'andamento dei prezzi dei carburanti... per forza.)
silly che macchina c'hai adesso?
ESATTAMENTE 50 euro di differenza.Quote:
Originally Posted by Sillybee
Costa di piu' il benzina.
:gha:
Presumo sia contemplato, ma la soluzione è cambio automatico ma con frizione automatica e innesti a mano.Quote:
Originally Posted by Wayne
In quel caso è comodissimo, decidi tu quale marcia usare e come sfruttarla ma nn hai lo sbattimento del pedale della frizione.
Quote:
Originally Posted by Estrema
Io inziai con degli automatici per poi passare ai manuali, non ho notato differenze sostanziali, l'unica cosa è lo stile.
Piena scelta di guida a scapito del confort nel caso del manuale.
Confort di guida a scapito della scelta di guida con l'automatico.
bhè io tutti i miei amici ce per anni han guidato il manuale dopo essere passati all'automatico lo hanno ripreso nella maggior parte dei casi( sicuramente per il fattore comodità), io non so perchè non mi piace l'automatico, però dissi che non avrei manco mai avuto un nafta puzza, perciò nella vita mai dire mai:D
Ignora i comandi in caso di guida sportiva e di conseguenti scalate decise da una marcia alta a una bassa, ma nell'utilizzo tranquillo i consumi scendono.Quote:
Originally Posted by Estrema
Ribadisco, il DSG è un cambio a doppia frizione robotizzato, ma la struttura in sè del cambio è identica concettualmente a quella di un manuale. Quindi i rapporti sono ben definiti e non variano come con un automatico con convertitore di coppia, per dio.
Mitsubishi Pajero V6 3000 del 1992:DQuote:
Originally Posted by Estrema