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Con la mini non c'azzecca niente se non che si tratta di due segmento B-premium. Non condivide le velleità sportive nè l'impostazione ma.. dove ho detto il contrario?Quote:
Originally Posted by Dryden
All'epoca la mini non esisteva, avrebbe potuto creare il mercato (che a differenza di come dice emma è più facile buttarsi in un segmento di mercato inesistente rispetto a entrare in un segmento dove ci sono realtà già consolidate). Così non è stato per zilioni di fattori, però tant'è.
infatti i dati di vendita della q7,modello audi di inserimento nel mercato suv creato da bmw-mercedes, ti danno ragione :rotfl::rotfl:Quote:
Originally Posted by Axet
minchia non so quanto tempo è che non vedo una ml girare per strada mentre i q7 poppano come funghi :rotfl:
tutte le case utilizzano la politica di fiondarsi in mercati già aperti
è ravo vedere tentativi di inventare nuovi spazi, perche evidentemente non è remunerativo
Sei tu che che hai tirato in mezzo la A2 dicendo che era esattamente quel che è A1 adesso (che invece con Mini e cumpa c'entra assai): ma anche no, A2 e A1 c'entra 0, sia per stile che per pubblico.Quote:
Originally Posted by Axet
No che non avrebbe potuto creare il segmento, perchè per l'appunto con le vetture che poi lo hanno creato non ci azzecca nulla. Mini, 500, Mito e ora questa A1, hanno tutte doti dinamiche e stilistiche indirizzate ad un certo tipo di utenza. La A2 invece aveva un'utenza totalmente differente da quella di Mini etc, una utenza che poteva già ripiegare su altri modelli.
Che minchia c'entra rotfl, aprire nuovi segmenti del mercato equivale ad avere l'esclusiva temporale su quella fascia. Non c'entra un cazzo con "ehh ma guarda il q7", non ho mica detto che è impossibile conquistare il dominio di una categoria già esistente. Ho detto che è più facile sfondare cercando di ampliare la lineup andando ad offrire qualcosa che i concorrenti non offrono (che è esattamente quello che sta facendo BMW con risultati contrastanti.. X6 e Serie5 GT ad esempio)Quote:
Originally Posted by Emma
io non comprerei mai una marca premium per quella fascia di prezzo, gia audi A3 e serie1, che sono riuscite e di successo, sono proprio al limite se consideriamo le sole versioni entry level del listino (davvero pessime scelte)
- rapporto qualità/prezzo orrendo
- costo degli optional
- costo dei tagliandi, manutenzioni, pezzi di ricambio, etc (alla BMW e Mercedes in particolare sono ladri... un po meno all'audi)
le versioni pepate sono escluse dal ragionamento, perche oggettivamente danno qualcosa in piu che non trovi nei brand comuni per un motivo o per l'altro... scendere ancora di categoria è davvero una pessima mossa.
btw è pieno di scemi che comprano SUV enormi e fanno 50mila km all'anno quindi nell'acquisto dell'auto non è sempre la razionalità che detta le regole (infatti in questo caso sfuttano il brand per dare blasone a un'utilitaria)
Ma hanno ridisegnato il posteriore rispetto al design presentato l'anno scorso?
Mi sembra più bella di quel che ricordavo...
Mi piace, bella e cattiva. Auto da tamarrini in erba.
Anche per tamarrini già cresciuti :sneer: :dumbnod: :angel:Quote:
Originally Posted by Sillybee
Guardalo Tanek che vuole farsi l'auto per girare in città con stileh! :sneer:
fa cagare.
la bravo/mito/punto/giulietta/panda/regata/duna è meglio e gli dà 3 secondi al giro a monza e duemmezzo a misano.
/thread.
Ricordo male o tu eri quello che diceva che la sua golf IV 1.9 TDI aveva più coppia di una porsche?Quote:
Originally Posted by Pazzo
Sisi eri tu occristo :rotfl:
Diciamo che io, essendo cinisellese d'origine, la passione per le macchine (tamarre a detta degli altri, stilose a detta mia :D ) ce l'ho sempre avuta :PQuote:
Originally Posted by Glorifindel
Ma da quando mi sono trasferito a Milano l'anno scorso mi sono reso conto che "quasi" potrei non averla la macchina e quindi sicuramente non ci spenderò su soldi per un bel po' (cosa che invece avrei fatto sicuramente se fossi rimasto dai miei, avendo meno spese :sneer: ). Anche perchè conta che nel 2006 quando ho iniziato a lavorare, dopo 6 mesi di lavoro ho cambiato macchina :sneer: dalla mia vecchia punto S alla attuale uber Fiesta (terzultimo modello, strabello, mica il penultimo che faceva schifo con i fari tondeggianti) full optional da 80 cv :nod: (cosa che mi ha fatto notevolmente salire nella scala sociale di Cinisello Balsamo :sneer: )
ps: ad oggi, se dovessi scegliere, mi comprerei una MiTo senza ombra di dubbio :D
dicevo che il valore numerico in NM era quasi uguale a quello della boxter base, il che non ha a che fare con le prestazioni^^ se non sbaglio io lo tirai fuori per sottolineare la differenza tra il 110 cavalli e il 115 (i due TDI al tempo) che avevano solo 5 cv di differenza ma una tonnellata di coppia, per dare un'idea raffrontai il valore numerico. Da lì partì il finimondo perchè qualcuno pensò che paragonassi le prestazioni di una golf a una porsche. Non era il caso^^Quote:
Originally Posted by Axet
probabilmente tanto per cambiare leggesti quello che ti pare.
BRB vado a sbavare sulle immagini del nuovo corso fiat :banana:
edit. pd ma sai che roba Axet se mettessero un sixaxis al posto del volante sulla bravo??? :sbav:
A parte il fatto che non ti riesce di fare il simpatico, ma vedo che pecchi di memoria.Quote:
Originally Posted by Pazzo
Il discorso l'avevi tirato fuori per millantare una superiorità assolutamente fittizia dell'iniettore-pompa rispetto al common rail (tant'è che il tempo mi ha dato ragione e VW ha abbandonato l'inettore-pompa in favore proprio del common rail :rotfl:)
Toh:
Per altro il dato sulal coppia era pure sbagliato visto che ne ha MOLTO meno, una 50ina di nm :rotfl:Quote:
Originally Posted by Pazzo
Ora come allora non puoi proprio fare a meno di cagare fuori dal vasino :rotfl:
un bel concept sta A1....io dico che il prezzo partirà dai 20+k base...:confused:
Imo troppo alto, alla fine è sempre una segmento B. Per me starà attorno ai prezzi della mini :nod:Quote:
Originally Posted by Valandir