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Sotto i 30k sono più alti, ma sono per tutti, almeno così leggevo.
Ripeto, al netto del fatto che non hanno un cazzo di senso, se rottami una euro 3 tipo sono 10k di incentivi per una model 3. Ti porti a casa un auto che se la gioca con una A5, da 300 cavalli e passa, al prezzo di una golf.
Avendone la possibilità valuterei. Poi se vogliamo parlare di come sia l'ennesima cagata italiana sono d'accordo eh
I problemi con una elettrica sono i soliti:
- Devi avere il box con la ricarica a casa
- I viaggi lunghi (come siamo messi al momento?)
- La durata delle batterie (quanti km hanno prima di morire e dover buttare l'auto?)
L'estetica è soggettiva: la nuova model 3 è migliorata rispetto alla vecchia, ma per me rimane troppo brutta davanti (dietro mi piace molto in realtà).
Nel suo caso penso non ci sia bisogno di fare viaggi oltre i 300/400km, quindi elimini già un problema. Ma se gli fa cagare l'aspetto c'è poco da risolvere ^^
l'elettrico per i viaggi è una maletta... model 3 ha autonomia di 630km e ricarica veloce di 15 min ti fa piu di 200 km. Ma poi devi cercarti le colonnine come anni fa si cercava il metano, in autostrada ci puo stare e devi fermarti e non trovare la fila alle 2? colonnine presenti ma fuori dalla rete o in persorsi di montagna o tipo al sud auguri.
Fermo restando poi il discorso batterie fra durata e manutenzione, non siamo ancora pronti per un full elettrico imo. Bisogna vedere le nuove elettriche cinesi che pare siano il salto evolutico della categoria (stranamente osteggiate e bloccate in EU)
Magari se abitate nel sud Italia spinto ma nord Italia e centro non hai problemi di colonnine eh, viaggi lunghi sono un no brain dato che ci sono uno zilione di supercharge, e la manutenzione lol - non ne fai. Spendi molto meno che una termica. Le batterie tesla perdono carica molto lentamente, stai all'80% dopo 400k km. Falli 400k km.
Il problema è
- costo, l'auto più economica costa di fatto 40k senza incentivi
- form factor. A me la 3 non andava bene causa bagagliaio, e la y è scomoda in manovra che è larga come un ducato
- infrastruttura a casa, è indubbio che avere colonnina a casa se non necessario diciamo ti cambia l'esperienza
- guida da idiota in autostrada: se sei solito fare lunghe tratte sopra i limiti non è cosa, il consumo sopra i 130 sale molto
MA al netto dei punti sopra, con poi gli incentivi, tra spendere 30-35k per un troc demmerda e uguale se non meno per una model 3 per me non c'è partita proprio
Io parlo proprio in termini di viaggio dal centro al sud, visto che l'ho fatto di recente. Con una macchina tradizionale, se non mi fermo e non ci sono casini, in 7 ore faccio Toscana - Calabria.
Si parla di 800km. Diciamo che si rimane entro i 130 orari e si fanno 600km. Devo trovare una colonnina superato napoli che mi dia altri 200km di autonomia e poi una colonnina in calabria per ricaricare.
Scendere sarebbe peggio di risalire immagino. Sicuramente è fattibile, nel senso che si possono studiare 2/3 punti di ricarica in caso di guasti/code. Però è ancora un po' un dito al culo.
I viaggi lunghi non sono il problema, li pianifichi, fermarsi 30 minuti su 7 ore non è un dramma, e trovi sempre modo di ricaricare anche in calafrica.
Il problema al più è il viaggio "medio", quello dove stai fuori un weekend e non sei sicuro di riuscire ad andare e tornare con una carica e quindi devi cercarti un posto dove caricare (es, vai a sciare).
Poi io parlo ma non la ho presa, ma prossima auto sicuramente.
Io intendevo il gusto estetico, leggendo gli incentivi sono sotto i 30k
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In realtà se guardi la tabella qui gli sconti ci sono anche oltre i 30k, sono ovviamente inferiori:Quote:
Originally Posted by finalyoko hellslayer
https://it.motor1.com/news/701631/in...anticipazioni/
Ok perfetto
Sfuggito a me
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OT Sapete qualcosa dell'ibrido Ford montato sulla Puma che è un 1000 in versione 125 o 155 cavalli... Me lo stanno consigliando.
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Elettrico manco per il cazzo..... trovi difficoltà a trovare colonnine, le fast sono ancora meno di quelle con carica normale.... se vai dove vo io in vacanza trovi la colonninazza, la colonnina di sta mazza.... un viaggio di 5h diventa del doppio... Della puma io ci sono entrato ma solo per brevissimo tragitto auto sostitutiva mentre tagliandavano la mia kuga... è piccina dentro rispetto alla kuga quindi non mi piaceva ma è ben rifinita... ovvio è una ford non una merdeces quindi... non paragonabili ma secondo me come macchine sono meglio delle VW.
Il problema è il costo esagerato se non vuoi una versione base base, molto comunque dipende dalle pronta consegna e dalle promozioni.... mi pare si parte da 33k... io per la kuga a suo tempo si parla del 2018 ebbi un botto di culo alla fine risparmiai circa 8k tra pomozioni e valutazione usato e di pacca mi davano un botto di optional free circa 3k in valore
Io da anni compro ford e mi ci trovo bene... ma sono gusti a livello di tecnica non ne so una sega
Io ho provato la focus mentre cercavo un'auto. Prezzi completamente fuori mercato nel 2021, non so ora.
Plasticaccia ovunque e pochissimi optional. Una focus di merda mi veniva tipo 2mila euro in più della CX-30 messa su strada. Incagabili.
non mio, ma salito spesso su troc di un mio amico (che è anche quello che ho guidato, col 1.5 turbobenza)Quote:
Originally Posted by Axet
Dentro confermo la sensazione sia di macchina molto poverella, plastiche brutte, sedili (almeno la sua versione) in tessuto simile a quello delle punto base del 2003 che avevo come aziendali 15 anni fa, in generale non una bella sensazione.
al contrario di quanto dice hador, il Tucson all'interno non è male, anche qui per esperienza di auto di un collega, lui ha preso la versione superprostocazzomegasbura, ma la sensazione (e per quanto ho papeggiato in giro) tutti i vari materiali sono di maggiore qualità. Direi un po' (ma poco) meno della mia A4, ma sicuramente molto più del troc
Il tessuto dei sedili non è così male imho, su quella che ho io è una finta alcantara che è ok.Quote:
Originally Posted by Verci
Il problema è che i sedili sono proprio scomodi, impossibile trovare la posizione giusta e per viaggi un po' più lunghi dà davvero fastidio.
Magari con la regolazione elettrica (a più vie) migliora, ma quella che ho io è meccanica ed è terribile.
Le plastiche sono dure e non piacevoli al tatto, però devo dire che gli assemblaggi e la solidità generale sono decisamente buoni.
Poi vabbè io faccio anche poco testo, quando ho riconsegnato la RS eTron GT a fine anno mi sono fermato a guardare il Q3 sportback (che sarà la mia aziendale ufficiale) e mi pareva un bel po' carente anche quello a livello di plastiche e materiali. Quando in generale so che non è esattamente così.
Nel mentre però ho scelto e quasi bloccato la prossima bimba non triste :love: :love: :love: :love:
come fai a dire che la tucson ha buoni interni, il nero lucido con bottoni effetto forno a microonde copre metà della plancia, mentre il resto è una plastica non dura croccante ma poco di manca. Che va bene eh, ma la versione top di gamma di quell'auto li costa 50 pippi. Anche io esperienza di due colleghi (uno con la base benza, l'altro con la top plugin). Tra l'altro la differenza tra la base povery e la top non è così marcata dato che l'interno è praticamente uguale se non per il materiale del rivestimento della plancia.Quote:
Originally Posted by Verci
Il troc restyling dovrebbe essere meglio dentro comunque di quello vecchio, al pari della golf, ma non ci sono mai salito sul nuovo. Sono salito invece su una taigo (quindi fascia inferiore), e comunque mi pareva meglio del tucson. MA restando nel gruppo VW, per me ad oggi le migliori restano le skoda in quanto rapporto prezzo/offerta e qualità degli interni.
Discorsi elettrico di shub no sense, solo per il fatto che shub la pensa così dovreste prendervi una model3.
Ford era un ottima marca, tipo 5-8 anni fa. Ora paghi 30-40k per un auto che è letteralmente la stessa di 8 anni fa. Per me resta che comprarsi una endotermica nuova oggi non ha un cazzo di senso, per prenderla ICE meglio usata.
Ma te ndo vivi... già a firenze l'elettrica è un casino, viaggiaci come fo io 1 volta almeno all'anno per la bulgaria... sai le risate... le colonnine libere per voi... certo ce ne sono 10 in tutto il sud (numero a caso) e sono fisse piene quando non le rompono, amico che vive a Tortora marina si lamenta fisso.... in un mondo ideale l'elettrico sarebbe tanta roba ma così non è ergo.... prendetela poi ci si diverte... pianificare le fermate.... come se sei l'unico scemo che viaggia.....
Mo pure tu che vai in Bulgaria in macchina... Echecazz :rotfl:
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Perché no, vô daí parenti? In macchina poi mi muovo libero ovunque... Grecia, in giro per la Bulgaria, volevo anche andare in Turchia ma mi cao sotto per paura delle bombe... Anche se tutti mi danno di bischero... Cmq Belgrado Lubjana sotto la neve.... Una bella esperienza....
Ahaahahh 14h di viaggio, anzi 12h diventano 14h con le ricariche??? Ma in quale film.... quando ci ho messo meno, tornando e non andando, 17h..... Le cose vanno vissute.... non viste su app del cazzo... le colonnine.... voglio propro vedere quante ne trovi di quelle segnate attive o funzionanti o disponibili....
Ti dico solo... per passare la frontiera Serba se non ci arrivi ad orari strani ci metti mediamente 3h visto vogliono l'obolo da parte dei pullman e quindi la strada a doppia corsia diventa corsia unica e per fare 4km ci metti appunto 3h mediamente. Solo in quel caso che fai... stai a macchina spenta o fai start e stop fisso??? In estate aria condizionata fissa, in inverno riscaldamento fisso... voglio vedere quanto ti dura la batteria....
Sono tutti supercharge, vedi il loro stato e se sono occupati o meno direttamente dall'app tesla.
Sono sorpreso di quanti ce ne siano da quelle parti comunque.
Ciò detto non ho nessuna intenzione di vivere 17h di macchina grazie, non ho tutto sto tempo da buttare nel cesso :sneer:
Guidiamo un Q3 sportback, full accessory e confermo che e' una merda di materiali e plastiche.Quote:
Originally Posted by Axet
Ero interessato ad una auto elettrica per andare a lavoro e per andare a trovare i miei fuori città, ma andesso che sò di non poter andarci in Bulgaria penso che mi terrò la Fiesta diesel del 2004 :nod:
PhavaQuote:
Originally Posted by Dryden
Io ho avuto un'elettrica per un anno, dovuto darla indietro per il cambio di nazione.Quote:
Originally Posted by Shub
Fatto 21k km, no caricatore a casa perchè in svizzera non me l'han fatto installare e in italia sapevo già che avrei dovuto ridarla indietro.
Onestamente zero problemi, fatto un viaggio a barcellona da losanna, N viaggi losanna - brianza e losanna-basilea.
Senza avere un caricatore a casa, altrimenti perfetto proprio.
Problemi con le colonnine ne ho avuti solo due volte: una era tutto pieno ed ho dovuto aspettare un po', l'altra tutte le colonnine erano spente.
Tempi di viaggio solo lievemente più lunghi, la macchina si caricava dal 5% al 80% in 20 minuti scarsi. Tempo di pisciare, bere caffe e fumare una sigaretta mentre il cane fa i bisogni.
Poi vabbè, esperienza basata su nord italia, svizzera, francia e nord della spagna.
Già andando al sud o in est europa boh, ma da firenze in su non capisco che problemi potresti avere. Specialmente se puoi installare il caricatore a casa.
In Italia anzi ho preso una 500 elettrica per la donna, perfetta per muoversi in giro e siccome ha la batteria molto più piccola si carica anche easy col wallbox a 3kw.
Però quella per gli spostamenti lunghi non va un granchè bene vista l'autonomia, ma anche lei si carica veloce.
Come dici giustamente: le cose vanno vissute, non viste su app di sto cazzo o per sentito dire.
Vabbè almeno pareva solido, sicuro le portiere si chiudono meglio della RS e-tron GT :rotfl:Quote:
Originally Posted by Zaider
Certo dipende sempre anche da quale sia il metro di paragone, però la mia full spec viene fuori un prezzo abbastanza importante ed è abbastanza deludente avere quelle plastiche a fronte di quel costo.
Unica ragione per cui l'ho ordinata è che tra il portfolio di aziendali ordinabili era l'unica che mi piacesse un minimo.
Mi consolerò con la nuova bimba, dentro i materiali sembrano ottimi anche se so già che scricchiolerà a merda dopo 5k km o meno :rotfl:
Ma non importa, fa talmente tanto macello dentro che non si nota :nod:
ma discorso progetto valore vs finanziamento, vi spiego il mio ragionamento:
1) attualmente il meglio che sono riuscito ad ottenere su un finanziamento di 25k circa per avere un'esempio è un 7,25% circa
2) progetto valore esce con un TAEG del 6%
La differenza sul totale finanziato è a favore di progetto valore.
Maxirata considero di far fare a mia moglie un piano di accumulo così da averla a fine dei 3 anni.
Nel mio caso farei progetto valore non per dare dentro l'auto ma come discorso finanziamento.
L'altro mio ragionamento a favore del progetto valore è che eventualmente dopo i 3 anni in caso ci fosse grande svalutazione sul benzina avrei cmq una garanzia di valore, in caso per qualche motivo volessi passare ad elettrico.
è vero che sarà difficile una grossa svalutazione nei 3 anni ma è sempre un piccolo vantaggio.
Inoltre c'è il discorso dell'estensione di garanzia gratuita e di tutti i vari servizi "scontati" ma quest'ultimi li confronterò con l'assicuratore.
cosa ne pensate ?
continuo a non capire l'acquisto di auto nuove :-)
Se ho capito bene è per la sua signora che la vuole in un certo modo e quindi ovviamente solo nuova :nod:Quote:
Originally Posted by Verci
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ma, non stiamo parlando di una R8 con colori audi exclusive e finiture particolari... ma di una macchina normale, con un minimo di sbatta si trova un usato fresco facile facile.
Ovviamente poi ognuno spende il proprio cash come vuole eh... Axet lo spende in macchinoni, Hador in pc da nerd e bambini, io mi riempio i garagi di ferrivecchi... a ognuno il suo ;-)
Non ho trovato un t roc usato con la retrocamera, che abbia un kilometraggio decente e che non costi come un nuovo.
Se ha la retrocamera non h il clima automatico e/o non è di colori chiari.
Il problema è la moglie, che ci posso fare ? Cambiare lei costa di più :)
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dato un occhio al volo, una roba tipo questa? (è pure nuovo) https://bityl.co/NOtq
Minchia ma con il 7,25% di TAEG a 'sto punto davvero meglio un usato
Su 25k saran 4k di interessi, per questi importi mi pare un'esposizione poco sensata
Btw quando prendemmo la macchina di mia moglie, conti alla mano il progetto valore alla fine veniva più del finanziamento, visto che sottostimava in modo importate il valore realistico dell'usato tenuto bene.
Sarebbe perfetta ma peccato per il colore che a me piace ma alla donna ‘troppo scuro’Quote:
Originally Posted by Verci
Comunque direi che riesco a prenderla nuova a 27k tirando per il collo l concessionaria. Partiamo da 32k di listino.
Purtroppo sono fuori incentivi xche la macchina di mia moglie è ancora intestata a suo padre. Max mi danno 1000 euro anche perché ci devono fare il passaggio (su noicompriamoauto.it la valutano 1300 online quindi max anche loro 1000)
Per assicurazione etc, l’assicuratore che ho io mi ha consigliato di farlo con loro perché hanno dei prezzi più bassi del mercato quando inseriscono tali condizioni ne progetto valore, inoltre blocco il prezzo. Lui mi diceva che sugli eventi atmosferici si prevedono aumenti consistenti.
Da noi in Emilia la grandine purtroppo viene…
Discorso finanziamento, attualmente la condizione migliore la ho con progetto valore ma bisogna affrontarlo in questo modo: alta caparra, alto valore finale (il venditore mi ha detto che possiamo aumentare anche il valore finale entro certi limiti) . Paghi le rate e nello stesso tempo fai piano d’accumulo per la maxirata.
In questo modo alla fine se chiudi sei a posto e nel caso la cambi ha valore comunque più alto.
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Non conoscevo sto "progetto valore", ma guardandoci pare essere identico ad un leasing.Quote:
Originally Posted by Tunnel
Il valore dell'usato però è aleatorio e dipende da mille fattori, non sai a quanto la rivenderai. Però di contro se il valore alla fine del leasing è più basso di quello di mercato nulla ti vieta di riscattarla e venderla immediatamente.
Al tempo stesso però sei coperto nel caso in cui l'auto perda valore più di quanto pianificato
Esatto il succo è quello, la cosa peggiore da fare è rifinanziare l’importo finale per chiudere la macchina, in quel caso il finanziamento classico è meglio.
Negli altri due casi generalmente è meglio de finanziamento.
Considera che gli show-room a fine ciclo fanno il giochino di supervalutartela e convincerti a comprarne una nuova, con l’eccedenza ci paghi l’anticipo.
In questo caso diventa un leasing tipo.
Il mio obbiettivo è comunque chiudere a fine dei 3 anni, l’unica variante è vedere il mercato auto come si muove in questi 3 anni, una full electric sarebbe il top, ma essendo questa la macchina della moglie non se ne parla …
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mi sono arreso a cercare dell'usato/km0 fra troppi km e poca differenza di € col nuovo, purtroppo la versione nuova del '22 150cv non è sputtanata come la 110cv, e ho preso un T-Roc nuovo che arriverà con calma ad agosto :nod:
il mio per fine LuglioQuote:
Originally Posted by holysmoke
anche io non ho trovato grandi differenze, unico interessante era un modello che mi avevate linkato, ma ero obbligato a fare un finanziamento con tasso 11% che mi faceva costare tale modello = al nuovo.
si ne ho trovati anche io 2 o 3 (sui 23k € con 15/20k km) e ci sarei pure andato ma poi dovevi fare finanziamento da loro e pure assicurazione 4/5 anni e il prezzo poi tornava come gli altri 27/28k €Quote:
Originally Posted by finalyoko hellslayer
Ma cosa intendete per poca differenza tra usato e nuovo perchè io ho preso ora una macchina di 3 anni con 30k km alla metà del listino, anche qualcosa meno, ed è praticamente nuova