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Ignorante eri, ignorante rimani. E lo dimostri con questo:Quote:
Originally Posted by Sillybee
Quote:
Cmq 15 cavalli in + rispetto alla concorrenza diretta per un auto di quel tipo sono un forte richiamo... su un 2000 Turbo poi... 265 cv...
Peccato che il 3 litri 6 cilindri in linea BMW eroghi giusto giusto 265 cv.. :rolleyes:
Ma siamo sicuri al 100% che avrà un 2000 cc con 265cv? no perchè mi pare strano che la tt ne abbia 200 la golf 200 e questa 65 di più addirittura, io non ne sarei troppo convinto, certo pensando che la leon cupra con quel motore dovrebbe arrivare a 240 ce potrebbe pure stare, ma mi pare strano, aspetto l'ufficialità definitiva.
Ma siamo sicuri al 100% che avrà un 2000 cc con 265cv? no perchè mi pare strano che la tt ne abbia 200 la golf 200 e questa 65 di più addirittura, io non ne sarei troppo convinto, certo pensando che la leon cupra con quel motore dovrebbe arrivare a 240 ce potrebbe pure stare, ma mi pare strano, aspetto l'ufficialità definitiva.
hanno alzato la pressione del turbo
avevo letto in un articolo
Dissento , guido spessissimo una A6 e un classe E280 avantgarde e posso dire con estrema sicurezza che audi seppur ottima macchina , interni curati e di elevatissima qualità rimane sotto la cappella mercedes , e questo però lo noti guidando queste due macchine oltre i 160/170 mila km... i gnik e gnak vari su mercedes non si sentono ;)Quote:
Originally Posted by Axet
Ma in fin dei conti la realtà dei fatti è che un audi è una skoda con 4 anelli sul cofano,e non è di certo per sminuire la skoda anziQuote:
Originally Posted by Wolfo
:sneer:
Ieri ho fatto un test drive dell'Astra OPC, devo dire che è uno spettacolo, L'S3 certo resta l'S3 ma 8k euro di risparmio son tanti...A chi piace la nuova astra consiglio di andare dal suo conce +vicino e di farci un giro, un auto sottovalutata
Non è sottovalutata è che ha dei limiti imbarazzanti; su quel segmento e te lo dico da persona normale non da pilota c'è di meglio anzi diciamo che l'astra nel complesso è il fanalino di coda; poi se invece vogliamo parlare della gtc normale turbodiesel allora hai tutte le ragioni del mondo a dire che non è tenuta nella giusta considerazione.Quote:
Originally Posted by Iron_K
So per "quasi" certo che applicheranno la tecnologia Twincharger al 2.0 FSI, dovrebbe avere 240 cv circa, compressore+turbo.Quote:
Originally Posted by Estrema
Bè come prezzo è superiore al Golf GTI per cui ovvio che non è il primo pensiero quando uno vuole un auto sportiva di medio costo, però come estetica la trovo migliore della VW, che rispetto alla versione precedente presenta poche novità, pur restando una gran macchina.Se guardiamo alle berline di nuova generazione la serie 1 ha degli interni indegni per una BMW, la grande punto è il muso martellato di una maserati attaccato ad una punto a cui hanno cambiato solo la sezione posteriore.Quote:
Originally Posted by Estrema
Iron_K la OPC distrugge la GTI su tutti i fronti, in pista. Del resto ha 40 cv in più.. Infatti l'astra OPC è concorrente di Audi S3, bmw 130i e VW R32 ;)
Nella sua fascia è la più economica!
Pienamente d'accordo sul fatto che gli interni della serie1 siano penosi. Riguardo alla punto invece, il muso è stato apposta ispirato alla maserati, e credo che la linea sia molto ma molto ben riuscita ;)
Cmq la punto è una segmento B mentre astra, serie1, a3, etc etc sono segmento C. Giusto per precisare :D
Quote:
Originally Posted by Mosiah
si puo' dire che ERO :sneer:
Quote:
Originally Posted by Estrema
stop stop stop......l'Astra OPC e' uscita alla pari o di pochissimo sotto a serie1 3.0i e golf r32 su nn ricordo che rivista di auto (nn ricordo se Auto o 4Ruote, uno dei due sicuro)
e' un ottima auto dalle doti dinamiche nn indifferenti, siamo a ottimi livelli....quindi ocio a dire certe cose, nn e' una casualita' se rimane un auto sottovalutata, se la gente la pensa come hai appena detto nn se la compra, ovvio perdio....e' tutt'altro in realta'.....ho provato la GTC 150cv diesel e devo dire che come doti dinamiche e' una gran bella auto, la OPC monta un assetto studiato solo per lei e su quella rivista ne parlavano molto bene
Xad era 4 ruote su auto l'han provata con megane rs golf r32 e focus st
cmq delle 4 per il rapporto qualità/prezzo è il fanalino di coda come macchina per prestazioni non regge la megane ( che è studiata per la pista) e tantomeno la golf r32 che siamo su un altro livello anche se poi alla fine il prezzo della vw è troppo alto considerando pure il mantinemento per un 3000.
Per dire il turbo gtc 200cv considerando che costa circa 6.000 euro in meno e più o meno ha le stesse doti dinamiche è un acquisto molto più azzeccato.
Quote:
Originally Posted by Estrema
no allora NON era quattroruote.....ne sono certo al 100% perche' lo stavo leggendo mentre aspettavo di entrare dal dentista e quando mi cago adosso difficilmente mi dimentico di cio' che ho visto :sneer:
la prova era serie1 3.0i, R32 e astra OPC :)
sono uscite tutte praticamente alla pari dalla prova e la OPC costava un botto meno delle altre :)
Era 4ruote. Numero di febbraio 2006.
Quote:
Originally Posted by Axet
quello che dico io o quello che dice estre? Oo
cmq il papa' della mia ragazza dovrebbe averla ancora a casa perke' l'avevo letta anche da lui, oggi vado e ve lo scannerizzo :)
ciao
Io ce l'ho a casa... quattroruote di febbraio 2006, prova comparativa tra Astra OPC, 130i Msport ed R32.Quote:
Originally Posted by x4d00m
ecco allora e' quello......se vai a leggere la parte dinamica della OPC se ne parla molto bene, anche per il motore e cosi' via......pecca solo in qualita' costruttiva e bellezza degli interni ma per il resto viene trattata benissimo e per quello che costa si puo' decisamente chiudere un occhio.....diciamo che sono peccati venialiQuote:
Originally Posted by Axet
Ma su altre riviste la OPC non è così ben vista, soprattutto sul misto in strade aperte dove i 240 sulle ruote anteriori iniziano a diventare insfruttabili per un marcato sottosterzo.
I tempi delle comparative lasciano il tempo che trovano, su una rivista magari "vince" una mentre in un altra prova su un tracciato diverso, piloti diversi, condizioni ecc... si rimescolano non poco le carte.
A livello telaistico e dinamico la GTI spesso è preferita all'OPC, poi è ovvio che con 40cv in più sul dritto se ne va via.
Se dovessi scegliere una compatta sportiva rimarrei sul GTI: costa veramente poco, e ha prestazioni più che stimolanti.
Certo c'è di meglio, come la 130 o l'R32 ma la prima a parte esteticamente (che va a gusti), ha un abitacolo piccolissimo, e costa uno sproposito. L'R32 è si bella ma in casa c'è la GTI che esteticamente è meglio riuscita, e costa molto meno.
L'unica veramente interessante è questa nuova S3 che mi fa veramente sbavare, i cavalli iniziano a diventare abbondanti per una macchina del genere, trazione quattro (spero 40-60, non ho letto nulla in proposito) ed un estetica troppo accattivante (interno ed esterno).
Poi aspettiamo la nuova Civic type-r, che almeno prestazionalmente dovrebbe darne veramente tante a tutte le europee oggi in commercio.
Bhè la golf è un bidone cmq specialmente in rapporto al prezzo; è inutile che imbottiscono la macchina di cavalli ci metton pure la trazione integrale e poi ha un inserimento in curva paragonabile ad una segmento b.
La opc per esempio lo fa perfettamente quasi quanto la megane f1 ( che però e pensata propio per queste cose) certo magari ai più non interessa anche perchè in curva non sanno nemmeno inserirsi,però ripeto la golf è bella quanto vuoi sicura quanto vuoi ma ha una pecca è una vw con tutti i problemi che si porta dietro a livello di tecnologia, e l'audi di certo non sarà da meno cosi come la leon cupra quando uscirà, macchine perfette ma se cerchi il limite vanno in crisi netta.
Ora il problema è; in pista non ci si va perciò a me basta che prenda gas in fretta,oppure io voglio una macchina che anche a 100 all'ora mi dia le stesse sensazioni di un bolide di dtm che vaa 300.
Ps lasciatele fare le vw se volete una sportiva che a quei prezzi ci sono macchine molto ma molto più divertenti; vedi la GTA che pur con tutti i limiti dell'età è ancora un ottimo acquisto per chi vuole sensazioni sportive.Naturalmente io non sono il proton/Alfista ma bisogna dare a cesare quello che è di cesare.
Ehm scusa ma la GTI è la miglior macchina della sua categoria su tutte le riviste. E' pure quella che costa meno rispetto alla concorrenza mi spieghi come fa a fare così schifo ed avere un rapporto prezzo-prestazioni de merda rispetto alle altre macchine???
Poi può piacere o meno, ma a livello di feeling sulla strada il GTI è decantato su tutte le riviste.
Poi sia chiaro non vuole minimamente essere una sportiva di razza come non lo sono tutte le altre sue concorrenti, ma delle vetture sportive per viaggiare in comodità con la famiglia.
la gti forse perche sta sui 26k ma la r32 no di sicuro, questo per il rapporto prezzo/prestazioni,poi vogliamo parlare di prestazioni oure su cubature di 2000cc, bhè allora davanti c'ha la bistrattata astra opc e la megane rs, più una nutrita schiera di macchinette jappo tipo la corolla ts la honda s2000.Quote:
Originally Posted by Venatorius
Ehm alla vw son buoni solo a tirar fuori cavalli e a fare ottimi compromessi ma come ti ho gia detto se cerchi di andare al limite entrano subito in crisi.Per dirti io a Mgione ho girato con una clio rs 3 secondi più veloce della Golf gti con una macchina che costa 5000 euro di meno.Lepiccole sportive ormai alla vw non le sanno più fare, l'unica degna di nota è la 1.4gt che considerando il prezzo la dotazione e la cubatura è la migliore che hanno in produzione.
anche la polo gt non e' male
Sull'R32 sono d'accordo, costa troppo per quel che è soprattutto confrontando quel che da di più del gti che non è un abisso.Quote:
Originally Posted by Estrema
Stesso discorso per i motori, anche li hai ragione: in casa vw non ci sono certo morti ultraspinti ma non è neppure il loro obbiettivo.
La Clio RS poi è un must però è anche un utilitaria come dimensioni: non te la compri se ci fai anche qualche viaggio ecc...
La GTI non è nata per massacrare la concorrenza in pista, ma per essere il punto di riferimento su strada: in quanto mescola buon confort, ottimo telaio e buone prestazioni e con un prezzo interessante (visto che ormai con 26k non ti compri praticamente nulla, purtroppo:cry: ).
Certo non è la macchina "perfetta" o ipersportiva, c'è sicuramente molto di meglio come l'S2000 o la Clio RS da te citate ma si deve rinunciare a qualche cosina in termini di confort.
Cmq siamo decisamente OT si parlava di S3 se non sbaglio:sneer:
Vena ma tu pensi che la s3 sia qualcosa di nuovo? Per me no una macchina costosa con molti cavalli che però avrà un ottima immagine ma niente più di sportivo rispetto ad una r32.
Ma non credo sia nulla di sconvolgente pure io in termini di novità.
Però già che è un 2.0 contro un 3.2 quindi dovrebbe essere molto più leggero e se fanno una trazione quattro "intelligente" con il 60% sul posteriore come l'RS4 potrebbe risultare più divertente di un R32: ma probabilmente sarà un clone dell'R32 visto che l'audi non esagera mai troppo neppure sui modelli S.
Un bel giocattolino, ma considerando quanto costa secondo me è l'auto ideale da "figlio di papa": tipo la cooper S o la TT al suo tempo, un auto trendy, esclusiva, ma con un prezzo allucinante per l'auto che è.
E dai consumi spropositati, oltretutto.
Cmq imho 3.2 aspirato > 2 litri turbo. Ha più coppia e un erogazione più fluida.
Certo che la botta che ti da il turbo quando entra fa sempre il suo effettone.
beh, chiaro che una macchina del genere è concepita soprattutto per i figli di papà... al massimo direttamente per i papà in questione.