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A cosa serve andare piano per 1000km quando i tecnici VW ti consigliano il primo cambio d'olio a 30.000 mentre gli smanettoni + accorti lo cambiano a 15.000?Quote:
Originally Posted by Estrema
Vuoi dirmi che lo hai cambiato subito per eliminare lo sporco?
Non ci credo nemmeno se mi posti la foto firmata:nono:
Quote:
Originally Posted by Rad
ah beh apparte quei due 1.4 che partono da 17k€ ( la mini quando c'era 1.6 base, pur essendo notoriamente cara costava sui 3k in meno..)
il resto dei motori partono da un botto di k euro, mio fratello s'e preso la bravo 1.9 140 cv con tutti gli optional possibili tranne il navi a 22k e rotti.. qui come prezzi siamo proprio di piu.. why ?
non saprei :D
Ma che è, la sagra della cazzata?Quote:
Originally Posted by Emma
A parte che la bravo di cavalli ne ha 150 e non 140 come la civic, costa 23k la sport / emotion BASE.
Se alla mia (che ha su davvero praticamente tutti gli optional) togli il navigatore, ti viene 27k.. e cmq non ho il tettuccio apribile :|
Cmq a parte il 1.4 che costa relativamente un botto, il prezzo dei diesel è in linea con quello della bravo (assumo che la civic executive i-pilot abbia su tutto.. pelle, navi, etc etc)
no non conviene io l'ho fatto a 5000 solo perchè c'ho messo il castrol 0-40w ma è cosi loro consigiliano di non tirare sui diesel per i primi 1000/1500km se consideri che un diesel vw inizia a sciogliersi a 15.000 si vede che ha molti margini di tolleranza per far accoppiare bene fasce e cazzate varie.Quote:
Originally Posted by Sillybee
poi fate come volete mica si rompe solo che è meglio essere accorti all'inizio eviti tanti guai in seguito.
Vabbè fotte sega, tanto la macchina la cambio ogni due anni :nod:Quote:
Originally Posted by Estrema
ma secondo te per tirar fuori 10cv da un aspirato che gia fa 8000 giri pensi che sia facile; non è mica un turbo che con 350/500 euro te la cavi perchè cambi la pressione e la mandata di benzina o gasolio; devi fare un lavorone sugli aspirati con l'elettronica se va bene guadagni 2/3 cv.Quote:
Originally Posted by Axet
si pure io infatti al massimo ce fo 50000kmQuote:
Originally Posted by Axet
Beh i-pilot è il cambio controllato elettricamente con alette al volante, le executive hanno tutti gli optional a parte piccole cose, la maggior parte dei "kit" prevede cerchi in lega, volante in pelle, fari allo xeno, ecc; è una macchina che costa perché vi danno una marea di roba già di per sé. Comunque viste varie macchine posso dire che vale ogni euro che costa :)
Io spero che la executive abbia su TUTTO, altrimenti il prezzo sarebbe veramente spropositato in relazione alle altre segmento C.
Fari allo xeno.. non nominate questo optional, io ancora sto rosikando che non erano ordinabili :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:
go buy kit xeno aftermarket ^_^Quote:
Originally Posted by Axet
eccovi un esempio di telecamerina retromarcia registrato col cell :nod:
[ video ]
continuo a non capire come non l'abbia il type R......boh.. -.-Quote:
Originally Posted by Er_NaZZa
Pero e carina :D
certo che ce l'ha, però devi chiederla, è un optional che nessun pacchetto include! (come per esempio i cerchi in lega da 18" o 19" - se non erro pure 20" -, oppure le minigonne o le protezioni laterali)
io tra telecamera e sistema solo classico coi bep preferisco il secondo, la telecamera ce devi prendere la mano:D
si ma con la telecamera hai il vantaggio che se devi uscire di culo su di una strada, operazione un bel po' pericolosa se non hai modo di vedere chi arriva, con quella puoi :p (e poi vogliamo mettere quanto è da pappone? :D)
Monta i 18" la type-R e più di quelli, a meno di prenderli aftermarket, non puoi mettere..Quote:
Originally Posted by Er_NaZZa
Mi sa che non hai idea di quanto siano giganteschi i 20" :p
i 20 sono quelli dei suv, tipo x5 :lol:
carina cmq la telecamera, sulla golf puoi attivare il fatto che quando metti la retro, lo specchietto del passeggero si abbassa a livello marciapiede :confused: troppo comodo
cmq estre mi sa che cambiando tipo scarico (completo) e filtri 10 cv li tiri fuori tutto sommato
Questo c'era sulla stilo, sulla bravo mi sa che non c'è (non ci ho ancora fatto caso lel) :OQuote:
Originally Posted by Gate
Vabbè tanto ho i sensori, chissene :p
se addio allora il motore gia gira a 8000 giri pensa quanto è tirato; bisognerebbe come minimo cambiare catalizzatore scarico completo fatto ad oc non le cazzatine tipo remus ecc rivedere tutta l'elettronica riprogettare la scatola del filtro d'aspirazioni , valvole sedi dele valvole albero a cmme luci di scarico allora forse 10cv li trovi su un aspirato e credimi tutto sto popo di roba non arrivera a 5000 euro ma ci va molto vicino tutto questo per evitare che alla 1 tirata ti si rompa tutto.Quote:
Originally Posted by Gate
:nod:
ps poi se non ci credete chiedete a xad che ce vole fa rimappa e acquamist su un tdi gli chiedete quanto spende e quanti cavalli tira fuori.Io per tirarne fuori 36 ho dovuto mettere catalizzatore a 100 celle metallico della versione N di superturismo rimappa fatta in corsa su centralina tedesco/austriaco della cupra d-r che parte da 176cv non da 160 filtro e frizione rinforzata e la mia è turbo.
boh io ne so poco...ma dubito che un kit mugen ti aumenti di 10 cv....anche se i kit mugen non sono a livello di privato...:elfhat:Quote:
Originally Posted by Estrema
( anche se credevo che la mugen servisse piu per kit estetici..boh)
kit mugen? e che centra mica parliamo di macchine per andare in pista e poi vedi quanto ti costa un kit della mugenQuote:
Originally Posted by BlackCOSO
:rotfl:
ps cmq parliamo di honda che onestamente non è che sia propio il top dell'ingegnra da corsa eh
stiamo parlando di un ragazzo di 24 anni con una macchina cosi che lavora part time quando vuole :sneer:..non ha problemi sostanziali economici :sneer:...sta messo bene a famiglia.....e fissato con sta type r....:gha:Quote:
Originally Posted by Estrema
Honda fa schifo ? credevo facesse " ottimi " motori :shrug:, questa non la sapevo ...:gha:
ma scusa un secondo cosa vogliamo parlre del fatto che non ci vogliono soldi per tirar fuori 10cv da un aspirato o del fatto che è impossibile farlo?Quote:
Originally Posted by BlackCOSO
no perchè specifichiamo per me ci vogliono circa 5000 euro da quel motore magari potresti cavartela anche con 3500.
Io parlavo di ingegneria motoristica da corsa non della serie visto che hai tirato fuori la mugen ovvero l'azienda che cura lo sviluppo delle macchine da corsa dell'honda.
Non ho capito niente :elfhat:Quote:
Originally Posted by Estrema
Estre ma poi perche ti incazzi..ho ribadito piu volte che di motori non so na cippa :elfhat: , quindi non e che voglio avere ragione su di te..anzi ..cercavo informazioni..cosi..per cultura generale :D...
quelloc he dico e che trovo strano spendere 5000 euro e piu di elaborazione mugen ( sempre se sia possibile averla a titolo di privato) per un aumento di 10cv , insomma io che sono profano , con 5000 euro mi aspetterei almeno una ventina di cavalli..almeno eh...poi non zo :D
Inzomma devi avere pazienza con me :P
guarda che un aspirato l'ho scritto sopra per trovare cavalli non basta aumentare la mandata di gasolio e rirar su un 0.1/0,2 di pressione in più del turbo bisogna propio metter mano al motore fisicamente con interventi hard tuning.L'elaborazioni costano sia di prezzi che di manod'opera arivare a diverse migliaia di euro è un attimo.solo per un filtro ti servono dai 60 ai 150 euro pensa per uno scarico completo o un catalizzatore, candele frizione valvole camme alberi motori collettori ecc.è molto più complicato un aspirato di un turbo da elaborare.Certo se riuscissi a procurarti un pacchetto per gruppo n sarebbe più facile ma oltre ala difficoltà a reperirlo pensa al costo,l'elettronic sugli aspirti ti possono dare 1/3cv e dipende dai mototri uno che di suo fa 8000 giri senza compromettere l'affidabilità è difficile trovare spazzi su cui spremere cavalli tutto qui.Pensa alla s2000 ha 240cv ed è spremuto al massimo con tolleranze al limite dell'affidabilità.
Poi è ovvio con i soldi si fa tutto, ma il gioco vale la candela?
Unico punto della honda è che è in pratica l'unica "casa" che ancora continua a investire su motori stradali benzina.
Le altre nel 90% dei casi stanno tutte innovando verso milioniiii di tipi diversi di motori diesel.
ovvio che investe nei benzina i diesel sono patrimonio di Nissan e Mitsu in oriente poi il benzina è relativo ancora non hanno minimante abbracciato la politca del down size che è il futuro del benzina.Quote:
Originally Posted by Arthu
Cioè quando io vi dico che la patria dei motori è l'europa perchè è il mercato che detta le tendenze non ci credete:nod:
Cazzata :OQuote:
Originally Posted by Arthu
Ti posso citare BMW (35i, 30i, V8 della M3, etc etc). Ti posso citare VW (il 1.4 twincharged, 2.0 tfsi).
Ti posso citare fiat, che se ne sta per uscire con un 1.4 turbo 150cv, un 1.8 turbo da over 200cv e un 900cc turbo tra 90 e 110cv :p
Più che altro stanno puntando tutti su politiche di downsizing, cioè diminuire le cilindrate ma aumentare i cavalli mediante l'utilizzo di turbo.
Nascono così piccole bombe come ad esempio il 1.4 turbo da 180cv della punto abarth o il 1.4 170cv della golf GT di silly.
Scusa mi ero scordato di dire "giappo".Quote:
Originally Posted by Axet
Cmq sia i motori di adesso fanno abbastanza cagare , tutte ste menate euroX portano a della roba che costa zilionate per fare lo stesso di 10 anni fa.