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Originally Posted by Drako
La seconda piu' che altro :D
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Originally Posted by Drako
La seconda piu' che altro :D
5 porte ? : \ 3 pwna di brutto.
A me il bianco piace, ma ammetto che è un pò tamarro.
Io in generale sono per i colori scuri classici, nero, grigio, grigiocenere.
adesso va di moda il bianco me lo diceva l'alro giorno un mio amico venditore all'audi che ultimamente per r8 e tt lo chiedono molto come colore.
A me piace bianca, soprattutto con Exterior Pack, tetto NERO e cerchi 18".
Anche perchè ho guardato gli altri colori... finirei a prendere il solito nero (io l'avevo grigio scuro l'A3...)
e' aggressivo e molto sportivo, mette in risalto tutti i particolari della carrozeria .. pero' imo stufa
A me piace il bianco ma non tutte le auto se lo possono permettere.. imo è più un colore da S3 che non da A3 standard, cmq è bella :D
p.s.:
dove sono tutti quelli che decantavano gli immensi pregi e vantaggi dell'iniettore-pompa rispetto al common rail? :rotfl:
Beh, il pacchetto S-line esterno l'ho messo in preventivo... :pQuote:
Originally Posted by Axet
costi?
a parte la base, quanto costano ora i pacchetti s-line, s-line exterior e le minchiatine varie?
il configuratore audi non mi va dall'ufficio e in più da quanto dici è anche non aggiornato :-)
I cerchi non mi dicono nulla.
Per il colore.. Sono un sostenitore del bianco sin da quando lo avevano solo i taxi :D
Troppo bello.
No, si diceva che un iniettore pompa da 170cv va + forte di un common rail da 150:nod:Quote:
Originally Posted by Axet
Quello nessuno l'ha mai messo in dubbio, piuttosto si parlava che l'iniettore pompa da 170cv ha un'erogazione scandalosa :pQuote:
Originally Posted by Sillybee
il common rail ha tropi vantaggi rispetto all'iniettore pompa per non essere considerato migliore.
anche perchè l'iniettore pompa più di cosi non poteva essere sviluppato, se non con dei costi abissali che inciderebbero poi nel prezzo finale della vettura, l'unico vantaggio è che ha una perdita minore di efficenza quando viene catalizzato, ma è un discorso che lascia il tempo che trova dato il common rail può raggiungere potenze maggiori in assoluta affidabilità e compenza le perdite di potenza in caso di sistemi di catalizzazione.
d'altronde i motoribmw se non erro gia circolno da un pezzo con 170cv, il dci renault ne ha 180, magari non si deve pensare solo al common rail della fiat eh.
Il common rail fiat è il migliore dopo quello bmw eh. Del resto la tecnologia l'hanno inventata proprio dalle parti di torino :)Quote:
Originally Posted by Estrema
bellerrima Wayne.. bianca poi :drool:
no intendevo che non esiste solo quello fiat ce ne son tanti, anche amesso che a qualcuno non piaccia per potenze o erogazione non vuol dire che tutto il sistema fa acqua.Quote:
Originally Posted by Axet