Moto 125

Cmq mi preme aggiungere un paio di cose.

Uno. Marco. La moto la si prende per passione. La tua passione dove sta? Sei arrivato qua che manco sapevi che modelli esistessero. Da qua deduco che vuoi la moto per fare il figo.

Due. Con la moto si deve aver testa. E il fatto che per te la velocità massima sia cos' importante, bhe. Non è un buon segno.

Tre. Centocinquantall'ora in moto sono tanti su strada con una moto. Pure su uno stradone dritto e vuoto. Pure con una moto VERA che per quelle velocità è pensata. Prendi uno dei classici punti dove si raccordano due asfalti diversi e c'è un dislivello. La moto quasi decolla, la sente proprio diventare leggere, se stavi cambiando direzione (magari per rientrare da un sorpasso) la sensazione non è bella per niente. Una buca? Diventa un cratere. Un dosso segnalato male che ci arrivi veloce? Una catapulta. Terriccio sulla strada magari mollato da un camion? Una mezza sentenza se non stai andando perfettamente dritto. Anche solo un calabrone che ti si spiattella sulla visiera e te reagisci con un movimento involontario del corpo che chiaramente si ripercuote sulla moto. Insomma, di cose che possono andare storte a quelle velocità in strada ce ne sono un fottiliardo. Il problema con un giocattolo 125 è che vengono tutte amplificate alla N, perchè non sono dotate di una ciclistica adatta a reggere quelle velocità, ruote strette, sospensioni che non sono niente di che, freni che non sono pensati per decellerare da quelle velocità, freno motore quasi nullo, telaio che ha poco a che vedere con quello di moto più grosse, peso davvero basso, insomma, se sono cose che con una moto di un certo pregio costruttivo riesci a digerire bene, con un 125 no. Sono mezzi tecnicamente inferiori, punto, non si può manco discutere su questo. Personalmente ritengo criminale che vengano buttate in commercio moto con quella ciclistica e quei potenziali di velocità, specialmente perchè sono destinate a "cinni" (non volermene, lo siamo stati quasi tutti) come te che sono quasi sempre affetti dal complesso dell'invincibilità, ma questa è un'altra storia.

Quindi. Vuoi fare il figo con la cumpa e le fichette? Prendi quella che ti piace di più esteticamente e bona lì, fottitene delle prestazioni, e sii consapevole che se passi i 100 con quelle robe lì sei uno stronzo, e ci sono stronzi fortunati come tanti che scrivono qua che gli è andata bene (me compreso, che avrei potuto lasciarci le cuoia in un incidente ma me la sono cavata con un ginocchio distrutto e il saluto all'attività sportiva agonistica), ma ci sono un sacco d'altri a cui è andata male, e guardando in faccia alla realtà parecchi ragazzi che sono morti potrebbero essere vivi se solo.


ps post scritto con la mano sui coglioni peddè.

Grazie per il discorso Pazzo, mi hai aperto un po' gli occhi.
Per quanto riguarda la velocità era un discorso più in ottica futura per non dover cambiare moto subito a 18 perchè per fare milano mentone ci impiego 6 ore invece di 4, ovvio che per l'uso che ne farei ora è poco rilevante.
Detto questo hai ragione, non ho la passione per le moto quanto per le auto, però finchè non ne ho provata una (ho usato solo in francia qualche volta un 50antino perchè lì non ci sono patentini o cose simili) non posso dire, più che altro mi sarebbe veramente utile perchè per andare a scuola coi mezzi mi partono fissi 30 minuti se va bene (ma molto bene, io esco di casa calcolando un 45 min x cui ..) e per calcio me ne partono altri 20-25 (contando il ritorno mi fotto una marea di tempo).
Ma a questo punto non mi converrebbe prendere un 4t piuttosto che un 2? Tanto dei 20 kmh in più non mi importerebbe poi tanto. Altro discorso è sulla ripresa, quella la vorrei almeno sulla media se non di più.

Presa visione delle giuste considerazioni di Pazzo, quel che ti consiglio io è di prenderti un bel ferro di qualche anno fà a pochi euro. Prendi quella che più di aggrada, Rs125 o altro, montaci su e scopri se la voglia di starci sopra perdura negli anni. Cerca di non farci lo scemo perchè prestazionalmente sono superiori a ora, ma di consigliarti una moto da 4000 e + euro per poi scoprire che la moto non fà per te mi sembra uno screzio a tuo padre.

Ps. Non sò minimamente che Euro siano le vecchie 125 e come siano regolamentante in città, informati prima per nn rischiare di nn poterla usare.

Un bel motard, fa "figo" e va abbastanza piano (sempre troppo forte se fai il coglione) per arrivare ai 18 e pensare alla nuova moto....

Riguardo il CBR 125, che ho provato e ci ho fatto anche diversi viaggietti insieme.

1) 140? Nel mondo dei sogni. Il tachimetro, di punta, dopo una rincorsa di un kilometro e accucciato sulla sella, segnava 110. Però la mia CBR (600) alla stessa velocità segnava 95 all'ora. Io ero in prima... La cbr125 in sesta dopo 1 kilometro di ripresa.

2) Anche se andasse a 140, non ci andrei MAI

Rispondo alle domande sul CBR 125, che ho provato e ci ho fatto diversi viaggetti con un cbr125 a fianco

1) Velocità di punta: Dopo una rincorsa di un kilometro buono, accucciati sulla sella e con vento a favore, il tachimetro del CBR125 segnava 110 km/h.

Io ero di fianco (CBR 600), in prima, e il mio tachimetro segnava 95 km/h, che per comparazione, raggiungo in circa 4 secondi e qualcosa da fermo. La 125 per arrivare a quella velocità ci ha messo circa 30 secondi direi. (Questo per farti capire che siamo su due mondi diversi proprio)

2) Vuoi sapere come va? Facile, prendi uno scooterone 125 o un 50ino modificato, ed hai le stesse prestazioni, ma senza dover cambiare marce. (Ok, forse per le prime due marcie (~40 km/h) sta davanti il CBR

3) Dipende che vuoi farci. Per città o piccoli viaggi va benissimo il cbr125, ma per la tua sicurezza ti sconsiglio di farci nulla che sia serio. Ha delle ruote TROPPO strette, non regge le curve, letteralmente, non ce la fa. Non è questione di piacere o non piacere, è solo che tecnicamente, fisicamente, non è fatta per certe cose.

4) Ancora con la tecnica... qualsiasi 125 è un po un trabiccolo. Ti dirò, dopo 1 anno e rotti che guidavo la mia moto, ho provato in breve sequenza il cbr125 e uno scooterone 125. Entrambe le volte avevo paura a piegare xke avevo la sensazione che mi mollasse in curva. Le sentivo leggere, pericolose, frenavano un decimo di quel che freno sulla mia moto... inutile dire che mi son rifiutato di salire su uno scooter da li in poi. E pensare che ci ho passato 4 anni della mia vita sugli scooter...

Mi dicono, ma io non lo so xke non ne ho mai avuto occasione di provare, che le 125 2t di "una volta" (ma anche la RS) siano due spanne sopra i nuovi 125 4t, a livello di ciclistica proprio... anche se appunto non me ne intendo di questi modelli quindi non so.



Aggiungo alla fine che ciclistica, freni, componenti, ruote, cazzi e mazzi vari, secondo me, contano per il 10% della tua sicurezza su strada su una moto. Il restante 90% non è fatto di plastica e metallo.

A 140 ci viaggiavo con questa:

http://img262.imageshack.us/img262/8210/dsc035578as.jpg

:gha:

Le stradali a 180 ci arrivavano senza problemi... anche le NSR scarenate.

Tranquillo per quanto riguarda Aprilia... e' un gran marchio. Mi ha accompagnato dai 14 ai 23 anni, 4 moto diverse. E' normale che gli scooter facciano cagare... e' per differenziarli dalle moto:sneer:

Cmq un' RS125 nuova costa 5.500-5.700 euro.

Quote:

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Originally Posted by Madeiner

Rispondo alle domande sul CBR 125, che ho provato e ci ho fatto diversi viaggetti con un cbr125 a fianco

1) Velocità di punta: Dopo una rincorsa di un kilometro buono, accucciati sulla sella e con vento a favore, il tachimetro del CBR125 segnava 110 km/h.

Io ero di fianco (CBR 600), in prima, e il mio tachimetro segnava 95 km/h, che per comparazione, raggiungo in circa 4 secondi e qualcosa da fermo. La 125 per arrivare a quella velocità ci ha messo circa 30 secondi direi. (Questo per farti capire che siamo su due mondi diversi proprio)

2) Vuoi sapere come va? Facile, prendi uno scooterone 125 o un 50ino modificato, ed hai le stesse prestazioni, ma senza dover cambiare marce. (Ok, forse per le prime due marcie (~40 km/h) sta davanti il CBR

3) Dipende che vuoi farci. Per città o piccoli viaggi va benissimo il cbr125, ma per la tua sicurezza ti sconsiglio di farci nulla che sia serio. Ha delle ruote TROPPO strette, non regge le curve, letteralmente, non ce la fa. Non è questione di piacere o non piacere, è solo che tecnicamente, fisicamente, non è fatta per certe cose.

4) Ancora con la tecnica... qualsiasi 125 è un po un trabiccolo. Ti dirò, dopo 1 anno e rotti che guidavo la mia moto, ho provato in breve sequenza il cbr125 e uno scooterone 125. Entrambe le volte avevo paura a piegare xke avevo la sensazione che mi mollasse in curva. Le sentivo leggere, pericolose, frenavano un decimo di quel che freno sulla mia moto... inutile dire che mi son rifiutato di salire su uno scooter da li in poi. E pensare che ci ho passato 4 anni della mia vita sugli scooter...

Mi dicono, ma io non lo so xke non ne ho mai avuto occasione di provare, che le 125 2t di "una volta" (ma anche la RS) siano due spanne sopra i nuovi 125 4t, a livello di ciclistica proprio... anche se appunto non me ne intendo di questi modelli quindi non so.



Aggiungo alla fine che ciclistica, freni, componenti, ruote, cazzi e mazzi vari, secondo me, contano per il 10% della tua sicurezza su strada su una moto. Il restante 90% non è fatto di plastica e metallo.

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ma sei sicuro che fosse 125 sta nsr ? sembrano le stesse prestazioni che aveva il mio rs 50 :/ ora ok che il contakm nn era realistico e mettici lo scarto che vuoi, ma i 110 me li segnava senza troppi sforzi...ora un 125 stessa categoria che abbia le stesse prestazioni mi sembra un po' un aborto.. ti parlo di un rs del 98 che quelli dal 2000/2001 che iniziano ad essere euro 1 hanno perso parecchio di prestazioni.

Fidati Fisico che lo scarto tra le vecchie e le nuove è bello ampio. Quelle vecchie erano delle vere schegge.
C'è da dire che cmq la Cbr125 in questione ha per forza i limitatori ancora su, qualsiasi 125 senza limitatori almeno a 120+ effettivi ci arriva.
A Marco consiglio ovviamente di rumuovere questi limitatori (anche se fuorilegge) perchè altrimenti non avrebbe senso farsi una moto 125.

Ps. Silly per arrivare a 180 (di suo conta km) la Mito che avevo in casa ha dovuto montare scarico Arrow, carburatore da 34 e pignone con 1 dente in meno, e la Mito era di suo tra le più veloci, 180 in scioltezza non direi.

Boh io uppo il discorso di pazzo sulla sicurezza, fare il fighetto e cazzi vari, però è pur vero che la passione nasce anche così, cioè un giorno decidi di voler provare e poi nel caso continui. Io da piccolo non avevo il poster di una moto nella cameretta, anzi fino ai 16 me ne sono fottuto altamente, poi per merito di un amico sono entrato pure io con l'rs nel mondo delle moto e da lì ho proseguito.

Altra cosa, l'rs tecnicamente è un gioiello, pochi cazzi.
Un telaio come quello dell'rs se lo sognano moto parecchio più potenti e pure jappe, oltre al fatto che è un telaio sovradimensionato per le potenze "stradali" (cioè pure ripotenziate) dato che se poi vai a vedere quelli che con l'rs ci girano in pista che hanno potenze ben superiori, alla fine quello che esplode è il motore, ma il telaio regge bene (e mio cuggino dice che un amico in pista con l'rs dava fango anche a vari nubbi col 600). Quindi che le 125 attuali siano giocattoli son d'accordo, ma mito, rs e nsr dei tempi non lo erano troppo.

E a proposito dei 125 nuovi, ripeto che non sono moto, ma sputer camuffati male


Edit: poi tra l'altro sta storia dei viaggetti col 125 io la prenderei con le molle, dopo massimo 50 km io ero da buttare :D

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Originally Posted by Dryden

Fidati Fisico che lo scarto tra le vecchie e le nuove è bello ampio. Quelle vecchie erano delle vere schegge.
C'è da dire che cmq la Cbr125 in questione ha per forza i limitatori ancora su, qualsiasi 125 senza limitatori almeno a 120+ effettivi ci arriva.
A Marco consiglio ovviamente di rumuovere questi limitatori (anche se fuorilegge) perchè altrimenti non avrebbe senso farsi una moto 125.

Ps. Silly per arrivare a 180 (di suo conta km) la Mito che avevo in casa ha dovuto montare scarico Arrow, carburatore da 34 e pignone con 1 dente in meno, e la Mito era di suo tra le più veloci, 180 in scioltezza non direi.

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cannato io, avevo letto nsr invece di cbr e pensavo fosse quella vecchia, quella nuova ci sta faccia schifo l avevo pure scritto dell rs

A questo punto cercherò presumibilmente una RS, ultima cosa, rispetto alle norme euro non sono uguali a quelle delle auto vero?
Visto che quasi tutti avete confermato che le nuove fanno più cagare delle vecchie, mi conviene cercare tra quelle intorno a che anni di fabbricazione?
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli :)

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Originally Posted by - Marco -

A questo punto cercherò presumibilmente una RS, ultima cosa, rispetto alle norme euro non sono uguali a quelle delle auto vero?
Visto che quasi tutti avete confermato che le nuove fanno più cagare delle vecchie, mi conviene cercare tra quelle intorno a che anni di fabbricazione?
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli :)

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Guarda informati bene (BENE :sneer:) sulle disposizioni antinquinamento della tua città, che è più importante delle prestazioni se poi sei fuorilegge :D

per dirti la mia era 2001, euro 0, e da 2 anni a questa parte a napoli (!) non si può circolare con un mezzo del genere tipo dalle 7 di mattina alle 7 di sera, pena una multa da un fantastiliardo di euro, non oso immaginare a milano.

Considera poi che è importante cio' che è scritto sul libretto (vedi che avendo 16 anni deve essere 15 cavalli a libretto) come le sigle varie di omologazione antinquinamento, poi quando andrai a potenziarla (se non lo è già), e lo farai, a meno di fare procedure interminabili e dall'esito incerto alla motorizzazione, il libretto parlerà di una moto che non è "più" la tua, però se ti fermano farà fede quello. Almeno finchè non becchi un banco di prova mobile e li saresti fregato.


Quindi l'anno sceglilo in base alle norme, perchè è davvero fondamentale, oltre al fatto che poi devi trovarla la moto (usata) :D

Io non sono mai stato fermato in moto.. e di km me ne son fatti parecchi, in città men che meno.
Un banco di prova mobile non l'ho mai visto in vita mia

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Originally Posted by Zaider

Io non sono mai stato fermato in moto.. e di km me ne son fatti parecchi, in città men che meno.
Un banco di prova mobile non l'ho mai visto in vita mia

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Io in città varie volte con l'rs, ma solo per controllo documenti rapido.

Tranne una volta che ho beccato un gazebo con il controllo dei gas di scarico, stavo già per scappare quando mi hanno fermato dicendo "non preoccuparti è solo per uno studio", solo che avendomi fermato in 2 vigili mi sono un po fatto il cagotto :sneer:

Misero una sonda nello scarico e uscirono valori improponibili (ho ancora conservata la ricevuta) tipo 8% di CO, e 5000 HC (il limite è nell'ordine delle centinaia). Mi guardarono con aria bramosa ma poi mi lasciarono andare :D

Invece con la cbr gita in costiera fermato 2 volte lo stesso giorno :dumbnod: ma ora sono in perfetta regola :angel:

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Originally Posted by Malbrouk

Io in città varie volte con l'rs, ma solo per controllo documenti rapido.
Tranne una volta che ho beccato un gazebo con il controllo dei gas di scarico, stavo già per scappare quando mi hanno fermato dicendo "non preoccuparti è solo per uno studio", solo che avendomi fermato in 2 vigili mi sono un po fatto il cagotto :sneer:
Misero una sonda nello scarico e uscirono valori improponibili (ho ancora conservata la ricevuta) tipo 8% di CO, e 5000 HC (il limite è nell'ordine delle centinaia). Mi guardarono con aria bramosa ma poi mi lasciarono andare :D
Invece con la cbr gita in costiera fermato 2 volte lo stesso giorno :dumbnod: ma ora sono in perfetta regola :angel:

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tralaltro per l auto se nn hai il catalizzatore in regola c'è la denuncia penale, nn so per le moto

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Originally Posted by - Marco -

A questo punto cercherò presumibilmente una RS, ultima cosa, rispetto alle norme euro non sono uguali a quelle delle auto vero?
Visto che quasi tutti avete confermato che le nuove fanno più cagare delle vecchie, mi conviene cercare tra quelle intorno a che anni di fabbricazione?
Grazie a tutti per i preziosissimi consigli :)

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Ragionando nell'ottica di inquinamento, più è nuova e meglio sarebbe.
Tipo l'ultima serie prodotta prima del ristyling odierno (credo non oltre il 2004).
Dovrebbero essere anche quelle che soffrono meno di problemi meccanici.

Tipo trovi una cosa così e sei a posto.

http://cgi.ebay.it/_Moto-e-Scooter__...3A1%7C294%3A50

Se controlli in giro, giornali di annunci e siti, di Rs è pieno, se hai la pazienza di cercare bene e sceglierla per bene vedrai che troverai una moto ben tenuta al prezzo giusto.

@Mal: Vero la Rs ha un telaio eccezionale, non per niente regge su il motore 250 che per strada dà merda a parecchia gente. Spero abbiano risolto gli altri problemi, perchè non è possibile pagare un 125 quanto un 600 e poi vederla spaccarsi senza motivo.

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Originally Posted by Dryden

Fidati Fisico che lo scarto tra le vecchie e le nuove è bello ampio. Quelle vecchie erano delle vere schegge.
C'è da dire che cmq la Cbr125 in questione ha per forza i limitatori ancora su, qualsiasi 125 senza limitatori almeno a 120+ effettivi ci arriva.
A Marco consiglio ovviamente di rumuovere questi limitatori (anche se fuorilegge) perchè altrimenti non avrebbe senso farsi una moto 125.

Ps. Silly per arrivare a 180 (di suo conta km) la Mito che avevo in casa ha dovuto montare scarico Arrow, carburatore da 34 e pignone con 1 dente in meno, e la Mito era di suo tra le più veloci, 180 in scioltezza non direi.

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A meta' degli anni '90 c'e' stato il picco delle prestazioni... anzi + precisamente i modelli del 96-97.

Cmq Dryden son modifiche elementari ma fondamentali solo nel caso dello scarico... anzi con un dente in meno al pignone le toglievi pure velocita' di punta a vantaggio della ripresa.
Avevo in casa un NSR scarenata che con l'Arrow completa prendeva i 180.


Cmq ho avuto modo di gareggiare contro moto 125cc 2t in pista... van come delle fottute scheggie, ma soprattutto non frenano MAI. Parlo di GP, non stradali... umiliano 600 e 1000 ad ogni curva, anche se perdono una vita nel dritto.

Tornando al topic... scegli quella che preferisci esteticamente! Non devi per forza prendere l'RS del 97 perche' andava un filo di piu':nono:


Aggiungo un dato interessante...

0-100 Km/h

RS125 anno 1997 : 13,9 sec
RS125 anno 2009 : 15 sec

Ma secondo voi si riesce ancora a trovare una Rs o una mito 125 metà anni 90 in condizioni "decenti" oppure è un miraggio?

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Originally Posted by Hagnar

Ma secondo voi si riesce ancora a trovare una Rs o una mito 125 metà anni 90 in condizioni "decenti" oppure è un miraggio?

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bah nn mi fiderei tanto, soprattutto perchè sono moto da ragazzi, e si sa che i ragazzi nn sono proprio affidabili

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Originally Posted by Sillybee

Cmq Dryden son modifiche elementari ma fondamentali solo nel caso dello scarico... anzi con un dente in meno al pignone le toglievi pure velocita' di punta a vantaggio della ripresa.
Avevo in casa un NSR scarenata che con l'Arrow completa prendeva i 180.

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Errore mio,era 1 dente in più.

Se i 180 erano di contakm della moto stavi ben sotto.

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Originally Posted by Hagnar

Ma secondo voi si riesce ancora a trovare una Rs o una mito 125 metà anni 90 in condizioni "decenti" oppure è un miraggio?

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Pià passa il tempo più ci vuole culo, per la Mito sopratutto. Di Rs se ne trovano un fottio e quella buona capita.

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Originally Posted by Hagnar

Ma secondo voi si riesce ancora a trovare una Rs o una mito 125 metà anni 90 in condizioni "decenti" oppure è un miraggio?

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In giro per paesi ce ne saranno nmila praticamente nuove!!!

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Originally Posted by Faz

In giro per paese ce ne saranno nmila praticamente nuove!!!

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wtf? :look:

ups ho editato.