la differenza è poca un paio di palle eh :D
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la differenza è poca un paio di palle eh :D
https://www.quattroruote.it/prove/20...gen_t_roc.html
cioè io sono il tipico driver che in autostrada si mette ai 120-130 con il limitatore e ascolto podcast.
non conosco la differenza di prezzo, io li ho provati entrambi sulla golf e per me la differenza è abbastanza abissale, il 1.5 si guida più di coppia ed è per me più a fuoco visto il peso e le dimensioni della vettura. All'atto pratico risulta molto più piacevole e ti da quel pizzico di potenza in più che infonde più sicurezza.
Chiaro costa di più, valuta. Manco stiamo dicendo che servono 400 cavalli eh, è un discorso abbastanza ragionevole.
Se uno proprio deve prenderla nuova, cercherei di risparmiare su altro.
Noi.abbiamo una golf 7 tgi 1,5 da 130cv eQuote:
Originally Posted by Hador
Una golf 8 etsi 1.0 da credo 110cv
Il 1.0 è un 3 cilindri che sembra un frullino. Sinceramente non lo acquisterei mai.
Il 1.5 ha tutt'altra spalla, con un'esperienza di guida molto diversa e anche più sicura.
Il 1.0 etsi serve per l'esg delle case costruttrici e per quello delle azoende che lo mettono a parco vetture
Io giro da una settimana con un t-roc nuovo 2000 diesel come aziendale temporanea, mi pare un po’ una merda come interni e soprattutto ha dei sedili che dire scomodissimi è poco.
Meno male è solo per qualche mese.
A naso direi che è meglio il rav4, anche se non l’ho provato.
Difficile esser peggio di sto coso però
l'installazione a casa del solare e della wall box mi stanno facendo pensare a nuovi orizzonti a me sconosciuti anche se resto orientato per ora sul troc
Se uno ha un budget di 30-40k e un'auto da rottamare, con gli incentivi che ci sono, valuterei molto seriamente la model 3.
I nuovi incentivi sono solo per isee inferiore a 30k quindi Rip.
A me tesla esteticamente non piace proprio.
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Non è vero.Quote:
Originally Posted by finalyoko hellslayer
Al di là di tutte le considerazioni del caso, si parla di un auto due segmenti sopra il troc, non c'è partita proprio.
Non è vero cosa? Gli incentivi solo sotto i 30k di ISEE?Quote:
Originally Posted by Hador
A livello estetico effettivamente è bruttina.
Spero che (ma immagino proprio di si) la qualità costruttiva sia migliorata in questi ultimi anni.
Sotto i 30k sono più alti, ma sono per tutti, almeno così leggevo.
Ripeto, al netto del fatto che non hanno un cazzo di senso, se rottami una euro 3 tipo sono 10k di incentivi per una model 3. Ti porti a casa un auto che se la gioca con una A5, da 300 cavalli e passa, al prezzo di una golf.
Avendone la possibilità valuterei. Poi se vogliamo parlare di come sia l'ennesima cagata italiana sono d'accordo eh
I problemi con una elettrica sono i soliti:
- Devi avere il box con la ricarica a casa
- I viaggi lunghi (come siamo messi al momento?)
- La durata delle batterie (quanti km hanno prima di morire e dover buttare l'auto?)
L'estetica è soggettiva: la nuova model 3 è migliorata rispetto alla vecchia, ma per me rimane troppo brutta davanti (dietro mi piace molto in realtà).
Nel suo caso penso non ci sia bisogno di fare viaggi oltre i 300/400km, quindi elimini già un problema. Ma se gli fa cagare l'aspetto c'è poco da risolvere ^^
l'elettrico per i viaggi è una maletta... model 3 ha autonomia di 630km e ricarica veloce di 15 min ti fa piu di 200 km. Ma poi devi cercarti le colonnine come anni fa si cercava il metano, in autostrada ci puo stare e devi fermarti e non trovare la fila alle 2? colonnine presenti ma fuori dalla rete o in persorsi di montagna o tipo al sud auguri.
Fermo restando poi il discorso batterie fra durata e manutenzione, non siamo ancora pronti per un full elettrico imo. Bisogna vedere le nuove elettriche cinesi che pare siano il salto evolutico della categoria (stranamente osteggiate e bloccate in EU)
Magari se abitate nel sud Italia spinto ma nord Italia e centro non hai problemi di colonnine eh, viaggi lunghi sono un no brain dato che ci sono uno zilione di supercharge, e la manutenzione lol - non ne fai. Spendi molto meno che una termica. Le batterie tesla perdono carica molto lentamente, stai all'80% dopo 400k km. Falli 400k km.
Il problema è
- costo, l'auto più economica costa di fatto 40k senza incentivi
- form factor. A me la 3 non andava bene causa bagagliaio, e la y è scomoda in manovra che è larga come un ducato
- infrastruttura a casa, è indubbio che avere colonnina a casa se non necessario diciamo ti cambia l'esperienza
- guida da idiota in autostrada: se sei solito fare lunghe tratte sopra i limiti non è cosa, il consumo sopra i 130 sale molto
MA al netto dei punti sopra, con poi gli incentivi, tra spendere 30-35k per un troc demmerda e uguale se non meno per una model 3 per me non c'è partita proprio
Io parlo proprio in termini di viaggio dal centro al sud, visto che l'ho fatto di recente. Con una macchina tradizionale, se non mi fermo e non ci sono casini, in 7 ore faccio Toscana - Calabria.
Si parla di 800km. Diciamo che si rimane entro i 130 orari e si fanno 600km. Devo trovare una colonnina superato napoli che mi dia altri 200km di autonomia e poi una colonnina in calabria per ricaricare.
Scendere sarebbe peggio di risalire immagino. Sicuramente è fattibile, nel senso che si possono studiare 2/3 punti di ricarica in caso di guasti/code. Però è ancora un po' un dito al culo.