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occhio anche a dove dovrete andare a fare il pieno di gpl/metano, soprattutto se state in città...
btw prius = auris = lexus ct = stessa macchina con carrozzeria diversa
un mio collega con la auris ibrida tiene medie da 30km/l, per di più lavorando in svizzera 1l di benza = 1,35€
Se fa invece autostrada beve come un 1,8l benza normale, il vantaggio l'ibrido lo da dove continui ad accelerare e frenare
Mo arriva Tunnel e ti sistema lui :sneer:Quote:
Originally Posted by Estrema
è la verita purtroppo gpl e metano hanno costi e problemi di manuntazioni maggiori anche oggi che la tecnologia si è affinata, il metano poi se il motore non viene rinforzato, e non lo fanno mai se non in qualche modello rischia grossi problema a tutto il comparto valvole testata ecc, chi si prende sta decisione deve essere uno che controlla la macchina con molta regolarità sennò ciao ciao sai quanto cazzo di pande a metano e multipla so andate a puttane per sto motivo, ora è vero la fiat magari non ha la meticolosità della vw( ma in passato ora so tutte più o meno uguali) però diciamo che non è tutto oro quello che lucicca, pur facendo che ne so 500 km con 30 euro.Quote:
Originally Posted by Dryden
non vorrei dire cazzate, forse le cose sono cambiate, ma una volta i distributori di gpl e metano dovevano stare ad almeno 500m dal centro abitato... credo pertanto che ciò escluda avere gpl o metano disponibili nelle grandi città... forse le cose sono cambiate, sto andando a memoria...
Prima le auto a gas non potevano neanche essere parcheggiate nei piani interrati, ora hanno rimosso quel limite e credo anche quelli dei distributori.
Mi spiace ma non é così ;)Quote:
Originally Posted by Estrema
La revisione delle bombole si fa ogni 4 anni e costa, a seconda della complessità di smontaggio, dai 40 ai 70€ a bombola circa. Una volta le spedivano per le verifiche e ti tornavano dopo 3 giorni max, oggi é facile che te le sostituiscano immediatamente con bombole già tagliandate (fanno il giro, praticamente).
Per i problemi, confermo le rogne di Fiat e qualche rara rogna con le vw ma generalmente su queste ultime sono legate a componenti specifici, tipo la pompa dell'acqua che tiene attivo il compressore volumetrico e non fa aprire il turbo nei 1.4 TSI ecofuel (problema risolto con la nuova revisione della pompa, era una elettrovalvola difettosa, per la cronaca)
Btw son 20€ per 400km abbondanti, quindi con 30€ ce ne fai almeno 600 di km.
E cmq, come sempre, Fiat merda. Erano i leader del metano e ora sono gli unici decerebrati a non fare versioni turbo prestanti. Ah, Opel e VW (e tutta vag in generale) modificano le camere di scoppio. Non bisogna regolare le testine ogni 3 mesi come sulle Fiat :nod:
Edit: ah, la mia Passat comprata nel 2009 ha sforato i 130k km. Cambiata la pompa dell'acqua (gratis) lo scorso anno e revisionate le bombole.
L'unico vero grosso problema l'ho avuto su una rottura di un pezzo del dsg (che quindi non riguarda per un cazzo il metano). 1700€ di componenti e 500€ di manodopera, avendo però sempre tagliandato VW si sono accollati il 100% del ricambio e il 70% del lavoro :oldmetal:
Chi più spende (ma non in carburante) meglio spende :nod:
Non proprio, il metano parcheggia ovunque perché é più leggero dell'aria e quindi nei sotterranei comunque esce spontaneamente. Il GPL invece fa una pozza di gas e non può uscire dagli interrati. Personalmente sarei terrorizzato di tenerlo in garage, per quanto effettivamente gli impianti moderni siano sicuri.Quote:
Originally Posted by Verci
Guardatevi l'inferno di Viareggio, quando é deragliato il treno che portava dei vagoni merci carichi di GPL. Gente arsa viva e asfalto che ribolliva. Roba da brivido.
Il metano viaggia nel gasdotto x quello fossile, mentre viene distribuito localmente quello generato da biomasse (merda che fermenta, per lo più). Quindi é bello, pulito, economico, produce zero PMI (blabla CO2... Cazzo andassero a PMI per le emissioni che sono settordicimila volte peggio per la nostra salute e il diesel é la merda della merda della merda come particelle emesse) e voi che andate a puzzolio dovete morire tutti male.
mmm si quella delle bombole revisionate la sapevo no hai mai quelle nuove praticmante, io ripeto per eseprienza recente meglio il gpl da meno rogne anche se alla fine i consumi rispetto al metano so maggiori.
poi vediamo la vw è arrivata quest'anno con i modelli a metano alla lunga anche loro faranno i conti con le classice valvole andate :sneer:
la fiiat era leader nel metano perchè le faceva solo lei e pure male come vedi come hanno iniziato a farle tutti la fiat come sempre ha dimostrato di andare al risparmio.
per quanto riguarda il diesel bhè in effetti da quando han deciso di dare un taglio alle emissioni il diesel con il fap praticamente o ci metti 200 cv( e non risparmi più un cazzo) oppure ti tieni le andature nonno :sneer:
La VW è almeno dal touran 2000 del 2006\2007 che fa i modelli a metano. Nel 2009 sono usciti i TSI turbo (Passat e touran). Ora c'è l'evoluzione che si chiama tgi/tng. Mi sa che la tua esperienza personale si ferma alle Fiat o alle aftermarket, che anche io sconsiglio vivamente ;)
Per le bombole, se vuoi le puoi sostituire ma non ha alcun senso. Sono garantite 50 anni per una pressione di 350/370 bar ma vanno rottamate dopo 25 anni per legge e sempre per legge la pressione max della valvola è tarata a 220 bar in erogazione. In teoria quindi non dovresti manco revisionarle, ma a causa degli aftermarket con gli impianti fatti a merda ci tocca farlo. Cmq un treno di bombole usate funziona esattamente come un treno di bombole nuove ma non ti capiterà mai di smontare un treno di meno di 4 anni, quindi che ti montino le tue o quelle di un altro é uguale. Fanno eccezione le bombole in lega speciale leggera che monta ad esempio Mercedes sulla classe B TNG, ma é davvero un capitolo a sé quella vettura
si passat a metano venduta per disperazione e cambiata per una a4 diesel a dire il vero :sneer:Quote:
Originally Posted by Tunnel
poi anche 2 panda a metano ma li lasciamo perdere non commento non ho voglia di farvi ricredere sul miracolo fiat di maglioncino, dico solo che 2 su 2 motore andato penso ce so stato proprio sfortunato.
l'unico vantsggio della fiat è che i concessonari ora ( almeno qua nella mia zona) fanno un sacco di sconti tant'è ce mo penso prendremmo 2 500 una 500x o panda cross e una fremont basta metano/gpl solo diesel tanto scarico tutto al 50%
io personalmente ho la macchina a benzina una juke nismo presa da poco però faccio solo 5/6k km all'anno stavo giusto pensando di comprarmi un porsche usato :nod:
Io ho una GPL e il consiglio mio è sempre il solito, allo stesso prezzo del benzina, ok. Se uno ci deve metter più soldi non penso ne valga la pena. Tra l'altro consuma tanto in urbano e nei sali scendi. Discorso distributore e parcheggi bho, faccio sempre il pieno in autostrada in svizzera, dove costa di più ma è fai da te e di strada. Mentre parcheggi anche se c'è il divieto me ne fotto.
ThisQuote:
Originally Posted by Hador
Avevamo una gpl, data via per disperazione.
scusate eh però il gpl costa 0,84 la benzina 1.80 ora voi mi volete far credere che a gpl fate meno della meta dei km della benzina con un lt? no perchè se con il benzina ne fate 13 e con il gpl 10 praticamente allo stesso costo del carburante fate quasi i doppio dei km eh.
naturaalmente con il gpl come sul metano la'mmortamento è sui km percorsi se fai 10.000 km l'anno e per l'impianto paghi 1000/2000 euro non so quanto convenga. a sto punto meglio il diesel tanto orami costano quanto le benzina.
juve merda