Auto ibride non utilitarie/SUV

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Originally Posted by Drako

Ma ha senso prendere un diesel nuovo ora?

@zaider: va tutto bene con le colonnine se le trovi funzionanti. Putroppo ce ne sono troppo poche in Italia, soprattutto in certe zone, per prendere un'elettrica e stare "tranquillo".

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per questo motivo mi tengo la mia naftona stretta. Ad oggi ho su 190k km, conto di portarla fino ai 400k (altri 5-6 anni) e poi mollarla per una full-electric.
Per i miei bisogni daily elettrico puro andrebbe benissimo, ma sto guardando per una casa new e quindi a. budget va nella casa e b. ora non ho pannelli e colonnina in garage e questi due fattori mi fanno propendere per tenermi la mia attuale.

Poi per fortuna in garage ho altre auto termiche, quindi per i viaggi lunghi uso una di quelle e fine.

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Originally Posted by Drako

Ma ha senso prendere un diesel nuovo ora?

@zaider: va tutto bene con le colonnine se le trovi funzionanti. Putroppo ce ne sono troppo poche in Italia, soprattutto in certe zone, per prendere un'elettrica e stare "tranquillo".

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no non ha senso se uno non usa l'auto come "rappresentante" e fa tanti km, o se prendi un auto medio-piccola. Se prendi un'auto pesante, benzina puro o è un polmone o consuma come una petroliera. Le plugin costano tanto e hanno i limiti sopra citati.

C'è un disallineamento del mercato tra avere auto sempre più grosse e pesanti e andare via dal diesel. Esempio: io avevo la golf col 150cv benzina, ora te lo danno sulla tiguan che pesa tipo 400kg in più, col risultato che mentre la golf era scattante la tiguan è un polmone e consuma di più. Il motore successivo sulla tiguan, benza, è il 240 cv 4x4 2.0 TSI. Ora, tu ti puoi prendere il tiguan di turno col 150 benza, ma il 150 diesel sarebbe più a fuoco e va meglio. O ancora meglio, il 190cv diesel consuma poco di più ed è il "motore giusto" per un'auto del genere.

Se uno sta su auto medie un benzina mild hybrid o meglio ancora un full hybrid vanno benissimo, se uno vuole il suv o l'auto familiare un po' grossa si inizia a dover scendere a compromessi. Certo c'è il rav4 ma non lo aggiornano da 5 anni e si inizia a vedere.

In tutto questo l'offerta tesla oggettivamente è estremamente conveniente in quella fascia di prezzo.

Sanve chiedeva il berlinone figone full hybrid, praticamente esiste solo lexus e non vale i soldi rispetto a una model 3.

Io non ho preso una model Y al secolo solo perché costava più della mia (che ho preso usata di un anno) e ha un raggio di sterzo e una larghezza da auto americana che me la rendono uno sbatti da posteggiare nel mio posto auto. Ma se uno non ha necessità di carico che ho io, via di model 3 che è più efficiente della y, costa di meno, è più stretta, e ora col restyling è anche figa dentro

Per altro dovrebbe uscire anche il restilyng della Y, anche se non è chiaro quando sarà ho letto che ci si aspetta arrivi nel 2025.
Per le mie esigenze, la nuova Y è l'unica elettrica che comprerei (oltre alla Y, che però col cazzo che la prendo dato che deve arrivare il nuovo modello)
Continuo però a sperare che esca una promo noleggio della classe C Plug-in Hyb a prezzi umani per fine '24 QQ

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Originally Posted by San Vegeta

Scusate, giusto per capire: se la batteria è da 12kW, e uno spende 0.26 per kW, vuol dire che una ricarica di batteria costa 0.26x12? A cui probabilmente aggiungere i costi di trasporto e iva, immagino. Son circa 4.8€ per fare 50km? Che chiavica di motore è? :afraid:

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0.26€ e' lordo quindi tutto compreso.
Con 3 euro di elettricità fai 55km solo se vai sempre in elettrico, altrimenti diventa ibrida e ti aiuta a veleggiare anche ad alte velocità.
La benza costa di media 1.8 al litro.
Un benzina classico fa 16/18km con 1 litro quindi circa 5 euro per fare 55km ergo costa meno andare in elettrico se carichi da casa..meglio ancora se hai il solare.
Come dice Rhador, le plug in sono ottime per chi come me fa 50km al giorno in misto/città e volendo potrei scordarmi del termico . Va caricata a casa (la mia tramite una semplce shuko classica), alle colonnine ti pelano.
Se devi fare autostrada, naftone tutta la vita oppure devi guidare una ibrida mai sopra il limite da codice.
Per svegliare un po il motore l'ho spinta per bene ed i consumi, ovviamente, sono aumentati ma si parla di un mezzo pesante con un 1.4 benzina che solo di termico eroga 150cv.
Alla fine la plug in, come le full elecric, vanno acquistate a fronte del'utilizzo che se ne fa.
Avrei potuto prendere la Cagiva mito 125 ma siccome abitavo in un paesello con strade strette e dissestate ho poi preso la Gilera RC :D

p.s. piccola nota importante. Quando le plug in dichiarano una capacità di batteria, vedi formentor da 12kw, in realtà la carica non scenderà mai sotto i 10kw per poterti aiutare nel misto (venendo ricaricata da termico e frenata) quindi anche quando la vedrete a 0 e dovrete ricaricarla, ricaricherete 10kw e non 12 (ho una smart plug che mi indicate quanti kw carico ogni volta separata dal'auto )

Si, fotta l'elettrico. Vo di benza e soca. Tra un 30 anni ne riparliamo

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Originally Posted by Hador

no non ha senso se uno non usa l'auto come "rappresentante" e fa tanti km, o se prendi un auto medio-piccola. Se prendi un'auto pesante, benzina
Sanve chiedeva il berlinone figone full hybrid, praticamente esiste solo lexus e non vale i soldi rispetto a una model 3.
Io non ho preso una model Y al secolo solo perché costava più della mia (che ho preso usata di un anno) e ha un raggio di sterzo e una larghezza da auto americana che me la rendono uno sbatti da posteggiare nel mio posto auto. Ma se uno non ha necessità di carico che ho io, via di model 3 che è più efficiente della y, costa di meno, è più stretta, e ora col restyling è anche figa dentro

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https://i.ibb.co/5kcMGyZ/nuova-tesla-model-3-2023.webp
Ma con che coraggio si può guidare una roba del genere? devo guardare in basso a dx per tenere sott'occhio velocità benza e altro. Ma neanche gratis.

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Originally Posted by Shub

Si, fotta l'elettrico. Vo di benza e soca. Tra un 30 anni ne riparliamo

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nafta tutta la vita finchè le vendono

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Originally Posted by San Vegeta

https://i.ibb.co/5kcMGyZ/nuova-tesla-model-3-2023.webp
Ma con che coraggio si può guidare una roba del genere? devo guardare in basso a dx per tenere sott'occhio velocità benza e altro. Ma neanche gratis.

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Ma hai 400 cavalli al prezzo di una golf full optional, senza tagliandi ne manutenzione straordinaria e con un costo di utilizzo tipo la metà di una termica.
Lungi dall'essere un prodotto perfetto, ma è troppo più conveniente della concorrenza su quella fascia lì per non consigliarla

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Originally Posted by San Vegeta

https://i.ibb.co/5kcMGyZ/nuova-tesla-model-3-2023.webp
Ma con che coraggio si può guidare una roba del genere? devo guardare in basso a dx per tenere sott'occhio velocità benza e altro. Ma neanche gratis.

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Ho fatto un test drive, sinceramente non mi ha dato assolutamente fastidio. Aldila' della benzina/velocita' (che guardo relativamente in auto visto che uso spesso il cruise adattivo) siamo gia' abituati a guardare molto in quella posizione visto che tutti i navigatori sono gia' li in altre auto.

Ho trovato piu' macchinosa l'aria condizionata, ma per il tipo di vantaggi di tesla (gia' spiegati da hador) non e' nulla a cui non ci si abitui.

Qualsiasi cosa tu prenda, prendila in leasing (o finanziamento con rata finale opzionale, stessa roba) o noleggio a lungo termine, per poi rivalutarei tra 4 anni o quel che decidi.
Comprare un'auto oggi per tenersela è suicida: le endotermiche hanno futuro incerto, le full elettriche non si sa come saranno rivendibili a livello di usato (male, io manco togliendo 80k dal valore di listino dopo 10 mesi sono riuscito a venderla), le ibride idem.

si infatti pensavo proprio a una soluzione tipo noleggio a lungo termine, ma come dicevo prima, spero di doverlo fare fra qualche anno, non subito

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Originally Posted by axet

qualsiasi cosa tu prenda, prendila in leasing (o finanziamento con rata finale opzionale, stessa roba) o noleggio a lungo termine, per poi rivalutarei tra 4 anni o quel che decidi.
Comprare un'auto oggi per tenersela è suicida: Le endotermiche hanno futuro incerto, le full elettriche non si sa come saranno rivendibili a livello di usato (male, io manco togliendo 80k dal valore di listino dopo 10 mesi sono riuscito a venderla), le ibride idem.

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this.

Bho a me sembra che sulle fasce medio alte le auto costino sempre di più, ma si svalutano un botto. Un usato recente è sempre da tenere in considerazione

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Originally Posted by Hador

Bho a me sembra che sulle fasce medio alte le auto costino sempre di più, ma si svalutano un botto. Un usato recente è sempre da tenere in considerazione

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La mia guadagnerà valore, vedrai :confused:

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Originally Posted by Axet

La mia guadagnerà valore, vedrai :confused:

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Si come la penultima :nod: