Civic Type R

io penso che in relatà sulla civic al massimo tiriamo fuori 10cv con un buon 5000 euro di pezzi:nod:


meno che non è il motore dell s2000 depotenziato:D

Quote:

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Originally Posted by Axet

Lo sarpò io no?

Ma va, figurati :point:

@gate:
magari a te che hai il dsg.. tanto per capirci da settembre 06 ho preso 3 macchine nuove, non ho fatto il rodaggio su nessuna.
Btw nè qualcuno mi ha detto di fare il rodaggio, lol, ormai son solo superstizioni popolari.

Cosa diversa è dire che per i primi 2/3k kilometri il motore è legato, ma col rodaggio non c'entra nulla.

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Ma infatti ho messo :nod: :nod: x darti ragione, altrimenti ti avrei messo :point: :point:

capit?

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Originally Posted by Estrema

il motore dell s2000

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non mi ci far pensare :drool: :drool: :drool:

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Originally Posted by Estrema

io penso che in relatà sulla civic al massimo tiriamo fuori 10cv con un buon 5000 euro di pezzi:nod:
meno che non è il motore dell s2000 depotenziato:D

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Se BUM estre..

5000 euro ci tiri fuori 10cv? Va che i motori benzina honda rendono eh..

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Originally Posted by Slurpix

Ma infatti ho messo :nod: :nod: x darti ragione, altrimenti ti avrei messo :point: :point:
capit?

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Ah ok, è che io il :nod: lo intendo solo in tono ironico :D

in teoria sia sulla civic sia sulla s2000 è il v-Tec, no? :confused: boh, non sono un esperto.

V-tec è una tecnologia di alzata variabile delle valvole, non è detto che sia lo stesso motore.
Potrebbero semplicemente essere due propulsori differenti che adottano la stessa tecnologia

ot x nazza,domenica verso le 13 stavi a via cavour^^?

domenica ossia ieri? no, cmq c'è da dire che stanno cominciando a girare per Roma varie Civic, ormai le incontro sempre più spesso :scratch:

ma perchè sta macchina costa un botto ? anche rispetto alla bravo ? o sbaglio ?

non intendo le versioni spinte, ma quelle più tranquille :o

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Originally Posted by Emma

ma perchè sta macchina costa un botto ? anche rispetto alla bravo ? o sbaglio ?

non intendo le versioni spinte, ma quelle più tranquille :o

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MODELLO / PREZZO / KW
Civic 2.2 i-CTDI 5p Comfort - 21.750,00 - 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Comfort DPF 22.500,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive 24.650,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive DPF 25.400,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive i-Pilot DPF 27.800,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Sport 23.150,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Sport DPF 23.900,00 103
Civic 2.2 i-CTDI Executive i-Pilot 27.050,00 103
Civic 1.4 i-DSi 5p Comfort 17.950,00 61
Civic 1.4 i-DSi 5p Sport 19.350,00 61
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S 20.750,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S Absol. i-P 25.450,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S Absolute 23.050,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Comfort 19.750,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Executive i-Pilot 25.050,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Sport 21.150,00 103
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R 28.250,00 148
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R i-Pilot 30.650,00 148
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R Race 25.250,00 148
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S 22.750,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S Absolute DPF 25.800,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S Absolute i-P DPF 28.200,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S DPF 23.500,00 103

Quote:

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Originally Posted by Estrema

in realtà non è cosi infatti il rpimo cambio olio se ci fai caso è molto sporco dato che ci possono essere diversi residui di fabbrixcazione, poi sui vw specialente che non testano na sega almeno 1000 km di cautela è d'obbligo; naturalmente i benza han molte meno accortezze dei diesel so motori molto più robusti.

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A cosa serve andare piano per 1000km quando i tecnici VW ti consigliano il primo cambio d'olio a 30.000 mentre gli smanettoni + accorti lo cambiano a 15.000?

Vuoi dirmi che lo hai cambiato subito per eliminare lo sporco?
Non ci credo nemmeno se mi posti la foto firmata:nono:

Quote:

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Originally Posted by Rad

cut

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ah beh apparte quei due 1.4 che partono da 17k€ ( la mini quando c'era 1.6 base, pur essendo notoriamente cara costava sui 3k in meno..)
il resto dei motori partono da un botto di k euro, mio fratello s'e preso la bravo 1.9 140 cv con tutti gli optional possibili tranne il navi a 22k e rotti.. qui come prezzi siamo proprio di piu.. why ?

non saprei :D

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Originally Posted by Emma

ah beh apparte quei due 1.4 che partono da 17k€ ( la mini quando c'era 1.6 base, pur essendo notoriamente cara costava sui 3k in meno..)
il resto dei motori partono da un botto di k euro, mio fratello s'e preso la bravo 1.9 140 cv con tutti gli optional possibili tranne il navi a 22k e rotti.. qui come prezzi siamo proprio di piu.. why ?

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Ma che è, la sagra della cazzata?

A parte che la bravo di cavalli ne ha 150 e non 140 come la civic, costa 23k la sport / emotion BASE.

Se alla mia (che ha su davvero praticamente tutti gli optional) togli il navigatore, ti viene 27k.. e cmq non ho il tettuccio apribile :|

Cmq a parte il 1.4 che costa relativamente un botto, il prezzo dei diesel è in linea con quello della bravo (assumo che la civic executive i-pilot abbia su tutto.. pelle, navi, etc etc)

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Originally Posted by Sillybee

A cosa serve andare piano per 1000km quando i tecnici VW ti consigliano il primo cambio d'olio a 30.000 mentre gli smanettoni + accorti lo cambiano a 15.000?
Vuoi dirmi che lo hai cambiato subito per eliminare lo sporco?
Non ci credo nemmeno se mi posti la foto firmata:nono:

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no non conviene io l'ho fatto a 5000 solo perchè c'ho messo il castrol 0-40w ma è cosi loro consigiliano di non tirare sui diesel per i primi 1000/1500km se consideri che un diesel vw inizia a sciogliersi a 15.000 si vede che ha molti margini di tolleranza per far accoppiare bene fasce e cazzate varie.
poi fate come volete mica si rompe solo che è meglio essere accorti all'inizio eviti tanti guai in seguito.