Hornet 2007

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Originally Posted by Sillybee

Per il resto è sotto come ho già detto. Motore-Telaio-Sospensioni-Freni.
Una veloce ricerca su google potrebbe demolirlo anche in quanto ad affidabilità e qualità costruttiva.

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Eh?

Sospensioni inferiori? A cosa, se ogni Kawasakista finisce col montarsi le Ohlins o le Sachs che guardacaso son quelle che montano i Monster?

Che ognuno finisce per volere le pinze della brembo invece della merda jappa che ti montano?

Che TUTTE hanno copiato il telaio a traliccio, tra le naked?

Ora ok, non ti piace. Ok che io posso essere un fan ducatista, ma cazzo... dire stupidaggini pour parler no eh.

Ho amici con le Kawa che la prima cosa che dicono parlando del monster è: costa di piu', ma cristo è tutta roba che io c'ho dovuto comprar sopra - tra cui l'antisaltellamento di serie, 1000 euro su una Kawa.

E scusa se è poco, altro che concezione anni '90... forse dovreste pure leggerle, le cose, non è che siccome il look è lo stesso, è rimasta la stessa pure la ciclistica o la meccanica eh...

x krodan,dai un occhiata qui http://www.motoclub-tingavert.it/mod...hp?name=Forums

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Originally Posted by Jarsil

Eh?
Sospensioni inferiori? A cosa, se ogni Kawasakista finisce col montarsi le Ohlins o le Sachs che guardacaso son quelle che montano i Monster?
Che ognuno finisce per volere le pinze della brembo invece della merda jappa che ti montano?
Che TUTTE hanno copiato il telaio a traliccio, tra le naked?
Ora ok, non ti piace. Ok che io posso essere un fan ducatista, ma cazzo... dire stupidaggini pour parler no eh.
Ho amici con le Kawa che la prima cosa che dicono parlando del monster è: costa di piu', ma cristo è tutta roba che io c'ho dovuto comprar sopra - tra cui l'antisaltellamento di serie, 1000 euro su una Kawa.
E scusa se è poco, altro che concezione anni '90... forse dovreste pure leggerle, le cose, non è che siccome il look è lo stesso, è rimasta la stessa pure la ciclistica o la meccanica eh...

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Per prima cosa ti ricordo il raffreddamento ad aria...

Poi ti ricordo che la forcella anteriore è Marzocchi, non regolabile.
Sachs è la posteriore.

Le pinze Brembo sono entry level da 2 pistoncini. Nessun cambiamento dalla nascita.

La ciclistica è immutata da 10 anni, è cambiata solo la disposizione di parti minime dei tralicci. Il canotto poi è troppo verticale per la guida sportiva.

La 695 ha guadagnato 11cv grazie all'aumento di cilindrata, ma si ferma a 73.

Costa come una Z750 ma tutto ciò che offre è inferiore di un gradino.

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Originally Posted by Sillybee

Per prima cosa ti ricordo il raffreddamento ad aria...
Poi ti ricordo che la forcella anteriore è Marzocchi, non regolabile.

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Quale problema ti crea il raffreddamento ad aria che elimina un 20kg di peso facendo si che la moto funzioni bene anche a freddo laddove una moto a liquido se non la scaldi ti strappa sotto al culo? Con una cilindrata come un 600, che mediamente gira a regimi molto piu' bassi di una Jappa, non vedo dove sia la necessità del raffreddamento a liquido, a parte il far figo con il radiatore davanti e le ventole...

Trovami una naked con una forcella migliore, considerando che gli steli rovesciati sono un invenzione messa sul monster che hanno copiato tutti...

E non dirmi le Z, perché nessuna delle due ha regolazioni ulteriori rispetto al monster, che io sappia, per l'anteriore, DI SERIE.

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Le pinze Brembo sono entry level da 2 pistoncini. Nessun cambiamento dalla nascita.

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Errore. Fino al modello 2005, la Monster montava le Brembo ottonate da 4 pistoncini, ora il disco è piu' piccolo, i materiali migliori, e monta quelle da 2, che non mi risultano siano l'Entry level. Per inciso, mi risulta che le Z (non so la 750 nuova, ma la 1000 vecchia di sicuro) monta una pinza giapponese da 2 pistoncini.

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La ciclistica è immutata da 10 anni, è cambiata solo la disposizione di parti minime dei tralicci. Il canotto poi è troppo verticale per la guida sportiva.
La 695 ha guadagnato 11cv grazie all'aumento di cilindrata, ma si ferma a 73.
Costa come una Z750 ma tutto ciò che offre è inferiore di un gradino.

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Il commento sulla guida sportiva, parlando di una naked, è a dir poco esilarante, ma lo lascio correre.

Esce di serie con le Pirelli Diablo, esce di serie con l'antisaltellamento (su cui hai glissato, ribadisco che costa 1000 (MILLE) euro per una Z1000. Sai cos'è, immagino.

Inferiore di un gradino poi magari, se citi qualche marca, perché sulla Z1000 del mio amico io ste gran marche non le vedo (non è che ho letto, ci esco insieme con questo, la moto la VEDO, e sento i suoi commenti, da motociclista che ha 20 anni di moto sulle spalle).

Poi oh, vedi un po' te eh...

jarsil... tu che moto hai?
da quello che leggo deduco che se avessi una naked, avresti un monster?

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Originally Posted by Krodan

jarsil... tu che moto hai?
da quello che leggo deduco che se avessi una naked, avresti un monster?

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Ce l'ha, è proprio questo il problema:D

Cmq caro Jarso, se giudichi la qualità di un componente dalla Marca, allora chiudiamo qua, perchè non siamo sulla stessa frequenza... ogni marca ha almeno 3 livelli per ogni componente.

Ma tu pensi che la pinza Brembo della Monster 695 sia lo stesso Brembo della 1098?:scratch:

Perchè esilarante il termine "guida sportiva"? Pensi di trovare differenze fra una ciclistica e l'altra a 40km all'ora?

La Z750 ha l'anteriore regolabile, in precarico ed estensione. Dischi a margherita di serie.

L'hornet ha 3 pistoncini all'anteriore e... l' ABS.

Giusto per citare le differenze che saltano all'occhio, oltre alle cose ovvie.

Tra le due... vince la yamaha a manbassa ;)
Peccato solo monti forcelle paioli :sneer:

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Originally Posted by Sillybee

Ce l'ha, è proprio questo il problema:D
Cmq caro Jarso, se giudichi la qualità di un componente dalla Marca, allora chiudiamo qua, perchè non siamo sulla stessa frequenza... ogni marca ha almeno 3 livelli per ogni componente.
Ma tu pensi che la pinza Brembo della Monster 695 sia lo stesso Brembo della 1098?:scratch:
Perchè esilarante il termine "guida sportiva"? Pensi di trovare differenze fra una ciclistica e l'altra a 40km all'ora?
La Z750 ha l'anteriore regolabile, in precarico ed estensione. Dischi a margherita di serie.
L'hornet ha 3 pistoncini all'anteriore e... l' ABS.
Giusto per citare le differenze che saltano all'occhio, oltre alle cose ovvie.

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La Z750 NUOVA, modello 2007, che nel Monster non è uscito, ha la forcella regolabile in precarico ed estensione.
Il 695 è dell'anno scorso. Vedremo il prossimo, che dici? :)

Perché però allora la pinza della Z750 dovrebbe essere migliore del Monster, considerando che è la piccola della serie z? (non considero manco l'er-6n eh)

Trovo ridicola "guida sportiva" parlando di naked, visto che con una naked la guida sportiva ti spacca il collo e le braccia con l'aria ;)

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Originally Posted by Jarsil

La Z750 NUOVA, modello 2007, che nel Monster non è uscito, ha la forcella regolabile in precarico ed estensione.
Il 695 è dell'anno scorso. Vedremo il prossimo, che dici? :)
Perché però allora la pinza della Z750 dovrebbe essere migliore del Monster, considerando che è la piccola della serie z? (non considero manco l'er-6n eh)
Trovo ridicola "guida sportiva" parlando di naked, visto che con una naked la guida sportiva ti spacca il collo e le braccia con l'aria ;)

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Non è migliore la pinza... è migliore la frenata globale, che come sai chiama in causa numerosi fattori.

Dai non si può paragonare un Monster ad una Z750 fai il bravo!

La prima è un esercizio di stile che grazie al suo carisma si trascina sul mercato da + di 10 anni, che prende componenti entry level generazione dopo generazione per avere il minimo sindacale per rientrare nella categoria "motocicletta", la seconda è una moto...

mi ha spiazzato Silly...EDIT QQ

E' possibile comprare una moto e farla depotenziare per poi scriverlo anche sul libretto'?
Che bisogna fare, e specialmente ha un costo?

Esteticamente non è male, e si porta anche da paura, ha una centralizzazione delle masse migliore rispetto alla precedente, anche se tra le naked ci sono alternative molto più cattive, vedi l'intramontabile Z-1000 o la Speed Triple con quel 3cilindri che fa sbavare, anche se poi io son di parte per le carenate, new R6 FTW.