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Scusa Silly, quanto ti costa questo hobby alla fine della fiera ?
X Malbrouk : pensa io abito a soli 10 km da Vallelunga ma non c'ho i soldi manco per metterci la benzina nella moto .......
Un giorno però ci devo assolutamente girare, la mia paura è che poi non ne posso + fare a meno. Girare per strada mi ha sempre causato insicurezza, in pista potrei andare tranquillo.
sarà che sono ignorante, ma col filtro a pannello tipo quello bmc nn guadagni solo ai bassi? per le moto così grosse nn ci sono altri tipi di filtro dell aria magari più performanti ? sul 50ino c era il filtro a funghetto, sull auto il CDA, sulle moto serie?
cmq a me il filtro a pannello BMC per la tigra è venuto a costare 50 euro gg al mercato delle moto
P.S. complimenti per la moto, nn sai che invidia mi fai
Filtri aria da competizione sono solo BMC e K&N, stesse prestazioni.Quote:
Originally Posted by Fi$iCo
Questo è il K&N per la mia moto:
http://www.bulletbikez.com/ProductIm...lters/knr6.jpg
Conta che paragonare il filtro di una supersportiva al funghetto dei motorini e ai coni delle auto non ha senso, perchè il filtro della moto è dentro l'AIRBOX. Fai conto che è una sfera divisa a metà dal filtro, e che da un lato hai l'aria in pressione che arriva dalle prese d'aria sul muso e dall'altro i cornetti di aspirazione, i filtri fatti in questo modo (cotone) non frenano il flusso (il filtro originale delle moto è uno spugnotto spesso 4-5 cm...)
Il guadagno è a tutti i regimi, certo il massimo è ritoccare la carburazione sulla centralina (+ aria & + benzina) e avere uno scarico il più aperto possibile che renda più lineare la curva di potenza, altrimenti ai bassi la moto è morta...
A chi mi chiede cosa mi costa... la risposta è: quasi tutto quello che guadagno... la cosa che pesa di più sono le trasferte, oltre alle gomme.
Ora riprendo a lavorare, finchè vivo con i miei è una spesa sostenibile... ma ho visto persone indebitarsi profondamente per la passione, cambiare moto ogni volta che esce un modello nuovo (la mia del 2003 resterà per decenni:sneer:) ecc...
Però con un po' di organizzazione e 3-4 persone con cui dividere i costi la storia cambia.
Sì vabbè, quantizza che mi devo fare un'idea :D
la colorazione è figa,
e dryden non fare il pidocchio, almeno la benzina :sneer:
io avevo cellole diciamo abbastanza vicino e che non costava manco assai ma era abusiva a l'hanno chiusa :gha:
cmq appena guadagnerò se ne riparla :nod:
dai una volta al mese però non la rimpiangi di certo a non usarla su strada, ma intanto con che giri?
ps, cmq la storia del filtro comprato ma che poi c'era già è successa uguale a un mio amico :sneer:
Sicuro di volerlo sapere?:afraid:Quote:
Originally Posted by Dryden
Per una trasferta media, cioè 600km, con una permanenza di 2 giorni, una spesa tipica è questa:
Affitto Furgone: 350€
Carburante Furgone: 200€
Autostrada: 80€
Albergo: 65€
Circuito (compreso il pranzo): 400€
Un treno di Gomme montate: 300€
Benzina per circa 300km in pista: 80€
+ Extra
...sperando di non spaccare niente ovvio...
Prima di entrare in pista però devi spendere:
1000€ per una tuta seria,
700€ per un casco serio,
150€ per dei guanti seri,
250€ per degli stivali seri,
100€ per un paraschiena serio,
e possibilmente un set di carene in VTR... per girare tranquillo.
Pensi tu a fare il totale per 7-8 uscite l'anno? Io non ho il coraggio:elfhat:
300 km in pista sono un fracco :shocked:
Ne ho fatti 450 in 3 giorni a Brno, ho fatto anche la gara endurance facendo 2 turni perchè la Ducati 1098 del mio amico non partiva più:lol:Quote:
Originally Posted by Malbrouk
Su circuiti in media di 4km fai 12-15 giri alla volta, vuol dire 4 sessioni la mattina e 4 il pomeriggio, non è un'esagerazione.
Certo il fisico deve reggere, soprattutto il quadricipite interno alle curve...
Mah non ti credere, con una gita della domenica senza andare lontano faccio 150 km come niente, sempre qui (non ricordo se proprio Silly) con una gita seria che dura tutto il giorno son volati 500+ km ed un treno di gomme.
Alla fine 300km in pista in 2 giorni son anche pochi.
no mi colpiscono perchè io la mia prima gita in moto l'ho fatta di 273 km, con passeggero, e a fine giornata li sentivo un po'
quindi è giusto che ne faccia 300 perchè cazzo co tutti quei soldi :sneer:, o anche per l'impegno che ci mette nell'organizzare tutto...
però 300 km in pista, vestito di tutto punto, con la concentrazione alta, insomma secondo me so pesanti :D, anche se molto molto divertenti!
Solo una domanda, curiosita' pura. Ma quando modifichi centralina e menate varie devi anche fare tutti gli aggiustamenti e settings del caso? oppure monti e via?
più che il funghetto io parlavo di un equivalente di questoQuote:
Originally Posted by Sillybee
http://www.vwgolf-mk2.com/diary/070425cda/001.jpg
http://www.photo-browser.com/photo/f.../scheda2co.jpg
che c ha tutto un sistema dentro per aumentare l afflusso di aria.
tse i diretti servono solo per far casino poi non so se ci sono per le moto, a questo punto meglio un bel filtro a trombetta:sneer:
A seconda della centralina esistono dei setting preimpostati che tengono conto di scarico, filtro, candele e altre piccole modifiche. La centralina è un modulo aggiuntivo che interviene sulla centralina originale che rimane; quando togli la centralina aggiuntiva torna tutto originale.Quote:
Originally Posted by NelloDominat
Le Power Commander (modello + diffuso) si attaccano col cavo USB al pc dove con un software abb intuitivo setti l'afflusso di benzina, l'intervallo degli scoppi etc...
Tutto quell'ambaradàn riproduce in piccolo quello che è l'Airbox di una moto, non pensare al filtro come il solo pannellino in cotone BMC, il filtro della moto è tutto l'AIRBOX, cioè un tubo venturi che con la velocità va in pressione.Quote:
Originally Posted by Fi$ico
Riuppo sto thread in primis x fare i complimenti a silly, davvero un bel lavoro (e poi c'hai l'r6 che sarà la mia prossima moto :sneer:).Quote:
Originally Posted by Sillybee
Volevo puntualizzare che il cambio elettronico ti permette di cambiare senza togliere il gas, la frizione non si usa mai per innestare la marcia (parlo oltre un tot di giri, è ovvio che a 3000 giri devi usarla) e questo vale anche per una moto di 15 anni fa completamente originale.
Per quanto riguarda le spese, beh quelle di silly mi sembrano un tantino esagerate, ma questo xkè punta a circuiti esteri e in ogni caso internazionali (brno, jerez e compagnia bella). A vallelunga ad esempio una giornata intera ti viene sui 220€ e se ricordo bene sono 8 ore, al mugello con la stessa cifra giri 4 ore.
Per quanto riguarda l'abbigliamento poi, con 500 euro trovi tute berik nuove, con 1000 euro ti pigli la replica alpinestars di stoner :sneer:
700 euro di casco sono un'enormità, ce ne sono ottimi a 1/4 di quella cifra.
Ad ogni modo, è una passione che porta via una bella quantità di dindi. Oltre ai costi già citati ci sono quelli per i vari accessori (cavalletti, termocoperte, tamponi, cinghie x trasporto, ecc) e quelli ovviamente di manutenzione ordinaria.
P.S: @ silly: ma il mono non l'hai cambiato?hai su quello originale?