bellissima.. anche se 160cv mi sembrano un'esagerazione...
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bellissima.. anche se 160cv mi sembrano un'esagerazione...
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Originally Posted by Axelfolie
sicuro? io direi di no onestamente.....lo step da 180cv lo vedevo d'obbligo come quello da 200 su gp abarth....sono stati strettini di maniche...anche perche' la junior (sempre segmento B come la GP) montera' il 1.8turbo da 230cv.....
che dura 6 mesi poi accendi l'aria condizionata e ti trovi i pezzi di turbina nella bocchetta :nod:
p.s. domani cw
Sinceramente ignoro come funzioni sulla mini, sulle fiat indurisce lo sterzo, rende più pronta la risposta dell'acceleratore e incrementa la coppia (e cambia il regime a cui si raggiunge la coppia massima, abbassandolo).Quote:
Originally Posted by Mosaik
Pensa a quanti ne ha la mini JCW :DQuote:
Originally Posted by Axelfolie
E perchè mai? E' molto più tirato il 2.0 tfsi da 272cv della TT-S eh :)Quote:
Originally Posted by Gate
audi viene da una tradizione di benzina turbo, alfa meglio che stia sui diesel imoQuote:
Originally Posted by Axet
per chi ha il coraggio di comprare una motorizzazione del genere, tanta fortuna
Argomentazione validissima, nulla da eccepire!Quote:
Originally Posted by Gate
:rotfl:
edit:
tu pensa che la grandissima tradizione dei TDI del gruppo volkswagen è culminata nello splendido 2.0 TDI che esplode dopo 100k km e con le frizioni che evaporano dopo 70k.
Ehhh l'heritage signori!
ah beh a xadoom e' esplosa con molti meno km :rolleyes:
e l'hai messa pure bene le frizioni degli ultimi 5 anni in vw fannoa gara con i debimetri a chi si rompe prima, ogni tanto c'è pure l'outsider turbo:sneer:Quote:
Originally Posted by Axet
ce vole tanto culo per una gruppo vag diesel ultimamente:nod:
Un caso non fa statistica :)Quote:
Originally Posted by Gate
Caschi proprio male, l'affidabilità degli mjet è imparagonabile a quella dei TDI che hanno vissuto negli ultimi anni un periodo moooooolto travagliato.
Anche qui, sempre parlando di "tradizione", com'è che i JTD prima e i multijet poi son sempre stati al top della categoria sin dalla loro uscita quando fiat non aveva assolutamente l'esperienza e la tradizione volkswagen nell'ambito dei motori diesel?
Inoltre se proprio vogliamo essere pignoli e parlare di tradizione, sui motori di media cilindrata turbocompressi il gruppo torinese non ha molto da invidiare ai concorrenti. Un esempio? Delta HF Integrale o Fiat Coupè 2.0 20 valvole turbo.
Che poi mediamente negli ultimi 15 anni abbiano prodotto dei benzina di media / grossa cilindrata che spaziano dall'accettabile allo scandaloso è tutto un altro discorso, ma direi che l'impostazione dell'intera azienda è "leggermente" cambiata.
Infatti Fiat Powertrain produce e vende motori a mezzo mondo facendo segnare utili eccezionali e sviluppando tecnologie all'avanguardia come uniair e multiair, che presto debutteranno su molti propulsori del gruppo :)
ho letto ora su autoblog che il motore della junior (prezzo si sa nulla?) verra' prodotto nelle fabbriche di mirafiori
serve tanta acquasanta :nod:
L'avessero prodotto in germania più che l'acquasanta sarebbero servite un paio di testate & frizioni di ricambio :sneer:Quote:
Originally Posted by Gate
Tornando IT che sta discussione rasenta l'assurdo, continuo e continuo a riguardare le foto e la trovo ogni volta più figa pz.
Già è bella di suo ma con body kit, l'azzeccato simil-estrattore con doppio scarico, lo spoiler molto pronunciato ma al tempo stesso filante e i cerchi bellerrimi è veramente un amore.
Bella pure la colorazione, nonostante l'intrinseca tamarraggine sta benissimo pure la fascia rossa con la scritta abarth.
Io mi sa che me la farei bianco perlato, senza striscia abarth, magari con la linea tricolore su cofano / tetto. Mi piacciono pure i particolari stupidi, come lo stemmino abarth sulla fiancata, all'altezza della maniglia :love:
edit:
Ancora non ho capito se si tratta della SS o no.. cmq ci vedo male io o i passaruota non sono stati "bombati" rispetto alla versione di serie?
nera con le strisce rosse, in tinta coi cerchi >
non c'e' nel configuratore?
Nera pare un bacarozzo, però forse l'abarth che è molto più cattiva starebbe bene... chissà :|
Sul configuratore fiat non trovi ovviamente nulla, sul sito abarth per il momento c'è solo quello della GPunto.
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Originally Posted by Gate
gatto di merda :sneer: guarda che sono in italia i primi motori turbo seri.....made in lancia e alfa romeo ;)
c'e' piu' tradizione qua che li eh....
che poi nn li abbiano piu' sviluppati e' un'altro paio di maniche ma coi turbo sappiamo farci fidati.....mi sento piu' al sicuro su un 1.4 turbo della fiat che sul 1.4 turbo vw....
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Originally Posted by Gate
precisiamo.....non e' esplosa....ha ceduto il prigioniero di scarico e si e' crepato un condotto....il primo problema e' noto anche se la statistica e' chiara....1 su mille....nn e' molto visto che sistemarlo costa si e no 5 euro :sneer:
nel secondo caso e' una cosa piu' seria ma li la colpa e' mia......mentre per la cinghia di distribuzione ricade sempre su di me perche' nn ho eseguito un richiamo gratuito x la sustituzione su alcune (pochissime x altro) 147 che erano uscite con cinghie errate.....
tutto quello che mi e' accaduto e' stato riparato in garanzia e onestamente ho trovato l'assistenza stranamente disponibile e veloce.....senza contare che mi ha stupito che nonostante le sessioni in pista nn cosi' rare la macchina nn si sia rotta prima ;)
a caldo, tempo fa feci affermazioni un po' negative.....pensandoci bene c'e' gente che e' rimasta a piedi con i tdi molto prima e per molto meno.....cio' nonostante nei miei sogni ho una tts giusto x far capire che nn sono fazioso, semplicemente trovo esagerate certe critiche
p.s. riguardo la frizione che feci molto tempo fa il problema era una cagata, un semplice scalinamento sulla pressione del pedale.....canotto della frizione ingrassato male, risolto con 6 ore di fermo in officina che potevo pure fare a meno di fare visto che nn mi creava problemi di utilizzo, solo una mia pignoleria