basta rifiutiamoci di parlare finchè nn aprono una sezione apposita è____è
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basta rifiutiamoci di parlare finchè nn aprono una sezione apposita è____è
ed ecco la opel astra 3porte che debuttera' nella primavera 2005....direi splendida :)
http://www.repubblica.it/2004/h/moto.../astragtc.html
p.s. da questa foto osservando lunotto posteriore e la posizione dei fari ricorda molto alla lontana una bravo.....sono coglione e pare solo a me sta cosa o anche voi lo notate?ù
edit: trovato link piu' succulento e con foto migliori
http://www.motorbox.com/archivio/0/5690/
http://www.motorbox.com/Upload/O/Ope...5690-020-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/O/Ope...5690-010-f.jpg
http://www.motorbox.com/Upload/O/Ope...5690-015-f.jpg
minigonne, un set nuovo di paraurti e qualche accortezza e secondo me viene fuori uno spettacolo
rigorostamente nera pero' (e' il mio colore preferito per le auto :D )
unica cosa decente i cerchi cmq macchine serie al momento con costi relativamente contenuti sono:Quote:
Originally Posted by x4d00m
Toyota Corolla TS 1,8
Honda Type R 2,0
Cmq la type R me la fumo
edit: Xado la mia è nera, sai le bestemmie che tiro d'estate sotto il sole :awk:
Ecco a voi il mio giocattolino (la mia e' nera :D )
Quote:
Originally Posted by kraus
corolla mi fa cagare il cazzo esteticamente daiiiii :D e la honda solo la s2000 mi piace peccato che nn esista diesel :D
ergo ora punto piu' che mai alla Opel Astra 3porte 1.9mj 140cv.....deciso :D
http://www.motorbox.com/Upload/O/Ope...5690-015-f.jpgQuote:
Originally Posted by kraus
http://xadoom.gamersrevolt.it/028.jpg
senza offesa ma a me piace di piu' l'astra....nn ha paragone in estetica di base....
ovvio xado i gusti so gusti, cmq la Corollina OWNA un po come te in RvR :sneer:Quote:
Originally Posted by x4d00m
bhe ovvio che e' soggettiva l'estetica :D infatti sottolineavo il mio ripudio verso la corolla :p anche se onestamente sui motori ti posso dare atto che e' superiore di spanne....solo che con la macchina nn ci devo correre :DQuote:
Originally Posted by kraus
Tornando OT (forum Tech -> modding = modding pc; forum auto -> tunning = tunning auto)
Ritengo la focus una tra le migliori auto in giro al momento anche senza farci molte modifiche, certo che se a qualcuno piace smanettare salta fuori una cosa del genere:
Ford focus assetto da gara
motore: 1Ghz C3
centralina: G10000
carburatore: 512Mb
bagagliaio: 240Gb
Indicatori: S3 - 64Mb
Marmitta: 6.1 - 240W
retrovisore powered by Pinnacle
cavi saldati a mano
ovviamente accensione a chiave :clap:
bel muso :D
http://www.ipiani.it/sdozz/1.jpg
e ottima linea :sneer:
http://www.ipiani.it/sdozz/2.jpg
naturalmente non c'è sempre luce,
http://www.ipiani.it/sdozz/3.jpg
a volte viene notte:
http://www.ipiani.it/sdozz/4.jpg
con calma ci metto anche i fari e rifaccio il mobile.
:cool:
...
Quote:
Originally Posted by Palur
un reply pieno di significati :D
Volevo esprimere tutto il mio disprezzo verso le fiat , poi sono incocciato nelle foto del pc-astra e son rimasto basito .E anche un po barzotto.
Cmq se volete qualche aneddoto figo sulle fiat ve lo posso pure scrivere ^^.
Che ne so , tipo quello dell acqua o quello dello specchietto , o anche quello del tergilunotto ^^ .Sono simpatiche .
Quote:
Originally Posted by Palur
per basito intendi che ti e' piaciuta o che ti fa cagare :D
cmq racconta i tuoi aneddoti marchiati fiat :D
Per basito intendo che nn mi sarei mai aspettato di vedere niente del genere in questa vita :O .Quote:
Originally Posted by x4d00m
okok racconto (nn vedevo l ora ^^ ) :
Tipo ce un tizio che vende auto alla concessionaria Fiat.
Ebbene un giorno arrivano le Brava "bella" "minchia che linea" "belli pure gli interni" <chiude la porta e cade lo specchietto> "finiamo di guardarla un altra volta" (il tizio e il mio amico gieffe di Spezia , lavorava in una concessionaria di massa allepoca) .
Dentro la mia uno pioveva dentro e non ce stato verso di farla smettere .Anche se aveva un motore che faceva 10099234 km con un litro , mi e rimasto un lieve senso di nausea al solo pensiero di ricomprarne 1.
il tergicristalli della punto di mio padre e rimasto in mano al lavavetri dell incrocio che fa per andare al lavoro .E stato onesto e gliela ridato dal finestrino.
Sciocchezze eh , pero sulle ford non succedono.Tra laltro ti uppo la scelta della focus. E una macchina seria , sa il fatto suo e se ti accontenti di non stare su una porche ti dara un sacco di soddisfazioni .
Sulle sgommate nn ci metto bocca che nn ho piu l eta.
Non ci giurerei. Anni fa, mia sorella è rimasta chiusa dentro la sua Fiesta...Quote:
Originally Posted by Palur
poraccia , e uscita ora ?
No. Però abbiamo venduto la macchina.
lul ^^
Quote:
Originally Posted by Palur
:rotfl: :rotfl: gg fiat :D
Tempo fa mi fecero vedere un video scaricato in cui un gruppo di giornalisti testavano 4 macchine tra cui una Focus (il modello pompato non so come si chiama) e una 147 sempre modello top.
Tutti e 4 i giornalisti nel momento in cui gli venne chiesto di giudicare l'Alfa iniziarono una lunga serie di commenti negativi...sembravano spalrgli merda addosso....
Stranamente però quando l'intervistatore gli chiede quale macchina vorrebbero portarsi a casa tutti non ci pensano 2 volte dicendo: ALFA! lasciando di stucco perchè sembrava fosse la peggio delle 4.
E quando gli chiede: ma perchè??? uno si gira verso la macchina e gongolando fa: ma non la vedi?
Ergo ti consiglio di investire diversamente i tuoi soldi ;)
P.S. non ho un'Alfa perchè non ci arrivo coi soldi ma ti consiglio di andare a provarne una perchè....ha davvero un Cuore Sportivo...e solo noi italiani ci s'ha hai voglia a dire... :wave:
Non arrivo a leggere fino in fondo ma IPERLOL alle stilo senza problemi...
Lavoro ogni giorno con concessionarie fiat e ford, ci vado spesso e...
A parte dire gli stessi concessionari che la Stilo non vende un cazzo e vale anche meno, ne hanno una quantità che rientrano di continuo con problemi legati alla qualità scadente degli interni che si sfasciano (oltre a svariatissimi problemi sulla centralina degli iniettori del MultiJet).
La Focus entra puntuale come un orologio svizzero solo per i tagliandi (non sono impressioni o pareri di un amico, con le concessionarie e soprattutto con le loro officine io ci lavoro tutti i giorni).
La Alfa è un discorso a parte, sembra spesso che non monti manco lo stesso motore: monti sulla stilo 19jtd 115 e sembra un polmone, monti su una 156 con lo stesso motore e sembra un aereo.
Il problema dell'alfa è che è FIAT, e la qualità costruttiva dei materiali è scaduta di molto pur rimanendo una buona macchina.
La Focus è imparagonabile alla 147 secondo me, è quasi una macchina che fa segmento a se, e cmq ragazzi, per parlare della focus tdci ci dovete salire sopra... un diesel che ti incolla al sedile non lo trovi spesso per strada (lo so per certo, avendola guidata come dire... in maniera "sportiva" in autostrada e sul misto :D ).
Quanto all'euroNCap per questo segmento, prima ancora della Golf le 5 stelle se l'e' aggiudicate la Megane di Renault.
Ultimo appunto, il gruppo francese Peugeot-Talbot-Citroen si chiama PSA Group, non PGA (che è il Golf Tournament mondiale o il package di una CPU :p ).
Cmq nella storia dei motori: Renault inventò il Turbo, Fiat progettò il primo Common Rail ma la prima applicazione pratica su un motore a iniezione elettronica diretta e turbo è di Ford, per l'appunto con la Focus.
La BMW ha introdotto da poco i motori common Rail con le versioni CD delle varie Serie (es la 330cd), la casa tedesca ha sempre avuto una tradizione di motori 8 valvole ad alta pressione, capaci di sviluppare una quantità enorme di cavalli anche senza le tecnologie turbo e/o common rail o multijet (per intenderci, il 330d della serie vecchia sviluppava una roba tipo 170CV, cosa che un diesel di altre case per arrivare li avrebbe dovuto fare o un 5000cc o un 2500 turbo/common rail, rendendo i consumi elevati anche oltre il 330d e soprattutto aumentando di molto le parti "rompibili".)
aaa dateci sezione motori
è__é
Tiger Tiger digli della mia ibiza :nod:
Quote:
Originally Posted by TigerSoul
upppppppppppppp....jarsil plz sezione motoriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii :cry:
Evidentemente questo succede solo da te. Qua non succede, e fidati SO quello che dico. E lo so anche molto bene :)Quote:
Originally Posted by Jarsil
Stesso motore, taratura della centralina e altri piccoli accorgimenti sono le varianti.Quote:
La Alfa è un discorso a parte, sembra spesso che non monti manco lo stesso motore: monti sulla stilo 19jtd 115 e sembra un polmone, monti su una 156 con lo stesso motore e sembra un aereo
Stronzata. E pure grossa ^^;Quote:
Il problema dell'alfa è che è FIAT, e la qualità costruttiva dei materiali è scaduta di molto pur rimanendo una buona macchina.
Ma dimmi, ci sei mai salito su una 166? O su una alfa GT?
La qualità costruttiva è buona e i materiali ottimi, le uniche 2 case che fanno di meglio sono BMW e Mercedes, imho. Stesse case che perdono nettamente il confronto con la casa di arese come auto sportive.
Tanto per rimanere in tema "qualità materiali del gruppo fiat", sei mai salito su una thesis? Ti assicuro che come interni (materiali & co) è alla pari se non pure migliore della tanto blasonata mercedes classe E o ad una bmw serie 5 :)
Ma come fa ad incollarti al sedile se ha meno ripresa, meno coppia, meno tutto? Cioè se la focus ti incolla al sedile, l'MJ 150cv della GT cosa fa? Ti fa trapassare il sedile? o0Quote:
La Focus è imparagonabile alla 147 secondo me, è quasi una macchina che fa segmento a se, e cmq ragazzi, per parlare della focus tdci ci dovete salire sopra... un diesel che ti incolla al sedile non lo trovi spesso per strada (lo so per certo, avendola guidata come dire... in maniera "sportiva" in autostrada e sul misto :D ).
Vero ^^Quote:
Quanto all'euroNCap per questo segmento, prima ancora della Golf le 5 stelle se l'e' aggiudicate la Megane di Renault.
Vero anche questo ^^Quote:
Ultimo appunto, il gruppo francese Peugeot-Talbot-Citroen si chiama PSA Group, non PGA (che è il Golf Tournament mondiale o il package di una CPU :p ).
Stronzata pure questa ^^Quote:
Cmq nella storia dei motori: Renault inventò il Turbo, Fiat progettò il primo Common Rail ma la prima applicazione pratica su un motore a iniezione elettronica diretta e turbo è di Ford, per l'appunto con la Focus.
Il primo motore common rail è stato il jtd 1.9 105cv montato prima su 156 poi su Multipla & co
La BMW ha introdotto da poco il common rail "modificato", precisiamo.Quote:
La BMW ha introdotto da poco i motori common Rail con le versioni CD delle varie Serie (es la 330cd), la casa tedesca ha sempre avuto una tradizione di motori 8 valvole ad alta pressione, capaci di sviluppare una quantità enorme di cavalli anche senza le tecnologie turbo e/o common rail o multijet (per intenderci, il 330d della serie vecchia sviluppava una roba tipo 170CV, cosa che un diesel di altre case per arrivare li avrebbe dovuto fare o un 5000cc o un 2500 turbo/common rail, rendendo i consumi elevati anche oltre il 330d e soprattutto aumentando di molto le parti "rompibili".)
E' una soluzione BMW inerente al common rail.. semplicemente sono riusciti a portare la pressione, se non ricordo male, a 1800bar.
Tanto per renderti conto di quanto questo NON sia straordinario: un motore 3.000cc ha 1800bar di pressione, il motore MJ 1.3 montato su Idea, Y & affini conta ben 1600bar di pressione.
Ah, lo sai vero che i motori multijet, esclusi quelli molto piccoli, sono 16 valvole?
Che poi stronzata quella sui cavalli.. spero ti riferissi a prima dell'avvento della rivoluzione common rail.. cioè 170cv li tiri fuori cambiando la centralina al jtd 1.9 della 147 che "di serie" conta 140cv..
edit: che poi, tutti d'accordo qua che finiture e materiali fiat sono peggiori dei vari VW o audi.. ma dio santo ci siete mai saliti su una seat? -________-
O su una skoda? O su una francese.. non scherziamo dai ^^;
cmq la storia del common rail vede in testa le tedesche proton, mi spiace :D
1997:
First Common Rail system in the world for passenger cars.
Injection pressure: 1,350 bar.
First production use: Alfa Romeo and Mercedes-Benz.
1999:
Common Rail system for trucks.
Injection pressure: 1,400 bar.
First production use: Renault (RVI).
2001:
2nd generation Common Rail for passenger cars makes diesel engines even more economical, cleaner, quieter and more powerful. Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: Volvo and BMW.
2002:
2nd generation Common Rail for trucks gives lower emissions, improved fuel consumption and more power.
Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: MAN.
2003:
3rd generation Common Rail with rapid-switch piezo inline injectors for cars.
Advantages: up to 20 % lower emissions or up to 5 % more power or up to 3 % lower fuel consumption or up to 3 dB(A) less engine noise.
Injection pressure: 1,600 bar.
First production use: Audi.
The 3rd generation Comon Rail from Bosch is characterized by rapid-switch, compact piezo-inline-injectors. The innovative injection system provides for low exhaust emissions in the new V6 diesel engine of the Audi A8.
salito su una renault megane nuova di pacca....impeccabile nella qualita' dei materiali....mi spiace dirtelo ma la renault sta tirando fuori macchine di qualita' sopraffina (in relazione al prezzo) e con una sicurezza da primato...Quote:
Originally Posted by Axet
Fonte?Quote:
Originally Posted by x4d00m
Sono piu che sicuro che il primo motore common rail sia quello della 156, trasportato poi sulla multipla & affini.
Anzi, se leggi bene troverai che il primo a farne uso è stata l'alfa :D
Sulla mercedes sono dubbioso ^^;
Passi la renault che purtroppo non ho ben presente.. parliamo di 206 o 307? Cioè mi sa che usano gli stessi materiali della bravo di 10 anni fa :rotfl:Quote:
Originally Posted by x4d00m
da google, un sito affiliato bosh che spiegava la storia del diesel e dei common rail....l'avevo trovato con google....fai una ricerca "common rail story" e la troviQuote:
Originally Posted by Axet
si ma se generalizzi "francesi" io ti faccio notare subito che la renault per conto mio e' una delle migliori case automobilistiche mondiali......citroen e pegeout (nn me ricordo mai come si scrive bene la seconda :D ) non le considero nemmeno visto che la prima faceva le ax che sembravano dei cassonetti ambulanti e la pegeout fa la schifosissima 406 che nella sua categoria e' forse la peggiore a qualita' costruttiva (dopo la marea :rotfl: )Quote:
Originally Posted by Axet
Ti faccio presente (io so perché dici di sapere, il tuo babbo non ha una concessionaria?) che la mia azienda ha un centinaio di clienti che sono concessionarie Ford, Fiat, Opel, Nissan e altra robina sparse sul territorio nazionale.Quote:
Originally Posted by Axet
Premetto anche che ho un padre che da 25 anni lavora in Renaullt...
Ah, tra i nostri clienti c'e' la AutoIngros, la piu' grande concessionaria Fiat-Alfa-Lancia d'Italia, a Torino, e la Ambrostore Ford di Milano.(la piu' grande concessionaria Ford se non ricordo male). In zona vicino da te abbiamo anche la Autovilla di Sesto... il mercato li da te lo conosco un pochino insomma ;)
Ci sono salito, su moltissime alfa, da moltissimi anni. Amo le Alfa, ma questo non indica che mi devo far piacere per forza tutto. Gli interni sanno di plastica da quando Alfa è Fiat, c'e' poco da fare. Plastica elegante, ma sempre l'effetto plasticoso hanno, esattamente come le Renault, che possono fare la macchina piu' sborona dell'universo ma dentro sempre plastica è.Quote:
Stronzata. E pure grossa ^^;
Ma dimmi, ci sei mai salito su una 166? O su una alfa GT?
La qualità costruttiva è buona e i materiali ottimi, le uniche 2 case che fanno di meglio sono BMW e Mercedes, imho. Stesse case che perdono nettamente il confronto con la casa di arese come auto sportive.
Tanto per rimanere in tema "qualità materiali del gruppo fiat", sei mai salito su una thesis? Ti assicuro che come interni (materiali & co) è alla pari se non pure migliore della tanto blasonata mercedes classe E o ad una bmw serie 5 :)
Io ti dico quello che ho PROVATO, non qualcosa che mi hanno raccontato.Quote:
Ma come fa ad incollarti al sedile se ha meno ripresa, meno coppia, meno tutto? Cioè se la focus ti incolla al sedile, l'MJ 150cv della GT cosa fa? Ti fa trapassare il sedile? o0
Io parlavo dei "Vecchi" motori Diesel BWM, quelli 8 valvole aspirati, non common rail, singolo albero a camme, che sparavano 170 CV quando un diesel normale ne raggiungeva a fatica 90. Provata anche questa (se è per questo nel 1988 c'era l'8 valvole benzina *non turbo* 1800cc della BMW da 150CV...)Quote:
La BMW ha introdotto da poco il common rail "modificato", precisiamo.
E' una soluzione BMW inerente al common rail.. semplicemente sono riusciti a portare la pressione, se non ricordo male, a 1800bar.
Cambiare una centralina è diverso dall'avere una macchina che li fa di default... è come avere la stessa potenza tra una cpu normale e una overclockata.Quote:
Che poi stronzata quella sui cavalli.. spero ti riferissi a prima dell'avvento della rivoluzione common rail.. cioè 170cv li tiri fuori cambiando la centralina al jtd 1.9 della 147 che "di serie" conta 140cv..
Seat e Skoda hanno fatto una scelta anni fa sulla qualità dei materiali, Renault ha portato nel mondo dell'automobile la schiuma ad altra pressione ed alta elasticità, brutta da vedersi ma che guarda caso gli garantisce ogni volta le 5 stelle all'euroNCAP, un motivo ci sarà... Fateci un incidente come il sottoscritto con una renault sotto il culo, poi vi rendete conto che a volte il look plasticoso inganna l'occhio (e salva la pelle ^^)Quote:
edit: che poi, tutti d'accordo qua che finiture e materiali fiat sono peggiori dei vari VW o audi.. ma dio santo ci siete mai saliti su una seat? -________-
O su una skoda? O su una francese.. non scherziamo dai ^^;
Cmq la mia non è una crociata anti FIAT, e meno che mai anti ALFA, io AMO ripeto le Alfa Romeo come automobili, da sempre.
Ma criticare la Focus è una idiozia, è una macchina eccellente sotto ogni aspetto, motore compreso. C'e' solo una macchina dell'era moderna (escludendo quindi 500, Fiat Uno ecc che cmq sono paragonabili solo in Italia) che ha battuto le vendite di Focus. La Renault Clio prima serie, quella dei primi anni 90. Lanciata a settembre (non ricordo l'anno) in italia, a dicembre aveva già sfondato 100.000 vetture vendute.
peugeot >_<
E io da fonti interne ti dico che è sbagliato :DQuote:
Originally Posted by x4d00m
Si ma te li vai a toccare i pc, non a vendere :DQuote:
Originally Posted by Jarsil
Sarà un caso, ma qua in zona da me le uniche stilo che hanno avuto problemi sono quelle prodotte nei primi 3 mesi dalla "nascita".. ed è anche normale che le prime serie abbiano problemi.. dopo di quelli, stando alle officine della zona (e questo, permetti, è un dato che so :D) rientrano solo per i tagliandi.. motori mai senza un problema, interni perfetti.. sono assolutamente daccordo che il livello fiat ai tempi di bravo/brava/marea era inaccettabile, faceva pena (mai quanto gli stupidi francesi ma vabbe :D), così come alcuni motori erano un aborto totale (vedi il 1.4 benzina di bravo/brava..mi sa che era pure peggio dell'attuale 1.4 della VW il che è tutto dire ^^) ma imho i materiali della stilo (o idea, o ulysse, o multipla che sia) sono buoni, gradevoli al tatto e assemblati in maniera decente..
Ovvio che se me la paragoni ad una golf o a una A3 non c'è confronto.. ma queste sono cose che si sanno ^^
Cmq solo io ho notato una somiglianza tra il materiale della plancia della stilo e quello della bmw serie 3? :look:
Così di sfuggita mi parevano molto simili..se qualcuno ha info piu precise mi dica pls :D
Sanno di plastica? TUTTI gli interni di TUTTE le auto sono di plastica (o simil-pelle, vedi la celica che ho in garage -.- però c'è da ammettere che quell'interno è un gioiellino..GG toyota) ma non ne ho mai visto uno che "sapesse di plastica" -.-Quote:
Ci sono salito, su moltissime alfa, da moltissimi anni. Amo le Alfa, ma questo non indica che mi devo far piacere per forza tutto. Gli interni sanno di plastica da quando Alfa è Fiat, c'e' poco da fare. Plastica elegante, ma sempre l'effetto plasticoso hanno, esattamente come le Renault, che possono fare la macchina piu' sborona dell'universo ma dentro sempre plastica è.
A me le plastiche usate su 147/156 piacciono, forse sono un filo dure al tatto ma allora potremmo dire la stessa cosa di audi, vw e bmw..
Cmq per ovviare al problema, puoi piazzarci un bel pack luxury, come probabilmente farò io (tutta la plancia e gli interni foderati in pelle pregiata.. madò è stupendo ç_________ç, oltre a varie altre features carine :P), quindi se proprio non ti piacciono le plastiche, il problema lo risolvi così ^^
Ti prenoto un test-drive? :DQuote:
Io ti dico quello che ho PROVATO, non qualcosa che mi hanno raccontato.
Allora si. Ma si sa, BMW ha sempre prodotto i migliori diesel..Quote:
Io parlavo dei "Vecchi" motori Diesel BWM, quelli 8 valvole aspirati, non common rail, singolo albero a camme, che sparavano 170 CV quando un diesel normale ne raggiungeva a fatica 90. Provata anche questa (se è per questo nel 1988 c'era l'8 valvole benzina *non turbo* 1800cc della BMW da 150CV...)
No, perchè una cpu overclockata è a rischio, mentre quel motore con la centralina modificata no. I 170cv li regge in scioltezza, è solo una scelta della casa che gliene ha voluti dare meno, imho.Quote:
Cambiare una centralina è diverso dall'avere una macchina che li fa di default... è come avere la stessa potenza tra una cpu normale e una overclockata.
Seat, Seat... ieri sera ancora in giro con il mio amico sulla sua ibiza penultima serie.. tocco la scocca, tanto per ricordarmi bene com'è fatta..aho tra quella plastica e un pezzo di ferro mi sa che è piu dura la plastica, no schifo assurdo sembrava il 127 di 30 anni fa di mio nonno -_____-Quote:
Seat e Skoda hanno fatto una scelta anni fa sulla qualità dei materiali, Renault ha portato nel mondo dell'automobile la schiuma ad altra pressione ed alta elasticità, brutta da vedersi ma che guarda caso gli garantisce ogni volta le 5 stelle all'euroNCAP, un motivo ci sarà... Fateci un incidente come il sottoscritto con una renault sotto il culo, poi vi rendete conto che a volte il look plasticoso inganna l'occhio (e salva la pelle ^^)
E la mia non è una crociata proFIAT, solo che conoscendo bene il settore mi infastidisce quando vengono dette cose non vere ^^Quote:
Cmq la mia non è una crociata anti FIAT, e meno che mai anti ALFA, io AMO ripeto le Alfa Romeo come automobili, da sempre.
Per l'Alfa è un caso a parte, passione personale direi.
Ma mica critico la focus..è una buona macchina e si sa. Eccellente non direi (soprattutto guardando il motore, buono si ma ce ne son di meglio..), ma cmq se ti piace la linea è sempre un buon acquisto..mica detto niente io t_tQuote:
Ma criticare la Focus è una idiozia, è una macchina eccellente sotto ogni aspetto, motore compreso. C'e' solo una macchina dell'era moderna (escludendo quindi 500, Fiat Uno ecc che cmq sono paragonabili solo in Italia) che ha battuto le vendite di Focus. La Renault Clio prima serie, quella dei primi anni 90. Lanciata a settembre (non ricordo l'anno) in italia, a dicembre aveva già sfondato 100.000 vetture vendute.
Riguardo all'auto piu venduta..ricordo male o è stata la punto prima serie? Quella uscita nel 1993..Almeno, ricordo che è stata in vetta alla classifica di vendite europea per diversi anni.. vendendo, in europa (anche perchè la vendevano solo qua -.-) circa 5.000.000 di esemplari..
Che poi a me di punto piacciano solo seconda e terza serie è un altro discorso t_T
cmq jar invece di replyare apri una sezione apposita è_é
fonti piu' interne della bosh dubito ne esistano :DQuote:
Originally Posted by Axet
cya
p.s. jarsil pd apri sta sezioneeeeeeeeeeeeeeeeeee :swear:
ma guarda che bella alfa 147 che ho trovato,peccato nn ci sia una sezione motori in cui postarla.... :D
Si, fonti interne alla FIAT che il common rail l'ha inventato :DQuote:
Originally Posted by x4d00m
Che poi, anche solo pensandoci.. avrebbe senso che la FIAT lo inventa e poi non è la prima ad usarlo? -.-
eh beh gg alle informazioni di parte :rotfl:Quote:
Originally Posted by Axet
qui sto parlando di BOSH, che nn ha interesse a publicizzare o screditare qualcuno....se dicono che il primo common rail lo montavano mercedes e alfa ci credo eccome, mentre credo decisamente meno se me lo dice la fiat che e' la diretta interessata ;)