Audi A1 Sportback

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Originally Posted by Estrema

a parte che il dsg venne montato per primo su una golf se non erro la allora v6 poi che le cose fighe vanno prima in audi te lo sogni per dirne una il nuovo dsg 7 mace è stato montato su una golf per primo :nod:
dai su troviamo un altra invenzione va sulla questione tdi glisso perchè hai scritto troppe cazzate :nod:

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Quando andammo x comprare un auto con cambio DSG ci dissero che al momento (anni fa) lo montava solo la Audi poi non so...può darsi che la VR6 non fosse distribuita in Italia.
Cmq se vuoi sostenere che le auto italiane siano migliori delle tedesche mi tiro fuori dalla "competizione" subito perchè mischiare la merda con il cioccolato non favorisce una buona base di dialogo...

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Originally Posted by Controller

Di linea, A ME (visto che è ovviamente soggettivo) fa cagare, se poi la paragono alla R8 proprio...no, non riesco neanche a paragonarle ^^
La Alfa Romeo non esiste più, non esiste come progettisti, non esiste come idee, non esiste come soluzioni tecniche innovative, è morta fattene una ragione.

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Di conseguenza non esiste nemmeno audi, giusto? Btw sul discorso linea è vero che è soggettivo, ma ci sarà un perchè se viene definita da critica una delle auto più belle di sempre. Ma no, che dico :sneer:

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Ti faccio un esempio pratico di cosa successe con l'acquisto da parte della Fiat, il padre di un mio amico progettava condotti di aspirazione, quando videro i costi di quella tipologia di condotto chiesero: come mai usate questo che costa cosi quando il nostro costa meno? Risposta: è migliore, rende di più etc. etc. Controrisposta: non ce ne può fregare di meno, costa troppo usate il nostro (Fiat).
Per la cronaca io ero davvero un alfista convinto, ma non mi faccio prendere per i fondelli e non pago uno stemma...

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Si, in che anno questo?
Non paghi un marchio? Scelta condivisibile. Quel che non si spiega è il motivo per cui parteggi per audi allora. Avrebbe senso se mi stessi parlando di BMW o MB, ma di audi beh proprio no ^^

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Originally Posted by Controller

Se non si fosse capito, quando parlo di Audi, parlo del gruppo vw visto che i capofila sono loro, cosi come al giorno d'oggi se parli di AR parli di Fiat...
Il TDI, x anni ha sfondato il culo ai passeri, non per niente i primi diesel tosti sono stati proprio Audi, a malincuore da un paio di anni hanno dovuto ammettere che il sistema TDI non poteva più essere migliorato e che visti i costi/benefici avrebbero dovuto usare il common rail, se il CR fosse stato ancora di proprietà Fiat a questo punto vw avrebbe solo potuto sucare, invece cosi lo montano e marchiano le macchine come TDI...
Il DSG, cosi come tutte le figate sfornate da vw, giustamente prima vanno su Audi e poi sul resto delle marche del gruppo.
Ultimo particolare, il montaggio lo reputo ESSENZIALE per definire la qualità di un auto, non per niente i cigolii arrivano sempre da macchine italiane -.-

Edit: non so se ricordate Striscia la notizia (o le Iene?) mentre provavano una Ferrari nuova di pacca e venne giù lo sportello del cruscotto hahahahaha

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Le innovazioni tecnologiche made in VW si fermano al DSG. non so se te ne rendi conto :rolleyes:
Il TDI non è che non poteva essere migliorato, è che è intrinsecamente inferiore al sistema common rail.

Vabbè fiato sprecato, lassamo sta :point:

edit:
se non ricordo male, come dice estrema, il dsg è stato montato per la prima volta su una golf, non su un'audi.
In secondo luogo, evitiamo le giga-puttanate sugli scricchiolii. Sarà un caso assurdo che la S4 del commercialista di mio padre scricchiola come una sedia piena di tarli?
O che tutte le golf oltre i 20k km suonano sinfonie? Non mi credi? Chiedi a sillybee quanti problemi ha avuto con la sua golf GT 1.4 170cv :rolleyes:
Se mi parli di audi è già più difficile, ma su VW beh gli assemblaggi approssimativi sono all'ordine del giorno :)

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Originally Posted by Axet

Di conseguenza non esiste nemmeno audi, giusto? Btw sul discorso linea è vero che è soggettivo, ma ci sarà un perchè se viene definita da critica una delle auto più belle di sempre. Ma no, che dico :sneer:

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I critici basta pagarli, mi viene in mente la storia dell'auto dell'anno...una barzelletta

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Originally Posted by Axet

Si, in che anno questo?
Non paghi un marchio? Scelta condivisibile. Quel che non si spiega è il motivo per cui parteggi per audi allora. Avrebbe senso se mi stessi parlando di BMW o MB, ma di audi beh proprio no ^^

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A occhio croce mi pare nel '90, massimo '91.
Perchè Audi la ho guidata ed è un altro mondo...cmq non parteggio x Audi, parteggio x auto che non siano del gruppo Fiat -.- o per meglio dire che non siano costruite da italiani che forse rendo meglio l'idea della mia opinione a proposito degli operai italiani...

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Originally Posted by Axet

Le innovazioni tecnologiche made in VW si fermano al DSG. non so se te ne rendi conto :rolleyes:
Il TDI non è che non poteva essere migliorato, è che è intrinsecamente inferiori al sistema common rail.
Vabbè fiato sprecato, lassamo sta :point:

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Si, hanno provato a svilupparlo/migliorarlo finchè è stato possibile poi si sono dovuti arrendere.

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Originally Posted by Controller

I critici basta pagarli, mi viene in mente la storia dell'auto dell'anno...una barzelletta

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L'auto basta guardarla. Ma vatti pure a vedere i commenti di top gear che è SEMPRE super partes e anzi spesso va controcorrente.
Ma sicuramente la R8 poverina non dicono che sia l'auto più bella del moooooooooooondo perchè in audi non pagano abbastanza. Sicuro! :rotfl:

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A occhio croce mi pare nel '90, massimo '91.

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Ah ok, allora hai ragionissima.
Hai idea che negli ultimi 6-7 anni le cose sono LIEVEMENTE, ma proprio LIEVEMENTE cambiate? Si? No? Internet è tua amica, fatti una cultura!

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Perchè Audi la ho guidata ed è un altro mondo...cmq non parteggio x Audi, parteggio x auto che non siano del gruppo Fiat -.- o per meglio dire che non siano costruite da italiani che forse rendo meglio l'idea della mia opinione a proposito degli operai italiani...

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Se tu sei rimasto all'immagine del gruppo fiat degli anni 90 beh allora hai ben più che ragione a pensarla così. Forse dovresti però cercare di aprire gli occhi e accorgerti che le cose cambiano, magari anche notevolmente.

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Si, hanno provato a svilupparlo/migliorarlo finchè è stato possibile poi si sono dovuti arrendere.

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Vero. Peccato che è sempre, e ribadisco SEMPRE, stato inferiore al common rail sin dalla presentazione della suddetta tecnologia.
L'iniettore-pompa non è una tecnologia innovativa nè tantomeno utile, visto che c'è di molto meglio. E' talmente palese la cosa che se ne sono accorti pure loro e hanno cestinato quello che è sempre stato il cavallo di battaglia dei golfisti ignoranti :)

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Originally Posted by Axet

Se tu sei rimasto all'immagine del gruppo fiat degli anni 90 beh allora hai ben più che ragione a pensarla così. Forse dovresti però cercare di aprire gli occhi e accorgerti che le cose cambiano, magari anche notevolmente.

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A perdere un cliente ci vuole un attimo, a riguadagnarlo può non bastare una vita.

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Originally Posted by Controller

A perdere un cliente ci vuole un attimo, a riguadagnarlo può non bastare una vita.

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Verissimo anche questo.
Il gruppo fiat sta macinando quote su quote dal 2003 ad ora poichè finalmente la tecnologia è tanta, la qualità c'è, così come il design. Però per accantonare l'immagine negativa accumulata più che giustamente negli anni 80-90 serviranno purtroppo tanti ma tanti anni.

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Originally Posted by Estrema

e di grazia quali sarebbero le innovazioni tecnologiche dell'audi

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1980: Nasce l'Audi quattro coupè. La trazione integrale viene applicata ad un'auto di serie.

1983: Audi fu la prima marca a ricevere la licenza per la produzione di vetture a benzina dotate convertitore catalitico per i gas di scarico

1986:L'Audi Quattro 2.2 Turbo tocca i 358,9 km/h durante un rally:rotfl:

1989 Audi introdusse il primo motore turbodiesel a iniezione diretta (TDI) - un trionfo per i motori delle automobili diesel. Un'Audi 100 TDI modificata percorse 4814 km e attraversò 9 nazioni europee con una tanica di petrolio. La velocità media era di 60,2 km/h e consumò solo 1,7 litri ogni 100 km.

1989: Audi DUO Ibrido benza o gasolio + elettrico.

1994: La A8 è la prima auto al mondo in alluminio.

:angel:

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Originally Posted by Sillybee

1980: Nasce l'Audi quattro coupè. La trazione integrale viene applicata ad un'auto di serie.
1983: Audi fu la prima marca a ricevere la licenza per la produzione di vetture a benzina dotate convertitore catalitico per i gas di scarico
1986:L'Audi Quattro 2.2 Turbo tocca i 358,9 km/h durante un rally:rotfl:
1989 Audi introdusse il primo motore turbodiesel a iniezione diretta (TDI) - un trionfo per i motori delle automobili diesel. Un'Audi 100 TDI modificata percorse 4814 km e attraversò 9 nazioni europee con una tanica di petrolio. La velocità media era di 60,2 km/h e consumò solo 1,7 litri ogni 100 km.
1989: Audi DUO Ibrido benza o gasolio + elettrico.
1994: La A8 è la prima auto al mondo in alluminio.
:angel:

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queste non sono invenzioni, come ho gia detto l'audi dal 1980 ha dovuto investire sull'immagine perchè era una marca da risata( e si è portata dietro i pesanti passivi in vw che senza audi avrebbe una vita ben più florida)

perciò come vedi non ha inventato nulla, ha solo utilizzato tecnologie gia conosciute che altri non consideravano convienenti pe la produzione in larga scala.

tanto per capirci la prima auto a trazione integrale fu una citroen nel 50 o giu di li:nod:

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Originally Posted by Sillybee

1980: Nasce l'Audi quattro coupè. La trazione integrale viene applicata ad un'auto di serie.
1983: Audi fu la prima marca a ricevere la licenza per la produzione di vetture a benzina dotate convertitore catalitico per i gas di scarico
1986:L'Audi Quattro 2.2 Turbo tocca i 358,9 km/h durante un rally:rotfl:
1989 Audi introdusse il primo motore turbodiesel a iniezione diretta (TDI) - un trionfo per i motori delle automobili diesel. Un'Audi 100 TDI modificata percorse 4814 km e attraversò 9 nazioni europee con una tanica di petrolio. La velocità media era di 60,2 km/h e consumò solo 1,7 litri ogni 100 km.
1989: Audi DUO Ibrido benza o gasolio + elettrico.
1994: La A8 è la prima auto al mondo in alluminio.
:angel:

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Scusa l'ignoranza ma sono curioso, come ha fatto a raggiungere i 358 km/h in un rally poi?

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Originally Posted by edothebest

Scusa l'ignoranza ma sono curioso, come ha fatto a raggiungere i 358 km/h in un rally poi?

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http://img55.imageshack.us/my.php?im...8alloraug8.gif

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Originally Posted by edothebest

Scusa l'ignoranza ma sono curioso, come ha fatto a raggiungere i 358 km/h in un rally poi?

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560cv :D

Qualcuno ha per caso detto S4 (quella vera, non la povera audi :sneer:)? :nod:
Che peraltro, pensandoci, è un altro esempio di tecnologia innovativa ripresa in futuro poi dal gruppo VAG e spacciata alla massa ignorante come l'idea del secolo :sneer:

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Originally Posted by Axet

Qualcuno ha per caso detto S4 (quella vera, non la povera audi :sneer:)? :nod:
Che peraltro, pensandoci, è un altro esempio di tecnologia innovativa ripresa in futuro poi dal gruppo VAG e spacciata alla massa ignorante come l'idea del secolo :sneer:

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Si ma l'S4 non ha mai vinto una sega, l'Audi quattro 2 mondiali:D

Guarda che se proprio vogliamo essere pignoli VW ha ripreso l'idea Lancia dell'accoppiata Volumetrico+Turbo ma è stata VW la prima a spingere sul downsizing, che ha come fine ultimo la riduzione dei consumi e dei fumi, seguita poi da fiat come abbiamo visto.

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Originally Posted by Sillybee

Si ma l'S4 non ha mai vinto una sega, l'Audi quattro 2 mondiali:D
Guarda che se proprio vogliamo essere pignoli VW ha ripreso l'idea Lancia dell'accoppiata Volumetrico+Turbo ma è stata VW la prima a spingere sul downsizing, che ha come fine ultimo la riduzione dei consumi e dei fumi, seguita poi da fiat come abbiamo visto.

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anche la fiat 131 ha vinto 2 mondiali o 3 non ricordo:sneer:

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Originally Posted by Estrema

anche la fiat 131 ha vinto 2 mondiali o 3 non ricordo:sneer:

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Edito, si 3 :D

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Originally Posted by Estrema

anche la fiat 131 ha vinto 2 mondiali o 3 non ricordo:sneer:

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mio nonno aveva la 131 cl :sneer: gran macchina :nod:

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Originally Posted by Sillybee

Si ma l'S4 non ha mai vinto una sega, l'Audi quattro 2 mondiali:D

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Solo xchè abolirono il campionato.

"nel 1986 Toivonen provò sul circuito di Estoril la sua Delta S4 e il suo giro più veloce lo avrebbe qualificato in sesta posizione in un GP di F1 della stessa stagione." :clap:

Tratto da qui: http://www.riminituning.it/img/bott/...di/gruppoB.htm

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Originally Posted by Sillybee

Si ma l'S4 non ha mai vinto una sega, l'Audi quattro 2 mondiali:D
Guarda che se proprio vogliamo essere pignoli VW ha ripreso l'idea Lancia dell'accoppiata Volumetrico+Turbo ma è stata VW la prima a spingere sul downsizing, che ha come fine ultimo la riduzione dei consumi e dei fumi, seguita poi da fiat come abbiamo visto.

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La prima a spingere sul downsizing è stata BMW :nod:

Btw riguardo alla S4, prendo da wiki:

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Originally Posted by wikipedia

Vi furono poi la morte di due spettatori e l'accadimento di altri numerosi incidenti, ma per fortuna con risvolti meno drammatici. Il mondiale andò comunque avanti ed era già vinto dalla coppia Alen-Kivimaki su Lancia Delta S4, quando per liti organizzative poco chiare fu tolto d'ufficio alla Lancia ed assegnato alla Peugeot, a cui venne data ragione dopo un ricorso.

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La S4 il mondiale, l'unico disputato per altro, l'avrebbe vinto se non fosse stato tolto d'ufficio. L'anno dopo è stato eliminato il gruppo B perchè considerato, giustamente, troppo pericoloso. Altrimenti avrebbe avuto la solita scia di successi :D

Secondo voi quanto può valere una S4 Stradale? :scratch: