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Estrema
il common rail ha tropi vantaggi rispetto all'iniettore pompa per non essere considerato migliore.
anche perchè l'iniettore pompa più di cosi non poteva essere sviluppato, se non con dei costi abissali che inciderebbero poi nel prezzo finale della vettura, l'unico vantaggio è che ha una perdita minore di efficenza quando viene catalizzato, ma è un discorso che lascia il tempo che trova dato il common rail può raggiungere potenze maggiori in assoluta affidabilità e compenza le perdite di potenza in caso di sistemi di catalizzazione.
d'altronde i motoribmw se non erro gia circolno da un pezzo con 170cv, il dci renault ne ha 180, magari non si deve pensare solo al common rail della fiat eh.