Auto segmento C - 20k budget

Partiamo dall'assunto che a me il grigio chiaro proprio non piace, fa sembrare le macchine dei frigoriferi.
Detto questo, il bianco è oggettivamente più figo. Però la mia esperienza personale, dopo aver avuto una macchina bianca, è che è un palo nel culo.
Sarà sempre, perennemente, sporca.

Quando ho preso quella nuova ero indeciso tra bianco e grigio scuro, alla fine son andato sul grigio proprio per il punto di cui sopra (e anche perché bianca con gli interni rossi sarei sembrato un pappone lol).

Devi decidere tu, cosa è più importante. Avere la macchina più bella ma perennemente sporca da far schifo o un po' meno bella ma che sembra sempre pulita :nod:

Diciamo che il grigio artense è più un grigio platino, non è molto scuro. E' intenso sì, ma non scuro. Sottolinea di più le linee della carrozzeria rispetto ad un bianco.

Sotto la luce rende molto bene rispetto ad un alluminio per dire (a mio avviso troppo chiaro). L'artense e l'alluminio li ho visti in concessionaria e sono andato sull'artense senza dubbio. Il bianco madreperla non mi ricordo nemmeno di averlo considerato, vuoi perchè ero fissato con la carrozzeria grigia, vuoi perchè non avevo ancora visto il video della allure madreperla e pensavo fosse un colore più da allestimento GT; il fatto è che con i cerchi da 17 Rubis il bianco sta benissimo, soprattutto quando la vedi di lato e di 3/4 la macchina.

Il bianco madreperla è pure il colore che costa di più, vabbè sono 150 euro in più rispetto agli altri metallizzati, niente di che. Forse perchè è un filo più personale e ci fanno su un po' di marketing.

io la prenderei bianca :nod:

Quote:

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Originally Posted by Axet

Partiamo dall'assunto che a me il grigio chiaro proprio non piace, fa sembrare le macchine dei frigoriferi.
Detto questo, il bianco è oggettivamente più figo. Però la mia esperienza personale, dopo aver avuto una macchina bianca, è che è un palo nel culo.
Sarà sempre, perennemente, sporca.

Quando ho preso quella nuova ero indeciso tra bianco e grigio scuro, alla fine son andato sul grigio proprio per il punto di cui sopra (e anche perché bianca con gli interni rossi sarei sembrato un pappone lol).

Devi decidere tu, cosa è più importante. Avere la macchina più bella ma perennemente sporca da far schifo o un po' meno bella ma che sembra sempre pulita :nod:

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la maccina bianca è sempre sporca? ma se nenache si vede prova a tenere per una vita solo macchine nere e se sei un maniaco della pulizia diventerai il miglior amico dell'autolavaggio :sneer:

però una macchina nera tirata a lucido :drool:

io ho la fissa che le macchine vanno o bianche o nere :nod:

al momento ce l'ho bianco perla ed è molto bello con gli sbrilluccichini, ma la prossima sicuramente nera :metal: (basta trovare gli interni abbinati)

mi piace molto anche l'opaco/satinato .... però fa troppo tamarro e mi spavanta un po ghghghgh

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Originally Posted by dariuz

però una macchina nera tirata a lucido :drool:

io ho la fissa che le macchine vanno o bianche o nere :nod:

al momento ce l'ho bianco perla ed è molto bello con gli sbrilluccichini, ma la prossima sicuramente nera :metal: (basta trovare gli interni abbinati)

mi piace molto anche l'opaco/satinato .... però fa troppo tamarro e mi spavanta un po ghghghgh

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colore molto delicato l'opaco molte si rovinano solo a lavarle con i rulli pensa te, e non parlo delle strisciate controluce.

tenere il nero lucido è pulito è quasi impossibile anche solo la polvere delle strade si vede , e non sto parlando di sterrati :D

tieni conto che lavoro per cantieri, l'ultima commessa era in ferriera a trieste; ti lascio immaginare...entravo con la macchina bianca e uscivo con un bel mm uniforme di polvere di ferro/fuligine nera :sneer:

mi toccava protarmi una tanica d'acqua da buttarci sopra prima di andarmene che quella roba graffiava come il demonio e dovevo toglierla istant

Quote:

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Originally Posted by Estrema

la maccina bianca è sempre sporca? ma se nenache si vede prova a tenere per una vita solo macchine nere e se sei un maniaco della pulizia diventerai il miglior amico dell'autolavaggio :sneer:

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Ce l'ho avuta la macchina nera, la mia 500 twinair :love:
Si sporcava molto meno della 125i bianca. Poi i moscerini cazzo i moscerini, sulla macchina scura manco si vedono tranne quando sono un gozzilione, su quella bianca saltano subito all'occhio.

Sono il primo a dire che il bianco è bellissimo, ma è veramente troppo sporchevole QQ

Grigio scuro opaco e nero opaco son colori strafighi, però fanno troppo tamarro imo

Bho venerdì se c'è pure il madreperla lo vedo dal vivo e se mi piace e faccio in tempo a farlo cambiare in produzione, lo propongo. Vorrà dire che è segno del destino :nod:

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Originally Posted by Axet

Ce l'ho avuta la macchina nera, la mia 500 twinair :love:
Si sporcava molto meno della 125i bianca. Poi i moscerini cazzo i moscerini, sulla macchina scura manco si vedono tranne quando sono un gozzilione, su quella bianca saltano subito all'occhio.

Sono il primo a dire che il bianco è bellissimo, ma è veramente troppo sporchevole QQ

Grigio scuro opaco e nero opaco son colori strafighi, però fanno troppo tamarro imo

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io ora ho la cross nera errore grosso molto grosso percè nonse tiene pulita e sopratutto perchè il nero fiat è troppo lucido

Niente, sono stato dal concessionario e ho confermato il grigio artense. Visto dal vivo mi piace molto l'effetto del metallizzato, cambia proprio rispetto ai video/foto in cui non rende manco per niente. Il bianco madreperla non lo aveva su nessun modello esposto purtroppo, ma dopo aver visto ancora l'artense e un bianco bianchisa normale che aveva lì mi sono convinto che andava bene così.

Certo se uno la vuole sportiva, la prende in allestimento GT Line e lì il bianco madreperla con specchietti neri ci sta da dio, anche per l'estrattore (finto) cromato sul retro.

Confermato che i bianchi si sporcano moltissimo cmq... aveva fuori delle 208 bianche normali, un paio anche GTI messe giù bene, e dopo un po' di pioggerellina erano già opacizzate dal velo di sporcizia/inquinamento lombardo.


edit: trovato una pic che rende un pochino meglio l'idea del colore artense dal vivo
http://images.caricos.com/p/peugeot/..._1920x1080.jpg

notare il particolare effetto metallizzato e come si accostano bene le cromature a questo grigio sotto la luce :love: ecco, dal vivo rende circa così

ma francesi per francesi, che si dice della nuova megane?

https://www.youtube.com/watch?v=FiDoAhMt49I

Non mi piace dentro. Fuori è anche bellina, a parte la retrocamera che messa lì nel logo pare una vagina col clitoride :look:

Dentro è proprio quello che vorrei evitare in un'auto: schermo touch enorme, ti distrae un casino oltre a raccogliere ditate a gogo. Ok le manopole per il condizionatore ma mi paiono un po' cheap.
Sterzo ampio ma potevano farlo più regolare, la parte superiore è più ampia per lasciare maggiore visuale al quadro, ma così non è sbilanciato in sterzata? bho

Per il resto buona auto, ma complessivamente tra led interni che cambiano colore e schermi giganti sulla plancia, mi pare si stia perdendo il lume della ragione.

edit: ah anche i sedili non mi piacciono molto, almeno della versione GT Line della recensione.

edit2: la versione "Bose" ha dei sedili che mi piacciono di più, rimane un po' di perplessità per il resto, ma comunque son gusti. Come auto nuova, se piace, può andare. A me pare un po' troppo esagerata nello stile complessivo. Osa un po' troppo insomma, più dentro che fuori (dove osare ci può anche stare... e quei fari posteriori osano eccome).

Parlo solo a livello estetico, non conosco i motori, non ci sono salito, non l'ho provata.
A me fa non piace proprio, zero totale. Né dentro né fuori.

Te la guarderai a Ginevra a breve mi sa; fai un po' sapere come sono le plastiche interne, che ultimamente Renault ha lasciato un po' a desiderare in quanto a qualità degli interni (sulla Clio soprattutto).

Quote:

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Originally Posted by Axet

Parlo solo a livello estetico, non conosco i motori, non ci sono salito, non l'ho provata.
A me fa non piace proprio, zero totale. Né dentro né fuori.

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bhè considera che i mercedes sotto i 2000 cc montano tutti motori derivati renault se non adrebbero bene non si sputtanerebbero, sta macchina è particolare purtroppo le renault o ti piaciono o ti fanno schifo e dio grazie perchè avevano intrapreso l'anonimato con i modelli precedenti e non era lo stile della casa.

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Originally Posted by Estrema

bhè considera che i mercedes sotto i 2000 cc montano tutti motori derivati renault se non adrebbero bene non si sputtanerebbero, sta macchina è particolare purtroppo le renault o ti piaciono o ti fanno schifo e dio grazie perchè avevano intrapreso l'anonimato con i modelli precedenti e non era lo stile della casa.

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io a tempo perso stavo guardando tra le "warm" hatchback, segmento C, allestimento sportivo ma non estremo, solo sopra la media. Tipo 308gt, megane gt, seat fr, golf gti. La 308 ha delle cose che proprio han fatto a cazzo, da un punto di vista tecnico, la megane ha cose molto interessanti. Le 4 ruote sterzanti, la possibilità di configurare il profilo di guida. Esteticamente non saprei, sinceramente, il posteriore e il fianco mi piace molto però. Davanti mhn.
La seat è un buon compromesso, costa poco ma ha un motore meno interessante (1.8 TSI), mentre la golf costa 10k pù delle altre.

Quote:

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Originally Posted by Hador

io a tempo perso stavo guardando tra le "warm" hatchback, segmento C, allestimento sportivo ma non estremo, solo sopra la media. Tipo 308gt, megane gt, seat fr, golf gti. La 308 ha delle cose che proprio han fatto a cazzo, da un punto di vista tecnico, la megane ha cose molto interessanti. Le 4 ruote sterzanti, la possibilità di configurare il profilo di guida. Esteticamente non saprei, sinceramente, il posteriore e il fianco mi piace molto però. Davanti mhn.
La seat è un buon compromesso, costa poco ma ha un motore meno interessante (1.8 TSI), mentre la golf costa 10k pù delle altre.

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guarda hador io da sempre da quando ho la patente compro solo ed esclusivamente segmento b e segmento c sportivo ( parlo di berline) io posso dire questo visto che nelle epoche ce le ho avute un po tutte la miglior macchina tecnicamente ( lascio perdere le questioni estetiche e le plastiche parlo solo di tecnica pure e affidabilita) che ho avuto è stata la clio williams in assoluto per il prezzo per l'epoca ecc ecc è ancora qualcosa di irrangiungibile( e si che oggi i 150 cv aspirati sono a pensarci pochi) un atra grande macchine è stata la leon cupra parlo della serie precendente non questa qua però tanto dura scomodissima forse la piu scomoda auto che ho avuto se la gioca con la ibiza cupra che era ancora piu dura per terza metto la s3 prima serie però qui va fatto un appunto perchè oltre che costava una tombola gia all'epoca piacere di guida pari a zero era come avere un treno ad alta velocita ma un po come tutti le audi ( anche il tt che ho gidato spesso mi ha dato questa impressione)

perciò riassumendo se vuoi una berlina sportiva renault per me è ancora il riferimento sul segmento medio basso le sanno fare hanno un immigiani di mezzo secolo da difendere e lo fanno sempre bene, poi ogni tanto qualcuno fa meglio ma questi non scendono mai dal podio quando si tratta di piccole sportive.

le seat si fanno macchine con ottimi compremessi sia a livello di gadget che di tecnologia a prezzi secondo me umani, e di meccanica sono audi a tutti gli effetti stesse parti di ricambio eh anche i tappi so marciati audi.

Come hot hatchback parlano molto bene della Seat León cupra. La renault megane GT forse é l'unico allestimento che mi convince sulla megane nuova, sia per le 4 ruote sterzanti sia per i doppi scarichi e i sedili sportivi che hanno un senso su questa versione. Per il resto é pur sempre un'auto da 30k euro e mantiene quella sensazione di plasticoso forse un po' troppo.

Quote:

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Originally Posted by Glorifindel

Come hot hatchback parlano molto bene della Seat León cupra. La renault megane GT forse é l'unico allestimento che mi convince sulla megane nuova, sia per le 4 ruote sterzanti sia per i doppi scarichi e i sedili sportivi che hanno un senso su questa versione. Per il resto é pur sempre un'auto da 30k euro e mantiene quella sensazione di plasticoso forse un po' troppo.

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quando te spendi 30k per una macchina del genere che sia megane 308 ecc ecc le rifiniture sono l'ultimo dei problemi, primo perchè quelle da 10k in meno sono ugualmente rifinite secondo perchè un audi una bmw o una mercedes media allestita costa quella cifra e ha piu qualita nei materiali perciò chi guarda a questo tipo di macchine non lo fa certo per i materiali al top della plancia non avrebbe senso.

poi per la questione plastiche della plancia dure, sono ormai tutte orientate in questo verso, se ti faccio vedere la mia clio del 2000 ( se ho ancora le foto da qualche parte) e una clio di oggi la prima cosa che ti salta all'occhio negli interni ce tutto il cruscotto è rivestito in plastiche s tipo gommato ora cosi non le fanno piu per una questione di reciclaggio dei materiali gli costa troppo e cosi possono dire che hanno le auto ad alto impatto ambientale visto che so reciclibali quasi totalmente non come 15 anni fa al 60/70%

per dirti ora fanno i sedili in ecopelle io 15 anni fa avevo i sedili in cuoio( manco in pelle) che ormai li trovi solo sulle audi ad esempio e costan quasi 2500 come optional( il cuoio si rovina molto meno della pelle anche se al tatto è meno delicato)

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Originally Posted by Glorifindel

Come hot hatchback parlano molto bene della Seat León cupra. La renault megane GT forse é l'unico allestimento che mi convince sulla megane nuova, sia per le 4 ruote sterzanti sia per i doppi scarichi e i sedili sportivi che hanno un senso su questa versione. Per il resto é pur sempre un'auto da 30k euro e mantiene quella sensazione di plasticoso forse un po' troppo.

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no ma la cupra è troppo ha 300 cv, qualcosa di umano intorno ai 200, ma anche 180. Le tedesche in queste versioni stanno sui 40k, non 30k. Con 2 optional, sfori facile in fascia 45-50k, axet ne sa qualcosa.
Vediamo a ginevra che presentano, comunque.

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Originally Posted by Hador

no ma la cupra è troppo ha 300 cv, qualcosa di umano intorno ai 200, ma anche 180. Le tedesche in queste versioni stanno sui 40k, non 30k. Con 2 optional, sfori facile in fascia 45-50k, axet ne sa qualcosa.
Vediamo a ginevra che presentano, comunque.

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se non han cambiato in seat tra le cupra e le fr a parte il motore cambiano l'assetto nettamente piu rigido gli ammortizzatori che sono diversi e il telaio che è rinforzato e i freni che montano gli ap a 4 pistoni ( almeno una volta era cosi), praticamente tutte cose che nell'uso quotidiano neanche servono, anzi forse che forse te la rendono piu scomoda.

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Originally Posted by Estrema

se non han cambiato in seat tra le cupra e le fr a parte il motore cambiano l'assetto nettamente piu rigido gli ammortizzatori che sono diversi e il telaio che è rinforzato e i freni che montano gli ap a 4 pistoni ( almeno una volta era cosi), praticamente tutte cose che nell'uso quotidiano neanche servono, anzi forse che forse te la rendono piu scomoda.

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infatti ho parlato di "warm", cioè versioni sportiveggianti ma non da pista, che non consumano quanto un 747 e che sono utilizzabili in comodità anche per far casa lavoro. La leon dovrebbero fare un restyling a breve però.

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Originally Posted by Hador

infatti ho parlato di "warm", cioè versioni sportiveggianti ma non da pista, che non consumano quanto un 747 e che sono utilizzabili in comodità anche per far casa lavoro. La leon dovrebbero fare un restyling a breve però.

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ma guarda ce i consumi dopo un po almeno in citta extraurbano non fan piu la differenza in queste auto a meno che tu non voglia tirare il motore però se guidi tranquillo siamo la anzi per dirti io con la mia prima macchina che aveva solo 120 cv ( la r5turbo) facevo piu o meno le stesse medie di 10/12 km/lt in città certo con la benzina a 1300 lire era un altro discorso però :D

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Originally Posted by Hador

no ma la cupra è troppo ha 300 cv, qualcosa di umano intorno ai 200, ma anche 180. Le tedesche in queste versioni stanno sui 40k, non 30k. Con 2 optional, sfori facile in fascia 45-50k, axet ne sa qualcosa.
Vediamo a ginevra che presentano, comunque.

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La mia non aveva due optional, aveva praticamente tutto a parte pelle e cambio automatico :nod:

Cmq le 4 ruote sterzanti boh, non è un concetto nuovo è in giro da eoni. Se tutte le case lo hanno abbandonato ci sarà un perché.

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Originally Posted by Axet

Cmq le 4 ruote sterzanti boh, non è un concetto nuovo è in giro da eoni. Se tutte le case lo hanno abbandonato ci sarà un perché.

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bhe c'è sulle nuove 911, si saran sbagliati :D

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Originally Posted by Axet

La mia non aveva due optional, aveva praticamente tutto a parte pelle e cambio automatico :nod:

Cmq le 4 ruote sterzanti boh, non è un concetto nuovo è in giro da eoni. Se tutte le case lo hanno abbandonato ci sarà un perché.

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infatti gia la renault ci aveva provato circa 20 anni fa con la laguna, e la mitsu sulla 3000 gt sempre una ventina di anni fa o forse piu, è complicato costoso e fondamentalmente non porta grandissimi vantaggi almeno una ovlta magari oggi con la tecnologia piu moderna qualche beneficio in piu lo porta ma non ci credo molto.

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Originally Posted by Hador

bhe c'è sulle nuove 911, si saran sbagliati :D

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E non c'è sulle ferrari, chissà chi ha ragione :sneer:

Il punto è quello che dice estrema: non porta vantaggi sostanziali, è complicato da realizzare, aggiunge peso, etc etc.
Non sto dicendo che sia totalmente inutile, sto dicendo che comprare una macchina piuttosto che un'altra perché ha le quattro ruote sterzanti vuol dire farsi infinocchiare alla grande dal marketing :D

bhè che non ce lo ha la ferrari al limite non vuol dire nulla non è che le altre aspettano la ferrari per introdurre qualcosa anzi a dire il vero la ferrari è molto piu tradizionalista di quanto si pesi, di solito le cose tecnologiche come questa è piu facile che le introduca una casa di massa che una di elite.

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Originally Posted by Axet

E non c'è sulle ferrari, chissà chi ha ragione :sneer:

Il punto è quello che dice estrema: non porta vantaggi sostanziali, è complicato da realizzare, aggiunge peso, etc etc.
Non sto dicendo che sia totalmente inutile, sto dicendo che comprare una macchina piuttosto che un'altra perché ha le quattro ruote sterzanti vuol dire farsi infinocchiare alla grande dal marketing :D

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no ma era per dire che ci sono alcune segmento C appena rifatte che implementano cose nuove e soluzioni interessanti, al di la dell'estetica, tipo astra e megane (astra è orribile, ma ad esempio i fari matrix led sono una gran figata su questo segmento di macchina).

si ma la megane la roba nuova seria la implementa solo dalla GT. Pure la 308 sulla GTI ha il torsen, il problema è che tutti i costruttori sui modelli più "commerciali" ti mettono il ponte torcente e cose standard. Giusto Mazda è andata un po' controcorrente.

https://www.youtube.com/watch?v=PchPCEwMUk8

sono sostanzialmente d'accordo per come ho percepito le cose io mentre cercavo una nuova vettura. La 308 dà una sensazione di qualità degli interni che la nuova megane mi sembra non dare affatto. Poi potrà avere "più tecnologia"... ma francamente i led che cambiano colore e il touchscreen stile tablet non è che mi facciano impazzire (parlo sempre di versioni civilizzate eh, niente GT/RS che sono un discorso a parte).

Il touchscreen stile tablet è buono solo per il wow-effect, ho già detto come la penso a riguardo qualche pagina fa :nod:

Pure io non ne sono un fan... Pensa che l'hanno messo anche sulla infiniti q30. Cmq é cominciato giá il salone di Ginevra? Ci sono i video sul tubo :look:

Il salone inizia il 3, io non so se vado sto week end o il prossimo. Ho pure i biglietti gratis, grazie BMW :sneer:
Cmq anche Tesla monta un mega touchscreen, è fighissimo da vedere ma per quanto riguarda l'usabilità mentre si è alla guida sono molto molto scettico.

Discorso diverso se uno ha l'autopilot di tesla, dove la macchina va da sola seguendo le linee della corsia e frena da sola in caso di ostacoli. A quel punto, libero dal dover prestare massima attenzione alla strada, un mega tablet di sto genere vince.

Quote:

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Originally Posted by Axet

Il salone inizia il 3, io non so se vado sto week end o il prossimo. Ho pure i biglietti gratis, grazie BMW :sneer:
Cmq anche Tesla monta un mega touchscreen, è fighissimo da vedere ma per quanto riguarda l'usabilità mentre si è alla guida sono molto molto scettico.

Discorso diverso se uno ha l'autopilot di tesla, dove la macchina va da sola seguendo le linee della corsia e frena da sola in caso di ostacoli. A quel punto, libero dal dover prestare massima attenzione alla strada, un mega tablet di sto genere vince.

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ehm sulle renault nissan sta cosa è un optional anche se non frena da sola ti avverte soltanto con un forte bip bip:D

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Originally Posted by Estrema

ehm sulle renault nissan sta cosa è un optional anche se non frena da sola ti avverte soltanto con un forte bip bip:D

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No estrema, renault non ce l'ha sta cosa.
Io ti parlo di autopilota, lo attivi e molli completamente volante e pedali e la macchina va da sola senza andare fuori strada o addosso ad altre macchine.

Quello che renault ha, come tutte le case ormai, è l'avvisatore di cambio corsia che ti notifica il fatto che stai passando la corsia senza aver la freccia inserita. Non mi pare la stessa cosa, è un po' come dire che l'aereo dei fratelli Wright fa le stesse cose che fa lo space shuttle :gha:
Che io sappia questo sistema ce l'ha solo la tesla model S e alcune mercedes. BMW sicuro fino alla serie 4 non ce l'ha (magari l'han messo sulla nuova serie 7), audi boh.

Btw il mio cruise control (ma anche quello della 308) ha un radar che rileva le macchine davanti e frena di conseguenza (fino addirittura a fermarsi completamente), il fatto che renault ti offra l'avviso acustico non vuol dire che son avanti eh anzi, c'è appunto chi fa molto di più.

anche volvo ha la guida autonoma stile tesla, non so se già in produzione o a breve. Il cruise control adattivo ce l'hanno tutte le segmento C nuove/quelle vecchie pseudo premium, incluso golf e megane (si chiama safety pack o qualcosa del genere in renault, negli allestimenti più alti).

Il salone è aperto alla stampa, iniziano ad arrivare foto e notizie. Sinceramente, restando sulle auto da comuni mortali, per ora nulla di che. Tra l'altro la nuova impronta stilistica di VW la trovo abbastanza orribile, anche il Q2 mi pare pacchianissimo.
Interessante la giulia in versione umana, più bella della quadrifoglio secondo me esteticamente (cioè non sembra una terronata come quell'altra), ma marchionne ha detto che han casini e non si capisce quando uscirà.
Mi è piaciuto anche il concept della nuova civic, ma anche quello si parla di 2017.

Credo Marchionne si riferisse ai ritardi che la Giulia ha già avuto (sarebbe dovuta uscire almeno 1 anno fa), non a al fatto che ne avrà di ulteriori.

Riguardo al cruise adattivo si ormai ce l'hanno un po' tutti, è veramente comodo. Però è una cosa recente, soprattutto per le segmento C. Ad esempio quando ho preso la serie 1 (2013) non era disponibile come optional, è stato aggiunto con il restyling del 2015 se non erro.

Ancora non capisco perché quello della golf costa 500 euro mentre il mio costava 1000, però vabè. Quello della golf smette di funzionare a 160, il mio va fino a 200 o 250, non ricordo. Sarà per quello :nod:

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Originally Posted by Axet

No estrema, renault non ce l'ha sta cosa.
Io ti parlo di autopilota, lo attivi e molli completamente volante e pedali e la macchina va da sola senza andare fuori strada o addosso ad altre macchine.

Quello che renault ha, come tutte le case ormai, è l'avvisatore di cambio corsia che ti notifica il fatto che stai passando la corsia senza aver la freccia inserita. Non mi pare la stessa cosa, è un po' come dire che l'aereo dei fratelli Wright fa le stesse cose che fa lo space shuttle :gha:
Che io sappia questo sistema ce l'ha solo la tesla model S e alcune mercedes. BMW sicuro fino alla serie 4 non ce l'ha (magari l'han messo sulla nuova serie 7), audi boh.

Btw il mio cruise control (ma anche quello della 308) ha un radar che rileva le macchine davanti e frena di conseguenza (fino addirittura a fermarsi completamente), il fatto che renault ti offra l'avviso acustico non vuol dire che son avanti eh anzi, c'è appunto chi fa molto di più.

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a te intendevi proprio la guida automatica cioè non faccio nulla imposto la destinazione e fa tutto lui.a ok no ancora qui non ci siamo arrivati sulle macchine normali :D

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Originally Posted by Axet

Ancora non capisco perché quello della golf costa 500 euro mentre il mio costava 1000, però vabè. Quello della golf smette di funzionare a 160, il mio va fino a 200 o 250, non ricordo. Sarò per quello :nod:

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perchè è una bmw costa tutto di più :sneer: