Benzina vs Disel

E' davvero scomoda alle medio-alte velocità la 308, sarà il ponte torcente, saranno le sospensioni tarate rigide... poi per carità in curva non si schioda eh, anzi ha pure ripresa per il turbo... ma considera che ci ho già fatto su un 75k km in 4 anni con un benzina 3 cil. sovralimentato col turbo... e già lì non trattandosi di un diesel, puoi tenerlo bene quanto vuoi, ma il dubbio sull'affidabilità ti viene.

Ogni tanto mi capita di guidare altre auto... una è un diesel con su le multilink al posteriore. Sembra di viaggiare su un cuscino in confronto -.-

Ho fatto una rx al rachide prima che scoppiasse sto casino cmq... non ci sono ernie ne nulla, sentendo il medico consigliava massoterapia come dici te, poi è arrivato il lockdown e lì la differenza l'ho notata non dovendo più fare 80 km al giorno con quelle sospensioni.

Che ti devo dire :shrug: vediamo nei prossimi 3-4 mesi se si ripresenta, comunque davvero se prendo anche piano le buche di Milano si sentono di quei colpi secchi al posteriore...

Nel dubbio a fine giugno per il compleanno mi regalo pure il materasso del letto nuovo :nod:

Sinceramente ti consiglierei di provarle certe auto, il tuo è un problema talmente specifico che andare solo a intuizione rischia di mandarti fuori strada. In questi anni mi son capitate sotto il culo auto di stesso segmento ma diametralmente opposte per feeling sulle sospensioni, le tedesche sono rigide, le francesi invece molto più molleggiate, ma ti parlo di modelli indietro di 4+ anni, già le nuove Renault mi sembrano più rigide.

Ps. Ma che lotteria hai vinto? Pc ufficio da 1500€ perchè sì, auto nuova "solo" per il mal di schiena, materasso nuovo (che sarà da 3k+ obv), tutto nell'immediato\prossimo futuro, o è la lotteria o è una donna (che se n'è andata) :D

Sisi certo, ovviamente le provo prima. Era per avere un'idea visto che qui sul forum c'è gente che sicuramente ne sa più di me.

Nessuna lotteria, mi hanno affidato un altro incarico di lavoro che mi apre una prospettiva perlomeno nel medio termine... visto il periodo non mi lamento.

Il materasso, da primi preventivi, sarà attorno ai 2k cmq, lo prendo dalla fabbrica :look: Poi c'è da dire che quest'anno si risparmia sulle vacanze, da qualche parte li dovrò spendere sti due soldi, sennò l'economia non gira :nod:

Io ho la Golf con assetto sportivo :nod:
Però ho o sedili di fascia alta morbidoni e col supporto lombare.

In compenso mio figlio pesa 11 chili e mi ha distrutto la schiena

Anche se hai l'assetto sportivo (presumo sia ribassato di 1-1,5 cm rispetto all'assetto normale), le sospensioni sono comunque multilink al posteriore? Mi ricordo che le tedesche montano anche loro il ponte torcente al posteriore ma solo su modelli/motorizzazioni entry level. Invece sulla Peugeot 308 non potevo scegliere altre sospensioni, nemmeno con il 130cv che era il motore migliore sul benzina senza andare sui modelli GT e GTi (ma lì parlavamo di 204 e 270 cv... che francamente non mi servono); del resto dipende anche dall'implementazione della soluzione scelta come sospensione penso, non solo dal tipo (ponte t., multilink, ecc.).
Anche andare su una Golf VII o una A3 modello precedente non sarebbe una cattiva idea, i modelli nuovi con gli schermi touch non mi piacciono oltre a costare spropositi. Inoltre con delle segmento C potrei mantenere il benzina, non pesando troppo l'auto... il tfsi audi mi garba :nod:

È anche dura come un macigno. Comunque ha il multi link, volendo puoi anche scegliere le sospensioni controllate elettronicamente ma erano 2k di optional su una macchina da 30 e mi sembrava superfluo. Il torcente c’è solo sulle motorizzazioni più basse, ma io ho il 150cv tsi.

Sia chiaro, le sospensioni lavorano bene non prendi colpi alla schiena (complice anche i sedili veramente di fascia comfort), ma la uso su strade svizzere. Per l’Italia meglio qualcosa di meno rigido. E più alto, ho agganciato il fermo del cancello dei suoceri qualche mese fa e ho spaccato un pezzo di sottoscocca (fortunatamente tutta plastica inutile, un po’ di pistola calda e abbiamo sistemato )

(infatti Axel non so come faccia a girare in Italia sinceramente, prima buca post diluvio che prende e di ritrova la macchina nel Seveso)

Ci sarebbe la Volvo XC40 come auto alta e morbida. Credo che i sedili Volvo siano tra i più comodi in assoluto, e in giro le vedo andare anche piuttosto benino a ripresa (dipende dal motore credo, una D3 o T3 magari non tanto). Il problema è che sicuramente ha una sezione frontale ampia, quindi consumi maggiori anche dovuti al peso.
E poi sicuro ha più rollio di una X2.

Infine i controlli sono praticamente tutti touch. Da possessore di un'auto con controlli touch posso confermare le paure di tanti: sì, distrae di più dalla guida. Specie quando devi cambiare schermata per passare da un gruppo di funzioni (es. audio) ad un altro (es. clima). L'unica che sopperisce bene è Mercedes che ha un ottimo comando vocale (provato una B200 a febbraio, prima del casino).

non penso che i controlli touch delle auto nuove siano uguali al touch merdoso della 308 eh. Già il mio (penultima golf, lo schermo più grande) funziona molto bene, ma il clima lo ho fisico.

Per finire avevo capito che il "problema" delle sospensioni fosse per la città, ma citi velocità medio alte. Io con la golf a velocità medio alte (100-170) ho veramente zero problemi. La remora della mia auto è che ho il manuale e per come è tarato in città non è comodissimo, la prima è molto corta. Ma col DSG il problema non sussiste.


Ad ogni modo secondo me c'è un problema di budget, o vai sull'usato, o se vuoi un'auto premium con 30k ti prendi la versione pochi optional e motore polpome. Una XC40 o X2 con 30k tiri fuori una roba meh.
Tra l'altro la volvo, che a me piace molto, non so se sia il peso o l'impostazione turistica, ma lo 0-100 è più veloce la mia con 150cv della versione da 200cv della XC40... Vedi cosa stai cercando.

A parità di budget, io preferisco (e ho preferito) prendere un'auto di fascia inferiore ma con optional e motore buono, invece che la entry level premium. Per dire che una segmento C tipo golf, leon, troc, ateca ed equivalenti non vw con quella cifra o poco più ti prendi il tsi 150cv e full optional o quasi. Se invece prendi una classe A/A3/Q3/X2/XC40 etc ne esci con motore più scarso e senza navi top e cose del genere.

A4 allroad

con il tuo budget ne prendi una usata molto poco

Eh lo so, bella macchina la A4 allroad, purtroppo siamo sui 4,7 m , piuttosto ci sono le A3 sportback tfsi.

Dell'infotainment della 308 non mi dà fastidio il feed del touch quanto proprio il dover guardare dove metto il dito e questo ce l'hanno tutti i touch screen come problema, specie quelli con i menù super complessi come quello Volvo che ha una logica tipo tablet. Mercedes almeno ha sopperito con un trackpad dove prima c'era la rotella, si può sfiorare quello o dire direttamente cosa si vuole.

La Volvo ben equipaggiata pronta consegna sta sui 40k, se considero un 8-9k di valore della permuta ci sarei anche... però per spendere 40k su un'auto prima voglio vedere come si mette il prossimo inverno con sto covid :look:

Quote:

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Originally Posted by Glorifindel

Eh lo so, bella macchina la A4 allroad, purtroppo siamo sui 4,7 m , piuttosto ci sono le A3 sportback tfsi.

Dell'infotainment della 308 non mi dà fastidio il feed del touch quanto proprio il dover guardare dove metto il dito e questo ce l'hanno tutti i touch screen come problema, specie quelli con i menù super complessi come quello Volvo che ha una logica tipo tablet. Mercedes almeno ha sopperito con un trackpad dove prima c'era la rotella, si può sfiorare quello o dire direttamente cosa si vuole.

La Volvo ben equipaggiata pronta consegna sta sui 40k, se considero un 8-9k di valore della permuta ci sarei anche... però per spendere 40k su un'auto prima voglio vedere come si mette il prossimo inverno con sto covid :look:

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Pure BMW eh, io ho:
- touch (molto intuitivo, distrae in maniera relativa)
- rotella con pulsanti vari
- comandi vocali per virtualmente qualsiasi cosa
- gesture control (fighissimo, molto più utile di quanto mi sarei mai aspettato).

Quote:

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Originally Posted by Axet

Pure BMW eh, io ho:
- touch (molto intuitivo, distrae in maniera relativa)
- rotella con pulsanti vari
- comandi vocali per virtualmente qualsiasi cosa
- gesture control (fighissimo, molto più utile di quanto mi sarei mai aspettato).

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Tipo fai il dito e lui manda a fare in culo la gente quando la sorpassi usando le trombe bitonali del clacson?

Quote:

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Originally Posted by Darkmind

Tipo fai il dito e lui manda a fare in culo la gente quando la sorpassi usando le trombe bitonali del clacson?

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essendo un biemva sfareggia arrogante e nel caso non ti levi dal cazzo in fretta ti sorpassa, ti si piazza davanti e inchioda per farti lo sghetto...

Quote:

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Originally Posted by Verci

essendo un biemva sfareggia arrogante e nel caso non ti levi dal cazzo in fretta ti sorpassa, ti si piazza davanti e inchioda per farti lo sghetto...

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Nah, una volta che si leva dal cazzo lo affianco, lo guardò male, scalo una marcia per far scoppiettare lo scarico e poi scompaio oltre l’orizzonte :nod:

Le serie 5 con 15k km a 33000 euro :look:
https://www.autoscout24.it/annunci/b...campaign=share

Ed é pure una 520d luxury del 2019

Quote:

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Originally Posted by Glorifindel

Le serie 5 con 15k km a 33000 euro :look:
https://www.autoscout24.it/annunci/b...campaign=share

Ed é pure una 520d luxury del 2019

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Mi puzza tantissimo tbh. Il prezzo di listino di quella motorizzazione e versione, con i cerchi più fighi e la vernice metallizzata è 65k.
Togliendo l'iva siamo a 50k. Scendere a 33k dopo un anno e, soprattutto, 15k km non è realistico.
Senza connsiderare che ha su anche altri optional vari ed eventuali, quindi il prezzo di listino è ancora maggiore.

Che vecchio

Quote:

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Originally Posted by Axet

Mi puzza tantissimo tbh. Il prezzo di listino di quella motorizzazione e versione, con i cerchi più fighi e la vernice metallizzata è 65k.
Togliendo l'iva siamo a 50k. Scendere a 33k dopo un anno e, soprattutto, 15k km non è realistico.
Senza connsiderare che ha su anche altri optional vari ed eventuali, quindi il prezzo di listino è ancora maggiore.

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mmm... no. è nel range basso, ma è il prezzo di un berlinone usato, se guardi anche altri annunci sono tra i 33k di questa e i 35k


poi dipende dal modello/marca, tipo la mia A4 ha avuto una svalutazione minore, ma nemmeno poi così distante (di listino la mia stava a 58k, pagata 36k con meno di un anno di vita). Sulla A6 che è categoria della biemva 5 la svalutazione è circa uguale, si trovano a 37-38k con un anno di vita.

Poi da vedere come sono equippate.



Cmq se ne avete possibilità, auto del genere vanno importate dalla germania o dalla terronia, si risparmiano bei soldini rispetto al mercato brianzolo/lombardo in genere

Ho un direttore tecnico di cantiere che s'é fatto arrivare una serie 5 touring dalla Danimarca addirittura :sneer:

ma di tutti sti sconti che ci sono ora, c'è qualcosa di veramente imperdibile?

Il COVID