500 - Live impressions

Quote:

---

Originally Posted by x4d00m

estre, non metto in dubbio i tuoi gusti o il modo di giudicare, pero' secondo me questa volta l'hai sparata un po' grossina.....una gti col dsg e' un bel mostricciattolo, le cambiate sono davvero velocissime per la sua categoria (e anche categorie superiori)....i 2 decimi che guadagna, come dice silly, sono super veri e non lo dice solo vw ma lo dicono anche molte riviste che hanno fatto la comparazione gti manuale e gti dsg...
io l'ho provata e il dsg e' un mostro di cambio....

---

si xad perònn è che sparo che la mini va più della gti cosi percè son fanboy della mini per me è assurdo spedere 30k per la cooper s lo dico perchè tra quello che leggo e quello che vedo mi seno di poterlo dire con certezza no.

io non amo gli automatici e contestavo il fatto che non è che un semiautomatico o automatico sia migliore di alcuni manulai dipende dai cambi e in vw i cambi fanno schifo poi per me quello della bmw è meglio e considerando che siamo sugli stessi segmenti di macchine posso dire che preferisco quello di monaco poi ripeto rispetto a quello della mercedes il dsg è anniluce migliore.

Quote:

---

Originally Posted by x4d00m

i tempi della r32 li hai?

---

si mo te li posto devo cerca la rivista che sti stronzi un file con tutte le prove non lo mettono cmq fa molto meglio. ha l'integrale.

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

si xad perònn è che sparo che la mini va più della gti cosi percè son fanboy della mini per me è assurdo spedere 30k per la cooper s lo dico perchè tra quello che leggo e quello che vedo mi seno di poterlo dire con certezza no.
io non amo gli automatici e contestavo il fatto che non è che un semiautomatico o automatico sia migliore di alcuni manulai dipende dai cambi e in vw i cambi fanno schifo poi per me quello della bmw è meglio e considerando che siamo sugli stessi segmenti di macchine posso dire che preferisco quello di monaco poi ripeto rispetto a quello della mercedes il dsg è anniluce migliore.

---

tranqui, non recriminavo le prestazioni....dicevo solo che dalle tue parole sembrava che il dsg fosse un cambio di merda :sneer:

son salito su una 147 GTA selespeed, non l'ho provata (ho provato solo una manuale), e sono rimasto delusissimo....idem il qtronic della nuova serie alfa e' orribile....ma la delusione massima l'ho avuta dalla porsche boxter S del mio amico col tiptronic, UN ABORTO per il tipo di vettura su cui e' montato

l'unico cambio che mi e' piaciuto davvero e' il DSG....cambi mercedes e bmw semiautomatici non ho ancora avuto la fortuna di provarli o vederli andare purtroppo.....se mi dici che l'smgIII della bmw tira le fucilate meglio del dsg ci credo ;)

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

si mo te li posto devo cerca la rivista che sti stronzi un file con tutte le prove non lo mettono cmq fa molto meglio. ha l'integrale.

---

ha anche la carreggiata maggiorata....va piu' forte dell's3 cosi' a memoria se te lo ricordi?

Quote:

---

Originally Posted by x4d00m

ha anche la carreggiata maggiorata....va piu' forte dell's3 cosi' a memoria se te lo ricordi?

---

golf gti 200cv 3'08"50
golf r32 3'02"15
audi s3 3'01"19
astra opc 3'04"78

golf gti 230 con dsg 0-100 rilevata 5"94 senza dsg la r32 6"19 la s3 5"72 l'astra 6"52 la megane 6"04 la cooper s 6"98 questo per far capire l'importanza di trazione e telaio.

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

si xad perònn è che sparo che la mini va più della gti cosi percè son fanboy della mini per me è assurdo spedere 30k per la cooper s lo dico perchè tra quello che leggo e quello che vedo mi seno di poterlo dire con certezza no.
io non amo gli automatici e contestavo il fatto che non è che un semiautomatico o automatico sia migliore di alcuni manulai dipende dai cambi e in vw i cambi fanno schifo poi per me quello della bmw è meglio e considerando che siamo sugli stessi segmenti di macchine posso dire che preferisco quello di monaco poi ripeto rispetto a quello della mercedes il dsg è anniluce migliore.

---

Stesso segmento sto cazzo estre, l'SMG lo montano su M5, M3, serie6 / M6, mica sulla serie1 :|

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Stesso segmento sto cazzo estre, l'SMG lo montano su M5, M3, serie6 / M6, mica sulla serie1 :|

---

mm non è lo stesso pensavo di si io ho provato una serie 6 cabrio la 3.0 twin turbo diesel per capirci

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

golf gti 200cv 3'08"50
golf r32 3'02"15
audi s3 3'01"19
astra opc 3'04"78
golf gti 230 con dsg 0-100 rilevata 5"94 senza dsg la r32 6"19 la s3 5"72 l'astra 6"52 la megane 6"04 la cooper s 6"98 questo per far capire l'importanza di trazione e telaio.

---

Devo capire come fa a metterci più di un secondo in meno sullo 0-100 la gti30 rispetto alla gti normale :rain:

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

golf gti 200cv 3'08"50
golf r32 3'02"15
audi s3 3'01"19
astra opc 3'04"78
golf gti 230 con dsg 0-100 rilevata 5"94 senza dsg la r32 6"19 la s3 5"72 l'astra 6"52 la megane 6"04 la cooper s 6"98 questo per far capire l'importanza di trazione e telaio.

---

tempi ambigui, ma tutto sommato abbastanza vicini.....cmq senza dubbio in questi casi e' forse piu' importante la traz del telaio ;)

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Devo capire come fa a metterci più di un secondo in meno sullo 0-100 la gti30 rispetto alla gti normale :rain:

---

sarà allora il dsg che ne so 30cv in più potrebero fa la differenza cmq ha le marce lunghissime la gti normale e cmq ripeto i manuali vw so fatti male non so sportivi per nulla8 sempre parlando cercando il pelo nell'uonvo questo sia chiaro)

Quote:

---

Originally Posted by x4d00m

tempi ambigui, ma tutto sommato abbastanza vicini.....cmq senza dubbio in questi casi e' forse piu' importante la traz del telaio ;)

---

si certo è la trazione ripeto la gti30 scrivono che non riesce a scaricare pontenza a terra; la megane che ha gli stessi cavalli ha un differenziale autobloccante infatti quella vecchia fa più o meno i tempi dell'astra.

gli autobloccanti tagliano tanto.....ci vorrebbe un torsen, pero' con il mcpherson non va molto daccordo

Quote:

---

Originally Posted by x4d00m

gli autobloccanti tagliano tanto.....ci vorrebbe un torsen, pero' con il mcpherson non va molto daccordo

---

la megane non ha il torsen è meccanico ma non mi ricordo chi lo produce.

il differenziale è prodotto dalla gkn e bloccabile al 35%.

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

la megane non ha il torsen è meccanico ma non mi ricordo chi lo produce

---

beh cmq sara' un autobloccante classico....il problema e' che taglia in modo brusco sulla ruota che pattina, il torsen e' piu' dolce e non taglia mai completamente ottimizzando al max l'erogazione della potenza a terra

Q2 > all ^^