Consiglio Mito

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Originally Posted by Kith

è un ottimo prezzo...
sai cosè del premium pack sinceramente non mi interessa nulla...
eventualmente se dovessi togliere blue&me nav per via dell'assicurazione, ci sparo dentro le 18" e vaffanculo :D
deov anche valutare il nero pastello, perchè dal vivo non l'ho visto, e potrebbe piacermi anche più dell'etna.
per dire una config del genere, mi fa :drool: :

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Il blue&me nav lascialo pure se non hai lo sconto dell'assicurazione. Se non vuoi il nav almeno lascia il blue&me. Provalo per una settimana poi ne capirai il perchè ;)

I 18.. occhio che si son bellissimi ma hanno un costo maggiore a livello di manutenzione. Ti costano di più le gomme e sono decisamente più fragili (leggasi si stortano più facilmente dei 17" se prendi buche varie).
Cioè per quanto mi riguardano valgono l'esborso maggiore, ma considera che non c'è solo quello che tu spendi al momento dell'acquisto ma tutta una serie di "problematiche" che ti porterai dietro negli anni.

e infatti è quello che mi fa paura....

in 5 anni di patente troppo spesso ho preso buche a velocità sostenuta... fortuna che ero con macchine con cerchi decisamente piccoli (panda e swift asdsad)...

boh i 18" mi piacciono veramente un sacco, però il problema delle storture, il problema del costo maggiore delle gomme (che non saprei in quanto sia quantificabile, cioè su un treno quanto spenderei circa in più rispetto alle 215/45 dei 17" sport?) e non ultimo il problema dell'assenza del ruotino....


bel dilemma...




cmq axet, la differenza tra 215 45 e 215 40 è così marcata come prezzo gomme e come tolleranza alle buche?

no perchè i 17" sport perforza li metto asdsda

vabbè l'assenza del ruotino è il meno, però si stortano isi (relativamente eh non è che son fatti di burro) e il costo delle gomme ovviamente è maggiore (non so quantificare onestamente, non le pago io :sneer:)

Però quella postata da te è strabella. Pure gli interni in pelle rossa che son >>> :drool:
E' come piace a me, solo che io la prenderei bianco metallizzato :nod:

eheh io la prenderei così, senza la pelle :D

cazzo non devo tirarmi ste scimmie che manca ancora troppo tempo


FUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU

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Originally Posted by Kith

cmq axet, la differenza tra 215 45 e 215 40 è così marcata come prezzo gomme e come tolleranza alle buche?

no perchè i 17" sport perforza li metto asdsda

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A parte che una è 215/45/17, l'altro è 215/40/18. Quindi il cerchio è più grande così pure la gomma (seppur ha spalla più bassa).
La differenza prezzo come ti ho detto non saprei, non sono un esperto di ste cose e non ho mai pagato una gomma in vita mia.

Tolleranza alle buche.. al crescere del diametro cresce la fragilità, è così c'è poco da fare. Quantificare il tutto.. come si fa? :look:

io kith se vuoi posso dirti la differenza tra 2 17; 205/40 e 205/45 bhè diciamo che i 40 ogni avvallamento è una voragine:sneer:

Beh estre ma quello è una questione meramente di confort, ovvio che più la spalla è bassa più senti le asperità della strada.

Lui voleva sapere quanto sono più fragili i 18 rispetto ai 17, cosa difficile da quantificare :D

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Originally Posted by Axet

Beh estre ma quello è una questione meramente di confort, ovvio che più la spalla è bassa più senti le asperità della strada.

Lui voleva sapere quanto sono più fragili i 18 rispetto ai 17, cosa difficile da quantificare :D

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a intendeva a livello propio di robustezza del cerchio, bhe dipende da tanti fattori anche dalla qualità dello stesso, di norma quelli di serie ( tranne rare eccezioni) sono abbastanza robusti hanno leghe molto meno nobili perciò son pù simili ad un cerchione classico:sneer:

Dipende anche dall'altezza della gomma e dalla sospensione, un 18 con un 40 sarà molto + fragile di un 18 con un 55/60 magari di un fuoristrada, che ha anche diverse sospensioni.

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Originally Posted by Dryden

Dipende anche dall'altezza della gomma e dalla sospensione, un 18 con un 40 sarà molto + fragile di un 18 con un 55/60 magari di un fuoristrada, che ha anche diverse sospensioni.

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i fattori sono tanti in gioco sul cerchio però è ovvio che penso parlasse della stessa macchina, un 20 di un porsche è sicuramente più fragile di un 20 di hummer questo mi pare palese.

Credo che molto influiscano le sospensioni, sulle Fiesta (2002-2008) conta un cazzo se hai su i 15 o i 16, han delle sospensioni talmente di legno che si rompono molto + facilmente che con altre auto. Quando ho portato il mio 16 a riparare il gommista ne aveva altri 2 (da 15) lì in attesa di riparazione.

Tocca vedere quelle della Mito come reagiscono.

- Pneumatici Pzero Nero 215/40 R18 89W XL -> 169€ l'una
- Pneumatici Pzero Nero 215/45 ZR17 91Y XL -> 124€ l'una


trovata asd.

quanti km ci faccio in media 25k ?


vabbè esco e smetto di sognare :nod:

Io con le Toyo Proxes da 195/45/16 sto sui 45k, e vado ancora avanti :sneer:

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Originally Posted by Kith

- Pneumatici Pzero Nero 215/40 R18 89W XL -> 169€ l'una
- Pneumatici Pzero Nero 215/45 ZR17 91Y XL -> 124€ l'una


trovata asd.

quanti km ci faccio in media 25k ?


vabbè esco e smetto di sognare :nod:

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a io li monto i pzero nero, senza invertire io c'ho fatto 40.000 ma davanti so praticamente lisce:sneer:

anzi forse qualcosa in meno diciamo 35 che a volte c'ho messo altre gomme per provare e tra tutto un 5k li avrò fatti.

Concordo sul fatto che le strade italiane siano oscene, però per quel che mi riguarda ho sempre scelto i cerchi ponendo prestazioni ed estetica davanti al confort, per non pentirmene in seguito...

Che poi di comodità si parla, non di robustezza dai... il cerchio non si rompe per una buca normale... si deve proprio beccare una voragine ad alta velocità... e in quel caso si rompe anche un 15".

Per quel che riguarda il prezzo delle gomme non saranno 200€ di differenza all'anno o ogni 2 a determinare la bancarotta dai:D

Ho detto si storta, mica si rompe.
Non è divertente andare a 180 e sentire il volante che traballa perchè il cerchio si è stortato per via di chissà quale buca di merda :nod:

Sara' ma io preferisco pompare gli optional che sono utili/migliorano l'interno della vettura :)

Uno la macchina la vive dentro (il 90% del tempo si sta all'interno) e si sfruttano le "utility" (tipo sensore crepuscolare ... che e' una cazzata ma è comodo) .. avere i cerchi da 18 vuol dire che non sei tu che ti godi la spesa ma gli altri che quando passi se li vedono :D

Poi ovvio se non hai problemi di bugdet il discorso cambia ma in linea di massima se uno vuole tagliare io consiglio ovviamente di farlo sugli esterni :) (con moderazione ovviamente :p)

è che i 18" della mito imho sono veramente i più belli come disegno.

l'unica cosa che vorrei capire è se la differenza fra 17" 215 45 e 18" 215 40 è così marcata come perdita di comfort....

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Originally Posted by MiLLenTeX

niente premium pack?
Io cmq preventivo finito è il seguente:
Mito 120cv (benza) Distinctive Nero Etna
Sport Pack
Premium Pack con comandi al volante
Blue & Me Nav
Proiettori Bi-Xenon
21.670€
se voglio esagerare:
Cristalli oscurati
Calotte specchietti cromate
Terzo posto dietro
22.240€
Valore usato: 3000€
Sconto: 2000€
Penso di poter dire che mi stiano trattando bene :)

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mi sa che vado di pinzacce rosse al posto dei cristalli oscurati che mi san troppo da teenager esaltato :look:

cmq, imho, 17'' sport sono bellerrimi e + che sufficienti per avere una bella macchina anche alla vista.
La penso come Mosa su questo fattore. Preferisco pompare gli interni rispetto a metterci su 400€ di differenza per dei cerchi da 18'' belli o brutti che siano :)

Sto seriamente valutando di levare il NAV che tanto la mia assicurazione mi sa non mi sconta e non ho tanto estro di girare le varie compagnie...cioè, vedrò.
Domanda sul Nav per chi lo sa: è normale che abbia sentito dire che l'iscrizione al satellite è a pagamento dopo il primo anno gratuito? a quanto ammonterebbe sta spesa? sul web trovo na sega :(

io ho chiesto ieri al venditore del concessionario ma mi ha detto che l'unica cosa che paghi, se vuoi, sono gli aggiornamenti delle mappe.

Se ti tieni le mappe così come sono non devi pagare nessun canone.

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Originally Posted by Kith

l'unica cosa che vorrei capire è se la differenza fra 17" 215 45 e 18" 215 40 è così marcata come perdita di comfort....

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Ah, decisamente.

Senti i tombini, senti i sassolini e il ciottolato/pavè diventa tuo nemico.

Però se hai meno di 50 anni e non hai problemi alla schiena puoi sopportare eh:D

mhh dovrò prenotarmi un paio di test drive, anche se dubito abbiano una mito 18" in td :sneer:

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Originally Posted by Kith

è che i 18" della mito imho sono veramente i più belli come disegno.

l'unica cosa che vorrei capire è se la differenza fra 17" 215 45 e 18" 215 40 è così marcata come perdita di comfort....

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si

poi i 18 in una macchina piccola come la mito fanno molto l'effetto rotaia se ci sono le giunture del catrame gia i 17 sono al limite per le macchine piccole, non considerando che un /40 costa decisamente d più di un /45 indipendentemente dalla grandezza del cerchio, hai come minimo 4/5 cm di gomma in meno con tutto quello che comporta nell'assobimento di vibrazioni e imperfezioni, io se fosi in te prenderei i 17 a meno che non si possa montare un 235/40 -18 ( tant'è ce mi pare strano che monti i 215 su tutte e 2 le gommaure è fuori standard di compatibilità cuna per il rotolamento perciò presumo che con i 18 aumentino pure i consumi e gli spunti).

http://forum.alfamitoclub.it/turbo-b...ne-giugno.html

QQ

A parte dirmi "155 è un must", nessuno aveva accennato a questa questioncina? QQ
Cazzo... :gha:

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Originally Posted by MiLLenTeX

http://forum.alfamitoclub.it/turbo-b...ne-giugno.html
QQ
A parte dirmi "155 è un must", nessuno aveva accennato a questa questioncina? QQ
Cazzo... :gha:

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:rotfl::rotfl::rotfl::rotfl::rotfl:

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Originally Posted by saltaproc

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ma un po' di serietà tu ogni tanto? :bored:
Non sto scherzando ora, dio c...! :cry:

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Originally Posted by MiLLenTeX

ma un po' di serietà tu ogni tanto? :bored:
Non sto scherzando ora, dio c...! :cry:

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è che mi ricorda tanto un mio amico
arriva al bar e fa
lui: peehhh mi so preso una 156 a un prezzacciooooo :metal::metal::metal:

noi: si ma tra 3 mesi esce la 159 :sneer:


lui : :shocked::cry::cry::cry:

Quote:

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Originally Posted by saltaproc

è che mi ricorda tanto un mio amico
arriva al bar e fa
lui: peehhh mi so preso una 156 a un prezzacciooooo :metal::metal::metal:
noi: si ma tra 3 mesi esce la 159 :sneer:
lui : :shocked::cry::cry::cry:

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io non ho preso un cazzo ancora eh :)
Quindi, so in tempissimo per cambiare modello o addirittura macchina :p
Btw mi fa incazzare sta cosa, possibile che sti stronzi al concessionario non m'abbiano detto na figa pdio?!?!? :gha:

Dio che nervoso, mo mi tocca tornar la e rivalutare le cose, porco zorro!

ma solo a me fa cagare a spruzzo la MiTo?

Quote:

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Originally Posted by NelloDominat

ma solo a me fa cagare a spruzzo la MiTo?

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e sticazzi? :)
Gusti nello, semplicemente gusti :D

Quote:

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Originally Posted by MiLLenTeX

io non ho preso un cazzo ancora eh :)
Quindi, so in tempissimo per cambiare modello o addirittura macchina :p
Btw mi fa incazzare sta cosa, possibile che sti stronzi al concessionario non m'abbiano detto na figa pdio?!?!? :gha:
Dio che nervoso, mo mi tocca tornar la e rivalutare le cose, porco zorro!

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scusa che ti frega se va fuori produzione il motore mica smettono di fre i rcmbi eh se fa al caso tuo prendila anche perchè è un motore che viene usato su altre macchine del gruppo fiat, anche se lo tolgono sulla linea mito( non so per cosa poi) non è un problema.

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Originally Posted by Estrema

scusa che ti frega se va fuori produzione il motore mica smettono di fre i rcmbi eh se fa al caso tuo prendila anche perchè è un motore che viene usato su altre macchine del gruppo fiat, anche se lo tolgono sulla linea mito( non so per cosa poi) non è un problema.

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no credo che a millo interessi avere il motore migliore, piuttosto che non avere ricambi per il motore vecchio...

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Originally Posted by Estrema

scusa che ti frega se va fuori produzione il motore mica smettono di fre i rcmbi eh se fa al caso tuo prendila anche perchè è un motore che viene usato su altre macchine del gruppo fiat, anche se lo tolgono sulla linea mito( non so per cosa poi) non è un problema.

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pensavo a questo:

motore che va fuori produzione perchè Euro4 e sostituito dal multiair, una volta che si prova a rivendere l'auto, di certo vale MOLTO meno del sostituto.
Insomma, mi diventa un pezzo di ferro che vale na sega...è li il mio timore, estre.

Io non so bene quanto consuma la 120cv in meno della 155cv, ma so che cmq mi da meno costi in se tra cui bollo e assicurazione. Ero completamente all'oscuro di sto "problema" del 120 cv...
Insomma, l'aumento di cavallaggio non è solo "la benzina" ma proprio tutto ciò che sta attorno.
Capito? :D

155cv e passa la pauro millo :metal:
ora sei costrettooo :sneer:

Aspettare il nuovo motore è troppo lungo ?

si ma dopo massimo 4-5 mesi dal lancio del 135 cv uscirà il 165(?) che andrà a sostituire il 155cv attuale...

il fatto è che sto 135cv benzina non si sa se esce a giugno o alla presentazione della 149 (ovvero gennaio 2010).

almeno leggendo il thread... dei diesel nemmeno ne parlano quindi boh...

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Originally Posted by MiLLenTeX

e sticazzi? :)
Gusti nello, semplicemente gusti :D

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sisi ovviamente... non dico che ben tappata risulti bella, Alfa e' sempre stata cosi... o la ami o la odi... io amavo la 164 che a molto faceva cagare :sneer:

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Originally Posted by Drako

155cv e passa la pauro millo :metal:
ora sei costrettooo :sneer:

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Eh pd... sembra che sia la scelta + ovvia ma non sono convinto. Credo ancora in sto 120cv ma voglio capire quanto convenga veramente...

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Originally Posted by Dryden

Aspettare il nuovo motore è troppo lungo ?

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Come dice kith non è chiarissima la questione. Io la macchina prima la cambio meglio sto, per tanti fattori che non vado ad elencare. Certo posso aspettare, ma vorrei una data certa che le attese di date alla "dopo lo smau" mi han sempre fatto girare i coglioni.

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Originally Posted by Kith

si ma dopo massimo 4-5 mesi dal lancio del 135 cv uscirà il 165(?) che andrà a sostituire il 155cv attuale...

il fatto è che sto 135cv benzina non si sa se esce a giugno o alla presentazione della 149 (ovvero gennaio 2010).

almeno leggendo il thread... dei diesel nemmeno ne parlano quindi boh...

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Vai a capire che cazzo di politica eh... nuovi motori ok, ma quando? che fine fanno gli attuali? inculata se mi piglio uno rispetto all'altro? boh...

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Originally Posted by NelloDominat

sisi ovviamente... non dico che ben tappata risulti bella, Alfa e' sempre stata cosi... o la ami o la odi... io amavo la 164 che a molto faceva cagare :sneer:

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Concordo :)
Io la amo :D

Non si conosce una data di rilascio precisa per il nuovo powerstep. Anche perchè il motore sostanzialmente resta lo stesso, ma con l'aggiunta della tecnologia multiair che gli dà più cavalleria e lo rende più parco (e di conseguenza meno inquinante).

Le differenze stimate che trovi su internet di solito sono 10-15% in più di coppia e potenza, 10-15% in meno di consumi ed emissioni.

Però questi sono i dati rilasciati da fiat in fase di sperimentazione, non ci sono allo stato attuale delle cose riscontri reali visto che sul mercato non ci sono vetture con tecnologia multiair.

Il problema, come dicevo all'inizio, è che una data precisa per l'uscita non si sa. Quindi potresti ritrovarti ad aspettare indefinitamente per l'uscita del nuovo step di potenza, oppure viceversa potresti firmare per il 120cv e due giorni dopo annunciano che tra 2 mesi esce il 135.

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Originally Posted by MiLLenTeX

pensavo a questo:
motore che va fuori produzione perchè Euro4 e sostituito dal multiair, una volta che si prova a rivendere l'auto, di certo vale MOLTO meno del sostituto.
Insomma, mi diventa un pezzo di ferro che vale na sega...è li il mio timore, estre.
Io non so bene quanto consuma la 120cv in meno della 155cv, ma so che cmq mi da meno costi in se tra cui bollo e assicurazione. Ero completamente all'oscuro di sto "problema" del 120 cv...
Insomma, l'aumento di cavallaggio non è solo "la benzina" ma proprio tutto ciò che sta attorno.
Capito? :D

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capito cosa intendi, ogni quanto cambi la macchina se posso chiedere di media?