Printable View
Non è che è un cesso, è solo molto inferiore alla 147 :)Quote:
Originally Posted by Sillybee
Chissà perchè nei test vari in pista a spuntarla sempre, e di un bel po', sono serie1 e 147.
Chissà perchè eh :point:
Ovviamente si. Ma tu una 147 l'hai mai guidata? ^^Quote:
Per curiosità... ma voi una golf V l'avete mai guidata o parlate per sentito dire o per quel che avete letto sulle riviste?
nessuno mette in dubbio la qualità della civic il problema è che purtroppo al momento non si accosta neanche lontanaente alle prestazioni della golf gt per il benzina e di qulsiasi diesel in commercio per il 2.2 motore onestamente con un taglio ridicolo rispetto a quello che c'è nel mercato, ora uscirà la sportiva type-r vediamo, di certo siamo lontani dagli anni 90 quando la civic viaggiava sui 100cv/litroQuote:
Originally Posted by Pandemonium
:nod:
Alfa GT si, 147 da passeggero:nod:Quote:
Originally Posted by Axet
E mi stai dicendo che la GT, che usa la base della miglior segmento C per dinamicità degli ultimi 10 anni (la 147) solo con baricentro più basso si guida peggio della golf?
Buonanotte eh :rotfl:
bhè axet la gt non è il massimo della sportività eh.Quote:
Originally Posted by Axet
Vero, però è meglio di tutte le vetture del segmento C dal punto di vista dinamico :)Quote:
Originally Posted by Estrema
Cioè per fare meglio di una GT ci vuole una sportiva vera, lo sai bene pure te ^^,
mm penso che basti una megane rs f1team oppure una astra opc una leon fr una golf rs32 per avere di meglio più o meno allo stesso prezzo della gt, poi ovvio se la paragoni che ne so ad un clk non posso che darti ragioneQuote:
Originally Posted by Axet
:nod:
Ma tu parli di cavalli, vero? Perchè non puoi parlare di prestazioni dinamiche lol. La R32 è così performante che in molte piste gira negli stessi tempi della GTI che ha 60cavalli in meno.. E di tutte quelle che hai citato ora è la più prestante.Quote:
Originally Posted by Estrema
Non scherziamo suvvia :)
CLK, C sportcoupè e altre robe simili manco le avevo considerate sin dal principio ^^,
no scusa axet ma non è cosi la gt non può nemmeno avvicinarsi in pista a macchine del calibro che ho citato per vari motivi 1 la potenza 2 il telaio non concepito per un uso semi agonistico 3 il peso.Quote:
Originally Posted by Axet
La golf poi non è la più performante delle 3 è la megane f1 team che ha un telaio specifico per la pista e sopperisce alle mancanze della rs normale in fatto di trazione grazie ad un differenziale modificato.
Per fattela breve nemmeno una brera ha la dinamicità in pista di una megane perchè non è concepita per effettuare queste tipo di prove.se riesci a trovare una comparativa te ne puoi accorgere e ribadisco parlo di pista pura naturalmente il rsto manco lo prendo in considerazione dato che sarei sciocco a mettere macchinette spartane in tutto sopra un ottima coupè dal punto di vista qualitativo.
Pardon pensavo parlassi della RS normale, mi ero perso per strada l'F1.
Per quanto riguarda invece R32 e OPC, mi spiace ma il telaio è lo stesso delle versioni normali, non hanno mica un telaio ad hoc :)
Inoltre forse ti sei dimenticato che la GT esiste anche con il 3.2 V6 da 240cv ^^,
Partendo dal punto fermo ed oggettivo che telaio e sospensioni dell'alfa GT sono di gran lunga migliori rispetto a quelli di astra, golf e megane (parlo della RS normale perchè la F1 non riesco a trovarla a listino) osserviamo pesi e potenze delle versioni "sport":
Astra OPC: 240cv, 1318kg
Golf R32: 250cv, 1435kg
Megane RS: 225, 1355kg
Alfa GT V6: 240cv, 1410kg
Come vedi pesi e potenze sono simili, così come accelerazione e velocità massima. La differenza in questo caso la fa il telaio.
Ora, sinceramente, ho qualche dubbio sulla megane perchè la conosco poco e quindi non so se la dinamica sia stata pesantemente modificata dai tecnici renault sport, ma per quanto riguarda astra e golf il confronto a livello dinamico non sussiste nemmeno ;)
errore mio pensavo parlassi del 2000 o al limite del diesel mo al v6 non ce pensavo il mio discorso cade in parte però onestamente penso che in pista non sia superiore; ad occhio secondo me la gt ha una reattività molto minore date le dimensioni poi mi potrei sbagliare.Quote:
Originally Posted by Axet
http://www.infomotori.com/a_41_IT_18700_1.html
Non è un 2 litri ma 1.9 JTS :DQuote:
Originally Posted by Estrema
Btw ti sbagli anche sulle dimensioni, prendiamo ad esempio la golf.
E' larga quanto la GT ma è 24cm più corta, e questo potrebbe essere un vantaggio.
Considera però che l'alfa è ben 11cm più bassa della golf, quindi un baricentro molto più basso, ed ha anche il passo più lungo, seppur di soli 2 cm ;)
Quote:
Originally Posted by Sillybee
sei na fava! ecco icchèttussei :rotfl:
cmq anche se non sono il mio genere di auto preferite fra un alfa e una vw prenderei di corsa la vw almeno ho un motore serio che spinge e non ho un assistenza che fa pena...poi per la linea quella sono gusti a me ad esempio piaceva da impazzire l'alfa GT come linea pero' non vale i soldi e di sportivo secondo me ha molto poco...idem altre Alfa...
poi non prenderei un Alfa semplicemente per una cosa....
COME CAXXO SI FA A ROVINARE UNA MACCHINA DALLA LINEA COME LA BRERA/Alfa SPIDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma che fumano gli ing. che ci lavorano?
poi sono usciti pure con la pubblicità del Q2 ... bellissimo il torsen anteriore... per sparare dei traversi in retromarcia :D
che poi a sentire piloti professionisti è molto sgradevole la sensazione di un autobloccante anteriore...
l'alfa una volta faceva macchine veramente serie..speriamo si rialzi con la Sportiva che sta tirando fuori...
E' arrivato un altro genio :sneer:Quote:
Originally Posted by Falcodiluce
Motore serio che spinge? I diesel coprono il 60% del mercato totale, nella fascia in cui si piazza l'alfa sfiorano il 70% del mercato.
E, guarda un po', tra i diesel alfa e quelli VW il paragone nemmeno sussiste :rolleyes:
Se l'alfa GT di sportivo ha poco e con lei le altre alfa, allora le VW sono sportive? :point:
Inoltre, l'assistenza alfa indubbiamente non è il top del top, anzi, ma perlomeno in italia il servizio è più che buono, sicuramente non ha nulla da invidiare a quello VW. Con la differenza che in VW ti infilano anche un cacciavite su per il culo a ogni tagliando/cazzata da quanto son cari.
Questo in italia, dove la rete alfa è ampia, in europa è un altro discorso. Però mi pare che tu abiti nel mio stesso stato, o sbaglio? :sneer:
Rovinato? E' normale che la versione di serie sia diversa dal prototipo, e non mi pare che sia stato tanto rovinata visto quanti premi di desgin, eleganza e stile ha stravinto :rolleyes:Quote:
poi non prenderei un Alfa semplicemente per una cosa....
COME CAXXO SI FA A ROVINARE UNA MACCHINA DALLA LINEA COME LA BRERA/Alfa SPIDER!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ma che fumano gli ing. che ci lavorano?
L'hai guidata? No.Quote:
poi sono usciti pure con la pubblicità del Q2 ... bellissimo il torsen anteriore... per sparare dei traversi in retromarcia :D
che poi a sentire piloti professionisti è molto sgradevole la sensazione di un autobloccante anteriore...
Hai letto a cosa serve, come funziona, hai visto i video esplicativi? No.
E allora che parli a fare? :sneer:
I dati parlano al posto tuo: tenuta di strada migliorata, stabilità migliorata, trazione migliorata.
Il resto è noia :)
Immagino che se il Q2 lo metteva VW sulla golf sarebbe stata l'invenzione del secolo, no? :rotfl:
Che l'alfa sia cambiata da 30 anni fa siamo d'accordo, ma ora mi devi spiegare per quale ragione non sono serie.Quote:
l'alfa una volta faceva macchine veramente serie..speriamo si rialzi con la Sportiva che sta tirando fuori...
Cos'ha in meno una 159 rispetto a una A4 (la passat, porella, manco la cito per pietà)? :rolleyes:
Per concludere, invece che fare come silly e parlare per sentito dire, se vuoi si può intavolare una discussione su fatti oggettivi. Ma occhio che su motori, handling, q2 etc etc preparati a rimanere basito :sneer:
cmq axet , per me la consacrazione sarebbe vedere tutte ste alfa belle sportive , tutto quello che vuoi , ma con una cazzo di trazione posteriore...