Printable View
scarico completo e filtro senza mappa = la moto va peggio
power commander io non la metterei... molto meglio andare da uno serio e fare una bella mappa diretta sulla centralina.
cmq sulle moto moderne liberare lo scarico e rimappare, a lato di un guadagno di prestazioni assoluto, regolarit? di funzionamento, "pienezza" a bassi/medi, ti toglie il fottuto bombolotto da 1000?C che ti trovi sotto i piedi e che ? causa del 90% del calore percepito durante la marcia.
E il motore ringrazia
Perch?? Va in parallelo alla sua centralina, se poi devi rimettere l'originale la stacchi e bona. Anche per vendere.Quote:
Originally Posted by Verci
Quanto mi manca la mia RnineT che avevo a cape town :( :( :(
Trova uno che costruisce le moto lui, prendi un telaio, scegli lo stile, gustati una moto unica a spendere il giusto. La mia e' tutta personalizzata, serbatoio e coda in vetroresina fatti su misura con disegno personalizzato, pedane e retro Rick's, monta una 300, manubrio e possibilmente mi scordo qualcosa, meno di 10k. Telaio e motore sono 2004, ma chi se ne fotte, ho una moto che non ne esiste un'altra in terra.Quote:
Originally Posted by Pic STK
Perche' la gente parla di GS in un thread sull'harley? :D
me lo sto domandando pure io e mi rispondo : so' ragazzi, lasciali giocare :)Quote:
Originally Posted by powerdegre
Perch? siete in due a montare cancelli, a noi piacciono le moto.Quote:
Originally Posted by powerdegre
WTF (faac)Quote:
Originally Posted by Randolk
A r r i v a t aaaaaaa
Uno spettacolo di mezzo
Due cose le ho notate subito
1) il sound che borbotta e scoppietta come una moto vera e non ronza come un alveare
2) mi son fatto 50 km di pieno traffico quindi forse la situazione peggiore e mi chiedo ma come caspita le provano le moto quelli che le recensiscono? Secondo molti di sti tizi doveva esserci un on off mostruoso e una prima degna di un dragster. Io pur venendo da elefanti non ho sentito niente di tutto ciò. Mi è sembrato tutto normale e molto gestibile.
Comunque contentone:))))))
foto
L'on/off c'?, almeno nel modello 2018, ma ? gestibilissimo. Pi? che altro seconda e terza scoprirai che sono marce inutili :DQuote:
Originally Posted by laphroaig
Levati dalla citt? e prova l'allungo.
foto appena riesco :)
l'allungo l'ho assaggiato ma con 63 km fatti magari aspetto un attimo a tirare.......
vero che le prime tre marce sono inutili, mi accorgo di girare a marce alte praticamente sempre.
sull' on-off, se il modello 2018 lo ha, l'ultima dovrebbe averlo ancora pi? accentuato essendo euro 5, visto che il principale responsabile ? proprio la normativa anti-inquinamento.
si c'? l'on off, ma da come avevo letto in giro o parlando con gente che l'ha avuta e rivenduta, pareva 'na roba strappabraccia ai limiti dell'inguidabile. o usano l'accelleratore in due posizioni "0-a martello" o non me lo spiego essendo assolutamente gestibile. il vstrom 650 ne aveva ben di pi?, praticamente mollando l'accelleratore era un freno motore lol.
lasciamo stare anche che in uno dei conc girati, l'addetto alla vendita ? partito con vedraiihhh partiraiiii in terzaahhhh perch? sosteneva che la prima fosse eccessiva. ora, potrei pure finire per partire in terza ma per evitare 2 cambiate in 3,5 secondi non perch? se no finisco indietro nel tempo a suonare johnny be good.
un 4 in linea con on-off ? sempre una crema per chi prima ha guidato mono o bicilindrici.
Infatti continuo a non capire chi suggerisce 600 o giu di li mono o bi come prime moto, con norme anti inquinamento per me ormai sono motori assolutamente merdosi, non hanno la schiena che dovrebbero, non allungano, ti ritrovi con un range utile di 2000 giri, on off fastidioso, bha. 4 cilindri tutta la vita
Il 4 ha anche un costo, anche perch? di 4 cilindri medio ? rimasta giusto la cb650r e pochissimo altro, che peraltro soffre degli stessi problemi. Raccomandare un 900+ da 11-15k come prima moto anche no.
Un euro 3 usato e via andare.
Da neofita ? anche un problema di pesi.
E 600 4 cilindri come detto ce ne sono pochini. Ma questo anche perch? hanno range di utilizzo veri troppo in alto per un neofita. Oltre al fatto che quando arrivi in quel range di giri sei sicuramente pi? veloce di quanto suggeriscano i cartelli stradali.
Secondo me come prima moto piuttosto che un gsr o una hornet tutta la vita un sv650 o una er6.
Il 4 cilindri per un utilizzo tutto tondo secondo me va di cubatura alta ma non la consiglierei a un neofita.
Non ho idea del 3 cilindri mai guidate.
All'on off ti ci abitui
ma i settemmezzo non ci sono pi?? figa non guardo pi? il mercato da un sacco ormai
bho, comunque io son passato da una monster 695 a una Brutale, notoriamente non uno dei 4 in linea pi? pacifici e civili della storia recente, e tutta la vita posso dire che la seconda ? una moto pi? facile da guidare, sensazione avuto da subito, non una cosa che dico ora dopo 10 anni che la ho