Moto - che mi compro?

Bella

visto che ormai pare che il sudafrica sia una cosa stabile pensavo di farmi una moto qui, i panorami son spettacolari (cape town) e le strade not that bad.

Per la conformazione delle stesse tenderei ad evitare supersportive poco agili e roba troppo ricercata (scarsita' di dealers in zona e non mi va di rischiare).

Al momento sto pensando ad uno di questi giocattoli

- BMW 9rt
- Ducati 1200S (ma anche la sorella minore, la 821S andrebbe bene secondo me)
- Triumph bonneyville (magari la versione piu' grossa, thruxton mi pare, leggevo che si guida bene).

Aldilá del prezzo, che non rappresenta un problema, qualcuno di voi ha avuto modo di provarle?

Mi interessa capire quanto si lascino guidare bene in termine di agilita' (aka se mi sale il matto e decido di spingere un po' la ciclistica non mi mette in pericolo di vita), divertimento/goduria di guida, tecnologia (ABS, TC) e possibili emergenze, casini meccanici o cmq difetti noti o meno, opinioni personali o suggerimenti

partendo dal presupposto che non hai problemi di soldi, x cosa la useresti la moto?
Casa-lavoro?
Tempo libero?
Giretti brevi o lunghi viaggi con eventuale zavorra?

Purtroppo non ho provato nessuna delle moto da te citate!

ducati Multistrada 1200 enduro.. e passa la paura

vivo a 3 minuti a piedi dal mio ufficio, non penso di cambiare casa almeno per un anno, moto solo per girare (in giornata, difficilmente penso di farmi viaggi lunghi in usdafrica in moto).
non ho fidanzate serie quindi non immagino zavorra


il multistrada mi sa di pesante e poco agile, mi pare che il nando lo abbia pero', magari mi scrive la sua opinione

il Multistrada 1200 è tutto fuori che pesante e poco agile, al di là del peso dichiarato che è cmq più da naked che da GT, fidati che è una gazzella. Solo che è anche una gazzella potentissima e comoda.

Per capirci quando salgo su per il Giau di MS ne vedo, ci sono quelli che van tranquilloni, quelli che vanno allegri, e quelli che si bevono quei tornanti col ginocchio a terra (letteralmente, non to facendo un iperbole) alla faccia di quelli con le SS

Quote:

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Originally Posted by Pazzo

il Multistrada 1200 è tutto fuori che pesante e poco agile, al di là del peso dichiarato che è cmq più da naked che da GT, fidati che è una gazzella. Solo che è anche una gazzella potentissima e comoda.

Per capirci quando salgo su per il Giau di MS ne vedo, ci sono quelli che van tranquilloni, quelli che vanno allegri, e quelli che si bevono quei tornanti col ginocchio a terra (letteralmente, non to facendo un iperbole) alla faccia di quelli con le SS

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sono sul sito south africa di ducati che mi guardo la pricing list (comunque ducati e' uno sbatti perché sta a johannesburg, ma lo farei pure).
La MS 1200 costa, di base, quanto una panigale 959 white (anzi, leggermente di più).
Il modello S parte dal prezzo della diavel dark.

Ma un monster 1200 S (quindi con ciclistica rifinita) che costa meno non va molto di più e molto meglio? come mai tanta ostinazione per la MS?

ma un gs1200?
qua a Roma se ne vedono una tonnellata..

Quote:

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Originally Posted by Sulimo

ma un gs1200?
qua a Roma se ne vedono una tonnellata..

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non mi piace, in sudafrica costa un botto, pesa come un pachiderma e non e' proprio una gazzella

Ducati Scrambler :love:

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Originally Posted by Zaider

sono sul sito south africa di ducati che mi guardo la pricing list (comunque ducati e' uno sbatti perché sta a johannesburg, ma lo farei pure).
La MS 1200 costa, di base, quanto una panigale 959 white (anzi, leggermente di più).
Il modello S parte dal prezzo della diavel dark.

Ma un monster 1200 S (quindi con ciclistica rifinita) che costa meno non va molto di più e molto meglio? come mai tanta ostinazione per la MS?

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Non va molto di più, francamente. Aggiungo che a me la posizione di guida del monster non piace (non so se sia diversa su quella, io ho avuto il 696), è strana, molto allungato avanti (più che su un cbr rr che ho guidato, ad esempio), ma senza i semimanubri bassi e stretti ad accompagnar eil discorso. Quanto a ciclistica raffinata, il MS ha le sospensioni adattive, che dicono siano davvero roba da fantascienza (si irrigidiscono e ammorbidiscono dinamicamente a seconda di accellereazione + o - e angolo di piega, gli steli anche indipendentemente), a peso non c'è molta differenza tra le due, e i cavalli son quelli. In tutta onestà credo che su strade tortuose con l'MS sia più facile andare forte che non col monster tra l'altro.

Altra cosa che non sottovaluto più francamente è comodità e riparo aerodinamico. Il mio giro estivo modello è casa - statulanza - giau - falzarego - falzarego - giau - statulanza in senso opposto, via a casa e sono intorno ai 450 km e torno che sono sfatto, col collo che mi fa male per na settimana, le ginocchia che il trasferimento al ritorno me lo faccio con le gambe più a penzoloni che sulle pedane, e i polsi che faccio fatica a farmi la sega della buonanotte

Il Monster è bello, sarà una bomba da tornanti, ma il MS lo è altrettanto, e in più ci viaggi bene, e se ti capita una strada di merda o un pochetto di sterrato non ti ci metti di certo a piangere come faresti col Monster (le buche non sono amiche del monster per un cazzo tbh)


Tra parentesi spezzo anche una lancia a favore del GS. Anche io lo ho sempre visto come un pachiderma, poi lo ho provato. Come sei in movimento è una bicicletta, quel boxerone che abbassa il baricentro a un cazzo da terra e il manubrione fanno davvero un lavoro pazzesco, è abbastana incredibile senza provarlo. Certo non è una moto pensata per fare un curvone a 140 all'ora o fare il piegone orecchio a terra, ma fidati, pachiderma non lo è proprio. E infatti spesso li vedi su per i passi quelli allegri col GS che si lasciano dietro ninja e compagnia bella mentre si grattano la schiena :sneer:

Tiger Explorer Imho.
È la moto che comprerei domani, ad averci gli euri da 'buttare'

Mi hai convinto pazzo, vedo se riesco a fare una prova di questo MS.

scrambler mi piace un tot (specialmente gialla) ma i prezzi in sudafrica sono SENZA SENSO, non so in italia.

per curiosità da che moto vieni Zaider?

ducati ha prezzi SENZA senso anche in Ita...


cmq per me bmw R1200R (mi sa che l'anno prox la prendo... :love: )

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Originally Posted by Pazzo

per curiosità da che moto vieni Zaider?

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In italia (dove non vivo ormai da anni) abbiamo queste

Hornet 600 2009 - giretti nel weekend da solo o con tipa (senza ABC, mi ci son fatto piuttosto male su questa moto)
Yamaha R6 2006 - solo pista
CBR 1000 2009 - quasi mai utilizzata per strada, solo un paio di giri in pista, la usa mio fratello
Africa twin 750 94 - mai utilizzata, solo di mio fratello
WR 450 - enduro e fuoripista (principalmente mi ci allenavo in inverno).

tranquillo, non te ne pentirai.. :D

una cosa non so..la versione enduro è stata presentata all'EICMA quest'anno , non saprei dirti quando saranno disponibili le prime sinceramente..

lo spero bene... mi devo prendere un dannato aereo per andare a vederla!!!!

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Originally Posted by Zaider

In italia (dove non vivo ormai da anni) abbiamo queste

Hornet 600 2009 - giretti nel weekend da solo o con tipa (senza ABC, mi ci son fatto piuttosto male su questa moto)
Yamaha R6 2006 - solo pista
CBR 1000 2009 - quasi mai utilizzata per strada, solo un paio di giri in pista, la usa mio fratello
Africa twin 750 94 - mai utilizzata, solo di mio fratello
WR 450 - enduro e fuoripista (principalmente mi ci allenavo in inverno).

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secondo me ti piacerà parecchio la MS, attendo resoconto della prova

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Originally Posted by Pazzo

secondo me ti piacerà parecchio la MS, attendo resoconto della prova

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lunedì faccio i documenti per acquistare un moto veicolo, in settimana volo a johannesburg dalla ducati.
vi scrivo appena so qualcosa, penso di provare il monster 1200s, la panigale (non so quale) ed il MS

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Originally Posted by Zaider

Bella
visto che ormai pare che il sudafrica sia una cosa stabile pensavo di farmi una moto qui, i panorami son spettacolari (cape town) e le strade not that bad.
Per la conformazione delle stesse tenderei ad evitare supersportive poco agili e roba troppo ricercata (scarsita' di dealers in zona e non mi va di rischiare).
Al momento sto pensando ad uno di questi giocattoli
- BMW 9rt
- Ducati 1200S (ma anche la sorella minore, la 821S andrebbe bene secondo me)
- Triumph bonneyville (magari la versione piu' grossa, thruxton mi pare, leggevo che si guida bene).
Aldilá del prezzo, che non rappresenta un problema, qualcuno di voi ha avuto modo di provarle?
Mi interessa capire quanto si lascino guidare bene in termine di agilita' (aka se mi sale il matto e decido di spingere un po' la ciclistica non mi mette in pericolo di vita), divertimento/goduria di guida, tecnologia (ABS, TC) e possibili emergenze, casini meccanici o cmq difetti noti o meno, opinioni personali o suggerimenti

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Io ho una bonneville.
Molto molto manegevole e bellissimo look inglese. Ora sono usciti i modelli nuovi, con motori anche 1.200 (la mia è 865).
La thruxton è la versione più cafe racer, con semimanubri e pedane arretrate, quindi meno da gita/passeggio ma assetto più "corsaiolo", la cilindrata è la stessa (900 modelli vecchi e 1200 per i nuovi), forse ha qualche cavallo in più ma nemmeno te ne accorgi.
E' un tipo di moto che si presta moltissimo a personalizzazioni.

Niente raga, mi son fatto i miei bei conti ed ho scelto di andare per la BMW R9T (gran mezzo).
Ducati e' troppo una rogna qui in sudafrica, e' come comprare una cazzo di moto per stare a milano ma unico concessionario a palermo, son cazzi acidi garantiti

la 9T me lo fa venire abbastanza duro esteticamente, ma non la ho mai provata, avevo provato a fissare un text ride ma erano pieni e poi mi è passato di mente. La hai provata? parlamene! son gran curioso

Quote:

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Originally Posted by Pazzo

la 9T me lo fa venire abbastanza duro esteticamente, ma non la ho mai provata, avevo provato a fissare un text ride ma erano pieni e poi mi è passato di mente. La hai provata? parlamene! son gran curioso

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ho fatto 2 test ride, circa 80km in tutto sul misto largo (strade panoramiche di cape town tra mare e montagna).
come hai ben detto e' una moto a cazzo durissimo, ti innamori solo a guardarla, ma dal vivo e' MOLTO piu' piccola di quanto diresti mai in foto/video, ai semafori si girano tutti a guardarti e tu stesso ti scopri a specchiarti nelle vetrine o altri veicoli.
Ciclisticamente e' una moto ex novo, non e' un adattamento di altre BMW, ha un telaio sviluppato appositamente per lei cosi' come diverse soluzioni, la forcella anteriore e' quella della s1000rr 2014 ma con setup fisso, ha solo ABS (bosch 9) con freni brembo silver.
Il motore e' il classico boxerone 1200 aria/olio del vecchio GS, con mappature opportunamente riviste.
di default scarico akrapovic con 1 in 2.
La moto e' una bestia, ha una coppia che volendo ti strappa le braccia, mi aspettavo una cosa meno potente in effetti, ma non e' una moto da bar, e' fatta per essere guidata.
La frenata e' devastante, pure troppo secondo me, ci si deve far l'abitudine, io ho pinzato 3/4 volte e non avrei voluto. La frizione e' perfetta (avevo grossi dubbi perche' quella del vecchio gs era dura).
La posizione in sella e' giusta ma la seduta di base e' scomoda (preso la sella comfort che e' anche molto bella), la moto non entra da sola in curva, va guidata col corpo ed e' DIVERTENTISSIMO.
Dimenticavo, in ordine di marcia son 220 kg, ma il boxer ha un baricentro bassissimo e davvero avrei giurato non ne pesasse piu' di 180/185, e' piuttosto agile, il suo top e' il misto largo, dove fai piega dopo piega senza rendertene conto.
Nonostante la guida sportiveggiante la bimba si comporta bene, ha un wheeling complessivamente controllabile e trasmette ottima sicurezza.
Decisamente non va confrontata con super naked moderne, perche' ha 1/3 della tecnologia, ma davvero si prova piacere nel guidarla.

azzo curiosità immensa, belle info. Dovrò farci un test ride per forza come arriva la stagione decente. Ne ho vista una col codino mozzato (c'era solo la sella pilota, senza neanche la cover tipo cafe racer al posto di quella passeggero), portatarga sul cardano e un cupolino bello retro ma alto davanti veramente stupenda.

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Originally Posted by Pazzo

azzo curiosità immensa, belle info. Dovrò farci un test ride per forza come arriva la stagione decente. Ne ho vista una col codino mozzato (c'era solo la sella pilota, senza neanche la cover tipo cafe racer al posto di quella passeggero), portatarga sul cardano e un cupolino bello retro ma alto davanti veramente stupenda.

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una nota su questo punto.
la moto e' pensata per essere modificata liberamente (e' molto friendly, con un paio di chiavi si fa tutto senza smadonnare) ma se seghi la parte posteriore (cosa per cui e' naturalmente predisposta) non e' piu' omologata (almeno in sudafrica).
E' piu' smart prendere il cupolino posteriore di metallo in stile cafe racer

io prenotato test ride per la r1200r... mi sa che a marzo mando in pensione la f800r...

devo cmq pensare a una moto zavorrina-friendly e la nuova r1200r me lo drizza per bene... se si guida pure meglio della "vecchia" mi sa che stacco assegno...

ps Zaider: http://www.wunderlich.de/shop/it/bmw-r-serie/ninet.html

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Originally Posted by Verci

io prenotato test ride per la r1200r... mi sa che a marzo mando in pensione la f800r...

devo cmq pensare a una moto zavorrina-friendly e la nuova r1200r me lo drizza per bene... se si guida pure meglio della "vecchia" mi sa che stacco assegno...

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spero tu ti riferisca alla e1200r vecchia

questa qui
http://www.moto123.com/common_moto/i...ull/R1200R.jpg

che quella nuova e' ORRIBILE

mi riferisco a questa ;)
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubbe...size=635%2C476

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Originally Posted by Verci

mi riferisco a questa ;)
http://i2.wp.com/www.asphaltandrubbe...size=635%2C476

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proprio lei, la versione bianca del vivo e' orribile (me ne han proposta una, costava pure meno della r9t nuova).
Pero' rispetto a quella vecchia e' proprio piu' brutta

ma contento te!

ho già anche visto come spendere addizionali 3k nel catalogo wunderlich... a me è piaciuta davvero molto, ora la voglio provare... ho prenotato test ride, ma ho detto a mamma biemva che prima di marzo non mi beccano... e che devono lasciarmi la moto almeno mezza giornata...

diobbono quanto è bella la 9t con un po' di quelle robe wunderlich. quel cupolino carenato daytona... nnnnngggghhh

va il Pazzo che gli viene sasso :sneer:

Comprato la bmw r9t

e' amore, settimana prossima la ritiro e vi posto qualche foto delle strade panoramiche di cape town

e impressioni di guida!

congratz!

per le impressioni di guida mi servira' qualche settimana.
sono PARECCHIO arrugginito e la guida a sinistra mi annoia (anche se mi ci sono abituato), ma la prendero' molto tranquillamente per il primo periodo.

in compenso ho preso direttamente la sella comfort che e' bellissima e molto piu' comoda

Mazza che bella moto, io il multi non l'ho più, la paternità mi ha prosciugato la vena.

In ogni caso il multi è una gran moto, di sicuro la migliore fra i maxi-enduroni "versatili" ma hai fatto bene a soprassedere: il servizio ducati fa cagare già in italia, figuriamoci in sud africa, ed è una moto che necessita di manodopera specializzata, per intenderci quando appicci l'ambaradan si attivano tipo 7 centraline diverse e ci vuole una serie infinità di attrezzi "apposta" marchiati ducati per fare i lavori di manutenzione che nn siano il cambio olio e filtro (tipo regolare la tensione della cinghia toh).

No non vi dico cosa ho adesso :p

<---- Monster 750 del 1999, a carburatori, credo tra gli ultimi rimasti in Italia :rotfl:

Preso a Luglio, finirò di sistemarlo forse a inzio di questa estate. Maledetto il giorno che ho deciso di prenderlo :rotfl:

Ho girato diverse Ducati e sì, ne senti di tutti i colori, che poi magari per un parafango posteriore ti chiedono 30€, per un altro pezzo altrettanto semplice, 300, in consegna tra 40 giorni.

Quote:

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Originally Posted by Il Nando

Mazza che bella moto, io il multi non l'ho più, la paternità mi ha prosciugato la vena.

In ogni caso il multi è una gran moto, di sicuro la migliore fra i maxi-enduroni "versatili" ma hai fatto bene a soprassedere: il servizio ducati fa cagare già in italia, figuriamoci in sud africa, ed è una moto che necessita di manodopera specializzata, per intenderci quando appicci l'ambaradan si attivano tipo 7 centraline diverse e ci vuole una serie infinità di attrezzi "apposta" marchiati ducati per fare i lavori di manutenzione che nn siano il cambio olio e filtro (tipo regolare la tensione della cinghia toh).

No non vi dico cosa ho adesso :p

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vogliamo sapere che hai preso nando!

comunque ducati indecente, secondo loro il cape town centre e' a 50 km da cape town.. per un qualsivoglia problema sarei dovuto andare a fanculo (oltretutto senza macchina o facendomi accompagnare da un amico).
Poi, dopo avergli portato la moto in sto posto loro gratuitamente la portano a johannesburg dove c'e' l'officina e fanno il lavoro, per poi riportarla gratuitamente in questo posto a 50 cazzo di km da cape town... una follia

sono passato al lato oscuro.