Probabile motore rotto

Dovevo partire per Pisa aeroporto con la macchina il 16 mattina, non parte da un errore va in blocco motore. Arrivo cmq in aeroporto... fo le vacanze e al rientro la porto a far vedere trainandola all'autofficina pare ancora devono finire di capire che il motore va a 3 cilindri quindi andrà molto probabilmente cambiato... si parte da un 13k spannometrico. Io ho una Ford Kuga del 2018 con 116k di km...

Secondo voi cosa conviene fare?

Ripararla, vedere quando mi danno e cambiarla (non ho un soldo), dare un anticipo di 6-8k e prenderne una poi ogni 3 anni rifinanziarla cambiandola?

ma 13k per far che?per aggiustarti la macchina?

Sostituzione motore, probabile frizione, liquidi, filtri, messa in opera e test.

Le opzioni mi ha detto sono un motore di servizio da 7800€ o uno totalmente nuovo da 9100€ entrambi hanno 2 anni di garanzia. Poi mi ha detto comunque che nel momento apre vede che casini ci sono ma da quando apre poi non si pole fermare fino a quando il problema non è risolto e le magagne possono essere superiori a quelle riscontrate

Dipende cosa vuoi tu perché a km la macchina è nuova, ma la cifra che devi spendere può essere destinata sia al recupero della attuale che come anticipo per una nuova. In ogni caso è in operazione e perdere trattandosi di macchina

io ho scelto l'opzione a me piu' conveniente:

Ho dentro la vecchia auto+anticipo minimissssssimo e pagamento rateale per 36mesi con 42k km inclusi a 0 pensieri (all inclusive fra manutenzioni e garanzie).
Alla fine dei 36 mesi o gli do la maxirata e proseguo il finanziamento tenendomi questa, oppure gliela do dentro e ci salutiamo,oppure uso il VFG dell'auto attuale e proseguo con loro prendendo un altro mezzo dall loro autosalone.
In un altro 3ad ho già espresso il modello che vorrei :D

hai fatto la cosa giusta

Il propblema è che anche volessi prendere una nuova finanziamento e maxi rata della mia mi danno stocazzo, varrebbe solo per alcuni pezzi di ricambio quanto vuoi che ci prendo... 2k? Ho visto la Kuga nuova 4 anni di rate poi maxirata da 18k sempre motore termico, l'ibrido me lo batto sulla minchia... ma 30k non li ho manco a piangere... 13k li posso dare per sistemarla, come anticipo comunque ci vuole molto di più per prendere una di fascia uguale e quella che costa di meno di quella fascia va sui 26k, i prezzi sono esplosi... poi si meravigliano della crisi del settore. Le scelte sono limitate... e i fatti mi cosano

L'autofficina mi dice conviene riparare, il rivenditore conviene ricomprare.... a me pare che tra tutti facciano i propri interessi... ma i vaini so i mia.

aspetta n'attimo.... non fare l'Inzaghi della situazione...trovi concessionari che la tua vecchia auto te la supervalutano e puoi anche prendere auto con anticipo 0...esci di casa e fatti tutti i concessionari della tua zona...hikikomori de noiarti lol

EDIT. Mi hanno dato/scontato 6000€ per una classe A del 2004 con 250k km .....

Ora io non sono un meccanico ma negli anni di mezzi a casa ne abbiamo avuti diversi tra macchine e moto, ma quando mai nell'universo se un motore ha un cilindro che non va si cambia TUTTO IL MOTORE? Mai sentita prima.
Non dico che ti stanno inculando, ma i motori sono parti complesse composti da N componenti, se non va 1 cilindro può esser colpa di uno, due, magari 3 problemi\componenti difettati\, trovo assurdo sentire che tutto il motore sia da buttare.

La prima cosa che ti conviene fare è farti dire esattamente cosa pensano sia il problema preciso, tale per cui non esiste soluzione. Perchè se ti dicono non so cosa sia, devo smontare tutto il motore ed una volta che lo faccio non si torna indietro mi sembra una risposta un pò strana. Dove l'hai portata? Alla Ford? Al meccanico del quartiere?

Ford ma infatti intanto sto sentendo 2 amici che conoscono degli sfattini per trovarmi un motore usato, poi il concessionario mi ha detto di mandargli le foto e vediamo quanto pole valutarmela e pure lui ha un amico sfattino. E cmq si, deve fare altri controlli e poi voglio sapere precisamente cosa ha

il mitico Engiunim 2.0 Diesel della Jaguar viene 12k nuovo a parere dei Jaguaristi....

boh, sono pure io dubbioso sul "va a 3, quindi è da buttare"

magari è solo un iniettore intasato...


PS cambia marca di auto.

boh, x cambiare un motore diesel deve essere proprio sfasciato, secondo me stanno provando a inqlarti

cmq io 13k x sistemarla non li darei mai onestamente

Benzina non ho detto diesel, cmq...

per me è un padulo

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Originally Posted by Shub

Dovevo partire per Pisa aeroporto con la macchina il 16 mattina, non parte da un errore va in blocco motore. Arrivo cmq in aeroporto... fo le vacanze e al rientro la porto a far vedere trainandola all'autofficina pare ancora devono finire di capire che il motore va a 3 cilindri quindi andrà molto probabilmente cambiato... si parte da un 13k spannometrico. Io ho una Ford Kuga del 2018 con 116k di km...

Secondo voi cosa conviene fare?

Ripararla, vedere quando mi danno e cambiarla (non ho un soldo), dare un anticipo di 6-8k e prenderne una poi ogni 3 anni rifinanziarla cambiandola?

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intanto, se devi cambiare il motore devi cercarti una officina dove sanno rigenerare i motori, che ti costa molto meno. Io non lo cambierei... me lo avevano proposto per l'audi a5, poi guardacaso un'altra officina me l'ha riparato... 4k invece di 15k...

P.S. le officine dove preparano auto da corsa, tendenzialmente lì ci lavora gente che sa costruire o riparare totalmente da zero un motore.

ma che ci fate a queste auto che spaccate motori come fossero gusci di noci? :jackie:

Shub a me questa storia mi sa tanto di inculata!!!!!

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Originally Posted by Verci

ma che ci fate a queste auto che spaccate motori come fossero gusci di noci? :jackie:

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ha fatto tutto da sola... si era danneggiato anche il volano, e io guido pure tranquillo...

Portato da un altro meccanico, l'ha provata accesa ci ha girato... dice si qualcosa non va, ma non mi pare un motore da sostituire... io penso invece che si sia o disallineata la testata che ha fatto entrare l'acqua di raffreddamento nel motore o direttamente la guarnizione della testata o della termovalvola. Cmq... sto meccanico fa il pilota da rally e ripara le auto della finanza, vediamo che mi dice analizzandola bene bene certo è che se me la sistema non andrò di certo a spendere 13k

Già leggo cose molto più plausibili di un "tocca cambiare tutto il motore, sò 13k che faccio lascio signò?"

isolato lo scambiatore, pareva fosse quello... mi dice giraci e controlla sempre i liquidi... 2gg... al termine del secondo giorno ritonfa niente acqua nella vaschetta, controllo olio motore annacquato e 1cm sopra il limite max... quindi l'acqua entra nel motore.... ora rimane la guarnizione della testata... se pure con quella continua a far casino bisogna scegliere se smontare il motore e mandarla alla rettifica e sperare che non sia rotto il monoblocco o la testata.... comunque anche a sto giro nessuna segnalazione di temperatura ne partenza della ventola.... quindi il problema è nato perché il sensore della temperatura non ha segnalato un cazzo e chissà per quanto ho girato con poca acqua... 7k di km prima del rabbocco dell'olio era ok.... dopo... quel momento successo il patatrack

wrong

edit

Eccoci alla frutta...

Attachment 11849

Quarto cilindro monoblocco critto.... ergo... o trovo un monoblocco a poco e riesco a ripararla, la macchina vale ancora sui 12-14k su autoscout24 o.... forse 3k ce li prendo come pezzi di ricambio.... e ci ripago i meccanici. Che uomo fortunello....

Cerco di ricostruire: praticamente non si sa per quale motivo l'acqua refrigerante confluiva nel motore andando a mischiarsi con l'olio motore, questo contemporaneamente al fatto che il sensore di temperatura non funzionava, quindi la mancanza di acqua mandava il motore in overheating senza che l'acqua "bollisse" perchè ovviamente era finita nell'olio........da lì la rottura del quarto cilindro.

Ma per caso ti hanno spiegato se i due eventi sono sono verificati insieme o uno è conseguente all'altro?

Pare che il critto sia venuto per il problema all'impianto di raffreddamento... che ha miscelato l'acqua con l'olio e quindi ha crittato il cilindro. Guardando online pare che sto motore FORD ha avuto un pò di problemi proprio all'impianto di raffreddamento, specialmente sui motori a 3 cilindri, non il mio ma anche su quelli a 4 come il mio. Specialmente su quelli a benzina ha portato pure a incendi sulle auto in quanto la benzina fuoriusciva dal critto e si incendiava... Hanno richiamato diverse macchine...

Quindi proprio un fortunello... ora motore nuovo con lavori, distribuzione, filtri, olii, iva e madonne siamo tra gli 8 e i 9k la macchina ne vale 14k almeno....

Il problema è che vogliono 7930€ ora per ordinare il motore...

Il fatto che il primo meccanico Ford senza neanche svitare un bullone e diagnosticando che partiva a 3 cilindri abbia poi sentenziato che andava cambiato il blocco motore (cosa che effettivamente sembra necessaria) mi fa pensare ad un problema arcinoto alla casa madre.
Può capitare che un motore vada con 1 cilindro in meno e può capitare per N motivi, ma che il tizio sia andato a colpo sicuro sul guasto irreparabile mi puzza di "ecco un altro 4 cilindri sfondato per colpa del solito problema al termostato".

Visti i presupposti boh, non starei tanto tranquillo a riparare\sostituire quel motore, io ne sarei parecchio sfiduciato.

Infatti, sostituisco e rivendo appena posso. La macchina ha ancora molto valore e se ne vedono un botto in giro, il suo costo va sui 14k anche a prenderne 12-13 o anche 11 ci guadagno e li posso riusare per investirli nella compera di una macchina nuova.... non ripararla vuol dire prenderci un 3k e quei soldi darli al meccanico per i lavori e al carro attrezzi per portarla al deposito....

Sul discorso primo meccanico... si che sia andato a colpo sicuro puzza... ma puzza ancora di più quando mi ha detto che prima di darla via di sentire loro per un'offerta... penso avesse un motore nuovo da qualche parte e a lui faceva comodo sistemarla e rivenderla a quelle cifre... praticamente aveva a costo di fabbrica 6500€ una macchina dal valore di 14000 da rivendere

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Originally Posted by Shub

Infatti, sostituisco e rivendo appena posso. La macchina ha ancora molto valore e se ne vedono un botto in giro, il suo costo va sui 14k anche a prenderne 12-13 o anche 11 ci guadagno e li posso riusare per investirli nella compera di una macchina nuova.... non ripararla vuol dire prenderci un 3k e quei soldi darli al meccanico per i lavori e al carro attrezzi per portarla al deposito....

Sul discorso primo meccanico... si che sia andato a colpo sicuro puzza... ma puzza ancora di più quando mi ha detto che prima di darla via di sentire loro per un'offerta... penso avesse un motore nuovo da qualche parte e a lui faceva comodo sistemarla e rivenderla a quelle cifre... praticamente aveva a costo di fabbrica 6500€ una macchina dal valore di 14000 da rivendere

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Se paghi 8k per il motore (manodopera inclusa? Se no ciao proprio) e la rivendi a 11 ci fai 3k ma devi metterci un anticipo consistente e farti la sbatta.

Se la dai dentro e basta ti danno la stessa cifra, 3k. Mi sono perso qualcosa? Perché dovresti fare una cosa del genere?

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Originally Posted by Shub

Infatti, sostituisco e rivendo appena posso. La macchina ha ancora molto valore e se ne vedono un botto in giro, il suo costo va sui 14k anche a prenderne 12-13 o anche 11 ci guadagno e li posso riusare per investirli nella compera di una macchina nuova.... non ripararla vuol dire prenderci un 3k e quei soldi darli al meccanico per i lavori e al carro attrezzi per portarla al deposito....

Sul discorso primo meccanico... si che sia andato a colpo sicuro puzza... ma puzza ancora di più quando mi ha detto che prima di darla via di sentire loro per un'offerta... penso avesse un motore nuovo da qualche parte e a lui faceva comodo sistemarla e rivenderla a quelle cifre... praticamente aveva a costo di fabbrica 6500€ una macchina dal valore di 14000 da rivendere

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Scusa ma se la dai in permuta per una macchina nuova ti danno 3k visti e piaciuti quindi è lo stesso di venderla e farci qualche soldo in più con il vantaggio di avere una macchina nuova, boh onestamente appena vista la situazione io avrei subito pensato a un cambio al volo.

ma un 100€ da investire inviando una richiesta di risarcimento alla Ford perchè sto problema affligge i loro motori e non deriva da mal uso? Se è un problema noto devono richiamare i modelli venduti e sostituire... a volte gli conviene andare in causa per risarcire i singoli sventurati

tutti mi hanno detto inutile... sono passati 7 anni e ho passato i 100000km... nessuno rimborsa na ciolla.... cmq... se sapevo provare a riparare una macchina era sto parto podalico rettali la bruciavo io subito guarda....

Venerdì sono andato a vedere la macchina e a prendere tutto quello che ci avevo lasciato dentro. Alla fine hanno smontato il motore e mi hanno fatto vedere dove stava il danno. Intanto... partiamo da un presupposto, i meccanici Ford che li fanno pure le rettifiche mi hanno chiaramente detto che quel tipo di motore è nato male a livello progettuale.... per intendersi.... i cilindri sono circondati da uno spazio vuoto, fissati al monoblocco nella parte inferiore del cilindro e tra un cilindro e l'altro ci sta una microfessura dove passa l'acqua del raffreddamento. Quindi... i cilindri sono sottoposti spessissimo a vibrazioni, sbalzi di temperatura, la micro fessura dove passa l'acqua quindi soggetta a problemi ergo... surriscaldamento e quindi crittatura.

Quindi quando mi hanno bellamente detto che... inutile sostituire il monoblocco, il problema si potrebbe ripresentare. Il costo non vale ergo... ho avuto culo ho trovato un compratore che mi ha dato 4500€ per prendersela... solo rimettere il monoblocco tra lavoro trasmissione ecc.... ci volevano 6k....

Scrivere alla Ford.... un anno invece che fare il tagliando a giugno l'ho fatto a ottobre.... mi hanno sconsigliato di farlo, hanno respinto reclami anche per 1 mese di ritardo sul tagliando....

Il danno comunque.... cilindro n°3 crittato, crepa verticale e semi ricrolare, una sorta di T

Per intendersi vi allego un motore simile al mio.... come si fa a progettare una stronzata del genere non lo so...

Attachment 11850

Oggi ho ordinato una macchina nuova.... vediamo se ho più culo intanto 7 anni di garanzia o 150k di km

Hai preso la KIA?
Alla fine lo scenario iniziale è stato quello che si è verificato dopo tutto questo tempo.
Purtroppo quando iniziano certe problematiche non ha senso provare a riparare ma è meglio come hai fatto tu, cercare di limitare i danni vendendo e via di nuovo.
Ps leggi bene cosa copre la garanzia nei 7 anni

Tutto questo a confermare che il primo meccanico della Ford sapeva perfettamente quale guaio ti era capitato in quanto problema congenito di quella serie di propulsori.
Non sò, è una di quelle cose che meriterebbe una lettera da parte di un avvocato, magari di una associazione di consumatori, così tanto per lanciare un sasso e vedere se vien giù la frana.

Se ha tagliandi non regolari anche di poco si attaccano a quello, certo inutile, ma quanto basta per avere un appiglio.

Non ho spaccato il capello ai tagliandi, periodo covid.... sicuro il primo meccanico sapeva.... fosse stato meno stronzo me lo avrebbe detto chiaro invece che provare a buttarmelo in culo... quando alla fine mi ero rassegnato a venderla come lui mi aveva chiesto l'ho sentito per fargliela acquistare... mi aveva offerto 1500€ sicuro aveva un motore di ricambio e montandolo rivendeva la macchina almeno a 9k

Cmq no, non ho preso la KIA era una city car piccola noi ci viaggiamo molto, per un suv anche classe b più piccolo volevano 25k che non ho quindi... ho preso una macchina MG ZS Classic allestimento Luxury blu Como (sti nomi a cazzo ndo li trovano) anglo cinese, si lo so... ma non ne parlano male anzi, prezzi iper contenuti, buona qualità anche se le prestazioni non sono di una bomba ma esticazzi. Nei 7 anni ho controllato ci sono un botto di garanzie tranne sui pezzi usuranti ovviamente tipo filtri e altre cose... li hai 2 anni di garanzia. Mi ci pagano volture, 1 anno di bollo, passaggio di proprietà (immatricolazione), alla modica cifra di 18.5k con una mega promozione.

Attachment 11851

basta che abbia un ADAS2 e cambio automatico ..sto invecchiando...
p.s. cmq mi trovo bene col DSG della mia cupra

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Originally Posted by Shalee

basta che abbia un ADAS2 e cambio automatico ..sto invecchiando...
p.s. cmq mi trovo bene col DSG della mia cupra

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Il DSG della cupra è uguale all'S-tronic dell'Audi, se non ricordo male - solo chiamato in un altro modo.

Se ricordo bene, sta affermazione mi sorprende. Io mi trovo malissimo sul Q3, cambia a cazzo, lento, downshifta a caso.
Se vuoi fare un sorpasso e dai giu tutto ci mette un paio di secondi prima di darti coppia massima.

Poi magari han cambiato strategia e non sono lo stesso cambio, però boh