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Gara fatta da dei pazzoidi jappo (sentiteli mentre guidano :gha: ) tra:
BMW 130i M-Sport
Honda Integra TypeR
Subaru Impreza S204
Audi A3 3.2 Quattro
Alfa Romeo 147 GTA
VW Golf R32
Vale la pena di notare due cose: i tacco-punta paurosi che fanno sti tizi e il rumore del Busso (il 3.2 V6 della GTA) da fermo, l'unico motore che si sente rombare senza che il pilota accelleri :drool:
Enjoy :D
http://www.youtube.com/watch?v=BRqRYNsr67Q&search=alfa
Schiacciante superiorità del motore della Integra Type R... (220cv contro i 250-260 delle altre)
Si sente proprio che gira a tutt'altri regimi, è una macchina da corsa... inoltre pesa centinaia di kg meno delle altre.
Da notare anche l'abisso nei primi giri in quanto tenuta di strada tra il 4x4 targato VW e le altre, che perde 3 posizioni per una curva presa alla caxxo.
Incredibile cmq che la 130i tenga testa a macchine ben + spinte... anche se ha 15 cv in + è pur sempre una trazione posteriore con motore anteriore e i pesi messi un po' random...
Non capisco perchè R32 e GTA girino cosi basse come giri...
Cmq prestazioni incredibilmente allineate. E' il pilota a fare la differenza.
Sempre apprezzato quelli di Best Motoring :love:
Ci sono un casino di video delle varie "battle" che fanno nelle varie puntate,sempre molto carucce. :drool:
Prestazioni allineate? Più o meno, l'inferiorità dellla A3 è palese.. è anche vero che le altre sono auto che hanno ricevuto modifiche all'assetto, la A3 è relativamente di serie.
La 130i tenga testa a macchine ben più spinte? Mi sa che era la più potente del lotto (non so quanti cavalli abbia l'impreza s204).
Cmq notiamo la prestazione della 147. Nonostante sia un progetto vecchissimo rispetto alle altre e nonostante la trazione anteriore, che cosa riesce a fare.
/bow
Ce nè uno che fa la sfida tra F430 e Gallardo.Quote:
Originally Posted by TigerSoul
La netta inferiorità della pseudo-lamborghini è imbarazzante :O
edit:
Tornando IT, la 147 GTA fa registrare anche il tempo più veloce.. chissà se il pilota l'avesse "capita" prima sarebbe arrivata egualmente terza :D
riedit: trovato il video di f430 vs gallardo
http://video.google.it/videoplay?doc...=f430+gallardo
Senza contare che in un circuito tutto curve la gallardo và ancora più lenta..
E dire che costano uguali, la differenza di prestazioni è esorbitante (considerato anche che la f430 ha meno cavalli)
Non si possono giudicare le auto solo sui giri secchi di un circuito random.
Dire ad un gioiello come la gallardo che fa pena solo perchè va meno dell'f430...
Sul gioiello avrei un paio di cose da ridire. Certo, se me la regalassero la terrei molto volentieri, ma definire gioiello una vettura da 150k e oltre euro una vettura che condivide pezzi con una misera audi a3, scusa ma è na cagata.Quote:
Originally Posted by Venatorius
Mettila così, se la Gallardo è un gioiello la F430 cos'è?
F430 che, per lo stesso prezzo, offre una linea migliore (una delle 3 ferrari più belle di sempre), prestazioni sensibilmente migliori, un brand molto più forte.
Le macchine non vanno considerate in assoluto, ma in relazione alle proprie concorrenti. E la gallardo, in relazione alla F430, fa pena.
Certo che se la paragoniamo a una qualsiasi macchina comune non c'è storia.. ma nel proprio campo di utenza è quel che è ;)
mauhauhauha l'alfa cè!!!!
proton quanto costa una gta?
Beh, è la + potente ma la meno esasperata (a parte l'A3)Quote:
Originally Posted by Axet
Cmq la Honda in rettilineo le lascia TUTTE dietro... ha anche un areodinamica favolosa...
la 147 cmq stava superando pure il serie1 nell'ultimo giro davanti al traguardo.....il pilota era un niubbo, partito pure di merda :sneer: (anche se io farei la meta' delle cose che fa lui :sneer: )
cmq la 147 passate le ultime 3 le ha distanziate di brutto all'ultimo giro assieme al serie1 e la honda.....niente male direi, aggiungerei anche io un /bow ad un auto con trazione anteriore che spinge cosi' in curva ;)
cmq la serie1 nn ha pesi random, e' studiata per avere 50% in avantreno e 50% al retrotreno, nn ha alcun svantaggio ;)
ricordo 1 cosa a tutti....
motore V-tec fasatura variabile delle valvole
apertura vtec su motore integra 6800giri limitata a 8000
altra cosa... l'integra è 2.0 la 220cv 180cv la vecchia versione 1.8
ricordo il mio bel prelude 2.2i vtec 231cv QQ ormai distrutto
Guarda che la Lamborghini non sfigura difronte a nessuna Ferrari: poi puoi preferire una o l'altra, ma l'una non ha da invidiare nulla all'altra.Quote:
Originally Posted by Axet
Sono diverse hanno un carattere diverso, ma entrambe opere d'arte nel campo motoristico.
p.s. tanto per far vedere che non capisci un cazzo ti ha già risposto quel frocio di Xad la serie 1 non ha pesi random ed è forse una delle migliori compatte del suo settore quanto ad emozioni di guida e prestazioni (anche perchè la gta purtroppo non la fan più).
Cazzate su cazzate. Da quando Lamborghini è entrata nell'orbita Audi è come se fosse morta.Quote:
Originally Posted by Venatorius
La casa di sant'agata bolognese è morta con la Diablo.
Che poi sia cmq una splendida auto, siamo d'accordo. Quel che voglio farti capire è che tecnicamente tra una F430 e una Gallardo c'è un abisso. Idem tra una 599GTB e una Murcielago. Poi, di linea, può piacere più una o più l'altra.
Ma TECNICAMENTE Ferrari è troppo avanti, e lo si vede in pista quando una Gallardo prende più di 4 secondi da una F430.
Poi se ti vuoi illudere che siano sullo stesso livello, fai pure :)
Impara a leggere prima di sparare puttanate thx.Quote:
p.s. tanto per far vedere che non capisci un cazzo ti ha già risposto quel frocio di Xad la serie 1 non ha pesi random ed è forse una delle migliori compatte del suo settore quanto ad emozioni di guida e prestazioni (anche perchè la gta purtroppo non la fan più).
La storia dei pesi messi a random non l'ho tirata fuori io ma Silly, e infatti è una puttanata ^^,
p.s.:
Per vedere quanto non ne capisco un cazzo di macchine, leggiti tutti i miei reply in sta sezione e poi vediamo :)
edit: cmq se vuoi un esempio di quanto sia lenta la gallardo nonostante il suo V10 da over 500cv e la trazione integrale, basta vedere i tempi fatti segnare da Stig sulla pista di Top Gear.
La Gallardo ha infatti girato in 1.25.8. Sette decimi più lenta di una "misera" Exige S, solo due decimi più veloce di una ancor più misera Z4 M. Proprio un tempo da supercar :confused:
ehm...e' stato silly a parlare di pesi random ;) nn axetQuote:
Originally Posted by Venatorius
Lo so che è studiata "bene" ma preferisco avere 90% dietro e 10% davanti e impennare e soffrire di sottosterzo animalesco (Porsche 911?:sneer: ) piuttosto che 50% e 50% su una traz. post.Quote:
Originally Posted by x4d00m
Fisima mia, mica colpa della macchina.
E' cmq evidente che un po' tutte la recuperano in curva, non riesce a scaricare la potenza in uscita.
Ah, cmq se aspettavano che uscisse la nuova S3 magari l'Audi ci faceva + bella figura, invece di imbarcarsi e prenderle in quel modo...
Ora mi attrezzo per fare un video della mia guida a Monza sull'R32, mancherà la telecamera sui pedali e l'immagine traballerà un po', 'cuntentas :angel:
Zio caro fammi flammare in santa pace PD!:nod:Quote:
Originally Posted by x4d00m
Quote:
Originally Posted by Venatorius
se vieni a settembre al raduno e me lo puppi ti faccio fare quello che vuoi nella sezione tech :sneer:
Quote:
Originally Posted by x4d00m
marco quando vuoi ti powno con la mia bimba :D
domanda niubba: perchè ogni tanto i piloti spingono il frento con tutti e 2 i piedi?
mah oddio, che mi dai nn c'e' dubbio viste le modifiche.....spetta che mi viene voglia di fare il tamarro e poi ti saluto :sneer:Quote:
Originally Posted by LordFormat
cmq sul forum del 147 virtual club uno con la 150mjet solo con la rimappa ha rullato 185cv, con le modifiche a turbina, collettori e altre amenita' di cui onestamente nn so nulla ha rullato su banco (ovvio che poi il banco regala o toglie con una tolleranza del 5%, quelli seri ovviamente) 256cv.....ha una coppia di 500nm, praticamente nn ha nulla di originale nel cambio e nella distrubuzione :sneer:
con tutto l'amore che vuoi, ma il tuo 2.0 20v senza turbina 256cv nn li vede nemmeno da lontano eh
Quote:
Originally Posted by x4d00m
motori con gia un compressore a bordo sono avvantaggiati
montarlo sulla mia al momento mi costerebbe 6000€
Turbina
collettori
centralina
ri lavorazione alla testa
abbassare il rapporto di compressione
centralina
ed altre piccole fesserie
Senza contare la sensibile diminuzione dell'affidabilità :D
Per staccare con i freni di serie devi affondare con TUTTA LA FORZA CHE HAI, sui modelli con cambio automatico hai un pedalone del freno largo il doppio, ti permette di usare entrambi i piedi, puoi togliere il destro continuando a frenare e cominciare ad accellerare tenendo frenato, guadagnando qualche decimo sulla riapertura del gas.Quote:
Originally Posted by Jarkheld
Frenando cosi sulla Golf GTI a Monza mi si è stirato il collo:gha:
Ma non è che ti confondi col tacco-punta? :look:Quote:
Originally Posted by Jarkheld
:shocked:Quote:
Originally Posted by Sillybee