Printable View
Ecco una galleria di immagini hi-res: http://www.virtualcar.it/gallery.php...comment=BMW+X5
E una galleria di immagini low-res: http://www.virtualcar.it/gallery.php...comment=BMW+X5
Che dire? A livello di design, imho, è stupenda anche se estremamente simile alle altre BMW in commercio. Certo, è infinitamente più bella di quegli aborti di serie3 e serie3 coupè.
L'unica pecca? Il design degli interni è obbrobrioso. Identico a quello della serie3.
tralasciando che non mi piacciono i SUV devo dire che si allinea perfettamente alle concorrenti uscite dopo di lei in questi ultimi anni.Buona mossa
a me piacciono ( con 2 C ? ) gli interni!!! ...li avesse la golf !! :elfhat:
Macchina inutile. Come tutte le superSUV di dimensioni esagerate. Buone solo per parcheggiare la ruota dal marciapiede andando a prendere l'aperitivo al bar piu' "IN" e far vedere di essere nel giro di quelli che possono spendere decine di migliaia di euro per una macchina.
E onestamente non so cosa ci si trovi di bello in un carro armato rifinito.
a me la serie 3 piace QQ
e cmq imho Q7>stocoso
Inutile è inutile siamo d'accordissimo, però è innegabilmente bello.Quote:
Originally Posted by Jarsil
Auguri se ti piace la serie3, del resto c'è a chi piace fottersi i morti :sneer:Quote:
Originally Posted by Tunnel
Scherzo :P è che la serie3 ha un posteriore a dir poco orrendo. L'anteriore e il taglio laterale sono bellini, ma nel complesso è a mio modo di vedere veramente brutta. Pesantemente inferiore a livello di design a lexus IS, audi A4 e Alfa 159.
Il Q7 ha un muso fantastico, un interno favoloso (son salito a ginevra, lo spazio è angusto in relazione alla massa del veicolo, ma è veramente fatto da dio), però il posteriore non mi piace per nulla.
Imho, la SUV più bella è la range rover sport:
http://news.caradisiac.com/IMG/jpg/R...rt-Arden-2.jpg
http://www.eauto.com.cn/pic/%E8%B7%A...er%20Sport.jpg
http://www.direct-vehicle-leasing.ne...0Sport%201.jpg
http://www.rsportscars.com/foto/2005...r_sport_01.JPG
Dentro è molto bella, ma fuori Dio.. Un catorcio immane :D
@ X5.. Molto carina esteticamente.
Gli interni sono i soliti essenziali Bmw.
Come potrei non upparti??Quote:
Originally Posted by Axet
Sto cercando si vendere il 4.6 HSE per passare allo Sport... l'unico problema è che mio padre non se la sente di prendere il Supercharged da 390cv di morbidezza:sneer: e punta il cessosissimo 2.7 Turbodiesel da soli 190 cv.
190cv per spingere 2,5 Ton di macchina sono POCHI... avesse almeno un 3.0 allineato alle potenze di Q7 (230cv) e X5 (231cv)... se ne potrebbe parlare.
Cmq la Q7 mi fa pena... il cofano è vuoto per 1/5 della sua lunghezza, è enorme ma dentro è una normalissima SW... bassa e angusta.
Innegabilmente per te, io questo genere di macchine le trovo orripilanti, ripeto: carri armati con gli interni in pelle e le rifiniture, ne piu', ne meno.Quote:
Originally Posted by Axet
hanno la stessa linea "aggraziata" dell'M160 da trasporto truppa che usavo nel poligono dell'artiglieria o di un FH70... (obice semovente da artiglieria pesante, 155mm di calibro).
Insomma, dei cubi di metallo stondati con 4 ruote sotto, buoni solo a fare le imitazioni di Briatore nei luoghi di villeggiatura.
E a inquinare come 5 macchine messe insieme, a occupare 3 posti in fila quando parcheggiano in città, e a rompere piu' in generale i coglioni ovunque perché ENORMI e fottutamente INGOMBRANTI.
e la gente si lamenta che fanno il bloccco del traffico o che la benzina costa molto o che le strade sono uno sfascio.............
e che non ci sono piu' le mezze stagggggioni e si stava meglio quando si stava peggio.. senza contare che l'erba del mio vicino è piu' verde della mia, ma la mia fa di piu'.. e il mio vicino è verde..
bah mio padre vuole passare da una berlina (che ormai ha 400k) al Q7 o al cayenne, sto cercando di fargli cambiare idea.... fa tantissimi chilometri non ha senso un SUV per lui, non lo capisce
una cayenne però ci sta... magari una cayenne S :sbav:
bhè basta che gli dici che la cayenne è solo benzinaQuote:
Originally Posted by bakunin
:rotfl:
lo sa bene, sa anche che costa il doppio -.-Quote:
Originally Posted by Estrema
cmq se uno si compra un suv di quella portata, non sta certo a guardare i consumi
per dire quanto conta l'estetica, a mia madre ha comprato il pt cruiser 1.6, beve come un cammello
un motore di merda.... in salita arranca, nelle curve sbudina ha un assetto pessimo, gli interni son tutta plastica
però è carina esteticamente si fa notare, credono di aver fatto un ottimo acquisto
(ho provato il è pt cruiser 2.2cdi del mio gommista, è sempre una macchina di merda ma almeno ha un motore decente e l'assetto migliorato)
il doppio di cosa?Quote:
Originally Posted by bakunin
:look:
bhè la pt cruise non si compra certo per le doti dinamiche
mantenerla in generale, tra bollo benza eccQuote:
Originally Posted by Estrema
che decida per una o per l'altra le andrebbe a prendere in germania, che costa un bel po in meno..
Nuove non ce risparmi tanto tanto vale piglia un'importazione qui in italia e risparmi il viaggio e le pugnette per l'immatricolazione l'assicurazione ecc se invece ti orienti verso una semestrale allora il risparmio è notevole ma soprattutto la disponibilità e maggiore che in italia.Quote:
Originally Posted by bakunin
Quote:
Originally Posted by Axet
uppo...macchine inutili ma esteticamente mi piace tantissimo il range rover
Ma che vuol dire macchina inutile? Nel senso che è troppo grossa?Quote:
Originally Posted by Wolfo
Se ti basta una Suzuki Samurai come 4x4 ok, ma a quel punto non hai una macchina "utile", bensi una macchina PICCOLA:D
Non ha caso il Range è da sempre definito "La regina dei 4x4" madre della "Principessa dei 4x4" , Defender.
Un SUV e' la via di mezzo tra un fuoristrada e una macchina quanto lo e' un gay per l uomo e la donna.
Si, il defender, non certo lo Sport.Quote:
Originally Posted by Sillybee
Una SUV è inutile perchè nonostante abbia molti cavalli (ad esempio il cayenne turbo s) ha pessime doti stradali per via del baricentro altissimo e del peso assurdo. A livello di spazio interno è molto spaziosa, ok, ma le berline di alta fascia non è che siano poi molto più piccole. Per il fuoristrada sono completamente inutili.
Quindi uno si trova a spendere di più per avere una berlina anabolizzata che va di meno, tiene di meno e consuma un botto in più.
Sono inutili perchè non hanno uno scopo. I fuoristrada hanno il fuoristrada. Le sportive la guida sportiva. Le SW l'uso da familia. Le utilitarie l'uso in città.
I SUV.. ?
Bhè diciamo che negli anni 80 lo status simbol per identificare una persona benestante erano i fuoristrada ora sono le suv; poi naturalmente ci sono delle nicchie tipo le suv compatte che hanno un utilità per l'outdoor leggero migliore dei fuoristrada, vai in una macchia o lungo la riva di un ruscello di montagna con un Pajero e poi con una terios o una 16 o addirittura una panda 4x4 poi ne riparliamo.
Una cosa è certa guidare in citta una cayenne o una x5 è molto più facile e comodo che una serie 7 o un audi A8 provare per credere.
Range Rover e Cayenne dal mio punto di vista fanno tutto, e lo fanno bene. Basta vedere lo speciale "Range Rover sport vs TANK" con J.Clarkson che fa numeri da circo, o lo speciale 4x4 allegato a quattroruote con la scalata dell'Etna e della Pikes Peak. Oppure la traversata del deserto su un Cayenne, altro che macchine da aperitivo...:confused:Quote:
Originally Posted by Axet
Sono SUPER-Fuoristrada questi.
Poi ci sono i classici fuoristrada, + leggeri e agili, ma soprattutto meno lussuosi e potenti, primi fra tutti Pajero e Land Cruiser.
Cmq io definisco SUV i vari aborti tipo RAV4, CRV, Tucson, Sedici, Gran Vitara, Cherokee, Captiva, Santa Fe...etc... In pratica quelle dotate di sospensioni STRADALI e gommate 80%-20%. Il termine SUV fu coniato per definire la capostipite del genere Fuoristrada stradale, cioè l'orrenda RAV4 nella sua prima incarnazione. Ora invece distingue le auto 4x4 senza telaio tradizionale a longheroni separato dalla carrozzeria...
Per esperienza personale vi posso dire che su un Range Rover niente ti ferma, ha bordi d'attacco ottimi, scala pendenze inaccessibili per altri 4x4 che pesano 1/3, ha un motore ETERNO (parlo dell'8 Cilindri Benzina ovviamente, il Diesel si che è inutile:gha: ), gira per le città con la stessa facilità di una panda... lo parcheggi dove parcheggi qualsiasi altra auto (I posti sono a misura... se stanno tutti fra le righe che problema c'è?" e dentro è un salotto.
Lo sport ha le stesse identiche doti del classic, certo... può capitare di sfrisare un cerchio da 21" su un sasso o di slittare un pelo se si usano le gomme fornite di serie, ma come 4x4 è una belva... come dice Clarkson urlando al suo Supercharged mentre schizza su per un pendio di rocce >45%: "Goooo! Be a Good Off-Road!!!!!!!!"
Scaricatevelo, è fantastico:drool:
Guardati pure la puntata di fifth gear dove provano in una cava la Range Rover (sport se non erro) e la panda4x4. :D
Silly... ma ti rendi conto vero che il 99.9% di quelli che si comprano macchine del genere, da quando fu importato per la prima volta il Grand cherokee dalla Renault in collaborazione con Jeep, se le comprava senza mai aver manco visto una strada sterrata in vita sua?Quote:
Originally Posted by Sillybee
che se le comprava per tenerle nel BOX in centro a milano o a roma e per andarci IN CITTA'?
quelle macchine in una città non dovrebbero manco entrare, figuriamoci poi le loro "cugine di lusso" grosse a momenti quanto una Hummer.
Vuoi un fuoristrada?
Un vecchio Defender o una UAZ, o una vera Wrangler Jeep, quelle dure come macigni ma che scalano anche le pareti di casa, e ci fai il fuoristrada.
Posso capire un Defender o un fuoristrada di pari livello se abiti in maremma tié, tanto per dire, e hai da pascolare le vacche chianine, con quello ti muovi sicuramente meglio per i campi e per guadare i fossi.
MA CHE STRACAZZO CI FAI PER ANDARE A PRENDERE L'APERITIVO IN CORSO BUENOS AIRES o a via del corso, tanto per citare due vie di Milano e di roma?
Spiegamelo, perché proprio onestamente non riesco a capirlo.
Ricapitolando:
Sono grosse. Enormi. Ai limiti di un parcheggio sulle righe blu in centro come dimensioni
Consumano un casino.
Pesano una roba assurda.
Hanno uno sproposito di cavalli ma vanno PIANO.
Tengono la strada una merda (van meglio sulla terra per forza di cose).
Son lunghe a fermarsi in caso di inchiodata brutale visto che pesano quanto un furgone o piu'.
Costano un'infinità di soldi.
Unico vantaggio: sono comode dentro.
Beh, cazzo, anche una serie 5 è comoda dentro, o una classe C.
Vuoi spendere 150k euro? Serie 7. Permetterai che come macchina è lo stesso grossa, ma almeno non sembra un buondì motta con le ruote da 270 sotto e i fari allo xeno?
Il miglior fuoristrada che abbia mai avuto era la Suzuki Samurai 1.3, so cosa si può fare con macinini <1000kg, ma preferisco carrarmato-style:angel:Quote:
Originally Posted by TigerSoul
Ma quant'è grezza la panda 4x4 nuova tutta verde militare? Cattivissima:D
http://www.motiontrends.com/2005/m12...nda_suv_fs.jpg
Jarso, ma da voi quando nevica non si va al lavoro? O non vi capita mai di dover caricare talmente tanta roba da sforare anche in un furgone? O di andare a sciare? O in campagna? O di dover trainare roulotte-barche-altri veicoli...Quote:
Originally Posted by Jarsil
Tutte cose normali per un qualsiasi fuoristrada, che però si fanno sicuramente + comodamente su un grosso 4x4... potente. E se piace viaggiare comodi meglio un Range Rover rispetto ad un Wrangler (lo sto usando ora in Sardegna, le balestre sull'anteriore mi stan facendo venire le emorroidi:look: )
L'epoca del 4x4 status-symbol è finita come è finita quella del cellulare... cioè quando è stato dimostrato l'effettiva superiorità in certe fasce di utilizzo... Se poi uno usa un Hummer H3 per fare pubblicità ad una discoteca (in sardegna ne ho visti già 4...) è una sua scelta... opinabile certo, ma sappiamo tutti che il vero spirito di quelle auto non è l'aperitivo in Buenos Aires...
Per me che ho sempre avuto 4x4 in garage è una questione di sopravvivenza stradale... non voglio nemmeno immaginarmi fermo per un sottilissimo velo di ghiaccio in strada.
Una serie 7 grazie alla sua fantastica trazione posteriore ha una sola cosa da fare in caso di neve... stare a casa.
Ehi... hanno inventato catene e pneumatici da neve, e ci guidano in posti ben piu' nevosi che la tua zona di residenza eh...
Questa del ghiaccio è una cagata colossale silly... perché non è il suv o il fuoristrada che ti danno la stabilità: è la trazione integrale, e quella puoi metterla pure su una Panda, non c'è bisogno di comprare un camion mascherato da automobile.
Quando mi capita di dover caricare tanta roba da aver bisogno di un furgone, faccio proprio questo: noleggio un furgone, mi costa 100 euro, non 100k, e quando ho finito glielo riporto.
E comuque silly, le fasce di utilizzo di un Q7 o di un Cayenne, o di un Touareg, o di una X5 o ML270, per favore, niente ipocrisia, NON SONO il trasporto di un gommone o di una roulotte. Non diciamo cazzate. Non si spendono 100 mila euro di macchina e piu' per trainare la roulotte in campeggio. Cerchiamo di non prenderci per il culo con queste banalità, perché qualcuno potrebbe un attimino sentirsi trattato da imbecille, e non mi pare il caso no?
Non siamo sulla stessa frequenza mi pare...Quote:
Originally Posted by Jarsil
Ti sto dicendo che i 4x4 da 100k euro sono la risposta a tutte le esigenze di una persona che vuole avere un'auto LUSSUOSA, potente e veloce (superano tutte i 210km/h), sicura (8-10 airbag, abs, elettronica attiva...), bella.
Se consuma, ingombra, pesa, disturba la quiete pubblica...chissenefotte???
Voglio vedere un utilitaria viaggiare con le catene o le gomme da neve con 30cm di neve fresca... li vedo tutti gli anni fermi ai lati della strada in panne, chi monta le gomme da neve capisce di aver buttato via i soldi appena la neve supera i 5cm, mentre chi ha le catene non può superare i 40km/h... e cmq oltre i 20-30 cm se non hai un fuoristrada alto non ti muovi.
Chi ha un bel SUV alto 30 cm da terra invece viaggia tranquillo fino a 80km/h e ha le ridotte per uscire da qualsiasi situazione.
Fasce di utilizzo? Se parti dal presupposto che un'auto abbia una ristretta fascia di utilizzo allora devi averne una per ogni occasione... un grosso SUV è versatile per definizione.Quote:
E comuque silly, le fasce di utilizzo di un Q7 o di un Cayenne, o di un Touareg, o di una X5 o ML270, per favore, niente ipocrisia, NON SONO il trasporto di un gommone o di una roulotte. Non diciamo cazzate. Non si spendono 100 mila euro di macchina e piu' per trainare la roulotte in campeggio. Cerchiamo di non prenderci per il culo con queste banalità, perché qualcuno potrebbe un attimino sentirsi trattato da imbecille, e non mi pare il caso no?
Io personalmente ci faccio TUTTO, dalla città, alla neve, ai viaggi, al carico. In condizioni di guida "NORMALE" godo molto + su un Range Rover che su una berlinona... è MOLTO + comodo in ogni situazione.
La parcheggio dove mi pare perchè non sono una casalinga impedita, e non mi serve vedere il muso della macchina per sapere dove finisce:sneer:
Ci sguscio per le vie del centro di Milano, perchè la corsia non diventa mai + stretta della macchina (altra cagata quella per cui in centro si gira meglio con le city car...)
La stracarico di bagagli e ho spazi infinitamente comodi per 5 persone, sediloni enormi comodi come poltrone, rifiniture al top e affidabilità massima.
Ti ripeto, so che esiste la moda del "Chi ce l'ha + grosso"... basta vedere i video musicali su MTV... rapper che posano davanti a enormi fuoristrada con cromature esagerate... lo stesso ma in maniera diversa sta accadendo da noi.
L'auto "da Aperitivo" può essere un Cayenne, come una qualsiasi spider o una panda cafè... resta il fatto che ogni auto offre determinate caratteristiche che vanno aldilà del minchione che la compra... e nel caso + specifico io trovo che quello che ti offre un Range Rover, pagato a caro prezzo, è unico... costa come 3 macchine messe assieme perchè offre tutte le possibilità delle stesse.
Potrei dirti che il Monster è inutile perchè anche il "Califfone" ha 2 ruote e consuma pure meno:angel:
mio padre c'ha l'x5, tv, gps, telefono.
serve a fare il figo, stop, il massimo di fuoristrada che fa è il viale di casa che ha la breccia.
edit: c'ho non toglie che come macchina sia STUPENDA, cmq vi dico un esempio, qualche giorno fa la portò a fa il tagliando, gli diedero una bmw "normale", ci rimase male perchè con l'x5 uno sguardo a chi guida lo danno tutti, in quella non se lo cagava nessuno. quant'è brutta la crisi di mezza età -.-
Cmq la Nuova gran vitara da la biada in fuoristrada a cayenne x5 e touareg rav 4 ecc, provare per credere non c'ha mica le sospensioni e il telaio di una berlina come sopra; l'unica suv un attimino più esperta per il fuoristrada è la Mercedes Ml, ma a stoccarda in fin dei conti facevano le 4x4 per l'esercito tedesco mica sciocchezze.;)
Quote:
Originally Posted by Estrema
Il fuoristrada di casa Mercedes è il SIGNOR "Classe G"
http://www.auto.cz/base/2004-22/titu...1b88867161.jpg
Peccato per la bruttezza che lo contraddistingue da 40 anni, preferisco 1000 volte il defender come linea, anche se la G dentro è un salotto: -> CLICK
Vero ma in parte ^^Quote:
Originally Posted by Sillybee
Panda 4x4 e soprattutto 156 crosswagon in una prova comparativa eseguita tempo fa da 4ruote su terreni innevati avevano U-M-I-L-I-A-T-O i vari Touareg, XC90, X5 etc etc.
Lo svantaggio delle 4x4 grandi lussuose e pesanti sulla neve è dato dal fatto di uscire gommate con sberle da 285+...Quote:
Originally Posted by Axet
Chi ne capisce qualcosa sa che sulla neve la gomma dev'essere STRETTA, altrimenti galleggi come un gommone.
La mia scelta per la neve cade SEMPRE sul mio mitico Pajero del 91, zero elettronica, grezzaggine pura, goduria massima.
Verissimo che la gomma dev'essere stretta, basti vedere le gare di rally su tracciati innevati: pare che le auto abbiano sotto le gomme della vecchia 2cv da quanto sono strette :sneer:
Però c'è anche da dire che i pneumatici della crosswagon (o della audi allroad che è buona =) non sono proprio stretti. Certo non passano i 250, ma i 210/220 li prendono tranquillamente. E' proprio una questione di pesi e di trazione (la trazione integrale del X5 non è nulla di che, anzi.. giusto per fare un esempio)
Ma hai mai notato la campanatura delle posteriori dell'X5???Quote:
Originally Posted by Axet
Assurdo, da dietro è cosi: / /---\ \
Secondo me è la + stradale dei 4x4 in giro...
Quote:
Originally Posted by Sillybee
Pure il cayenne non scherza eh :O
Anche se stando alle varie prove viste è forse quello che si comporta meglio in fuoristrada tra i SUV veri e propri.
Vorrei però vedere lo stronzo che va a fare off-road con un cayenne..
HUMMER H1 > BMW X5
carro armato per carro armato almeno compro il più gozzo :sneer:
il vero scopo dei SUV nn e' il fuoristrada ma e' quello di superare i dossi in citta' a 150km/h senza sentirli e di nn precipitare nelle buche dell'asfalto con le gomme :sneer:
e' per questo che ultimamente le strade fanno ancora piu' schifo di 20 anni fa, tanto ormai c'hanno tutti il SUVVE! :rotfl: .....a Brescia se lo comprano SOLO per fare i cazzoni all'happy hour o per farsi vedere al semaforo.....SUV da 2000 e passa kg che fanno le pacche con le auto ai semafori e poi arrivano in rotonda e li sorpassa la vacchia panda sulla seconda corsia....a volte quando vedo ste cose mi piego proprio dalle risate, vedi il tipo con occhiali gucci o armani vestito in giacca e cravatta che sembra guidare un furgone in curva e il vecchietto con la camicia aperta, tutto villoso e con la croce d'oro da 2kg, in panda che a momenti si addormenta LOL
cmq se nn si fosse capito provo un odio profondo per chi gira in citta' con un SUV....porca puttana, se c'hai 100k euro per prenderti sta merda di auto e spendere 130euro a pieno, prenditi anche una cazzo di citycar da 15k euro o una cazzo di berlinetta 3 porte da 20/25k euro se proprio nn vuoi stare stretto......cazzo mica nevica tutti i giorni a Brescia, cade si e no ogni 3 anni, a momenti fa prima a comprarlo nuovo ad ogni nevicata!