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Domani le foto ufficiali della versione definitiva della riedizione del mitico cinquino.
Son curioso di vedere gli interni, spero che si siano inventati qualcosa in stile mini più che in stile panda o cmq più in generale qualsiasi cosa si possa vedere nel segmento A.
Trepidazione :D
2 giorni dopo la chiusura del salone di Ginevra... cosa curiosa:scratch:
Sarà bellerrima :love:
Bellerrima è bellerima, le foto si son già viste :pQuote:
Originally Posted by Marphil
Sono gli interni quelli che non si sono mai visti, e quelli che voglio vedere..
Quantomeno spero che almeno la abarth sia una VERA concorrente alla mini, a livello almeno di filosofia. Se poi non avrà le stesse potenze chissenefrega, l'importante è che la filosofia sia la stessa. Sperem.
@silly:
Domani pubblicano le foto, nulla più. Il lancio doveva avvenire il 15 settembre è stato anticipato, non so per quale motivo, al 4 luglio.
Si ma a Ginevra non c'era NULLA, manco un disegno, manco una foto... come se non esistesse...Quote:
Originally Posted by Axet
devono fare degli interni con meno plastica possibile , abbastanza spartani ma curati nei dettagli...tipo mini per intenderci :p potrebbe essere l'auto per il rilancio definitivo , speriamo ...
E vabbè lo fanno apposta per tenere alto l'hype.Quote:
Originally Posted by Sillybee
@wiilfo:
guarda che gli interni della mini sono di plastica, cmq non sono un granchè a livello di qualità ASSOLUTA però se li paragoni alla media del segmento stanno decisamente sopra.
Speriamo bene.. :D
Secondo me perchè devono consolida e han paura che la Ka con le politiche Ford attuali se esce prima glie frega qualcosa.
no be vabbè io intendevo poca nel senso di non fare plance troppo grosse o tunnel del menga in plasticaccia come fanno in certe macchinine...poca roba fatta bene...tipo tutte le levette della mini cromate mi piacciono un sacco per capirciQuote:
Originally Posted by Axet
cromato e plastica non va d'accordo:sneer:Quote:
Originally Posted by Wolfo
per me la nuva mini è nettamente inferiore alla vecchia sia come qualità che come design interno.
Boh estre dubito.. la Ka non potrà minimamente scalfire la 500, anche solo per una questione di hype e brand.
Credo che questa sia una delle vetture più attese della storia, il sito www.Fiat500.com ha avuto milioni e milioni di contatti da tutto il mondo.
Alla fine la 500 è un mito della storia dell'automobile, probabilmente più grande anche del mito della mini originale.
mica vero...si fanno le cromature su plastica veQuote:
Originally Posted by Estrema
Ah si quello sì, infatti io spero che la 500 adotti le levette che erano impiegate sull'originale, ovviamente rivisitate, perchè fanno molto vintage.Quote:
Originally Posted by Wolfo
Questo non saprei perchè sulla nuova mini ancora non son salito, però a giudicare dalle foto sono d'accordo sul design degli interni.. cioè dai la strumentazione centrale ora è talmente grande che pare una bilancia di quelle che usano al mercato :rain:Quote:
Originally Posted by Estrema
si però magari molti si aspettano un prodotto sicuramente vantagioso a livello di prezzo e secondo me pur con un prezzo intorno agli 11/12.000 euro ( me dicevno ieri 2 venditori fiat) forse la Ka che sicuramente costera 10.000- i canonici 3.000 massimi che fa ford di sconto potrebbero avere problemi.Quote:
Originally Posted by Axet
Non credo, chi vuole la 500 si compra la 500.
Insomma non mi pare che la mini abbia problemi a vendere nonostante il prezzo spropositato e motori diesel ridicoli.
E' una 500 se:
1) costa come una cena in un ristorante di alto livello
2) Il carburante va misurato in ditali per il cucito anzichè in litri
my 2 cents
doppio
axet postaci qualche foto :D
Stasera le foto ufficiali :p
edit:
Cmq ci sono le foto della trepiuno che è la concept da cui deriverà la 500. E' lecito aspettarsi che la vettura di serie sarà, a livello di design esterno, pressochè identica a questa concept (toglili lo scarico centrale che magari metteranno sulla abarth).
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/1
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/2
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/3
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/4
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/5
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/6
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/7
http://www.autoblog.it/galleria/big/...iuno-concept/8
Si ok mi sta bene il discorso di chi vuole la 500 compra quello ma è pur sempre una fiat e non di certo un brand a livello di Smart e Mini.:nod:
Perciò normalementel'italiano medio ragiona; se è fiat costa meno se non costa meno prendo altro.
Axet tu che sei un nerd e lo sai sicuro.
Sono previste versioni col cambio automatico?
Wrong.Quote:
Originally Posted by Estrema
La 500 è una cosa a se, ribadisco, è probabilmente il mito più mito che esista nel mondo dell'auto (supercar a parte ovviamente).
Smart è un marchio di merda, basti vedere quanto è in crisi e quanto ha gravato sui bilanci mercedes.
Mini d'accordo, ma ricordati che il marchio è partito da 0 e non era nulla, è stata tutta e solo una questione di marketing ;)
L'hype che siè generato attorno a questa macchina è inimmaginabile, non c'entra che sia fiat o meno. E cmq il discorso che fai tu su fiat = costa poco è morto con la nuova punto e con la bravo.
Hai qualità, la paghi.
E gli italiani, gli europei questo l'hanno capito e stanno premiando fiat. Fiat che per il secondo mese consecutivo ha battuto, nel suo complesso (alfa - fiat - lancia) il gruppo renault (renault - dacia) a livello di vendite europee.
Oltre al fatto di star macinando risultati su risultati sia a livello italiano che, appunto, europeo.
@warbarbie:
penso proprio di si, dovrebbero esserci in futuro cambi dual-logic robotizzati.
cambio automatico :|
se fanno na 500 1.4 o 1.3 turbo da 100 e passa cavalli con cambio automatico , bella truzzetta , la prendo al volo :D :elfhat:
900cc turbo, potenze da 90 a 110cv.Quote:
Originally Posted by BlackCOSO
Poi credo che l'abarth monterà almeno il 1.4 turbo 120cv ^^
Mauhauhau 900 cc turbo 110cv cazzo la voglio!!!
Chissà quanto costerà la abarth ç_ç
Pd scimmia...cmq o cambio automatico o mia sorella che detiene il potere del denaro non ce mette na lira:(
Cosa cazzo e' un cambio dual logic robotizzato
mia..miaaaaa ...miaaaahhhh :elfhat: , i prezzi si sa qualcosina prot-on ?Quote:
Originally Posted by Axet
se la turbo sta dentro i 15k un pensierino ci si può fare :nod:
Il dual logic è il cambio robotizzato fiat.Quote:
Originally Posted by Warbarbie
Robotizzato != automatico normale
Il senso è che un robotizzato è simile a un cambio normale, con i rapporti normali e tutto, con la differenza che fa lui tutto elettronicamente.. gestice frizione e innesti delle marce.
L'automatico normale è completamente diverso ed è il classico cambio a convertitore di coppia... in pratica è diverso, è caratterizzato da un'andamento piatto mantenendo il numero di giri costante. La sensazione per il guidatore è quella di avere in mano qualcosa che funziona come un motorino monomarcia per intederci.
In sintesi il robotizzato ottiene lo stesso risultato, ossia l'assenza di frizione, con un piacere di guida però decisamente incrementato. Il robotizzato può funzionare in maniera completamente automatica, dove fa tutto lui (ma cmq cambia le marce etc etc) mentre il cambio a convertitore di coppia se funziona in automatico và come ho descritto qua sopra, se lo imposti in funzione semi-automatica (ti dà quindi lui la possibilità di cambiare marcia), attinge a un range di rapporti superiori o inferiori mantenendo cmq l'andamento piatto classico di questo tipo di trasmissione, però ti dà la possibilità di cambiare marcia..
In parole povere fa cagare.
Per intenderci, il DSG della VW è un robotizzato, il Cambiocorse della Maserati è un robotizzato, l'SMG II della BMW è robotizzato, l'F1 Ferrari è robotizzato.
Meglio di così non riesco a spiegarmi, sorry :p
@black:
prezzi non saprei.. credo che la base starà intorno ai 10/11k euro, per poi salire esponenzialmente con la abarth.
Credo, non si sa ancora nulla di ufficiale nè di ufficioso.
Scimmia, devo attaccarla a mia sorella
Quote:
Originally Posted by Axet
quello della mia è un robotizzato :D :D :D :D
Sì esatto anche il selespeed alfa è un robotizzato.Quote:
Originally Posted by saltaproc
Anche se è un cambio abbastanza merdoso, tempi di cambiata relativamente lunghi e andamento ondulante. Per quel che si prefigge, ossia l'essere un cambio sportivo, non è all'altezza.
Discorso diverso per l'automatico fiat, dove deve essere un cambio comodo e basta.
Speriamo nei futuri selespeed di seconda generazione e nel cambio robotizzato a doppia frizione che è in fase di progettazione :p
muori..non ti ho chiamato in causa per smerdare la mia macchina bastardo...scoppia :nod: :nod: :kiss:Quote:
Originally Posted by Axet
l'unica volta che axet ha deciso di smerdare un'alfa per il cambio robotizzato si parlava della tua..eh beh GG :sneer:
Sempre detto di essere obiettivo quando si parla di macchine, è che la gente ignorante se la prende a male quando vede le sue convinzioni fittizie distrutte da qualcuno che parla con cognizione di causa :DQuote:
Originally Posted by Wolfo
Il selespeed è un buon cambio da traffico e da andatura tranquilla, se inizi a premere sul pedale o ne vuoi cmq fare un uso sportivo mostra degli evidenti limiti e questo anche salta lo può confermare..
Per intenderci il DSG è >> rispetto al selespeed nell'uso sportivo :p
La macchina cmq resta splendida eh :D
Il DSG roxa una cifra
il giorno che fan la macchina che va da sola io sarò un uomo felice
Quote:
Originally Posted by Axet
bhe in parte hai ragione...ma a mio avviso solo in parte...in funzione "automatico " si è un po lentino....in funzione sequenziale io sta lentezza non la trovo cosi accentuata....e a parte in autostrada dove metto cruise control e automatico a manetta uso sempre le levette dietro al volante :D :D