Civic Type R

Visto che qua tutti fanno gli sboroni ç_ç , sabato ho fatto l'after con la nuova Civic type R ( il proprietarioha fatto anche taroccare qualcosa riguardo al motore con roba originale honda , se non erro..) .., se quel coglione del mio amico mi manda le foto via email, le posto :D

1 impressione ......le plastiche fanno veramente schifo , alcune parti sembrano tagliate in modo grezzo, grezzissimo....., l'accensione a pulsante non mi da un cazzo di sicurezza..., posizione di guida ottima ( sedili stupendi :drool: ) , marcetta spettacolare ( :drool: ) , ..per le prestazioni che ha la trovo molto nervosa, non so a vederla cosi sinceramente per essere ultra sportiva mi sembra quasi non abbia nessun assetto, troppo alta....( ma io ne capisco poco..) , in 5 si sta benissimo dentro...., consumi Spropositati ...

Sinceramente avendo sempre e solo visto i type R nei film :sneer: :sneer: ..mi aspettavo qualcosina di piu'...

Qualcuno l'ha provata? ( continuo a preferire la TT che ama prot-on :sneer:)

una merda su 4 ruote imho

nazza cel ha da quasi 1 mese, io ce so salito 1 volta. è figa imho, troppo aggressiva!

Quote:

---

Originally Posted by BlackCOSO

1 impressione ......le plastiche fanno veramente schifo , alcune parti sembrano tagliate in modo grezzo, grezzissimo.....

---

Io ci son salito a Ginevra e ho avuto la sensazione OPPOSTA:look:

Ho trovato le plastiche ottime e le finiture e l'assemblaggio sopra la media:thumbup:

Sarà che subito prima avevo visto la Bravo:angel:

Cmq ecco le mie foto per chi non le aveva viste:

http://www.iria2k.net/ginevra/civic1.jpg

http://www.iria2k.net/ginevra/civic2.jpg

http://www.iria2k.net/ginevra/civic3.jpg

Bum Krrrrrrr Bum Bum Ta Ta Tata Bum Boom Kaboom

no beh io ho il 2200 i-CTDi (anzi Rad, ho finito il rodaggio, ora la sto allenando a giri alti :D), cmq chi mi ha consigliato l'acquisto della Civic è passato da quella che ho io al Type-R (esiste anche il Type-S, una versione sportiva meno costosa dell'R) e sì, mi ha detto che beve di brutto ma corre come una dannata. Personalmente, non amando correre, preferisco la mia; ma comunque la Type-R è un'ottima sportiva preparata da corsa, centralina "truccata" dalla Honda, 240 cavalli circa, non parliamo della velocità; i consumi sono quelli che sono (è una preparazione da circuito d'altronde, mica così da ogni giorno) ma ovviamente non è una macchina che costa poco da mantenere (della serie, ce devi avé li sordi, la mia per esempio consuma umanamente).

P.s.: imho il tastino rosso di accensione è fico alla enne, inoltre non è differente (leggasi: meno sicuro) da una chiave che gira eh, anzi, stressi di meno la struttura della chiave, il che è meglio :D

Preparazione da corsa?
Hai esagerato giusto un pelo nazza :D

Cmq scusa una cosa ma... quale rodaggio? :look:

Quote:

---

Originally Posted by BlackCOSO

l'accensione a pulsante non mi da un cazzo di sicurezza...,

---

Asd Black, e' un interruttore a pulsante invece che a rotazione, senza contare che è molto più bello esteticamente (e che nelle macchine da Rally è così).
Quando avevo la corsa del '91 (si quella fatta a scatoletta) lo volevo mettere, m'ero studiato posto e modi per metterlo (iserrimo) poi per mancanza di tempo / sbattimento non l'ho fatto. (è anche vero che m'ero smontato tutto il cruscotto di quella macchina, mo con quelle moderne invece ho più timore a metterci mano)

Quote:

---

Originally Posted by Sillybee

Io ci son salito a Ginevra e ho avuto la sensazione OPPOSTA:look:
Ho trovato le plastiche ottime e le finiture e l'assemblaggio sopra la media:thumbup:
Sarà che subito prima avevo visto la Bravo:angel:
Cmq ecco le mie foto per chi non le aveva viste:

---

begli interni, ma la plancia è un pugno in faccia di tyson, fa veramente cacare a spruzzo diobono sembrano i tasti di un videoregistratore panasonic di 20 anni fa :sneer:

Inoltre il muso è spettacolare, il retro invece mi lascia un po perplesso dovrei vederlo dal vivo :D

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Cmq scusa una cosa ma... quale rodaggio? :look:

---

quando ci son salito era il primo giorno che cel aveva quindi non ha superato i 100 :sneer:

Si ma il rodaggio non esiste più da non so quanti anni..

si ma consigliano cmq di fare i primi km non tirando le marce basse quantomeno

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Si ma il rodaggio non esiste più da non so quanti anni..

---

:nod: :nod:

Quote:

---

Originally Posted by Slurpix

:nod: :nod:

---

Lo sarpò io no?

Ma va, figurati :point:

@gate:
magari a te che hai il dsg.. tanto per capirci da settembre 06 ho preso 3 macchine nuove, non ho fatto il rodaggio su nessuna.
Btw nè qualcuno mi ha detto di fare il rodaggio, lol, ormai son solo superstizioni popolari.

Cosa diversa è dire che per i primi 2/3k kilometri il motore è legato, ma col rodaggio non c'entra nulla.

il rodaggio non esiste più, se però scanni la macchina il giorno dopo che l'hai presa rischi un botto, se ha qualche difetto grave di fabbrica ti puoi fare un pelo male :sneer:

meglio farci su 2-3 mila km e poi iniziare a darci dentro, almeno imho :D

esatto, quel rodaggio :p l'amico che ha avuto prima il 2200 i-CTDi e poi il 1800 v-Tec Type-R m'ha consigliato di non tirarla per i primi 700-800 (fatti 800 oggi :D) e di non esagerare per i primi 2000; ma poi.... a cannonehhh!

Io il primo giorno volevo vedere se davvero arrivava a 220... il tachimetro mi ha detto 225 quindi direi che + o - ci siamo:confused:

I motori escono già rodati sul banco, vengono testate la tenuta delle guarnizioni, le temperature e viene controllato il livello dei liquidi. Un motore quando è dal concessionario è pronto per girare ai massimi regimi...

sisi lo so (d'altronde se no i 35km con cui me l'hanno consegnata non si spiegavano :sneer: asd) però preferisco trattarla bene :D

Nazza i 35km con cui te l'hanno consegnata li hanno fatti spostando la macchina tra un concessionario e l'altro, non è che l'hanno testata in quella maniera..

Quando li testano al banco testano solo il motore, mica la macchina lol

ah vabbè che ne so non sono un esperto :shrug:

Cmq, la mia in finale gira benissimo e beve poco, se proprio volete farvi il Type-R occhio ai consumi!

Quote:

---

Originally Posted by Sillybee

Io ci son salito a Ginevra e ho avuto la sensazione OPPOSTA:look:
Ho trovato le plastiche ottime e le finiture e l'assemblaggio sopra la media:thumbup:
Sarà che subito prima avevo visto la Bravo:angel:
Cmq ecco le mie foto per chi non le aveva viste:

---

non so che dirti...a me ha fatto quella sensazione, poi se alzi il braciolo centrale c'e un buco che sembra per niente rifinito , non so...ma da un type R oltre al motore ( che c'e e si sente :D , visto il prezzo speravo in un interno leggermente migliore Imho.
La plancia non mi piace , sia come e fatta sia i pulsanti ...
la strumentazione con il contagiri enorme centrale e carino ma particolare....
Dimenticavo facendo retromarcia non si vede un emrito cazzo , bisogna usare il vetro ( che poi e plastica -.- ) sotto lo spoiler...sara alto 15 cm -.-, in retro oggi me stavo facendo un muretto...condito dalle bestemmie del mio amico :elfhat:

X Axet

la macchina esce con 201 cavalli , lui ha il kit aggiuntivo della honda , che non so come si chiami , che lo pompa ulteriormente , ti assicuro che rumore e prestazioni sono da macchina da corsa su pista :elfhat: , ribadisco , consumi realmente allucinanti .....se la tiri un po la sera partono 50-60 euro come niente :D

Il pulsante di accensione prob. e solo una mia sensazione , ma non mi piace proprio :D


Insomma io sono sempre stato uno spasimante per le jappo sportive , il motore e da favole ma per il resto la credevo un po piu diversa...(Ribadisco i sedili e la marcia con pomellino sono da sbavo :drool: :drool: )

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Si ma il rodaggio non esiste più da non so quanti anni..

---

bhè è buona norma per i primi 1000 km nn tirare troppo per i diesel cosi come è buona norma sempre per i nafta non superare i 3000 giri a freddo, cos come è raccomandato per i tdi aspettare qalche secondo al minimo prima di spengere per raffreddare la turbina.

Ah Black, ma il tuo amico non ha fatto montare la telecamerina per il parcheggio? Sulla mia c'è (e su entrambe quelle del mio già citato compare) e con quel culone aiuta :D (in effetti senza telecamerina e/o sensori, non si parcheggia facile negli spazi risicati)

Quote:

---

Originally Posted by Sillybee

Io il primo giorno volevo vedere se davvero arrivava a 220... il tachimetro mi ha detto 225 quindi direi che + o - ci siamo:confused:
I motori escono già rodati sul banco, vengono testate la tenuta delle guarnizioni, le temperature e viene controllato il livello dei liquidi. Un motore quando è dal concessionario è pronto per girare ai massimi regimi...

---

in realtà non è cosi infatti il rpimo cambio olio se ci fai caso è molto sporco dato che ci possono essere diversi residui di fabbrixcazione, poi sui vw specialente che non testano na sega almeno 1000 km di cautela è d'obbligo; naturalmente i benza han molte meno accortezze dei diesel so motori molto più robusti.

Quote:

---

Originally Posted by Er_NaZZa

Ah Black, ma il tuo amico non ha fatto montare la telecamerina per il parcheggio? Sulla mia c'è (e su entrambe quelle del mio già citato compare) e con quel culone aiuta :D (in effetti senza telecamerina e/o sensori, non si parcheggia facile negli spazi risicati)

---

O_O telecamera ?

Sta vedere che sto cojone c'e l'ha e non sa come usarla :sneer: :sneer:

Si attiva in automatico ? dove cazzo eh? :sneer: :rotfl:

dunque è posizionata sopra la targa, e si attiva automaticamente quando ingrani la retro. Ma è disponibile solo nei modelli con navigatore integrato (è pure a colori e sfrutta i fari della retro per l'illuminazione notturna, regola automaticamente l'esposizione e quant'altro per ottenere un'immagine se non nitida quantomeno ben visibile! però essendo molto wide di angolo, quando ti avvicini falsa un po' la prospettiva, della serie le cose appaiono poco più lontane di quanto effettivamente sono, ma ci si fa l'occhio subito e si capisce come regolarsi)

Allora se da 201 cv un aspirato me lo portano a 240 voglio le prove banco e conoscere il tipo che gli pago la mcchina io ma do cazzo le sentite ste leggende.:rotfl:

Quote:

---

Originally Posted by Er_NaZZa

dunque è posizionata sopra la targa, e si attiva automaticamente quando ingrani la retro. Ma è disponibile solo nei modelli con navigatore integrato (è pure a colori e sfrutta i fari della retro per l'illuminazione notturna, regola automaticamente l'esposizione e quant'altro)

---

ficata sta cosa...ne avevo già sentito parlare :P

Quote:

---

Originally Posted by Evildark

ficata sta cosa...ne avevo già sentito parlare :P

---

cioè non è che se la so inventata adesso ce l'aveva la nissan primera la telecamera posteriore;
:rotfl:

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

Allora se da 201 cv un aspirato me lo portano a 240 voglio le prove banco e conoscere il tipo che gli pago la mcchina io ma do cazzo le sentite ste leggende.:rotfl:

---

Penso che nazza abbia detto un valore ipotetico...:D scrivendo 240 , sono piu propenso a credere in 220 , portandolo se non erro agli stessi cavalli dell'integra ( che poi dovrebbe montare lo stesso motore..quindi quello Civic sarebbe castrato..ESTRE CORREGGIMI se sbaglio eh :P)

X Nazza

Si non ce l'ha allora..me ne sarei accorto -.- ( il navigatore non ce l'ha) , vedi fanno i pro a 24 anni con ste macchine , e poi so tirchi pure sul navigatore :sneer:

io penso che in relatà sulla civic al massimo tiriamo fuori 10cv con un buon 5000 euro di pezzi:nod:


meno che non è il motore dell s2000 depotenziato:D

Quote:

---

Originally Posted by Axet

Lo sarpò io no?

Ma va, figurati :point:

@gate:
magari a te che hai il dsg.. tanto per capirci da settembre 06 ho preso 3 macchine nuove, non ho fatto il rodaggio su nessuna.
Btw nè qualcuno mi ha detto di fare il rodaggio, lol, ormai son solo superstizioni popolari.

Cosa diversa è dire che per i primi 2/3k kilometri il motore è legato, ma col rodaggio non c'entra nulla.

---

Ma infatti ho messo :nod: :nod: x darti ragione, altrimenti ti avrei messo :point: :point:

capit?

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

il motore dell s2000

---

non mi ci far pensare :drool: :drool: :drool:

Quote:

---

Originally Posted by Estrema

io penso che in relatà sulla civic al massimo tiriamo fuori 10cv con un buon 5000 euro di pezzi:nod:
meno che non è il motore dell s2000 depotenziato:D

---

Se BUM estre..

5000 euro ci tiri fuori 10cv? Va che i motori benzina honda rendono eh..

Quote:

---

Originally Posted by Slurpix

Ma infatti ho messo :nod: :nod: x darti ragione, altrimenti ti avrei messo :point: :point:
capit?

---

Ah ok, è che io il :nod: lo intendo solo in tono ironico :D

in teoria sia sulla civic sia sulla s2000 è il v-Tec, no? :confused: boh, non sono un esperto.

V-tec è una tecnologia di alzata variabile delle valvole, non è detto che sia lo stesso motore.
Potrebbero semplicemente essere due propulsori differenti che adottano la stessa tecnologia

ot x nazza,domenica verso le 13 stavi a via cavour^^?

domenica ossia ieri? no, cmq c'è da dire che stanno cominciando a girare per Roma varie Civic, ormai le incontro sempre più spesso :scratch:

ma perchè sta macchina costa un botto ? anche rispetto alla bravo ? o sbaglio ?

non intendo le versioni spinte, ma quelle più tranquille :o

Quote:

---

Originally Posted by Emma

ma perchè sta macchina costa un botto ? anche rispetto alla bravo ? o sbaglio ?

non intendo le versioni spinte, ma quelle più tranquille :o

---

MODELLO / PREZZO / KW
Civic 2.2 i-CTDI 5p Comfort - 21.750,00 - 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Comfort DPF 22.500,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive 24.650,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive DPF 25.400,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Executive i-Pilot DPF 27.800,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Sport 23.150,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 5p Sport DPF 23.900,00 103
Civic 2.2 i-CTDI Executive i-Pilot 27.050,00 103
Civic 1.4 i-DSi 5p Comfort 17.950,00 61
Civic 1.4 i-DSi 5p Sport 19.350,00 61
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S 20.750,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S Absol. i-P 25.450,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 3 p. Type S Absolute 23.050,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Comfort 19.750,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Executive i-Pilot 25.050,00 103
Civic 1.8 i-VTEC 5p Sport 21.150,00 103
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R 28.250,00 148
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R i-Pilot 30.650,00 148
Civic 2.0 i-VTEC 3p Type R Race 25.250,00 148
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S 22.750,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S Absolute DPF 25.800,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S Absolute i-P DPF 28.200,00 103
Civic 2.2 i-CTDI 3p Type S DPF 23.500,00 103