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ciao a tutti dato che non so praticamente nulla approposito delle moto vorrei avere un pò di consigli da parte vostra :bow::bow:
per modificare una moto 50cc aprilia 2005 Completamente originale cosa dovrei mettere? a me nn interessa molto lestetica ma quanto faccia rumore e quanto mi cambi le prestazioni :nod::confused: poi se volete aiutarmi ditemi pezzi da cambiare sulla moto che non costino molto e che diano qualche risultato grazie ciao:wave:
Beh il primo passo (e il meno invasivo) è quello di cambiare lo scarico, sia la pancia sia il terminale.Quote:
Originally Posted by Cioppins
E' abbastanza costoso... 250-300€ tutti temo. Anche se è un po' che non guardo i prezzi dei pezzi x 50ini.
Il secondo passo (e quello che da i risultati + tangibili) è il carburatore.
L'originale dovrebbe essere un 14/12. Se monti un 21/19 ad esempio fai passare un fiume di benzina (aumento vistoso dei consumi) ma aumenti esponenzialmente le prestazioni!
Poi puoi cercare maggiore ripresa togliendo un dente dal pignone oppure cercare maggiore velocità di punta aggiungendone uno.
Il passo + costoso e impegnativo è l'aumento di cilindrata ad 80cc-100cc.
Una preparazione completa ti porta via 1000€ come ridere.
e bei tempi quando truccavo i cinquantino cmq si devi andare per gradi se non hai contante a sufficenza; marmitta e crburatore+lucidtura luce di scarco per togliere la strozzatura è il 1 passo con costo medio si ha un aumento di prestazioni abbastanza rilevanti; praticamente togli tutti itappi imposti dalla legge.
Poi il motore o fai all'antica con l'amico tornio o ti compri un kit gia pronto.
Infine adegui i rapporti cambiando la corona del pignone, se tutto questo non basta ancora cambi in blocco il cambio e lavori sempre con l'amico tornio alle luci di scarico.
infine ti accorgi che con gli stessi soldi ti compravi un bel 125:sneer:
tu non hai idea di quello che succede suoi paesetti tipo il mio . Gente che spende N sugli ape per settarli stile fast and furious quando se potrebbero prendere una moto decente -.- .Quote:
Originally Posted by Estrema
Stasera ero a passeggio per ilcentro , e ti vedo passare lungo il viale principale un ape cross verniciato di nero con frecce nere led blu dentro l'abitacolo che pareva il gradisca , alettone sopra la cabina e dietro il cassone .
Il top è stato cmq vedere la scia di neon messi sotto il cassone con la luce blu:rotfl: diosanto che orrore :D
tornando it : occhio che si stanno fissando coi limiti di legge per i 50 , non so se li applicano ma se ti beccano che non sei a norma teoricamente di fanno un culo tanto :D suggerisco d iaspettare un 125 e stare a norma divertendosi N ( sempre usando la testa eh , che ce vuole un attimo a prendere un platano soprattutto in moto e soprattutto non per colpa tua :D )
Kins ma che dici vivo a perugia mica nelle metropoli grigie dove la fantasia è optional; a miei tempi c'èra un paese qui vicino dove facevano le gare "clandestine " di pinna con l'ape:rotfl:
cmq la modifica al cinquantino è sempre stata sotto d'occhio dalle forze dell'ordine, come dire a 14 anni hai 2 nemici giurati; gl'insegnanti e i municipalotti:sneer:
grazie a tutti x le risposte ma ho da esporre altre domande ... di marmitta cosa dovrei mettere ? i miei amici consigliano una ARROW ma nn so il costo e cosa mi dia a livello di prestazione e il carburatore 21/19 quanto costa ? suppergiù... e come faccio ad aggiungere un denteal pignone ??Quote:
Originally Posted by Sillybee
per tutti.... a me nn interessa la legge sinceramente cioè nn mi faccio questi tipi di problemi a me basta ke vado forte :awk::awk:
la arrow è semplice vai a san giustino e vedi se te la fanno comprare in fabbrica; se non ci riesci fai 2 km e ti fermi a selci-lama e vedi se ti fanno comprare una giannelliQuote:
Originally Posted by Cioppins
:sneer:
faciendo ciò incorro in molti problemi del tipo ho 16 anni e non so dove sia san giustino o selci-lama ( abito a terni ) sapreste il costo di una arrow o giannelli buona per il mio 50ntino? però non deve solo farmi alzare la velocita voglio ke faccia anche molto rumore;);)Quote:
Originally Posted by Estrema
Per far casino fan casino :sneer:
Di solito cambiavo , marmitta ( assolutamente artigianale , costa di piu ..pero' ) , carburatore testando i vari getti , e per rendere il tutto piu professionale :elfhat: , un bel 80cc....
Cazzate che feci anche io , ai tempi sia con la vespa che con il ciao da 100 km/h ...:gha: , inutile dirti che sballi un po tutto , a parer mio sopra i 100 motorini o moto 50 carenate diventano delle bare, lo spazio di frenata a certe velocita aumenta troppo.....imho
( se ti interessa solo il " rumore " basta marmitta fatta in catena di montaggio , carburatore , e filtro )
Non voglio fare il bacchettone... ma i 50ini dovrebbero fare i 50ini ragazzi... se no diventano delle bare con le ruote.
Aspettate i 16 anni e fate la patente per il 125 se volete andare più svelti.
E no, non c'è "divertimento" che regga.
Che tempi :love::love:
Mo i pischelli si modificano le macchinine di merda :(
il costo non lo so è un po che non m'interesso a ste cose;Quote:
Originally Posted by Cioppins
:sneer:
stai su un mezzo 50, con freni "calibrati" per certe velocità e tutto..
posso capire levare i "blocchi" (non mi ricordo come si chiamano), ok, l'ho fatto pure io, ma se vuoi correre evita i 50 modificati: a) non correranno mai quanto un'altra moto + potente che compri con gli stessi soldi b) fanno cagare (a me fa ridere vedere un pischelletto sul 50 che sfreccia via a 200km/h) c) se ti sgamano sono cazzi tuoi d) se il mezzo non regge idem.
Il diaframma gnorri. :nod:Quote:
Originally Posted by Rad
Comunque uppo il frocio di Rad.
Più che altro per farla andare devi spenderci un sacco, per reggere regge anche. Però se inizi a spremerla sei anche tanto dal meccanico.
Risparmia soldi e piglia il 125 a 16 anni che è un altro andare.
premesso che non so come vengono fatti i 50cc di oggi; cmq io c'avevo un aprilia et 50 a 14 anni con un 80 da competizione c'aveva tipo 20cv e non ho mai avuto problemi faceva tranquillamente 100/110 e frenava benissimo anche perchè montava ottimi freni molto più potenti dei 40km/h che prevedeva il codice.
Il mio si faceva 80 km/h idem mai un problema certo le frenate eran lunghe ma allo stesso modo sei 50cc originali niente di preoccupante basta adeguarsi al mezzo.
poi vbbè i 125 di oggi so ridicoli io mi vergognerei di salirci sopra molto meglio gli scooter.:nod:
gli ape modificati rullano mauhwuaw
pure il mio si faceva sui 90, poi è finito contro un muro perchè si spaccò il freno mentre frenavo :nod:
pd veramente, ieri ad un tg davano un servizio sulla nuova moda di comprarsi la macchina 50cc. no comment, sti aborti a 4 ruote che nn fanno altro che intasare la circolazione, fortuna ke qua da me non se ne vedono, abitassi a Roma mi sarebbe gia venuto un esaurimento nervoso a dover star dietro a quei catorci :swear:Quote:
Originally Posted by Warbarbie
btw, io avevo un Aerox 50cc..per far semplicemente + casino comprati una normalissima giannelli e "svuota" il terminale :sneer:.. se invece ti interessa andare di più ci devi investire un pò di soldi x fare una cosa fatta bene, come dicevano gli altri: carburatore in primis e poi tutto il resto fino ad un bel 80cc ^^
perchè tu non bazzichi in zona trieste salario, piazza bologna ecc.. ci sono + macchinette 50 che macchine normali..Quote:
Originally Posted by Axelfolie
VA che i 125 di oggi son sempre gli stessi 2: RS e Mito. E quelle sbloccate ed elaborate viaggiano isi a 180Quote:
Originally Posted by Estrema
la mia mito faceva 150, ed aveva un bel po di modifiche... era un 175 con carene alleggerite. un missile in ripresa, l'unica pecca è che per qualche motivo la centralina (che non faceva altro che aprire la valvola a tot giri)non reggeva e ogni tanto dovevo sborsare 300mila per cambiarla argQuote:
Originally Posted by Venatorius
mi pento di non avergli mai fatto una foto :cry:
su questo io non sono d'accordo , avevo anche io avuto l' Et Fire 50 da enduro :elfhat: ( nera e blu :cry: ), tenuta un sei mesi , da originale era un chiodo...invece con l'80 , carburatore e arrow ,ma cambiai anche il pignone e corona per rapporti un po piu lunghetti , divento una scheggia , ed era tutt'altro che tranquilla se portata a quelle velocita ' ribadisco sono cazzate che feci anche io , ma di norma i 50ini sono tarati in un certo modo , e sono dei giocattolini/baracchette , il discorso e gia leggermente diverso sui 125 ...ma anche li se potenzi ci sarebbero da cambiare alcune cose.. , quindi consiglio al massimo se vuoi la marmitta che faccia casino ( che almeno da me, equivaleva a prendere certamente un paio di multe al mese ) , la svuoti dalla lana di vetro ( il terminale ) ...Quote:
Originally Posted by Estrema
Ma strano, la mia RS di tacchimetro (molto lanciata ovvio) prendeva i 180. Carena in vtr, rapporti, lamelle, pistone, scarico. Di serie semplicemente sbloccata faceva i 165 sempre di tacchimetro.Quote:
Originally Posted by bakunin
Poi possibile che come velocità effettiva sia stata 150-160 non di più.
io col mio sr 50 zittivo le harley ai semafori :sneer:
era semplicemente SENZA marmitta, in piega in via del bigolo (teatro delle garette al tempo) mi si è staccata di botta, è bellissimo vedersi sorpassare dalla propria marmitta, e ancora più bello vedere il tuo amico deficiente che la prende in mano e si getta in fosso per avere refrigerio :sneer:
Piaggio SP >= Quarz >>>>>> il resto
io ripeto non stiamo parlando di un mezzo progettato per fare 50 e magicamente lo porti a 200 parliamo di 100km/h o giu di li basta stare attenti e rendersi conto di quello che si ha sotto il culo; io a 14 anni ero molto spericolato ma cmq ho sempre saputo quanto il mezzo mi poteva dare, che è la base per guidare qualsiasi cosa dalla bicicletta all'areoplanoQuote:
Originally Posted by BlackCOSO
:nod:
Anche il mio SR non scherzava ai semafori quanti ricordi.. :cry:Quote:
Originally Posted by Pazzo
Avevo il 75 Malossi , l'arrow , rapporti , carburatore , variatore , rulli e poi boh altre cose ... faceva circa 110+ :look:
Noi abitiamo all'ultimo piano del palazzo e mia madre mi sentiva arrivare a 500 metri da casa :gha:
Quante soddisfazioni mi ha dato quel motorino :bow:
Felice possessore passato di rs50 chesterfield (:bow:), 80, carburatore 28 (:sneer:) marmitta arrow, rapporti, forcella anteriore rinforzata toccava i 130 e quando aprivo in salita non mi stava dietro nessuno :thumbup:
Cmq di questi tempi non so più come sia la situazione municipale-cinquantini, ai miei tempi (si parla di una decina di anni fa abbondanti ormai, come passa il tempo :gha:) già era un bel problema
Ai miei tempi c'era l'80 Faccioli con blocco 6 marce del Motron , travasi fatti , scarico , albero alleggerito , carburatore del 24 e marmitta da competizione . Su ripresa questo set up faceva il culo ai 125 tipo Cagiva Freccia ecc...
Il problema era starci attaccati :sneer:
Un mio amico aveva mpm ,o rocprdp che cazzo di 50 elabarato, era quello microscopico boh non ricordo il nome e manco la marca.
Però ricordo che era tirato da far schifo, e faceva un casino che si sentiva veramente a distanze allucinanti. Quando mi veniva a trovare a casa sembrava che arrivasse uno shuttle ahah
Comunque se il rumore che vuoi produrre va in primo piano rispetto alle prestazioni, puoi sempre usare il buon vecchio trucco che anche mio fratello ha usato sul grillo che ha rimesso a posto per questa estate.. Un paio di buchi sulla marmitta e gg :sneer:
grazie raga per tutti sti post cmq io vorrei sapere se:
modificando la marmitta devo modificare sia la pancia che il silenziatore
e se modificando questa marmitta devo anche modificare altri pezzi dato che i miei amici dicono che dopo non ti si riempie:gha::gha: poi....come faccio ad aggiungere un pezzo al pignone per fara andare la mia moto piu forte ?:scratch::scratch:
eh? :shrug:Quote:
Originally Posted by Cioppins
elaborare cambiando la " marmitta " si intende pancia e terminale ....ai miei tempi non c'era il silenziatore , o almeno si rendeva piu silenziosa imbottendola con lana di vetro ( solo il terminale eh ) , ma troppa lana di vetro non faceva rendere la marmitta .....il bocchettino del termianle non silenziava na ceppa..
non credo intendano aggiungere un pezzo al pignone , ma semmai cambiare la sua grandezza , puo portare piu ripresa o piu lungo....
correggetemi se erro.....
io di solito la levavo la lana di vetro dal terminale x far + casino :sneer:Quote:
Originally Posted by BlackCOSO
hai ragione :bow::bow: ma come faccio ad ingrandire il pignone ? scusa la mia ignoranzaQuote:
Originally Posted by BlackCOSO
Togli la mollettina che lo ferma, sfili la catena, ci metti un pignone con un dente in + (prima "conti" quanti ne ha il tuo... e ne compri uno con un dente in +) poi lo rimonti... se la catena non dovesse arrivarci ti tocca avvicinare la ruota posteriore agendo sulle brugole che vedi in fondo al forcellone.Quote:
Originally Posted by Cioppins
Cmq... Terminale = Silenziatore Black :D
Tornando alla marmitta... Giannelli, Polini, Malossi, Arrow, Leovince... van benissimo tutte! Scegli quella che ti piace di + esteticamente! Perchè dovresti riempirla di lana di vetro? Togli la tua e mettici una artigianale di queste marche... farà un casino infernale e guadagnerai in prontezza e ripresa.
Ho guardato i prezzi del 21 malossi... costa circa 100€... pensavo di + onestamente.
14 anni fa guidavo una fantastica RS Futura 50, con terminale Acerbis e pignone maggiorato... 100 all'ora tondi tondi!:bow:
La cosa bella delle moto stradali 50cc è che hai freni maggiorati e telaio ottimo, che andrebbe bene anche per un 125cc, oltre ad una posizione di guida e ad un'areodinamica davvero buone.
Quanti ricordi:cry:
loool,
Pazzoidi. E va beh, ritiro tutto, tanto il motorino più o meno l'abbiamo truccato tutti nella nostra esistenza.
io non ho mai avuto neanche il motorinoooohhhh :cry::cry::cry:Quote:
Originally Posted by Alkabar