Abarth 500 - Foto e dati ufficiali

Finalmente la si vede nella sua veste definitiva, e c'è da dire che una veste MOLTO MOLTO arrapante.

Due gallerie fotografiche, una relativa alla presentazione vera e propria:
http://www.autoblog.it/galleria/big/abarth-500/1
http://www.autoblog.it/galleria/big/...e-abarth-500/1

Unica nota dolente a livello di design sembrano essere gli interni, che da quel poco che si vede paiono essere pressochè identici alla versione di serie.
Per giudicarli occore però aspettare altre foto, così è prematuro anche se l'impressione resta "negativa".

Per quanto concerne le motorizzazioni sono stati confermati più o meno tutti i vari rumor, con il 1.4 t-jet da 135 cv per la versione "base" e 160cv per la versione SS.
Smentita di conseguenza l'esagerato valore di 180cv che era stato paventato in passato per la versione più pepata.

Annunciato anche il sistema TTC che da quello che si capisce sembra svolgere la funzione di differenziale anteriore elettronicamente.
Una sorta di Q2 elettronico, che se ci si pensa è assolutamente necessario per scaricare a terra una potenza del genere su una vettura così piccola.

Link all'articolo riguardo l'annuncio di questo piccolo mostro:
http://www.autoblog.it/post/12630/ab...ente-ufficiale

Sui prezzi non si sa ancora nulla, peccato.

p.s.:
:drool::drool::drool::drool::drool::drool:

bellina davvero, ma il carisma di una vecchia 500 abarth col bauletto aperto perchè il motore non ci sta non lo potrà mai avere ^^.
Un vecchio amico ne ha una davvero da sogno

Ahahahah stupenda :rotfl:
Davvero accattivante.

160 cavalli su un gokart così sono spaventosi, deve essere divertentissima.

La cosa che c'è da chiarire sono gli interni, ma soprattutto il prezzo, capisco che sia un modello "fuorisegmento" ma se venisse a costare come o più della Punto Abarth mi sembrerebbe eccessivo.

io ho paura che se piglio na curva con sto giocattolino , decollo verso nuovi mondi che manco goku quando prende il volo potrebbe osare :D

Quote:

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Originally Posted by Dryden

Ahahahah stupenda :rotfl:
Davvero accattivante.
160 cavalli su un gokart così sono spaventosi, deve essere divertentissima.
La cosa che c'è da chiarire sono gli interni, ma soprattutto il prezzo, capisco che sia un modello "fuorisegmento" ma se venisse a costare come o più della Punto Abarth mi sembrerebbe eccessivo.

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Sugli interni aleggia il dubbio, vedremo. Come già detto però non paiono, purtroppo, essere molto caratterizzati.
Oltretutto sinceramente non ho capito se quella delle foto sia la Abarth "standard" piuttosto che la SS.. a giudicare dall'estrattore + doppio scarico direi che si tratta della SS cmq :sneer:
A meno che abbiano lo stesso design e cambi semplicemente il motore.. boh non ci sono informazioni a riguardo.

Per quanto concerne i prezzi, imo minimo minimo si parlerà di 17k euro per la 135cv.

La 500 fa storia a sè, è fuori dai canoni del mercato, credo che in fiat vogliano puntare sul fatto del "vuoi una macchina figa e sportiva ma che offre anche abbastanza spazio? Prendi la punto abarth. Ne vuoi una figa e sportiva e stilosissima ma meno comoda? Ti fai la 500 abarth".
Più o meno direi che il ragionamento di quelli del marketing sia questo.

edit:
dopo aver visto queste immagini e aver visto dal vivo la punto abarth direi che per me non ci sarebbe dubbio.
Per quanto bella sia la GPunto (e vi assicuro che l'abarth è veramente veramente bella) imo non c'è paragone, troppo più figa questa...
Oltretutto mi sa che con i soldi che ha speso mio padre per la panda cross ultramegasupersbrilluccicosa ci sarebbe uscita una 500 abarth 160cv molto ben messa anche a livello di optional, euro più euro meno QQ

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Originally Posted by Kinson

io ho paura che se piglio na curva con sto giocattolino , decollo verso nuovi mondi che manco goku quando prende il volo potrebbe osare :D

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Non credere, il telaio della 500 è eccellente. Inoltre come dicevo sopra e come è citato anche nell'articolo, ci hanno piazzato una sorta di differenziale elettronico apposta per gestire meglio il surplus di cavalleria :)

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Originally Posted by Axet

Non credere, il telaio della 500 è eccellente. Inoltre come dicevo sopra e come è citato anche nell'articolo, ci hanno piazzato una sorta di differenziale elettronico apposta per gestire meglio il surplus di cavalleria :)

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mica tanto, con quella prova la ruota interna era sempre senza aderenza, prove fatte personalemente in pista; ok la abarth sarà più rigida, ma per farti un raffronto la panda 100hp teneva molto meglio, di certo con tutta l'elettronica del caso kinson può stare tranquillo:sneer:

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Originally Posted by Estrema

mica tanto, con quella prova la ruota interna era sempre senza aderenza, prove fatte personalemente in pista; ok la abarth sarà più rigida, ma per farti un raffronto la panda 100hp teneva molto meglio, di certo con tutta l'elettronica del caso kinson può stare tranquillo:sneer:

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Fesso, panda e 500 condividono lo stesso telaio :D

E' chiaro che la panda 100hp tenesse più della 500 normale, il "pandemonio" è una tavola di legno -.-

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Originally Posted by Axet

Fesso, panda e 500 condividono lo stesso telaio :D
E' chiaro che la panda 100hp tenesse più della 500 normale, il "pandemonio" è una tavola di legno -.-

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questo non lo sapevo che avevano lo stesso telaio ma l'impressione è stata quella; volendo potrei provare con una panda 1.3 diesel però la 500 era il 1.4 benza sarebbe una prova impari dato il peso all'avantreno.

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Originally Posted by Estrema

questo non lo sapevo che avevano lo stesso telaio ma l'impressione è stata quella; volendo potrei provare con una panda 1.3 diesel però la 500 era il 1.4 benza sarebbe una prova impari dato il peso all'avantreno.

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Eh si il pianale è lo stesso :p

Cmq la prova sarebbe egualmente impari, la panda di default ha un'impostazione molto molto soft mentre la 500 già di suo è più rigida.. dovresti provare l'abarth, ma anche qui sarebbe una prova inattendibile vista e considerata l'esasperatezza della vettura.

In sostanza, son due macchine differenti, non è possibile un paragone diretto in questi termini :D

edit:
pd continuo a riguardare le foto, mi sa che mi sono innamorato :rain:

riedit:
leggevo qua e la cercando info generiche, ho letto che la GPunto Abarth ha raccolto 1.500 ordini in 3 mesi. Cioè una vettura su due venduta in italia tra le segmento B sportive è una Abarth.
Niente male come inizio :)

Quote:

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Originally Posted by Axet

riedit:
leggevo qua e la cercando info generiche, ho letto che la GPunto Abarth ha raccolto 1.500 ordini in 3 mesi. Cioè una vettura su due venduta in italia tra le segmento B sportive è una Abarth.
Niente male come inizio :)

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Non mi stupisce, oltre che essere largamente apprezzata nel modello normale, è anche quella che offre il miglior rapporto qualità prezzo. Le sportive dello stesso segmento, a parte qualche raro caso, sono tutte + costose,per raggiungerle bisogna passare alla SS , che però le raggiunge anche in potenza.


Ps. Ma sul serio la si porta a casa con 17.800 tondi niente + niente meno ? Non ricordo se aveva il controllo di trazione (presumo di si lo hanno tutte ormai).

17.800 la base. Base che se non erro ha già i cerchi da 17" oltre ovviamente a clima (manuale, non automatico), radio e cazzi vari (tra cui anche il blue&me se la memoria non mi inganna).

Il controllo di trazione, cioè l'ASR, ce l'hanno praticamente tutti e oramai fa parte del pacchetto base con abs e airbag.
Se invece intendevi il controllo della stabilità, cioè l'ESP, di preciso non ti saprei dire ma a rigor di logica su una vettura del genere direi che è di serie. Dovrei controllare per una risposta precisa :nod:

Cmq la GPunto abarth è vincente appunto perchè offre tanto a un prezzo onesto e viene offerta sia in versione sportiva (155cv) che "supersportiva" (180cv), oltre che a una linea riuscitissima e doti dinamiche al top della categoria.

Quote:

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Originally Posted by Axet

17.800 la base. Base che se non erro ha già i cerchi da 17" oltre ovviamente a clima (manuale, non automatico), radio e cazzi vari (tra cui anche il blue&me se la memoria non mi inganna).

Il controllo di trazione, cioè l'ASR, ce l'hanno praticamente tutti e oramai fa parte del pacchetto base con abs e airbag.
Se invece intendevi il controllo della stabilità, cioè l'ESP, di preciso non ti saprei dire ma a rigor di logica su una vettura del genere direi che è di serie. Dovrei controllare per una risposta precisa :nod:

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Cerchi 17, clima, radio ed anche i sedili se non erro, no ?

L'esp spero che anche sia compreso, sulla sicurezza gioca una ruolo importante.

Fine OT :nod:

Bellina indubbiamente solo che vorrei vederla con dei cerchi si sportivi ma un po' piu' umani :)
Avrei preferito cmq lo scarico centrale ma penso ci sia un discorso di "tradizione" dietro :)

Perchè che hanno sti cerchi di male? Son strabelli :O
Se ti riferisci alla misura così a occhio direi che sono dei 17", quindi niente di enorme, solo che essendo il corpo vettura della 500 abbastanza piccolo risaltano molto di più (il che imo è un bene).

A me sembrano da 18 guardando la spalla della ruota... poi boh :D
Cmq sara' che non amo i cerchi "colorati" preferisco il buon vecchio acciaio :D

P.S.:Ma le prese d'aria sul cofano che si erano viste in alcune foto quindi sono solo per la SS?

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Originally Posted by Mosaik

A me sembrano da 18 guardando la spalla della ruota... poi boh :D
Cmq sara' che non amo i cerchi "colorati" preferisco il buon vecchio acciaio :D

P.S.:Ma le prese d'aria sul cofano che si erano viste in alcune foto quindi sono solo per la SS?

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sono un 205/40-17 di sicuro:nod:

ma dei culetti delle tipe alla presentazione, nessuno ne parla? :drool:


cmq mi sono innamorato della 500 abarth :rain:

ma non solo dei culetti :drool:

gran bel giocattolo però :drool:

Carinissima!! deve essere uno spasso da guidare..

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Originally Posted by Mosaik

A me sembrano da 18 guardando la spalla della ruota... poi boh :D
Cmq sara' che non amo i cerchi "colorati" preferisco il buon vecchio acciaio :D

P.S.:Ma le prese d'aria sul cofano che si erano viste in alcune foto quindi sono solo per la SS?

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Per me, come dice estre, son dei 17" con spalla molto bassa. Ricordati che la 500 è lunga circa 3 metri e mezzo, di conseguenza i cerchi sembrano più grossi che non su vetture di dimensioni maggiori.

Per quanto riguarda la SS, come già scritto qualche reply fa non ho sinceramente capito se quella di queste foto sia l'Abarth "standard" o la SS, quindi.. boh :D

fanno un gran lavoro fuori e lasciano gli interni anonimi -.-
sarei curioso di sentire che rumore fa

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Originally Posted by Gate

fanno un gran lavoro fuori e lasciano gli interni anonimi -.-
sarei curioso di sentire che rumore fa

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http://www.youtube.com/watch?v=Wa-GT...eature=related
Il rumore dovrebbe essere quello che si sente in sottofondo in questo video, nelle riprese dall'interno.
Non è però detto in quanto gli scarichi sembrano essere differenti sulla 500, ma il motore è quello.

Per quanto riguarda gli interni non si sa, io sinceramente dubito che siano così (anche perchè il volante è sparato identico a quello di serie). Del resto questa è stata una presentazione improvvisa che nessuno si aspettava.. magari è solo una sorta di muletto per mostrare il design degli esterni, boh. Io ci spero :D

la fiat sta facendo belle macchine in piu segmenti... mi chiedo quando si occuperà del settore berline e fara macchine competitive stile audi/mercedes/bmw... Dovrebbe ocuarsene Lancia ma è da un po che nn fa macchine decenti... forse la thema è stata l'ultima

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Originally Posted by holysmoke

la fiat sta facendo belle macchine in piu segmenti... mi chiedo quando si occuperà del settore berline e fara macchine competitive stile audi/mercedes/bmw... Dovrebbe ocuarsene Lancia ma è da un po che nn fa macchine decenti... forse la thema è stata l'ultima

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La 159 è più che competitiva con le tedesche eh ^^

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Originally Posted by Axet

La 159 è più che competitiva con le tedesche eh ^^

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e lo sapevo che uscivano le alfa :D per carita a me piacciono un casino, poi la 159 fa paura... mi riferivo piu alla eleganza che alla sportività

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Originally Posted by holysmoke

e lo sapevo che uscivano le alfa :D per carita a me piacciono un casino, poi la 159 fa paura... mi riferivo piu alla eleganza che alla sportività

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Perchè, da quanto BMW lotta sul piano dell'eleganza? Nell'era Bangle è stata decisamente accantonata, così come una A4 non è che abbia eleganza da vendere, tutt'altro.. anzi l'ultima A4 con quei fari a led è decisamente "cafona" (seppur molto bella, beninteso) :D

Si piazza tutto sul piano della sportività, soprattutto parlando di BMW. Poi chiaro che sono vetture per un certo qual verso eleganti data la tipologia, ma sinceramente non vedo una serie3 o una A4 più elegante di una 159.

L'alfa paga alle avversarie in termini di finitura (verso audi, verso bmw no) e soprattutto in termini di peso, il vero grande difetto del progetto 159 ;)
Di contro però ha i suoi innegabili pregi.

edit:
btw siamo pesantemente OT :sneer:
Lasciamo che qui si parli di sto gioiellino di 500 abarth :love: :love: :love: :love:

domanda tecnica:

come consumi come è messo questo gioiellino ?

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Originally Posted by Janeth

domanda tecnica:
come consumi come è messo questo gioiellino ?

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Stando ai consumi della bravo t-jet 150cv direi che se non sfrutti il tasto sport (che aumenta la coppia massima e il regime a cui essa è disponibile) e non hai il piede esageratamente pesante te la cavi con 12km/l di media stando anche bassi.
Baso l'ipotesi sul fatto che la bravo 150cv fa più o meno i 10km/l reali, se ti va bene pure gli 11, considerando che la 500 pesa qualche quintale meno.

Però la media consumi dipende da 10000 fattori tra cui il tipo di percorso che sei solito fare (in città consumi mediamente più che su extraurbana, ad esempio) e dal modo in cui guidi

esatto, è ovvio che in città il consumo è più alto.

però ad essere onesto pensavo consumasse anche un pelo di più :)

sempre tenendo conto che sono ipotesi ovviamente !

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Originally Posted by Axet

Stando ai consumi della bravo t-jet 150cv direi che se non sfrutti il tasto sport (che aumenta la coppia massima e il regime a cui essa è disponibile) e non hai il piede esageratamente pesante te la cavi con 12km/l di media stando anche bassi.

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Piccolo OT visto che l'hai nominato.
Sulla Mini ho il tasto sport che rendere lo sterzo piu' duro e poi boh ... fa la stessa cosa della bravo che tu sappia? :D

bellissima.. anche se 160cv mi sembrano un'esagerazione...

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Originally Posted by Axelfolie

bellissima.. anche se 160cv mi sembrano un'esagerazione...

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sicuro? io direi di no onestamente.....lo step da 180cv lo vedevo d'obbligo come quello da 200 su gp abarth....sono stati strettini di maniche...anche perche' la junior (sempre segmento B come la GP) montera' il 1.8turbo da 230cv.....

che dura 6 mesi poi accendi l'aria condizionata e ti trovi i pezzi di turbina nella bocchetta :nod:

p.s. domani cw

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Originally Posted by Mosaik

Piccolo OT visto che l'hai nominato.
Sulla Mini ho il tasto sport che rendere lo sterzo piu' duro e poi boh ... fa la stessa cosa della bravo che tu sappia? :D

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Sinceramente ignoro come funzioni sulla mini, sulle fiat indurisce lo sterzo, rende più pronta la risposta dell'acceleratore e incrementa la coppia (e cambia il regime a cui si raggiunge la coppia massima, abbassandolo).

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Originally Posted by Axelfolie

bellissima.. anche se 160cv mi sembrano un'esagerazione...

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Pensa a quanti ne ha la mini JCW :D

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Originally Posted by Gate

che dura 6 mesi poi accendi l'aria condizionata e ti trovi i pezzi di turbina nella bocchetta :nod:
p.s. domani cw

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E perchè mai? E' molto più tirato il 2.0 tfsi da 272cv della TT-S eh :)

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Originally Posted by Axet

E perchè mai? E' molto più tirato il 2.0 tfsi da 272cv della TT-S eh :)

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audi viene da una tradizione di benzina turbo, alfa meglio che stia sui diesel imo
per chi ha il coraggio di comprare una motorizzazione del genere, tanta fortuna

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Originally Posted by Gate

audi viene da una tradizione di benzina turbo, alfa meglio che stia sui diesel imo
per chi ha il coraggio di comprare una motorizzazione del genere, tanta fortuna

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Argomentazione validissima, nulla da eccepire!



:rotfl:

edit:
tu pensa che la grandissima tradizione dei TDI del gruppo volkswagen è culminata nello splendido 2.0 TDI che esplode dopo 100k km e con le frizioni che evaporano dopo 70k.
Ehhh l'heritage signori!

ah beh a xadoom e' esplosa con molti meno km :rolleyes:

Quote:

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Originally Posted by Axet

Argomentazione validissima, nulla da eccepire!



:rotfl:

edit:
tu pensa che la grandissima tradizione dei TDI del gruppo volkswagen è culminata nello splendido 2.0 TDI che esplode dopo 100k km e con le frizioni che evaporano dopo 70k.
Ehhh l'heritage signori!

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e l'hai messa pure bene le frizioni degli ultimi 5 anni in vw fannoa gara con i debimetri a chi si rompe prima, ogni tanto c'è pure l'outsider turbo:sneer:

ce vole tanto culo per una gruppo vag diesel ultimamente:nod:

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Originally Posted by Gate

ah beh a xadoom e' esplosa con molti meno km :rolleyes:

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Un caso non fa statistica :)
Caschi proprio male, l'affidabilità degli mjet è imparagonabile a quella dei TDI che hanno vissuto negli ultimi anni un periodo moooooolto travagliato.

Anche qui, sempre parlando di "tradizione", com'è che i JTD prima e i multijet poi son sempre stati al top della categoria sin dalla loro uscita quando fiat non aveva assolutamente l'esperienza e la tradizione volkswagen nell'ambito dei motori diesel?

Inoltre se proprio vogliamo essere pignoli e parlare di tradizione, sui motori di media cilindrata turbocompressi il gruppo torinese non ha molto da invidiare ai concorrenti. Un esempio? Delta HF Integrale o Fiat Coupè 2.0 20 valvole turbo.
Che poi mediamente negli ultimi 15 anni abbiano prodotto dei benzina di media / grossa cilindrata che spaziano dall'accettabile allo scandaloso è tutto un altro discorso, ma direi che l'impostazione dell'intera azienda è "leggermente" cambiata.
Infatti Fiat Powertrain produce e vende motori a mezzo mondo facendo segnare utili eccezionali e sviluppando tecnologie all'avanguardia come uniair e multiair, che presto debutteranno su molti propulsori del gruppo :)

ho letto ora su autoblog che il motore della junior (prezzo si sa nulla?) verra' prodotto nelle fabbriche di mirafiori
serve tanta acquasanta :nod: