Pneumatici auto intermedi

Ciao a tutti,
avrei bisogno di un consiglio su alcuni modelli di pneumatici.

Attualmente monto le potenza e mi sono trovato da dio ma... si consumano come la gomma pane. Io faccio circa 50k chilometri all'anno e, visto che a breve cambierò auto, ho bisogno di una gomma relativamente resistente, con costi medi ma che non imploda dopo 10k chilometri e che sia valida sia per l'asciutto che per il bagnato.

Consigli ? Devo cambiarle domani dato che intravedo un chiodo nelle posteriori e vorrei evitare di trovarmi a piedi ^^

Michelin primacy o energy di solito son quelle che durano più km.

Tng Star Performers

http://www.b-kcartuning.de/images/bi...225-45-r17.jpg

Gomme cinesi, costano 43 euro a gomma e "dicono" siano ottime sia su bagnato che su asciutto, se poi si consumano costano talmente poco che 2 treni vengono come 1 solo di Pirelli.
Il tutto ovviamente se hai coraggio di provarle, qui le abbiam appena montate su una Lupo , vediamo che succede :sneer:

occhio alle gomme cinesi.....capita a volte senza motivo che si stacchino letteralmente dei pezzi dalla spalla e a lungo andare compare la tela....

MAI E POI MAI risparmiare troppo sulle gomme....MAI

Il gommista è perfino rimasto sorpreso di quanto siano costruite bene , quasi non necessitavano di equilibratura. Se per caso non vedo tornare a casa mia cugino avrò un motivo in più per preoccuparmi :sneer:

queste sono le federal....gommaccie cinesi....

notare come nel taglio sulla spalla si intraveda la spalla rinforzata in metallo! :shocked:
http://i151.photobucket.com/albums/s...1/Banden10.jpg

altri tagli sulla spalla
http://i151.photobucket.com/albums/s...1/Banden02.jpg

idem
http://i151.photobucket.com/albums/s...1/Banden09.jpg


io le sconsiglio, nn per esperienza diretta ma cmq mi basta vedere un caso simile x nn acquistarle......signori le gomme ci tengono incollati alla strada, ci salvano la vita spesso....nn risparmiate troppo (anche se dovete fare un solo km al giorno)....basta una sola volta per rimanerci secchi o per fare il botto....

risparmiate su tutto il resto ma nn su cio' che vi rende sicuro il viaggio

anche perchè meno km fai e più puoi spendere visto che ammortizzi in un periodo più lungo :nod:

Sì xad, concordo pienamente, ma farmi sifonare altri 300 euro per le potenza proprio non mi va QQ

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Originally Posted by Tunnel

Sì xad, concordo pienamente, ma farmi sifonare altri 300 euro per le potenza proprio non mi va QQ

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si beh nn dico "prendih le potenzahhhh!" :sneer:

basta che nn prendi le cinesi ;)

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Originally Posted by x4d00m

si beh nn dico "prendih le potenzahhhh!" :sneer:
basta che nn prendi le cinesi ;)

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Ok, ma datemi una alternativa :D

Cioè, niente potenza per via del budget ridotto, ma niente cinesi perchè non ci penso nemmeno morto, su questo tranquillo.

Su cosa potrei buttarmi ?

Ah, faccio parecchia autostrada

Bon, il gommista mi ha detto che le potenza per la mia misura non le fan più,
rimanevano in gara delle dunlop, delle pirelli e delle michelin, rispettivamnete 320, 340 e 370
Ho optato per le dunlop :nod:

Spero di non aver fatto una cagata, mal che vada mi rimborsate voi :nod:

ma per 50 euro? io avrei preso le michelin.

Ma quanti km ti sono durate le potenza?

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Originally Posted by Sillybee

Ma quanti km ti sono durate le potenza?

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dai 25 ai 30k

Beh se la usi intensivamente o su sdrate a forte uso di trazione (collinari/montane) 30k son "normali".

Montano pochissimo, quasi tutta autostrada, come dicevo.
Per quello mi pare si siano consumate in modo eccessivo. comunque ho letto a giro che tantissimi hanno lamentato lo stesso problema

Beh allora è sicuramente una gomma che soffre di questo problema.
C'e da dire che cmq usata in maniera intensiva (autostrada) la gomma si consuma, l'unica cosa che puoi fare è scambiare ogni 10k front e retro per garantire un consumo il più uniforme possibile, magari te lo fai da solo e dal gommista fai solo la convergenza.

Sì infatti ho deciso di iniziare a far così :)

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Originally Posted by Dryden

Beh allora è sicuramente una gomma che soffre di questo problema.
C'e da dire che cmq usata in maniera intensiva (autostrada) la gomma si consuma, l'unica cosa che puoi fare è scambiare ogni 10k front e retro per garantire un consumo il più uniforme possibile, magari te lo fai da solo e dal gommista fai solo la convergenza.

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le gomme come le potenza meglio girarle MOLTO prima.....gia' sui 6/7 mila km

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Originally Posted by x4d00m

le gomme come le potenza meglio girarle MOLTO prima.....gia' sui 6/7 mila km

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mmmh capisco, ma dopo non c'è una contro producenza ? nel senso , se magari scambiandole frequentemente porti la durata a quelle di un'altra gomma, alzi però anche le spese di gestione, tipo in 40k km andare 6 volte da gommista per la convergenza (30 euro a botta).

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Originally Posted by Dryden

mmmh capisco, ma dopo non c'è una contro producenza ? nel senso , se magari scambiandole frequentemente porti la durata a quelle di un'altra gomma, alzi però anche le spese di gestione, tipo in 40k km andare 6 volte da gommista per la convergenza (30 euro a botta).

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la convergenza si fa a kilometraggio, io in genere la faccio ogni 20 mila km....o se vedo che la macchina tira troppo da un lato

il giro gomme invece puoi farlo pure da solo....bastano due crick e una chiave dinamometrica e lo spazio x farlo :sneer:....io faccio cosi'

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Originally Posted by x4d00m

le gomme come le potenza meglio girarle MOLTO prima.....gia' sui 6/7 mila km

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cioè praticamente na volta ogni 2 mesi, pure meno, cioè vivi dal gommista :sneer:

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Originally Posted by x4d00m

la convergenza si fa a kilometraggio, io in genere la faccio ogni 20 mila km....o se vedo che la macchina tira troppo da un lato
il giro gomme invece puoi farlo pure da solo....bastano due crick e una chiave dinamometrica e lo spazio x farlo :sneer:....io faccio cosi'

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Non sò dove vivi tu, ma purtroppo qui da noi la convergenza si fa non appena si percepisce che si sballa, e questo in 7k avviene di sicuro anche se non sempre drasticamente.
Motivo ? Buche, che siano vecchie o appena formate sono una costante che pure se ne prendi 3 in 10k km, quelle 3 rischiano di spaccarti il cerchione. QQ

io la convergenza la faccio ogni morto di papa anche perchè come dice dryden con tutte le buche che ci so dovrei andare dal gommista ogni 3x2 e non me pare il caso magari si cambio le ruote più speso del dovuto dato il consumo a cazzo però c'è da dire che io fo 15k km all'anno quando va male come questi ultimi 2.

Beh si effettivamente se fai pochi km la convergenza frequente ha poco senso, sempre che nn si sia schizzinosi per il volante che vibra :sneer:

30k è una durata normalissima...

girarle a 15k e cambiarle a 30k per me è un buon compromesso tra sicurezza e spesa.

Le migliori gomme che ho provato sono senza dubbio le Michelin Pilot Sport PS2, poi vengono le Pirelli P-Zero e per ultime le Potenza, le ho odiate per quanto si consumavano male...

Ci sono cmq in giro gomme meno costose come le Hankook che non se la cavano male... ma se si fa il conto delle somme delle differenze di prezzo fra risparmio e top di tutta la vita della macchina si arriva si e no a 250€... io preferisco sapere che attaccate al cerchio ho le gomme migliori sulla piazza.

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Originally Posted by Dryden

sempre che nn si sia schizzinosi per il volante che vibra :sneer:

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che è l'equilibratura:sneer:

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Originally Posted by Sillybee

Le migliori gomme che ho provato sono senza dubbio le Michelin Pilot Sport PS2, poi vengono le Pirelli P-Zero e per ultime le Potenza, le ho odiate per quanto si consumavano male...
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questo non è vero on si può stabilire la gomma perfetta in assoluto ogni architettura di sospenione e ogni modello ha le sue esigenze quello che vale per una può essere totalmente sbagliato per un altra.


poi che le michelin alla fine siano il miglior compromesso per la maggior parte delle auto può essere vero ma ti assicuro al 90% che le potenza vanno molto meglio nelle multilink.

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Originally Posted by Estrema

che è l'equilibratura:sneer:

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:nono: La convergenza a meno che non deformi i cerchi è per la maggiore quella che va rifatta se accusi vibrazioni al volante a certe velocità.

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Originally Posted by Dryden

:nono: La convergenza a meno che non deformi i cerchi è per la maggiore quella che va rifatta se accusi vibrazioni al volante a certe velocità.

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e no dryden le vibrazioni sono date dall'equilibratura delle ruote nella maggior parte dei casi, e quando riequilibri ti rifanno la convergenza perforza visto che smontano le ruote:nod:

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Originally Posted by Estrema

e no dryden le vibrazioni sono date dall'equilibratura delle ruote nella maggior parte dei casi, e quando riequilibri ti rifanno la convergenza perforza visto che smontano le ruote:nod:

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Non sò che dirti, me lo han confermato tutti e 4 i gommisti al quale sono stato in questi anni, io stesso ogni volta che vibrava il volante con la sola convergenza è passato tutto, anche numerosi forum online confermano.
Far saltare l'equilibratura (e lì anche vibra il volante ovviamente), o deformi i cerchi , o consumi tanto e male i pneumatici, ma in 5/6k è improbabile, sempre risolto con la convergenza.

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Originally Posted by Dryden

Non sò che dirti, me lo han confermato tutti e 4 i gommisti al quale sono stato in questi anni, io stesso ogni volta che vibrava il volante con la sola convergenza è passato tutto, anche numerosi forum online confermano.

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no le vibrazioni ad alta velocità sono date dall'equilibratura del pneumatico non dalla convergenza dato che tu puoi andae totalmente fuori convergenza aumentando o diminuendo gli angoli di camber per un tipo di guida rispetto ad un alro e non avere nessuna vibrazione dato che viene equilibrato il pneumatico in modo da cmpensare il rotolamento anomalo, una cattiva convrgenza può non dare problemi di vibrazioni, a meno che una ruota vada in un lato e l'altra in altro, una cattiva equilibratura specialmente nelle ruote della trazione da di sicuro vibrazioni, se ti salta un peso da una ruota stai sicuro che come aumenti la veolocità inizia a vibrare il volante, e questo si ripercuote anche sul consumo dei pneumateci gli organi di trasmissione e le sospensioni/ammortizzatori.

quando prendi una buca forte non è tnto la preoccupazion che si sposti la convergenza che a meno di grossi problemi potrà solo influire nel consumo e nella precisione di guida ma che salti l'equilibratura rendendo la macchina scomoda da guidare e a lugo andare potrebbe far cedere trasmissioni e sospensioni.

ps fai una prova prima di andare dal gommista stacca i pesi da una ruota e vedi.

Non so che dirti, ti giuro che i problemi di vibrazione li ho sempre risolti, quando scambiavo le front-retro, con la semplice convergenza, una volta controllati che i pesi sul cerchio c'erano, ed ogni volta ero presente io.
Han sempre fatto così visto che dopo nemmeno 10k km era improbabile un consumo eccessivo o irregolare (fosse una 300cv, ma è solo una Fiesta).
Btw , a breve dovrò passare dal quinto gommista :sneer: per lo scambio, vediamo che farà lui.

Quote:

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Originally Posted by Dryden

Non so che dirti, ti giuro che i problemi di vibrazione li ho sempre risolti, quando scambiavo le front-retro, con la semplice convergenza, una volta controllati che i pesi sul cerchio c'erano, ed ogni volta ero presente io.
Han sempre fatto così visto che dopo nemmeno 10k km era improbabile un consumo eccessivo o irregolare (fosse una 300cv, ma è solo una Fiesta).
Btw , a breve dovrò passare dal quinto gommista :sneer: per lo scambio, vediamo che farà lui.

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si ma ti ho detto che se ti vibra fuori convergenza vuol dire che avevi un disastro o che ( scambiando le ruote di trazione) il cerchio di una ruota della trazione aveva problemi.

la convergenza non serve a prevenire le vibrazioni ma a far anadare dritta la macchina o a tenerla meglio salda al terreno o a stabilizzarla in curva a seconda delle esigenze ( per dirla in parole terra terra)

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Originally Posted by Estrema

questo non è vero on si può stabilire la gomma perfetta in assoluto ogni architettura di sospenione e ogni modello ha le sue esigenze quello che vale per una può essere totalmente sbagliato per un altra.


poi che le michelin alla fine siano il miglior compromesso per la maggior parte delle auto può essere vero ma ti assicuro al 90% che le potenza vanno molto meglio nelle multilink.

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Va beh mi son dimenticato di aggiungere [esperienza di vita vissuta su Golf IV, A3 e Golf V] la casa me le ha sempre fornite gommate bridgestone, e mi son sempre trovato malissimo.

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Originally Posted by Sillybee

Va beh mi son dimenticato di aggiungere [esperienza di vita vissuta su Golf IV, A3 e Golf V] la casa me le ha sempre fornite gommate bridgestone, e mi son sempre trovato malissimo.

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ti confermo che per made in vw meglio le pzero che le potenza, anche io ho avuto i tuoi stessi problemi sulla cupra.

Per una tranquillissima Fiesta del 2005 con cerchi da 16 invece ci son gomme consigliate ? Al momento monto le Toyo Proxes unidirezionali.

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Originally Posted by Dryden

Per una tranquillissima Fiesta del 2005 con cerchi da 16 invece ci son gomme consigliate ? Al momento monto le Toyo Proxes unidirezionali.

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michelin energy facci un pensiero durano un infinità e so molto buone anche a livello di grip.

dryden io ho le energy . quindi tu non puoi comprarle :sneer:

A dire il vero pare che nella misura che ho io non esistano QQ, o almeno non le trovo da nessuna parta.