MA CHE CAZZO FANNO?
Il primo che dice ehhh spettacolo assicurato non ci sarà gente che si accontenta...
Ci sarà gente che si disintegra in compenso.Arriva hamilton sul traguardo e gli arriva in contromano massa e lo distrugge :rotfl:
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MA CHE CAZZO FANNO?
Il primo che dice ehhh spettacolo assicurato non ci sarà gente che si accontenta...
Ci sarà gente che si disintegra in compenso.Arriva hamilton sul traguardo e gli arriva in contromano massa e lo distrugge :rotfl:
Secondo me è giusto ... poi vediamo il rischio di speronamenti voluti cè ...
un link non me spiacerebbe eh :D
come hanno sistemato il punteggio ?
10-6-4-3-2-1 ?
Potrebbe avere dei risvolti positivi sopratutto nella prima metà del campionato, dove i calcoli rendono le gare una rottura di cazzo.
Il punteggio dovrebbe rimanere uguale ed essere utilizzao solo nel caso di un numero di vittorie uguali
Forse non ci siamo capiti.Ma se qualsiasi risultato diverso da arrivare primo non conta...perchè uno dovrebbe arrivare secondo invece di uccidere il primo?:rotfl:
il punteggio rimane invariato. conta chi vince piu GP tipo l'anno scorso avrebbe dovuto vincere massa
Quote:
Originally Posted by Arthu
Boh perchè il secondo cercherebbe di arrivare primo, sempre ammesso e non concesso che riesca a stargli dietro, al primo.
uhm quindi uno la classifica la deve fare prima in base ai gp e poi uno dopo va a vedere anche i punti ?
Se contano i gp vinto allora tantovale mettere la numerazione che ci stava prima almeno non troveremo situazioni dove a fine hanno Hamilton tiene piu punti ma vince massa con più gp . Ci sarebbe un po di confusione ...
Si il secondo se non gli sta dietro , dice al compagno d'aspettare e lo disintegrano.Non vedo come si possa evitare che diventi roba tipo mario kart.:sneer:Quote:
Originally Posted by Warbarbie
perchè figurati se permettono che uno lanci tartarughe in testa agli avversari :sneer::sneer:Quote:
Originally Posted by Arthu
ahhaahQuote:
Originally Posted by saltaproc
ahahahahahaah :rotfl:Quote:
Originally Posted by saltaproc
notizia della gazza.
http://www.gazzetta.it/Motori/Formul...mondiali.shtml
a me sembra na gran cagata
Quote:
Originally Posted by Slurpix
pensa stavamo parlando proprio di questo... e per me è una buona cosa, deve vincere chi rischia di piu no chi arriva ssempre buon nei piazzamenti
Non l'avrei mai detto Slurpix guarda :sneer:
Quote:
Originally Posted by Slurpix
Il problema è che tantissime volte il secondo e il terzo preferiscono mantenere le proprie posizioni per fare cassa in vista delle ultime gare.
Così in teoria ogni top team dovrebbe essere spronato a ricercare la vittoria.
Più banane e gusci, meno seghe.
Battuta oldQuote:
Originally Posted by Randolk
:point::point::point:Quote:
Originally Posted by saltaproc
vero, teoricamente ci dovrebbe essere più battaglia... speriamo che anche i nuovi cambiamenti tecnici permittino sorpassi più frequentiQuote:
Originally Posted by Warbarbie
per quanto vengono pagati potrebbero anche giocare ad ammazzarsi un po come destruction derby
e se uno vince le prime 9 gare da metà luglio fino a novembre che fanno ?
pompini a vicenda ?
Ma al di la dei sorpassi, quante volte per l'economia del campionato 2 team "freezavano" le posizioni perchè tanto prendere 8 punti o prenderne 10 non cambiava poi così tanto, evitando manovre più rischiose per non trovarsi in fondo alla ghiaia.
Da un altro lato però mi viene un dubbio, cosa spinge un team a spendere tempo e risorse in piste dove il divario con gli altri è incolmabile, la possibilita che a pari vittorie venga utilizzata la classifica a punti?
perche come compare dall articolo la classifica costruttori si basa sul vecchio metodo.Quote:
Originally Posted by Warbarbie
Quote:
Originally Posted by McLove.
Si vabè dai la classifica costruttori non se la incula nessuno, io parlavo naturalmente della classifica piloti
mica vero team che avevano un divario incolmabile spendevano risorse e tempo mica sperando di vincere la classifica piloti ma solo cercando un piazzamento per entrare nella classifica costruttori che gli permette di avere pubblicita' ed anche se non erro delle entrate aggiuntive direttamente dalla fia.Quote:
Originally Posted by Warbarbie
I top team si sono cagati sempre la classifica piloti i team di rincalzo a quella non c'hanno mai pensato proprio perche il divario e' incolmabile.
bhe insomma, il team parte degli incassi li ottiene da quella classificaQuote:
Originally Posted by Warbarbie
Sisi a livello di incassi certamente non fa schifo a nessuno, ma è indubbio che team come ferrari e mclaren puntino a quello piloti
Se si deve usare un metodo del genere aveva più senso mettere le medaglie, anzichè applicare questo metodo, mantenendo però il punteggio normale, cosa che creerà inevitabilmente un po di casino. Io avrei ripreso dal vecchio punteggio, rivisto per le 8 posizioni da punti anzichè le vecchie 6, dove la vittoria contava, senza però essere assolutamente necessaria al 100%. Tipo 15 10 6 ai primi tre e via discorrendo.
Stronzata clamorosa. Non conta solo vincere, conta essere costanti e rendere in ogni gara. Non ha il minimo senso neanche a livello matematico, è proprio una puttanata senza ne capo ne coda.
E' evidentemente solo un contentino dato alla Ferrari visto che sta frignando non-stop dall'ultima gara dell'anno scorso perchè con le nuove regole l'ha preso nel sedere.
Va beh, chissenefrega, sarà la migliore stagione di f1 da 15 anni a questa parte, peccato che la Brawn Gp farà il culo a tutti. Barrichello e Button, da non sapere fino a due settimane fa se correre o meno questa stagione sono diventati i pricipali papabili per il titolo piloti
io son oferrarista anima e core ma la Brawn la stimo tantissimo :DQuote:
Originally Posted by Faramjr
O MIO DIO. Ho appena letto le altre cose ratificate oggi. Siamo alla FOLLIA più totale. Quoto
Ma sono deficienti per dio? Come lo tieni il bilanciamento di prestazioni tra macchine che sottostanno a differenti regole tecniche? Che teste di cazzo colossali. Ma neanche un cercopiteco con l'Alzheimer avrebbe concepito un'idea così idiota.Quote:
2010 Formula One Regulations
Budgets
As an alternative to running under the existing rules, which are to remain stable until 2012, all teams will have the option to compete with cars built and operated within a stringent cost cap.
The cost cap is £30m (currently approximately €33 or $42m). This figure will cover all expenditure of any kind. Anything subsidised or supplied free will be deemed to have cost its full commercial value and rigorous auditing procedures will apply.
To enable these cars to compete with those from teams which are not subject to cost constraints, the cost-capped cars will be allowed greater technical freedom.
The principal technical freedoms allowed are as follows:
1. A more aerodynamically efficient (but standard) under body.
2. Movable wings.
3. An engine which is not subject to a rev limit or a development freeze.
The FIA has the right to adjust elements of these freedoms to ensure that the cost-capped cars have neither an advantage nor a disadvantage when compared to cars running to the existing rules.
Bah. L'unica regola decente è questa:
Ce lo vedo Raikkonen ad obbedire, buhahahahQuote:
Any driver retiring before the end of the race must make himself available for media interviews after his return to the paddock.
edit: commenti sensati alla proposta, se non sapete l'inglese estinguetevi.
OMG!! The horror. :banghead:
Basically Bernie could have a public poll asking if we wanted everyone in Halloween costumes on the podium, we`d all (90% or more) vote no and he`d still push and get it anyway.
Makes me feel like an ass for watching it and hoping for reasonable changes.
* The notion that this will increase overtaking is wishful thinking. When one team is dominant at a circuit, no changes to the points system is going to make a third or fourth place driver in an inferior car capable of reaching first or second. Furthermore, for cars below fourth/fifth place what incentive is there to do any overtaking?
* It doesn't reward consistency. Ecclestone may have a point in saying that the current system is weighted too much in favour of consistent drivers rather than winners but you don't solve that by going to the opposite extreme. A slight adjustment to the points system could easily solve this; such as making it 12 points for a win rather than 10.
* This does nothing to prove who the best driver is; it instead puts even more weight on the technical side of the sport. Drivers in inferior cars but with immense talent wouldn't stand a chance under this system.
* Stewards decisions will be more costly. Massa would have won the championship because of a stewards decision if this system was in place last year. It wouldn't have been a contributory factor as would have been the case had Massa won the championship in Brazil, but the reason for his title. Until we get more consistency in decisions, any system which increases the possibility of a championship being won off the track shouldn't be considered.
* How is this consistent with Bernie wanting to cut costs in the sport? If the only way of getting any reward is to finish in the top three the middle-teams will go for broke. Either that or they'll pack up and leave for good.
* Introducing one driver teams. Obviously the results will be fixed from the start while giving all the emphasis to one driver. More often than not one driver is allowed to win only if the lead driver retires from the race. Maybe they can fight for the first win, but the one who gets that, is the man.
* Introducing more mechanical DNF. Unsafe for drivers. It's enough if you win every third race, so you can take the components to the extreme which are intended to last only one race. lost of DNFs-no action on track.
This rewards inconsistency and luck.
Error free drivers, in less than best car, have no chance at all.
Widening the gap between points awarded for first and second would have done that fine and still given consistency a (reduced) chance of succeeding. Doing things the way they are means that a guy who wins 5 and spins off every other race could beat a guy who wins one less but is always on the podium to the title, which is just wrong.
This decision is political.
Someone needed to show FOTA who's boss.
That's how these silly games hurt the sport and piss off the fans.
They haven't learned a thing. Max and Bernie should get the hell out of here. Max licked Bernies ass once more.
The 12-9-7... system FOTA suggested was perfect because it gave the win more value and gave consistency drivers a chance also.
mah io avrei aumentato il divario di punti tra primo e secondo, tipo 10-5 o 6, in modo da rendere pesante la differenza tra le due posizioni, ma non da annullare la valenza di un buon piazzamento costante
Quote:
Originally Posted by Emma
michael night non si è iscritto al gp di f1 eh...
cmq è una cagata, bastava lasciare i punti a 10 6 5 4 3 2 1 e bon o se proprio si desidera 10 5 4 3 2 1 o 10 4 3 2 1
E' uno scenario più che probabile quest'anno, è evidente per tutti. Col cambio regole un team può trovarsi in una posizione di dominanza assoluta rispetto agli altri team, se non è un top team verrà presto ripreso dagli altri. Se nelle prime 10 gare ne vincono anche solo 5 e il resto della stagione non vincono più niente, se gli altri team sono molto vicini e si rubano le vittorie l'un l'altro vincerebbe il team che ha vinto le prime 5 gare, stesso discoro vale per il contrario, cioè un team che prevale solo alla fine. E sarebbe una merdata, la continuità è un valore da premiare.Quote:
Originally Posted by Kith
Grazie fara per tentare di riportare la gente alla ragione sulla raccapriccianza di questa situazione.Tanto poi finirà con i rostri , le bighe con gli spuntoni , le gattling come in vigilante 8 -.-
viaggiate tantissimo con la fantasia eh :rotfl:
in realtà a differenza del calcio nella formula 1 la classifica costruttori determina la distribuzione dei proventi della fiat e fa comodo a tutti, perchè se tu hai un budget di n avere n+1 oggi fa comodo anche alla ferrari, ancor di più alla mclaren che non è la più ricca del circuito.Quote:
Originally Posted by Warbarbie
sul nuovo regolamente sorvolo perchè è una cacata pazzesca cosi han ancora di più ampliato il divario fra i team.
mamma mia . hanno rovinato la f1 con questa regola demmerda imho
un pilota è forte anche nel essere un calcolatore . nel saper piazzarsi ad ogni gp e poi alla fine stare la' in alto alla classifica
non sanno + come rovinare sto sport
l'anno prossimo introdurranno una regola che chi corre con il braccio fuori dall abitacolo e la sizza in mano piglierà più punti.... di sto passo....
:rotfl::rotfl::rotfl:Quote:
Originally Posted by Estrema