appena detto al tg5, 23:50 stazione di viareggio, è deragliato un treno e due vagoni contenenti gas sono esplosi. Si parla del crollo di una palazzina :afraid:
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca...lo453846.shtml
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appena detto al tg5, 23:50 stazione di viareggio, è deragliato un treno e due vagoni contenenti gas sono esplosi. Si parla del crollo di una palazzina :afraid:
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca...lo453846.shtml
"Alcune persone carbonizzate dalle fiamme avrebbero invaso la strada accanto alla stazione."
ellamadonna, che strage
no ma belle le nostre ferrovie del 3° mondo
Si ma come cazzo si fa nel 2009 a far deragliare treni che son bombe porca trota i vertici delle ferrovie andrebbero messi al rogo cazzo e andare nelle pensioni dorate di tutti quelli degli ultimi 50 anni a prenderli e scaraventarli nel fuoco pure loro..
hanno fatto le prove generali tra prato e vaiano scorsa settimana, e ora han messo in atto lo spettacolo per intero
maledetti
Santo dio che immagini... O_O
* :cry:
Quote:
Originally Posted by Rayvaughan
Sembra dalle prime ricostruzioni che la colpa sia da attribuire ad uno devi vagoni che ha ceduto (polacco in questo caso) quindi le nostre ferrovie in teoria non centrano nullaQuote:
Originally Posted by Kappa
09.52 - Cisterna è di azienda con sede a Vienna. Apparterrebbe alla società internazionale Gatx con sede europea a Vienna, la cisterna da cui è fuoriuscito il gas che ha innescato l'esplosione. A provocare il deragliamento è stato il primo carro merci, quello subito dietro la locomotiva, immatricolato dalle ferrovie polacche ma di proprietà, appunto, della Gatx. Il vagone avrebbe subito un cedimento strutturale: si sarebbe rotto un'asse. Ed è proprio la società con sede a Vienna, sottolineano le stesse fonti, che deve assicurare la revisione di tutti gli elementi strutturali.Quote:
Originally Posted by Mosaik
http://www.tgcom.mediaset.it/cronaca...ontsize=medium
La Gatx ha 3 società in europa mi pare e questo era della sede polacca a quanto dicevano alla radio :)
Ma io mica volevo far polemica sul polacco, austriaco o di dove cazzo siano, ho riportato l'articolo per darti ragione ;)Quote:
Originally Posted by Mosaik
meglio per noi sotto un punto di vista assicurativo, ma questo non toglie che le nostre ferrovie fanno cagare :nod:
Faranno anche cagare ma in questo caso mi pare superfluo attaccarle per sport dato che non c'entrano nulla nell'incidente.
ma come non c'entrano nulla?! di chi è la responsabilità di quello che circola sulla rete ferroviaria? ma per favore :|
rehlbe ma se la costruzione e la revisione di quel vagone erano compito di un'altra nazione che ci potevamo fare noi come ferrovie? Lo ricontrollavamo pezzo per pezzo prima di farlo muovere sui binari?
Va bene che le nostre ferrovie fan cagare e lo sappiamo, ma è anche vero che a sto punto attacchiamo per sport.
da quello che so le ferrovie devono controllare l'idoneità dei carrelli a circolare sulla rete italiana
se questo convoglio ha ottenuto l'idoneità a circolare evidentemente i controlli son stati fatti male, o non sono stati fatti, o non sono in grado di funzionare a dovere
ah perche fanno i controlli sulla rete? So buoni solo a controllare i prezzi dei biglietti
uppo, troppi uomini in alto(strapagati) e pochissimi sul campoQuote:
Originally Posted by rehlbe
neanche, se sei extracomunitario o zingaro non paghi un cazzo e vai dove vuoiQuote:
Originally Posted by holysmoke
veramente nel momento in cui un convoglio entra in italia deve avere dei documenti che attestino l'idoneità del mezzo agli standard della rete...
una volta controllati i documenti sia da o meno il nulla osta
non è che controllano fisicamente ogni treno che entra nel territorio perchè ciu sarebbero file che partono dal confine e arriverebbero in kamchatka
se poi i documenti che dichiarano l'idoneita ai suddetti standard riportano dichiarazioni false la colpa a sto giro è di chi ha frmato i documenti
i genitori portano il figlio di 4 anni in macchina convinti di metterlo in salvo ma invece la macchina viene inghiottita dalle fiamme e il bimbo muore bruciato vivo...
non oso immaginare il dolore dei genitori non solo è morto il figlio ma vivranno col rimorso di averlo messo in macchina.... terribile....
brutta rogna e pure complicata da chiarire per comprendere le responsabilità.
I cedimenti strutturali capitano, prevederli è un casino, costoso e lento... si punta a prevenirli ma è da mettere in conto che ogni tanto capitino dei cedimenti.
A sto giro il cedimento ha provocato una mezza catastrofe :(
E' terribile, però come fai a mettere il bambino in macchina sapendo che dentro c'è benzina, che con le fiamme... :cry:Quote:
Originally Posted by Lyuknet
bo c'e' il solito difattismo un po esagerato su ferrovie del terzomondo etc.
ste cose capitano ed in ogni dove, nemmeno una settimana fa due treni hanno avuto un incidente a washington, 9 morti 80 feriti
E parliamo degli usa che a livello di sicurezza in generale dopo l'11 settembre "dovremmo" essere al top.
boh :shrug:
Quote:
Originally Posted by McLove.
disfattismo? Mc a parte le nuove linee della tav, tutte le linee del suolo nazionale sono vecchissime e nella maggior parte a monorotaia e la linea adriatica è praticamente in spiaggia. Tutto senza toccare la questione pendolari.
Stanno adeguando i prezzi a livello europeo ma le linee ed i treni (vecchissimi) sono da africa
in ogni caso un discorso da fare a parte è sullo stato delle ns ferrovie, che come tutti sanno è piuttosto basso e riprovevole.
Un altro è parlare di questa disgrazia, ma le due cose restano separate e inconciliabili.
Lo stesso identico incidente poteva capitare di qui a un mese o un anno, in chissà quale altra parte d'Europa...
Magari quel convoglio sarebbe finito in Danimarca e il macello scoppiava la... ma da qui a dire che le ferrovie Danesi siano da 3° 4° od 8° mondo voglio vedere chi avrebbe osato :D
Quote:
Originally Posted by holysmoke
non prendo treni da molto e non ho motivo di non crederti e' come dici anche perche ho amici che mi raccontano cosa passano ma sinceramente non so cosa ci sia da imputare questo incidente alle ferrovie data la dinamica peculiare e considerando inoltre che indicenti anche in ferrovie molto piu' all avanguardia o sotto controllo capitano ugualmente vedi quello che indicavo a washington
Disfattismo quindi perche non vedo alcuna relazione tra questo incidente e le ferrovie fatiscenti, sono due discorsi slegati
E' vero che ci sono le ferrovie fatiscenti ma qua in questo contesto della disgrazia cosa c'entra?
se si rompe la guida di un carrello di una ditta che lo deve trasportare , la colpa non è delle rotaie ( che poi le linee ferroviarie hanno problemi non si discute , ma non è questo il caso ) .Quote:
Originally Posted by holysmoke
I carrelli sono sottoposti a verifiche specifiche di stress , ma chiaramente come ogni cosa può rompersi o qualche controllo può non essere stato fatto a dovere.
Queste sono le info che ho recepito da skytg24 quando hanno fatto uno speciale, volevo mettere anche queste informazioni sul piatto del thread :D
centra, o meno non centra ma sticazzi...
quando ho postato io non c'erano tutti i dettagli per sapere che si è rotto l'asse e che il treno non fosse italiano, per questo ho subito insultato le fs perchè nel 99% dei casi è colpa loro
Premesso che la fascia "popolare" del servizio fornito dalle ferrovie italiane e` estremamente scadente e deludente (opinione maturata ai tempi del mio pendolarismo universitario e riconfermata in seguito ad alcuni viaggi fatti di recente), caratterizzata dal totale dispregio della qualita` del viaggio e della dignita` del viaggiatore (scarsa igiene, bagni non funzionanti o in condizioni abberranti, orari di fantasia e vagoni carnaio tipo carri bestiame o da deportazione), non ritengo che quanto accaduto sia imputabile, in base a quanto reso noto, alle ferrovie.
Se il carrello e` certificato come funzionante da qualcuno all'estero ritenuto competente in materia, e` ASSURDO che esso venga ricontrollato: diversamente, che senso avrebbero le certificazioni internazionali? Ora se effettivamente qualcuno altrove in Europa ha garantito per quel carrello non e` colpa di quei cialtroni(oh beh, un insulto se lo meritano a prescindere dall'accaduto) delle ferrovie italiane per 'aver accettato come da regolamento la cosa, ma del garante originale. Pertanto, fermo restando che va verificato se effettivamente le cose stiano cosi`, al momento non si puo` fare una colpa dell'accaduto alle ferrovie nostrane.
Certo, se il disastro fosse stato causato da un binario marcio che ha ceduto o da un semaforo malfunzionante, beh, allora si` che era tutta un'altra storia...:nod:
Al solito scatta la strumentalizzazione, sia dei sindacati (chi vi credera` piu se continuate a gridare al lupo cosi`, pierini che non siete altro?) che del nostro illuminato premier (cazzo vuoi prendere la situazione in mano? Ormai hanno gia` sistemato il grosso gli altri, dai...:bleach:)
Al piu` invece si puo`discutere di come ovviare al rischio che simili trasporti comportano, specie quando attraversano centri urbani: cosa diavolo sarebbe successo se fossero saltati in aria TUTTI quei vagoni? :afraid:
Che ci saremmo lamentati che non era successo a Pisa :nod:Quote:
Originally Posted by Dr.Doomed
:rotfl:Quote:
Originally Posted by powerdegre
però sei matto ugualmente e ti flammo un po :swear:
la certificazione sullo stato di componenti strutturali ha la data di scadenza.... stabilita dalle norme ASME e ASTM (le UNI EU stanno ancora sul culo a molti, amen).
Il parametro temporale per stabilire la validità di una certificazione è dato dal monte ore d'esercizio accumulate.
Quindi saranno anche stati testati i componenti del carrello, ma dio mi fulmini se l'ultimo controllo risale a 24 anni fa quando magari il carrello era appena stato montato... beh è chiaro che quei controlli non abbiano più alcuna validità.
Comunque, tranquilli, se già fosse tutto made in italy con N morti e danni aoe nessuno sarebbe andato al gabbio, come se nonbastasse la diatriba è allargata pure a società e paesi stranieri, ergo state pure tranquilli che chi è morto non avrà un briciolo di giustizia.
Forse e dico forse i parenti a seguire riceveranno qualche pidocchioso solducolo...
Purtroppo hai ragione :bored:Quote:
Originally Posted by Necker
Ti assicuro che la fascia "professionale" non è da meno...Quote:
Originally Posted by Dr.Doomed
Io lavoro con le ferrovie olandesi, non hai idea di quale sia il divario tecnologico, roba da terzo mondo quasi....
I merci hanno la priorità assoluta sui passeggeri, perchè pesano vari zilioni di tonnellate, il consumo energetico per farlo manovrare è molto più alto rispetto a un passeggeri, non ti dico per farlo partire da fermo. Quindi il senso comune dice che, in caso di ingorgo, se c'e' da fermare un treno si ferma quello che costa meno da far ripartire. Indovina un pò come funziona in Italia? :sneer:
Infine una chicca, due treni che hanno nel loro "piano di viaggio" una fermata nella stessa stazione +o- alla stessa ora, in olanda si dice abbiano una "relation": una relazione. In Italia la relation si chiama "coincidenza". Si può immaginare come vengano trattate queste eventualità nei due paesi :D
Come?Quote:
Originally Posted by Il Nando
In italia funziona così perchè la rete è singola solo ora con la tav puoi far girare cose doppie e già sui passeggeri hai dei ritardi se poi ti metti a fermarli per far passa i merci che in italia è noto essere un sistema utilizzato , scoppia la rivoluzione dei pendolari.Quote:
Originally Posted by Il Nando
Secondo me è semplice fatalita' ...purtroppo ci sono fatalità come questa che generano un sistema di danni a catena...c'era un articolo ( trovato su internet ) del corriere datato 2005 che riportava i piu " importanti " disastri ferroviari negli ultimi anni...( dal 60 circa a oggi ) ...va a periodi ;si alterna da uno ogni anno a periodi di 4 anni senza problemi...
Detto questo ed essendo stato pendolare per 10 anni e piu' ....il servizio fa schifo ,i treni non sono curati , Da Giugno ad Agosto ho pssato piu tempo su treni con finestrini chiusi ermeticamente e non apribili( i vagoni nuovi) senza aria condizionata , che con quelli lcon a suddetta funzionanete , vi assicuro che 40 gradi chiusi in una scatoletta di lamiera non è bello.. e non e' la solita lamentela da Italianotto , ho dovuto smettere di usarlo perche in 2 mesi facevo il 90% di ritardi ..., ritardi anche di 30 minuti e al lavoro questo problema regge una settimana , poi arrivano le lamentele.
C'e da dire pero' Che la gente è menefreghista , li rompe , li sminchia e se ne frega, tanto non è roba sua....inconsapevole che poi ottengono i frutti delle loro cazzate ( per i ragazzi di adesso poi stendiamo un velo pietoso..)
Io pure sono quasi pendolare dovendo prendere il treno per andare in uni, ma penso che siamo tutti d'accordo che chi distrugge i treni non sono i pendolari quanto i bimbetti del cazzo che ci salgono sopra in comitiva una volta al mese e sentono la necessità di fare il cazzo che vogliono. :fuck:Quote:
Originally Posted by BlackCOSO
qua a viareggio circa 1000 sfollati.
Questo in particolare sembra essere un incidente , ma la percentuale di fatti gravi , associata a fatti lievi (zecche e pulci nelle gabine , aria condizionata perennemente rotta , cessi rotti etc ) negli ultimi 10 anni si è alzata un po troppo per non essere colpa di nessuno.
Si, ma pare che vo credete che questo problema sia solo italiano :rotfl:Quote:
Originally Posted by BlackCOSO
Il problema e` che ritardi e trattamenti barbini sono prassi nel nostro paese e che se ti lamenti ti guardano come un povero deficiente fuori dal mondo che non sa come vanno le cose. Non c'e` corrispondenza tra quello promesso nel titolo di viaggio e quello effettivamente offerto. E se ne fottono in simpatia! :swear:Quote:
Originally Posted by powerdegre
In una trasferta in Germania a suo tempo ricordo di aver preso un treno regionalazzo e che ha fatto 5 minuti di ritardo: passaggeri che bojonavano, dagli altoparlanti invocazioni di perdono e scuse jappo-mode, l'impressione che se solo l'avessimo chiesto ci avrebbero portato la testa del capotreno su di un vassoio... Oh, 5 minuti: in Italia se vai a lamentarti pacatamente di aver perso una coincidenza (coincidenza appunto, perche` di programmazione seria ce n'e` assai poca) di venti min su 100 Km di tragitto ti senti ancora dare del coglione! :fuck:
Evviva la privatizzazione :nod:Quote:
Originally Posted by Palur
Oltre a questo mettiamoci anceh che dalle 22,00 alle 05,00 non esistono treni sulla tratta più importante d'Italia, ossia la Milano-Napoli che passi da Bologna, Firenze e Roma.
Cmq questa è stata pare una fatalità, come dicevano ieri è da capire se vanno riformate le regole europee, se c'è stato dolo o appunto fatalità. Quindi successivamente come intervenire.
Che in Italia è una "coincidenza" se riesci a prendere il secondo treno :DQuote:
Originally Posted by powerdegre