Ingegnere dell'aviazione:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8685229.stm
Fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
:thumbdown:thumbdown:thumbdown:thumbdown
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Ingegnere dell'aviazione:
http://news.bbc.co.uk/2/hi/uk_news/8685229.stm
Fuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
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Mettete una cupula sul cazzo di vulcano !!! Chissenefrega dell'oil spill !!!!
mh, un po' come chiudere una pentola a pressione gigantesca che si scalda sempre di piu... non vorrei essere lì per il botto :nod:Quote:
Originally Posted by Alkabar
Quindi dici che faccio bene a cercar lavoro a Gibilterra? :P
si.
Quote:
Originally Posted by powerdegre
:nod:Quote:
Originally Posted by Alkabar
filtri antipolvere e passa la paura
mica è un case :nod:Quote:
Originally Posted by Hador
Old si era già detto, e Alkabar leggeva anche quel thread :gha:
Probabilmente dura 12-18 mesi.
Più che un filtro porrebbero mettere le vecchie eliche o gli zeppelin e gg
zeppelin ftw
anche con le eliche ci sarebbero problemi, la cenere cristallizza nei meccanismi e il problema si presenta ugualmente...
dai trasferitevi in svizzera e aprite un negozio, lavorate 6/7 ore al giorno e guadagnate più di un manager italiano...
In Gibraaltar e Lichenstein guadagnano comunque di piu' :P :PQuote:
Originally Posted by San Vegeta
Credo che un radiatore a prova di cenere si possa ragionevolemnte fare, nel resto del motore non serve ci passi l'aria eh.Quote:
Originally Posted by San Vegeta
certo e la combustione avviene per miracolo....Quote:
Originally Posted by Glasny
Guarda che quella è filtrata anche nelle automobili :D Per cui non la contavo ma ok mi sono espresso maleQuote:
Originally Posted by Kadmillos
Ripensaci, Gib è un posto DAVVERO di merda. :hidenod:Quote:
Originally Posted by powerdegre
Non pagano male, buoni benefit ed affitti umani. Dici sia cosi' buono perche' fa davvero cagare?Quote:
Originally Posted by Galandil
è che il filtro sul radiatore serve per appunto il raffreddamento , i motori aeronautici hanno altro genere di problemi, o meglio il raffreddamento è un problema minoritario , non quanto l'alimentazione ed il flusso , un motore a pistoni ha ugualmente necessità di flusso (carburante e comburente) se da un lato l'afflusso di carburante può non essere un problema (attraverso appunto delle pompe) l'afflusso di comburente (aria) potrebbe risultare problematico all'interno di queste nubi (senza considerare l'eventuale aumento della densità , il deposito del pulviscolo, l'aumento o la diminuzione dell'umidità dell'aria e altri nmila fattori che coinvolgono e sono corresponsabili delle prestazioni di un motore).Quote:
Originally Posted by Glasny
A questo aggiungerei che un motore ad elica è efficente solo fino a determinate altezze, più si sale più l'aria diviene meno "solida" e quindi la spinta generata dall'elica viene vanificata dalla minor densità dell'aria con conseguente minore efficenza.
Su un motore a getto il problema è ulteriomente accentuato (riferito ovviamente alla necessità di un flusso di carburante e comburente).
atomica ftw
Quindi dici che è o zeppelin oppure stai a terra ? A me non sembra così complicato filtrare l'aria prima di mandarla al carburatore (come anche per il radiatore) e cambiare filtro ogni volta, però è solo n'idea eh non è che domani devi progettarmi un aereo a elica capace di volare su venere.Quote:
Originally Posted by Kadmillos
le turbine di un aereo hanno già abbastanza problemi con i residui di minerali presenti nell'aria normalmente, che creano danni di corrosione e erosione, la possibilità che un turbojet possa funzionare con un filtro davanti per la durata di un volo, considerando la densità di una nube del genere e la quantità di aria necessaria, sono piuttosto scarse!
Ma si parlava di aerei a elica.Quote:
Originally Posted by Malbrouk
Saresti costretto a volare a quote di efficenza relativamente basse, aumentando i consumi , lo zeppelin avrebbe ugualmente lo stesso problema, magari meno importante rispetto ad un aeromobile tradizionale (no motore = no velocità = no portanza=discesa) ma resterebbe (senza motori) come una mongolfiera preda dei venti.
Filtrare l'aria è sicuramente possibile ma si tratterebbe di riprogettare strutture e aeromobili da cima a fondo , la vedo abbastanza improba. Questo concesso che la nube di cenere mantenga l'attuale sviluppo verticale , qualora dovesse scendere potrebbe per assurdo essere peggio. Male che vada ci restano sempre i magnifici (AHAHAHHAHAH) Ekranoplani russi.....
Gli ekranoplani!:rotfl:
Ero convinto gli zeppelin avessero una piccola elica a motore. Mi pare proprio che ci sia :D Ora che cavolo sono gli ekranoplani...
son tutti discorsi inutili, non si possono cambiare o anche solo modificare così pesantemente gli attuali velivoli, a meno che non avete qualche centinaio di miGliardi di dollari
E chi non li ha di questi tempi ! Soprattutto le compagnie aeree :D
E questo è solo l'inizio della catastrofe hahaha mooooorte
Quote:
Originally Posted by Glasny
Si assolutamente li hanno (solitamente più di uno a doppio motore con doppia elica spingente/trainante) ma non sono esenti dai problemi degli altri motori , in definitiva la motorizzazione , sia essa ad elica o a getto è afflitta dal problema del flusso , un eventuale zeppelin (alias dirigibile) avrebbe il vantaggio della spinta ascensionale dovuta al gas , ma senza motori diventa una specie di mongolfiera in balia dei venti.
Negli USA hanno studiato una variante (utilizzata per scopi pubblicitari) di dirigibile con motori elettrici , ma non è assolutamente utilizzabile per il trasporto.
soprattutto con un dirigibile per fare 1000 km quante ore ci metti?? lol
noto che non vedi l'ora che l'umanità sia annientata:sneer:Quote:
Originally Posted by Arthu
vuoi mettere però? se esplode finisci sulla copertina di qualche gruppo rockQuote:
Originally Posted by Kith
Di certo e vo in culo a più d'uno sai :oldmetal:Quote:
Originally Posted by Rayvaughan
Non puo' far cagare come l'Inghilterra per anni e anni di fila. Magari non e' bello, ma per vivere... boh non so un cazzo di Gib, so solo che pagano tanto e vivono abbastanza a lungo.Quote:
Originally Posted by Galandil