Mi son sempre chiesto, per diventare un pilota di aerei di linea, bisogna andare all'accademia aeronautica?
pilota aerei di linea
Mi son sempre chiesto, per diventare un pilota di aerei di linea, bisogna andare all'accademia aeronautica?
dipende da nazione a nazione.
italia
Che io sappia, il che e' tutto dire, c'erano 2 possibilita' la prima passando tramite l'accademia areonautica militare e la seconda da "privato" ovvero istituto tecnico areonautico + brevetto commerciale. Il problema che se passi per la seconda le possibilita' sono davvero remote. Vedi paraculi ecc. che passando dala parte militare diventa easy mode.
Per ovviare a questo se vuoi diventare pilota mettiti via da parte 150.000$ e fatti il corso negli USA. dove se passi mediamente il 30% delle persone hai il brevetto internazionale per pilotare aerei di linea privati e nazionali in tutto il mondo.
All'epoca mi informai giusto per sognare e vedere se fosse minimamente fattibile. Vedendo l'ITER e i costi ho lasciato stare prima di infervorarmi troppo.
stocazzo ai 150k di $
grazie cmq dell'info
e siccome sono passati 5-6anni da quando mi ero informato sicuramente il prezzo e' aumentatoOriginally Posted by Mez
Dovresti sentire Jarsil che lui è informato su queste cose!
Tra l'altro vi allego una sua foto di quando si faceva chiamare
MANFRED von RICHTHOFEN a.k.a. IL BARONE ROSSO
Dolente di farvi una doccia fredda, ma il discorso "aeronautica militare" e/o "istituto aeronautico" non c'entrano ormai assolutamente nulla con la carriera come pilota civile.
Nessuna compagnia investe ormai nulla sulla formazione del pilota, lo vogliono già in possesso dell'abilitazione per aerei a partire dal Boeing 737 / airbus A319.
E per ottenere questa esiste un solo grande requisito: i soldi per potersi permettere un brevetto commerciale con abilitazione al volo strumentale (IFR), l'abilitazione al turbogetto/turboelica e naturalmente l'abilitazione per poter effettuare voli di linea, tutte cose che possono essere ottenute esclusivamente coi soldi, dato che non è obbligatorio né essere diplomati presso un istituto aeronautico (come il sottoscritto), né essere usciti dall'accademia aeronautica, per accedere ai corsi di pilotaggio, che sono aperti a chiunque superi la visita medica obbligatoria e paghi regolarmente.
Fino a qualche anno fa le grandi compagnie aeree avevano un proprio centro di formazione, nel quale chi possedeva il brevetto commerciale riceveva la formazione e il training pratico per le abilitazioni (ATPL, IFR, Notturni, ILS, Cat.III, ecc. ecc.), oggi tutte queste cose sono prerequisiti per poter essere assunti, cioè il costo viene spostato dalla compagnia alle tasche del pilota.
Ah, per la precisione in USA non costa 150.000$ prendere il brevetto commerciale, costa meno.
Jarsil, the Nervous Admin of [W] Forums
sai quanto costa? Hai link a riguardo?
mez non puoi guidare gli aerei sotto effetto di acidi
featuring new Uber Computer: i7-950(turbo on 3,2ghz) with 6 GB XMS Corsair RAM , Nvidia Geforce 460 GTX @ 700mhz , on Gigabyte X58A UD3R rev 2.0, HD Seagate 1TB, Ali Corsair Modular 650w, Thermaltake V9 BLACCKX.
In america, come per tutto, è libero mercato, quindi non esiste un prezzo fisso. Probabilmente a Tampa costa diversamente che a Tucson o a L.A.... non saprei dirti. Comunque i prezzi non sono eccessivi per il brevetto commerciale, che però poi in Italia non è valido se non sostieni l'esame apposito di riconoscimento internazionale.
Jarsil, the Nervous Admin of [W] Forums
Comunque prima era come dicevo io
Jarsil da quant'e' che e' cambiato il tutto?
Come dice giustamente Jarsil è questioe di soldi.. I prezzi variano parecchio, si passa ai 90 mila euro della Sabena Flight Academy fino ai 25 mila dollari di alcune piu piccole scuole di volo americane. Ovviamente in base ai prezzi ti vengono offerte molte e diverse possibilità e servizi. Spesso, anzi, sempre la scuola in cui vieni preparato fa la differenza per la carriera futura: screening er entrare in compagnia, check di linea, recurrent training e via dicendo devono essere ovviamente basati su un istruzione solida e ben articolata. Anche il nome, purtroppo o perfortuna, fa una grande differenza. Scuole di volo con la Sabena ,appunto, la Oxford o l'Intercockpit rappresentano il top sul mercato europeo al momento ed ovviamente sono e piu conosciute e frequentate dalle mggiori compagnie aeree.Se ti interessa trovi molte pubblicità su riviste come Flight Global.
Per quanto mi riguarda sto frequento L'Intercockpit, la scuola di volo privata Lufthansa. Non c'è che dire, ottima scuola, preparazione degli istruttori incredibile e strutture che in Italia mi sarei potuto sognare di trovare. Alla fine del corso avrò ottenuto una licenza che mi permetterà di lavorare come pilota di linea composta da: Frozen ATPL (esame solo teorico), CPL(A) (commercial pilot licence(aeroplanes) pratico e teorico), IFR (intrument flight rating), CAT I (un avvicinamento di precisione srumentale, il "I" identifica un certo limite di visibilità/altitudine oltre il quale nn si può effettuare l'atterraggio), MCC (multi crew-cooperation / crew resource managment dove in parole spicciole, ti si insegna a volare in due invce che da solo).
In più invece deve essere pagato il Type Rating (passaggio macchina) su un particolare aereo (B737-NG o serie A320) senza il quale in Italia purtroppo nn si va da nessuna parte.
Incredibile come invece tutti i miei compagni di corso, per maggior parte tedeschi, si aspettino e siano sicuri che la compagnia che li assumerà pagherà per loro questo passaggio macchina obbligandoli solamente a restare legati alla compagnia per 5 anni..
Altro fatto sconvolgente è quello che la Lufthansa, dopo una selezione degna di nota (vi si può partecipare una volta nella vita e, nn mi vorrei sbagliare, ma ammettono 3 ragazzi ogni 300-400), ti fornisce tutto l'addestramento totalmente gratuito per diventare pilota e subito dopo finita la scuola si viene assunti in Lufthansa prima compagni su medio e corto raggio. Per intenderci una Skymaster(Alitalia) tedesca, solamente gratuita e che funzioni un pò, un pò tanto, meglio..
Per ora mi viene in mente questo, ora torno a studiare che domani ho esamone da pilota
ho un amico di vecchia data che sta facendo l'accademia a forlì , da pilota civile . A quanto m'ha racontato aldilà el dispendio disumano di soldi , c ista una selezione bella tosta per avere l'idoneità al volo ( se non m'ha detto vaccate ci stanno un bel po di test tipo quelli in assenza di aria , equilibrio etc ...
A Forlì al piu' fa l'istituto aeronautico, non l'accademia... O un corso di volo
Non esistono accademie da civili
Per quanto riguarda i test non sono inerenti all'accademia/corso ma al possesso della licenza, per poter avere una licenza di pilota devi superare e mantenere sempre certi risultati nelle visite mediche periodiche.
Per un pilota commerciale le visite comprendono audiometria, vista, elettroencefalogramma, elettrocardiogramma, test psicologici, visite mediche di routine, analisi del sangue, urine, riflessi, ecc.
Bella pesante.
Jarsil, the Nervous Admin of [W] Forums
Posting Permissions
Reply With Quote
