DSG vs Manuale

[kopl]

oh che ti devo dire!
ho usato un cambio automatico e preferisco avere la frizione
magari il DSG o quelli di ultima generazioni son diversi.
Sicuramente più comodi, magari più sportivi, ma a me non soddisfano.

[nortis]

cazzo mi state facendo venir voglia di provare sti benedetti automatici. quasi quasi vo a far finta di voler comperare un'auto random e mi faccio giro di prova con l'automatico.

ma tipo a me capita spessissimo di passare dalla 4a alla seconda o dalla quinta alla terza. è veloce da fare anche con il sequenziale si? fai 2 click e lui è contento? o devi darli del tempo fra il primo e il secondo?

[Gate]

in sequenziale fai quello che vuoi, apparte stare 10 secondi al limitatore, li si incazza e cambia ;D

[Hardcore]

Da ignorante ma i cambi robotizzati non fanno schifo nelle manovre per i parcheggi?

[Errtu]

cazzo mi state facendo venir voglia di provare sti benedetti automatici. quasi quasi vo a far finta di voler comperare un'auto random e mi faccio giro di prova con l'automatico.
ma tipo a me capita spessissimo di passare dalla 4a alla seconda o dalla quinta alla terza. è veloce da fare anche con il sequenziale si? fai 2 click e lui è contento? o devi darli del tempo fra il primo e il secondo?

Guarda io parlo solo per il robotizzato, gli altri onestamente non li conosco, ho solo provato l'automatico di una audi A6 (la penultima generazione) ed effettivamente non mi è piaciuto per nulla.
Per il passaggio a 2 marce sotto non c'è nessun problema, la centralina infatti è sensibile allo stile di guida. Se vai tranquillo, con un filo di gas la mia a 1800 giri mi cambia marcia, se ci vai giù con l'accelleratore capisce che vuoi fare il tamarro e ti tira il motore fino al limitatore. Ovviamente esistono anche le vie di mezzo, puoi schiacciare e con un leggero rilascio del gas lui cmq ti cambia. Insomma a parole non è semplice spiegare ma ti assicuro che ti ci abuiti presto e diventi assoluto padrone delle cambiate in base a come dosi l'accelleratore.
Per la scalata funziona allo stesso modo, te stai andando tranquillo in 5-6 basta che tiri giù di botto l'accelelratore e lui ti scala 2-3 marce istant. Questo in automatico, ma puoi ovviamente fare la stesa cosa manualmente sia con la leva sia con le palette al volante.
Personalmente l'unico punto a favore del cambio manuale e che nella guida sportiva riesci a sapere la marcia inserita grazie al contatto della mano sul cambio e alla sua relativa "posizione", con il DSG per sapere in che marcia sei devi tener d'occhio il display sul tacho o terere il conto a mente o in alternativa se non vuoi sbattimenti metti in modalità sportiva, li ti tiene il motore sempre su di giri con relativa scalata prima di ogni curva.

[Errtu]

Da ignorante ma i cambi robotizzati non fanno schifo nelle manovre per i parcheggi?

Cosa intendi? metti in "R" per fare retro e "D" per andare avanti, io mi ci trovo benissimo.

[Mez]

io lo proverò presto su un'ibiza cupra, non è diverso dal dkg dell'm3?
ps: non credo sia difficile a fare manovra, anzi è piu facile

[Axet]

oh che ti devo dire!
ho usato un cambio automatico e preferisco avere la frizione
magari il DSG o quelli di ultima generazioni son diversi.
Sicuramente più comodi, magari più sportivi, ma a me non soddisfano.

Il punto è, tu cosa intendi per automatico? Se intendi quelli a rapporto infinito beh si sono delle merde buone solo per andare nel traffico o in autostrada.
DSG e robotizzati vari sono tutt'altra cosa. Funzionano proprio in modi diametralmente opposti.

[Hardcore]

Cosa intendi? metti in "R" per fare retro e "D" per andare avanti, io mi ci trovo benissimo.

No ok, ma sentivo un ragazzo che ha un auto col cambio automatico e mi diceva che i robotizzati fanno schifo, in quanto nn esiste lo sfrizzionare e hai praticamente subito la marcia innestata...

[DonZaucker]

No ok, ma sentivo un ragazzo che ha un auto col cambio automatico e mi diceva che i robotizzati fanno schifo, in quanto nn esiste lo sfrizzionare e hai praticamente subito la marcia innestata...

Ok pero' riesci a dosarla comunque col freno e non e' che appena lo molli la macchina ti parte a 200 all'ora...

[Verci]

cambio automatico = ha le marce e in vari modi avviene il cambio del rapporto (i più antichi con convertitore di coppia, i più moderni con altri sistemi se non erro). I cambi moderni integrano modalità per impostare come "obbligati" i rapporti e quindi per usarli tipo cambi manuali

cambio robotizzato = cambio manuale con azionamenti delle varie parti eseguiti da motori elettrici o idraulici a seconda degli input dati dal guidatore (es: flap + e flap - sul volante). Possono funzionare anche come automatici e decidono loro i rapporti da inserire

cambio manuale = è il guidatore che aziona tutti i meccanismi e decide la marcia da inserire

cambio CVT = in pratica una specie di variatore come quello degli scooter, alcuni possono simulare rapporti fissi tipo cambio automatico tradizionale, ma sono solo settaggi prefissati delle cinghie, tensioni e dimensioni delle pulegge



Questo ad una mia conoscenza attuale.


Quindi distinguiamo correttamente tra cambio automatico (buono, direi ottimo nelle sue ultime incarnazioni, vedi audi A6-A5 con cambio S), cambio robotizzato (sublime in modalità manuale, medio/buono in modalità automatica) e CVT (scarso sempre e comunque...)

[Amiag]

Manuale tutta la vita


Non me' mai pesato lo sfrizionare in coda o in citta, ne le marce. Sicuramente e' una comodita ma giusto per chi deve fare n ore di macchina al giorno e si stufa prima.