F1 2014

[Whiskeyjack]

Orchidea!

[Whiskeyjack]

La Ferrari secondo me adesso sta provando anche con la scaramanzia: il nuovo DG al posto di Mattiacci si chiama Arrivabene

[Verci]

va che sorriso Verci

NSFW

Spoiler

[Shalee]

Vettel ha visitato ieri il box ferrari che sta facendo ulteriori test/innovazioni per la prossima stagione.

le sue prime parole in italiano "chemmacchinademmerda"

[Whiskeyjack]

"Sebastian, come hai trovato la situazione?"
Risposta:

[Shalee]

cioe....

Nuove regole 2015.

Safety car e ripartenza da fermo
Le novità più importanti uscite dal Consiglio Mondiale della FIA che si è tenuto a Monaco di Baviera riguardano le modifiche al regolamento sportivo della Formula 1 del 2015. La norma più clamorosa, destinata a modificare drasticamente la storia dei Gran Premi per come li conosciamo adesso è quella che porta i piloti a schierarsi nuovamente in griglia di partenza dopo l’intervento della safety car. Riavvolgiamo il nastro: prima dell’arrivo delle safety car, le gare venivano interrotte con bandiera rossa e si ripartiva da fermi rifacendo tutta la procedura da capo. I piloti, però, conservavano il vantaggio accumulato prima dello stop trasformando la parte finale del GP in una corsa contro il cronometro più che contro l’avversario. Per ovviare, è stata chiamata in causa la safety car che ha annullato i distacchi. Ora siamo, invece, di fronte ad un vero e proprio Piccolo Premio all’interno del Gran Premio. Piccolo ma destinato ad assegnare l’intera posta in palio. In certi casi, assisteremo a ripartenze con 6 giri soli da compiere e nei quali giocarsi tutto. Una volta si diceva che alcuni piloti erano degli idioti perché credevano che la gara si vincesse alla prima curva e finivano regolarmente con il combinare qualche pasticcio. Ora costoro saranno quelli che avranno capito tutto o quasi. Ad ogni modo, questa nuova norma non sarà applicata se mancheranno meno di 5 giri alla fine o se ne saranno trascorsi solo 2 dall’inizio o dalla ripartenza.
Tutti i cambiamenti al regolamento sportivo della F1 del 2015
Restando nell’ambito del regolamento sportivo, ecco quanto ratificato dalla FIA. Power unit: i motori a disposizione per ciascun pilota scendono a 4 in stagione a meno che non si superi la soglia dei 20 GP in calendario; in caso di cambio della power unit si partirà dal fondo della griglia anziché dalla pit lane. Galleria del vento: ridotto il numero di ore settimanali per i test da 80 a 65 e di “Wind-on” da 30 a 25; ridotto l’uso della CFD (Computational Fluid Dynamics) da 30 a 25 Teraflops; ogni team potrà usare una sola galleria del vento all’anno. Test: ridotto il numero di quelli pre-stagione con soli tre eventi da quattro giorni ciascuno da svolgersi in Europa (nel 2016 si calerà ancora arrivando a 2 eventi); ridotto da 4 a 2 eventi (di due giorni) il numero dei test durante la stagione, uno dei quali da destinarsi ai giovani piloti. Parco chiuso: non sarà più possibile intervenire sulle macchina già da prima delle prove libere 3 anziché delle qualifiche. Coprifuoco: esteso da 6 a 7 ore al venerdì.
F1 2015: cambi anche al regolamento tecnico
Alcune novità ratificate dalla FIA interessano anche il regolamento tecnico ed, in particolare, i musi con norme che ne condizionano ulteriormente e forme allo scopo di migliorare la sicurezza; i pattini antiscivolo saranno più piccoli e più leggeri grazie alla realizzazione in titanio; i dischi dei freni dovranno ruotare in sincrono con la velocità della ruota; le ruote dovranno essere obbligatoriamente bloccate con un sistema che prevede due livelli di fissaggio.

[Whiskeyjack]

Quindi ANCORA meno modifiche possibili durante la stagione, bene...

La cazzata della ripartenza in caso di safety car era già venuta fuori qualche mese fa, veramente un colpo di genio

[Slurpix]

lol, cioè a sto punto tolgano pure i test, sfornano la macchina e la fanno partire direttamente al gp d'apertura -.-

[Shalee]

mah io credo che molte di queste regole non verranno adottate. i team si ribelleranno sicuramente. Io resto dell idea che se non permettono le innovazioni ed i ritocchi alla power unit, sara' sempre una stagione con i soliti nomi noti a vincere.

cmq ben arrivato ad Arrivabene

[innaig86]

Ma queste limitazioni ai test a quale scopo? Solo per abbassare i costi e permettere a nuovi team di entrare?

[Shalee]

Ma queste limitazioni ai test a quale scopo? Solo per abbassare i costi e permettere a nuovi team di entrare?

in realta' sarebbero per forzare i team a sfruttare evoluzioni meccaniche ed elettroniche ad alta affidabilita' per poi adottarle ed immetterle sul mercato urbano...

[Whiskeyjack]

Ma tanto ci saranno sempre e comunque le scuderie come la Marussia che rimarranno col culo per terra, con o senza queste limitazioni per diminuire i costi: in questa maniera è tanto tirare una moneta a inizio anno, se azzecchi bene altrimenti butti via un anno. E alle grandi case automobilistiche non credo sia una politica che garbi più di tanto.
Poi da sempre la F1 è evoluzione e ricerca, se togli test e lavoro durante l'anno boh...

[Sylent]

Dai un budget massimo e TOTALE libertà di sviluppo...almeno chi ha le palle tira su una macchina seria con costi ridotti.
Gli altri morissero

[antonybridge]

4 motori a stagione

praticamente i motori saranno perfetti e 0 rotture . mi mancano come quando c erano i motori illimitati che spingevano al massimo , quelle grosse fumate bianche .

[Shalee]

eccolo.


ha fatti 100 giri a maranello con la F2012 ed ha dato 100 millesimi al miglior giro di Alonso.